Θα σας περιγράψουμε ένα αληθινό γεγονός που αφορά «καυτό» θέμα για τον νομό μας. Θέμα που έφερε στην επιφάνεια και ο βουλευτής Αργολίδας με το ΠΑΣΟΚ, Ανδρέας Πουλάς και αφορά το οδικό δίκτυο. Θέμα που έχει αναφερθεί πολλές φορές και ο «Πολίτης Αργολίδας». Και απ’ ότι φαίνεται η κατασκευή δρόμων σύγχρονων άρα και πιο ασφαλών, έχει τη δική της μεγάλη… ιστορία!

Ήταν απόγευμα της 26ης Ιουλίου 2025, ημέρα Σάββατο, με τη χώρα σε συνθήκες καύσωνα. Σε παραλία στη Βερβερόντα Πορτο Χελίου κολυμπούσε και μια παρέα με μεγάλους σε ηλικία ανθρώπους, οι οποίοι είχαν επισκεφτεί τη θάλασσα για να δροσιστούν με τον ήλιο να έχει πάρει πορεία για τη δύση του, το θερμόμετρο να παραμένει στο… κόκκινο και τον ουρανό να έχει καπνούς από πυρκαγιές σε Αττική και Εύβοια.

Ένα από τα θέματα συζήτησης των επισκεπτών στην περιοχή ήταν και η κατάσταση του οδικού δικτύου. «Εμείς πηγαίνουμε για μπάνιο σ’ αυτές τις δυο παραλίες, είναι πανέμορφες και καλύπτουν τις ανάγκες μας», τονίζει μια κυρία μέσα απ’ το νερό και συνεχίζει: «Θέμα υπάρχει με την κατάσταση των δρόμων στις συγκεκριμένες παραλίες και όχι μόνο σ’ αυτά τα μέρη. Τις προάλλες γνωστή μου… έσπασε το αυτοκίνητο σε μεγάλη λακκούβα. Μα καλά, το προηγούμενο διάστημα δεν μπορούν να φτιάξουν κάπως την κατάσταση; Δεν θέλουν επισκέπτες σ’ αυτό το μέρος».

Η κατάσταση των δρόμων στην Αργολίδα και ειδικότερα στους δήμους μας είναι ιστορία που ταλαιπωρεί τον κόσμο χρόνια. Προσπάθειες γίνονται, δεν μπορούμε να το παραγνωρίσουμε αυτό, βήματα έχουν γίνει, αφορούν αυτά κυρίως μεγάλα έργα, αλλά συνήθως οι περισσότερες βελτιώσεις πραγματοποιούνται με «μπαλώματα»… Και όπως φαίνεται δεν φτάνουν αυτές οι παρεμβάσεις, ακόμα και εάν πρόκειται για κάτι που δεν τον χαρακτήρα του παροδικού. 

Τα λέει... όλα και ο Ανδρέας Πουλάς στην παρέμβασή του με τίτλο «Η Αργολίδα χωρίς οδικό σχέδιο» και στην ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή για την κατάσταση του οδικού δικτύου στον νομό.

Με το χέρι στην καρδιά, πείτε μας, εσείς που διοικείτε έχει γίνει ποτέ ένας πραγματικός, ενιαίος, σύγχρονος σχεδιασμός στις υποδομές, στη δημιουργία και στη συντήρηση ενός οδικού δικτύου που θα ανεβάσει και τον τουρισμό;

Λεζάντα: Κάτω από τα νερά... κρυβόταν μια τεράστια λακκούβα μέχρι πριν από μερικές εβδομάδες, όταν έπεσε τσιμέντο - Λακκούβα που είχε δημιουργηθεί πολύ καιρό πριν, αποτελούσε «παγίδα» και κλείστηκε πρόσφατα

Και δεν το εξειδικεύουμε για το ποιοι έχουν την ευθύνη, διότι ξέρουμε ότι μπλέκονται πολλοί, Δήμοι, Περιφέρεια, κεντρική εξουσία με τα αρμόδια Υπουργεία. Και οι διαδικασίες που χρειάζονται για να προχωρήσει ένα έργο, μέχρι να φτάσουμε στη χρηματοδότηση είναι χρονοβόρες. Το ξέρετε και εσείς ότι η κατάσταση δεν είναι αυτή που αρμόζει… Χρειάζεται, όμως, βούληση και αποφασιστικότητα με σωστή ενημέρωση στους πολίτες για το πώς ακριβώς έχουν οι διαδικασίες. Ειδικά εάν τα χρήματα δεν υπάρχουν από ιδίους πόρους. Καταστροφές γίνονται, για παράδειγμα από τις καιρικές συνθήκες, και οι αποζημιώσεις φτάνουν στα χέρια των αρμόδιων, μετά από πολύ καιρό. Όπως συμβαίνει και με όσα συνέβησαν από την κακοκαιρία «Daniel»…

Είναι χαρακτηριστικό ότι στην Ερμιονίδα σημαντικό στέλεχος της παράταξης που πλειοψηφεί στον Δήμο και αναλαμβάνει σημαντικούς ρόλους μόνο εφόσον ξέρει ότι είναι σε θέση να παράγει έργο, έχει σε πρώτο πλάνο την καλυτέρευση του οδικού δικτύου. Με στόχο στο άμεσο διάστημα να κινηθούν ακόμα περισσότερες διαδικασίες για χρηματοδοτήσεις, είτε μέσω προγραμμάτων, είτε με άλλους τρόπους που προβλέπονται.

ΥΓ. 1: Όπως μας έχουν πληροφορήσει πολίτες από την Ερμιονίδα υπάρχουν συγκεκριμένα κομμάτια δρόμων σε Δημοτικές Κοινότητες, εντός σχεδίου, που παραμένουν στο… χώμα! Επαναφέρουμε το θέμα, διότι έρχεται ξανά φθινόπωρο και χειμώνας και συγκεκριμένοι πολίτες θα πηγαίνουν στα σπίτια τους ξανά μέσα απ’ τις λάσπες, όταν οι ημέρες και οι νύχτες είναι βροχερές. Στο παρελθόν η ασφαλτόστρωση κάποιων από των δρόμων που αναφέρουμε είχε μπει σε… προγραμματισμό, αλλά στην πορεία, λόγω και των… εργολάβων, μπήκαν ξανά σε συρτάρια!

ΥΓ. 2: Εργασίες αποκατάστασης οδοστρωμάτων με… επουλώσεις λάκκων, επισκευές και ασφαλτοστρώσεις γίνονται, όπως αναφέραμε, στους δήμους του νομού μας. Πρόσφατα έγιναν και σχετικές ανακοινώσεις από τους Δήμους Άργους-Μυκηνών και Ερμιονίδας. Αυτό συνέβη πριν από μερικές ώρες και στον δρόμο που σε φέρνει σε… επαφή με το Amanzoe, εκεί όπου οι οδηγοί έκαναν… σλάλομ σαν… σκιέρ για να αποφύγουν τις λακκούβες, που είχαν «γεννηθεί» μετά και από πρόσφατες βροχοπτώσεις. Εκεί όπου πρόσφατα υπήρχε στον δρόμο μια τεράστια λακκούβα, και έκλεισε με τσιμέντο! Λέτε να έπαιξε ρόλο η δωρεά της «AZOE RESORT Μον. ΑΕ», αναφορικά με την ανάπλαση του κυκλοφοριακού κόμβου Κρανιδίου με πλαστικό γκαζόν και κυβόλιθους;

ΥΓ. 3: Ο δρόμος στην είσοδο του Ναυπλίου από το Λυγουριό πότε θα πάρει, τελικά, μορφή που θα προσφέρει ασφάλεια; Εκεί όπου έχουν γίνει και γίνονται έργα από διάφορα συνεργεία και ο δρόμος αφήνεται σε πολύ κακή κατάσταση. Εκεί όπου οι οδηγοί κάνουν, επίσης, ζιγκ-ζαγκ… για να μην τους μείνει κανά τροχός στο… χέρι, με τον δρόμο να είναι και ιδιαίτερα στενός.

ΥΓ. 4: Μεγάλο πρόβλημα υπάρχει και στο οδικό δίκτυο που συνδέσει το Ηλιόκαστρο με τη Θερμησία στην Ερμιονίδα, δρόμος που λόγω της σύνδεσης της Ύδρας με την ηπειρωτική χώρα, μέσω του λιμανιού στο Μετόχι, έχει αποκτήσει πολύ μεγαλύτερη κίνηση. Πριν από καιρό, αυτοκίνητο έπεσε και τεράστια λακκούβα και έμεινε εκεί, με το σύστημα ανάρτησης να μένει με ολική… ρήξη! Είναι και το κομμάτι του δρόμου που έχει φαγωθεί από το νερό του ποταμιού, ειδικά μετά την κακοκαιρία «Ντάνιελ», που παραμένει στον… αέρα, με δυο κορδέλες, χρώματος άσπρου-κόκκινου, και ένα τελάρο, που σε προειδοποιούν για τον κίνδυνο.

ΥΓ. 5: Ο τρόπος με τον οποίο γίνεται, πάντως, η ολοκλήρωση του κόμβου Κρανιδίου-Πόρτο Χελίου είναι για να… γελάει κανείς. Ας ολοκληρωθεί το έργο, προς όφελος των πολιτών είναι, αρκεί να γίνεται αυτό χωρίς «ζημιές» ή με όσο το δυνατόν λιγότερες για όσους επηρεάζονται, πάντα βάσει της νομοθεσίας που υπάρχει. Σας είχαμε αναφέρει κομβικές παραλείψεις που είχε γίνει στο παρελθόν, με αποτέλεσμα να μην κυλήσουν όλα πιο ομαλά!

Διαβάστε αναλυτικά όσα αναφέρει και ο Ανδρέας Πουλάς:

❗️Η Αργολίδα χωρίς οδικό σχέδιο

????Κατέθεσα ερώτηση εφ’ όλης της ύλης στη Βουλή για την κατάσταση του οδικού δικτύου στην Αργολίδα, γιατί είναι καιρός να αποκτήσει ο νομός μας έναν πραγματικό, ενιαίο, σύγχρονο σχεδιασμό στις υποδομές.

❌Όχι άλλα μπαλώματα, όχι άλλα έργα χωρίς αντίκρισμα.

????Η Αργολίδα, ένας από τους ιστορικότερους και πλέον τουριστικά δυναμικούς νομούς της χώρας, εξακολουθεί να στερείται ενός συνεκτικού και ολιστικού σχεδίου για την αναβάθμιση του οδικού της δικτύου. Παρά την κομβική σημασία των οδικών αξόνων για την οικονομική ανάπτυξη, τη σύνδεση των παραγωγικών περιοχών, την προσβασιμότητα στους αρχαιολογικούς και τουριστικούς προορισμούς, αλλά και την προσέλκυση επενδύσεων, η κυβερνητική πολιτική χαρακτηρίζεται από πλήρη έλλειψη στρατηγικού σχεδιασμού στο θέμα των οδικών υποδομών.

????Το υφιστάμενο οδικό δίκτυο της Αργολίδας έχει στην πλειοψηφία του κατασκευαστεί πριν από δεκαετίες, χωρίς να έχει δεχθεί ουσιαστική αναβάθμιση ή προσαρμογή στις σύγχρονες ανάγκες κυκλοφορίας και ασφάλειας. Οι νέες χαράξεις είναι εξαιρετικά περιορισμένες, ενώ τα έργα που υλοποιούνται τις περισσότερες φορές λειτουργούν ως πρόχειρα “μπαλώματα”, που δεν αντιμετωπίζουν τις ριζικές αδυναμίες της υφιστάμενης υποδομής.

❌Χαρακτηριστικό δείγμα της αποσπασματικής και ανεπαρκούς προσέγγισης στον τομέα των οδικών παρεμβάσεων αποτελεί η Επαρχιακή Οδός 19Α (γνωστή και ως «οδός Αρχαιολογικών Χώρων»), ένας άξονας αυξημένης επισκεψιμότητας λόγω της σύνδεσής του με τους σημαντικούς αρχαιολογικούς χώρους της περιοχής. Το έργο ξεκίνησε ανάποδα: πρώτα κατασκευάστηκε το κύριο σώμα του δρόμου, χωρίς όμως πρόβλεψη για σύγχρονη και άμεση σύνδεση με τον αυτοκινητόδρομο Α7 (Κόρινθος – Τρίπολη), με αποτέλεσμα οι πολίτες και οι επισκέπτες να εξαναγκάζονται επί χρόνια να χρησιμοποιούν την παλαιά, δυσλειτουργική όδευση. Ακόμα και σήμερα, δεν έχει υλοποιηθεί καμία παρέμβαση για τη σύνδεσή της με την Εθνική Οδό Άργους – Ναυπλίου, μια αναγκαία ενέργεια που θα εξυπηρετούσε καθοριστικά την τοπική κυκλοφορία και την πρόσβαση τόσο προς το Άργος όσο και προς το Ναύπλιο. Ταυτόχρονα, παραμένει στάσιμη η αναγκαία βελτίωση του ισόπεδου κόμβου των Μυκηνών, παρότι η πρώτη προκήρυξη του έργου έγινε ήδη από το 2022, χωρίς να έχουν ξεκινήσει έως σήμερα οι σχετικές εργασίες.

➡️Την ίδια ώρα, η κατασκευή του κρίσιμου τμήματος «Αγία Ελεούσα – Αρκαδικό» έχει αδικαιολόγητα παγώσει, χωρίς να δίνονται επίσημες εξηγήσεις ή χρονοδιάγραμμα επανεκκίνησης. Όσο για την «Αναβάθμιση του οδικού άξονα Ισθμός – Αρχαίο Θέατρο Επιδαύρου», το έργο βρίσκεται ακόμη στο στάδιο της μελέτης, χωρίς να είναι γνωστό πότε –ή αν– θα φτάσει ποτέ στη φάση της υλοποίησης.

➡️Ιδιαίτερα προβληματική όμως είναι η κατάσταση στην περιοχή της Ερμιονίδας. Η οδική της σύνδεση με τον υπόλοιπο νομό παραμένει απαρχαιωμένη, προβληματική και επισφαλής, παρά το γεγονός ότι πρόκειται για μία ραγδαία αναπτυσσόμενη τουριστική περιοχή, με επενδύσεις υψηλού προφίλ και αυξημένη κίνηση επισκεπτών. Η παράκαμψη των Διδύμων ήταν το τελευταίο έργο και από τότε καμία παρέμβαση δεν έχει προχωρήσει για τη συνολική αναβάθμιση της πρόσβασης στην περιοχή. Οι υποδομές συνεχίζουν να εξυπηρετούν αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο, χωρίς τα απαραίτητα μέτρα ασφάλειας και ποιότητας με αποτέλεσμα την μεγάλη ταλαιπωρία των κατοίκων αλλά και των επισκεπτών. Ουσιαστικά η Ερμιονίδα είναι αποκομμένη οδικά από την υπόλοιπη Αργολίδα.

➡️Ανάλογη είναι η εικόνα και σε άλλες κρίσιμες οδικές αρτηρίες, όπως η Εθνική Οδός Άργους – Ναυπλίου, η παραλιακή Επαρχιακή Οδός Ναυπλίου – Νέας Κίου – Μύλων και η Επαρχιακή Οδός Κυβερίου – Ξηροπήγαδου, οι οποίες παρουσιάζουν υψηλή κυκλοφορία, αλλά παραμένουν χωρίς καμία ουσιαστική παρέμβαση.

➡️Άλλο ένα παράδειγμα κακού σχεδιασμού είναι η Επαρχιακή Οδός Λευκάκια – Ασίνη – Αρχ. Ασίνη – Τολό. Το Τολό είναι ένας από τους πλέον πολυσύχναστους και αναπτυσσόμενους τουριστικούς προορισμούς της Αργολίδας, παρόλα αυτά η πρόσβαση σε αυτό παραμένει σε κακή κατάσταση, χωρίς καμία ουσιαστική παρέμβαση.
????Παράλληλα, η εξαγγελία έργων «παθητικής και ενεργητικής οδικής ασφάλειας» μέσω ΕΣΠΑ, με κονδύλια που φτάνουν τα 36,5 εκατ. ευρώ για την Περιφέρεια Πελοποννήσου, αντιμετωπίζεται ως άλλοθι για να συνεχιστεί το ίδιο αποσπασματικό μοντέλο. Η ασφάλεια των πολιτών δεν διασφαλίζεται με απλές διαγραμμίσεις ή αλλαγές στη σήμανση, αλλά με ολοκληρωμένα έργα που προβλέπουν σύγχρονες προδιαγραφές, ανακατασκευή και νέα χάραξη όπου χρειάζεται.

????Είναι πλέον φανερό πως η Κυβέρνηση αρκείται σε προχειρότητες και σπασμωδικές παρεμβάσεις. Αντί για ένα συνεκτικό σχέδιο καθολικής αναβάθμισης του οδικού δικτύου της Αργολίδας, ξοδεύονται δημόσιοι πόροι σε μικρά και ασύνδετα έργα, χωρίς καμία προστιθέμενη αξία για τη λειτουργικότητα, την ασφάλεια ή την οικονομική προοπτική του τόπου.

⚠️Δυστυχώς, η τραγική επικαιρότητα έρχεται να επιβεβαιώσει με τον πιο σκληρό τρόπο αυτή την απουσία στρατηγικής. Το πρόσφατο πολύνεκρο τροχαίο δυστύχημα, που συνέβη σε επαρχιακό οδικό τμήμα του νομού – ένα ακόμα θλιβερό περιστατικό σε έναν κατάλογο που μεγαλώνει – υπογραμμίζει την επιτακτική ανάγκη για σύγχρονες, ασφαλείς και λειτουργικές οδικές υποδομές. Η ανθρώπινη ζωή δεν μπορεί να εξαρτάται από τις αντοχές μιας υποδομής περασμένων δεκαετιών και από το αν θα συμπεριληφθεί σε κάποιο μεμονωμένο έργο συντήρησης.

????️Η οδική ασφάλεια δεν είναι πολυτέλεια. Είναι ζήτημα δικαιοσύνης, κοινωνικής ισότητας και ευθύνης του κράτους απέναντι στους πολίτες του.

????Βάσει των ανωτέρω, ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

1. Γιατί δεν έχει προχωρήσει η κατασκευή του έργου: «Βελτίωση-κατασκευή οδικού τμήματος Αγία Ελεούσα – Αρκαδικό της Ε.Ο. Άργους – Ναυπλίου – Θ. Επιδαύρου – Παλ. Επιδαύρου», παρά το ότι έχει ήδη χρηματοδοτηθεί μέσω ΕΣΠΑ και έχει εξαγγελθεί από το 2020;

2. Σε ποιο στάδιο βρίσκεται η ένταξη και υλοποίηση του έργου: «Αναβάθμιση οδικού δικτύου Ισθμός – αρχαίο Θέατρο Επιδαύρου (κόμβοι εισόδων Δήμαινας – Νέας Επιδαύρου – Αρχαίας Επιδαύρου – Λυγουριού - Αρχαίου Θεάτρου); Πότε αναμένεται η έναρξη του και ποιο είναι το αναλυτικό χρονοδιάγραμμα;

3. Προτίθεστε να δρομολογήσετε τη συνολική αναβάθμιση της οδικής πρόσβασης στην Ερμιονίδα, δεδομένης της τουριστικής και επενδυτικής της σημασίας; Υπάρχει συγκεκριμένο σχέδιο ή μελέτη που να αφορά νέο άξονα ή ουσιαστικές βελτιώσεις στο υπάρχον δίκτυο;

4. Υπάρχουν προγραμματισμένες μελέτες ή έργα αναβάθμισης για τους βασικούς οδικούς άξονες Άργους–Ναυπλίου, Ναυπλίου–Νέας Κίου-Μύλων, Κυβερίου–Ξηροπήγαδου και Λευκακίων – Ασίνης – Αρχ. Ασίνης – Τολού; Προτίθεστε να λάβετε μέτρα για την ασφάλεια, ιδιαίτερα σε σημεία με αυξημένη κυκλοφορία και υψηλό δείκτη επικινδυνότητας;

5. Προβλέπεται η άμεση δρομολόγηση της σύνδεσης της Επαρχιακής Οδού 19α, (οδός Αρχαιολογικών χώρων) με το Άργος και με την με την εθνική οδό Άργους – Ναυπλίου και αν ναι, σε ποιο στάδιο βρίσκεται η μελέτη και ποιο το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης;

6. Προβλέπονται παρεμβάσεις στην Επαρχιακή Οδό 19α (γνωστή και ως οδός Αρχαιολογικών Χώρων) με στόχο τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, δεδομένου ότι στο συγκεκριμένο οδικό τμήμα έχει καταγραφεί ο μεγαλύτερος αριθμός τροχαίων ατυχημάτων, πολλά εκ των οποίων με θανατηφόρα κατάληξη;

7. Προτίθεται η Κυβέρνηση να προχωρήσει στην εκπόνηση και χρηματοδότηση ενός ενιαίου, ολοκληρωμένου και πολυετούς στρατηγικού σχεδίου για την αναβάθμιση του οδικού δικτύου της Π.Ε. Αργολίδας, σύμφωνα με τις απαιτήσεις οδικής ασφάλειας και τουριστικής-αναπτυξιακής δυναμικής της περιοχής;

#Αργολίδα #ΟδικέςΥποδομές #ΟδικήΑσφάλεια #ΣτρατηγικόΣχέδιο #Τουρισμός #Ανάπτυξη #Ερμιονίδα #ΕΣΠΑ #Άργος #Ναύπλιο #Επίδαυρος #ΕρώτησηΒουλή #ΑνδρέαςΠουλάς

Επανήλθε στο προσκήνιο το κυκλοφοριακό πρόβλημα που αντιμετωπίζει το Κρανίδι, πρωτεύουσα του Δήμου Ερμιονίδας, ειδικά στην κεντρική του πλατεία, εκεί όπου υπάρχουν καταστήματα, σχολείο, ενώ γίνεται η επιβίβαση και η αποβίβαση στα λεωφορεία του ΚΤΕΛ. Ποιες ενέργειες γίνονται; Υπάρχει ατομική ευθύνη;

Το θέμα δεν είναι τωρινό, το επανέφερε ο Τάσος Λάμπρου (Δημοτικός σύμβουλος του Δήμου Ερμιονίδας, επικεφαλής της ΕΝΔΗΕΡ), αναφέροντας, μεταξύ άλλων, ότι πρέπει να συνταχθεί μια ολοκληρωμένη μελέτη, η οποία θα περιλαμβάνει μια σειρά από παρεμβάσεις σε πολλά επίπεδα για να ξεκινήσει σταδιακά να επιλύεται το πρόβλημα.

Να υπενθυμίζουμε ότι το κυκλοφοριακό πρόβλημα στο Κρανίδι απασχόλησε πρόσφατα, για ακόμα μία φορά, το Δημοτικό Συμβούλιο. Εκεί έγινε γνωστό από την πλευρά της πλειοψηφίας ότι ειδικοί ετοιμάζουν συγκοινωνιακή μελέτη, κάτι στο οποίο στάθηκε ξανά και ο Δήμαρχος Ερμιονίδας, Γιάννης Γεωργόπουλος. Ο τελευταίος έθιξε ακόμα ένα θέμα, που είναι πολύ σοβαρό, μέχρι να λυθεί το συγκεκριμένο πρόβλημα στην πρωτεύουσα στο Δήμου. Και αφορά την ατομική ευθύνη. Αναφερόμαστε στο γεγονός πως πολλοί αγνοούν τον ΚΟΚ και την απαγόρευση παρκαρίσματος, ενώ η πόλη διαθέτει δημοτικά πάρκινγκ.

Πριν από μερικούς μήνες, φιλοξενούμενος στην περιοχή μας, έλεγε: «Τις ώρες αιχμής υποφέρεις στο Κρανίδι. Πολλοί παρκάρουν όπου θέλουν και όπως θέλουν. Αγνοούν τα πάντα. Παρκάρουν έξω από το κατάστημα που θέλουν να πάνε, έξω από τις τράπεζες που εξυπηρετούνται, παρκάρουν πάνω σε διαβάσεις, παρκάρουν σε θέσεις πάρκινγκ για ΑμΕΑ. Δεν αφήνουν τα αυτοκίνητά τους σε ανοιχτούς χώρους, σε Δημοτικά πάρκινγκ, τα οποία υπάρχουν και δεν είναι πολύ μακριά από το κέντρο της πόλης. Βαριούνται να περπατήσουν μερικά μέτρα;».

Πιστεύετε ότι έχει άδικο; Χαρακτηριστική η φωτογραφία από μια καθημερινή ημέρα στο Κρανίδι…

Μέχρι να βρεθεί λύση είναι σημαντικό και το πώς συμπεριφερόμαστε εμείς οι πολίτες. Και δεν αναφερόμαστε σε επαγγελματίες, οι οποίοι για μερικά λεπτά, μπορούν να σταθμεύσουν τα οχήματά τους σε χώρο που δεν προβλέπεται, καθώς το κέντρο του Κρανιδίου έχει και πολλά καταστήματα. Εάν και σ’ αυτό τον τομέα, καλό είναι η τροφοδοσία να γίνεται σε συγκεκριμένες ώρες.

Όσον αφορά στο ΚΤΕΛ, η μεταφορά με σταθμό εκτός της πόλης, όπως έχει προβλεφθεί να γίνει, νομίζουμε ότι είναι επιβεβλημένη, όπως έχει γίνει, πλέον, στις περισσότερες περιοχές της χώρας. Και από εκεί ο κόσμος μπορεί να πηγαίνει στους προορισμούς του με μικρότερα οχήματα. Υπάρχουν και αυτοί που τονίζουν ότι η μεταφορά του ΚΤΕΛ εκτός του κέντρου της πόλης θα έχει αρνητικές συνέπειες στην οικονομία της πόλης, καθώς πολλοί απ’ όσους ταξιδεύουν, επισκέπτονται και μαγαζιά της πόλης. Κάτι που ακούστηκε και σε πρόσφατο Δημοτικό Συμβούλιο. Αυτό το γεγονός είχε, πάντως, μεγαλύτερο ειδικό βάρος πιο παλιά, όταν τα αυτοκίνητα ήταν λιγότερα. Όλο και πιο πολλές υπηρεσίες μεταφέρονται, άλλωστε, εκτός της πόλης.

ΥΓ. 1: Από τον «Πολίτη Αργολίδας» έχουμε θίξει και το θέμα της κυκλοφοριακής αγωγής και της συμπεριφοράς πολλών οδηγών, ώστε να αποφευχθούν στο μέλλον τροχαία δυστυχήματα και ατυχήματα. Θα επανέλθουμε διότι καθημερινά είναι πολλοί οι οδηγοί που έχουν για «συνοδηγό» τις παραβάσεις στους δρόμους. Βλέποντας, πώς οδηγούν κάποιοι, σου δημιουργούν την εντύπωση ότι αγνοούν βασικές γνώσεις που αφορούν τον ΚΟΚ. Και πιστέψτε με, έχουν αποφευχθεί τροχαία ατυχήματα, λόγω της προσοχής που δείχνουν οδηγοί οι οποίοι έχουν στο μυαλό και τυχόν λάθος υπολοίπων που κινούνται στους δρόμους.

Την προηγούμενη Τετάρτη (30/04) συνέβη τροχαίο ατύχημα στον Περιφερειακό του Κρανιδίου, με υλικές ζημιές σε αυτοκίνητα και σ’ ένα σκάφος που μεταφερόταν σε κάποια από τα λιμάνια του Πόρτο Χελίου ή της Κόστα. Άμεση ήταν η επέμβαση ανδρών του Αστυνομικού Τμήματος και του Πυροσβεστικού Κλιμακίου Κρανιδίου.

Μέσα στον Μάρτιο, ατύχημα είχε συμβεί και λίγο έξω απ’ την Ερμιόνη, όταν αυτοκίνητο ξέφυγε της πορείας του, με αποτέλεσμα να ανατραπεί μέσα σε οικόπεδο, αφού πρώτα καβάλησε ανάχωμα παραπλεύρως του δρόμου. Ευτυχώς ο οδηγός βγήκε σώος από το αυτοκίνητο, το οποίο υπέστη ζημιές. Μια απροσεξία είναι αρκετή για να συμβεί κάτι οδυνηρό.

Δείτε φωτογραφίες από τα δυο τροχαία ατυχήματα:

Διαβάστε ακόμα:

Άμεσα οδική παιδεία σε όλους, ο «πόλεμος» στην άσφαλτο έχει κάθε ημέρα θύματα

Αγνοούνται οδική παιδεία και σωστή συμπεριφορά στους δρόμους παρότι έχουμε «πόλεμο» (βίντεο)

«Ο κόσμος έχει αφήσει τη συντήρηση του αυτοκινήτου, προέχουν άλλες ανάγκες του» (βίντεο, εικόνες)

Πελοπόννησος: Τόσα τροχαία έγιναν τον Δεκέμβριο – Τέσσερις νεκροί στην άσφαλτο

Του Λευτέρη Δαγρέ

Οι δυσκολίες που αντιμετωπίζουν πολλά νοικοκυριά με τα οικονομικά τους, έχουν αλλάξει και τη συμπεριφορά των πολιτών, σχετικά με τη τακτική συντήρηση και την καλή λειτουργία του αυτοκινήτου στους δρόμους. Κάτι που έχει γενικότερα αρνητικές συνέπειες, με πιο σημαντική τη μη ασφαλή οδήγηση, σε μια χώρα που θρηνεί πολλούς νεκρούς από τροχαία δυστυχήματα.

Ο φακός του «Πολίτη» βρέθηκε λίγο έξω από την πόλη του Ναυπλίου, στον χώρο όπου υπάρχει συνεργείο αυτοκινήτων για να μας μιλήσουν οι ειδικοί για το συγκεκριμένο θέμα, αυτοί που ασχολούνται με την «υγεία» των αμαξιών. Ο Δημήτρης Α. Κόλλιας, με καταγωγή από τον Άγιο Δημήτριο (Μετόχι) διατηρεί συνεργείο πολύ κοντά στον κόμβο της Αγίας Ελεούσας στο Ναύπλιο. Τον ακολούθησε στη συγκεκριμένη πολύ σημαντική δουλειά και ο γιος του Αναστάσιος, ο οποίος έχει γίνει και αυτός βασικός στέλεχος της επιχείρησής τους, η οποία δέχεται και πολύ καλές κριτικές.

Ο Αναστάσιος Κόλλιας τόνισε ότι πολλοί πολίτες βάζουν, πλέον, προτεραιότητες στα έξοδά τους, λόγω της ακρίβειας, και το… αυτοκίνητο έχει έρθει πιο πίσω. Υπάρχουν οδηγοί που αφήνουν ένα πρόβλημα, μέχρι το αυτοκίνητο να μην μπορεί, για παράδειγμα να κινηθεί. Με βάση τα όσα μας είπε ο νεαρός μηχανικός αυτοκινήτων, η τακτική συντήρηση ή η λύση προβλήματος άμεσα, πολλές φορές έχει ως αποτέλεσμα να μην δημιουργηθούν μεγαλύτερα θέματα σ’ ένα αυτοκίνητο, άρα να γίνει και πιο ακριβή η επισκευή τους. Φυσικά, η κουβέντα μας πήγε και στο θέμα της ασφάλειας στους δρόμους, με τη χώρα μας να έχει θλιβερές πρωτιές στον τομέα των ατυχημάτων και των δυστυχημάτων.

«Σχετικά με τη συντήρηση του αυτοκινήτου και τη συμπεριφορά των πολιτών, με βάση τα όσα βλέπουμε μέσω της δουλειάς μας, ο κόσμος τα βγάζει δύσκολα πέρα, προσπαθώντας να υλοποιήσει πρώτα απ’ όλα βασικές ανάγκες τους. Για μεγάλη μερίδα του κόσμου προέχει να βγαίνει οικονομικά με τα έξοδα της διαβίωσής τους, να μπορεί να πηγαίνει στο σούπερ μάρκετ, ενώ εφόσον σε μια οικογένεια υπάρχουν παιδιά, μπαίνουν οι ανάγκες αυτών σε πρώτο πλάνο, όπως για παράδειγμα οι σπουδές τους.

Αυτό έχεις ως αποτέλεσμα να αφήνει εκτός… προϋπολογισμού άλλα πράγματα που μπορεί να θεωρούν ότι δεν είναι τόσο βασικά. Μπορώ να πω ότι υπάρχουν πολίτες που έχουν αφήσει… εκτός τη συντήρηση του αυτοκινήτου, όχι επειδή δε θέλουν, αλλά επειδή δεν μπορούν», υπογράμμισε χαρακτηριστικά.

Στη συνέχεια εξήγησε το γιατί έστω η επίσκεψη σε συνεργείο, μπορεί να γλιτώσει μεγαλύτερες ζημιές, αναφέροντας: «Καλό θα είναι να υπάρχει, πάντως, ο έλεγχος. Έτσι, προλαβαίνουμε πράγματα και δε δημιουργούνται μεγαλύτερες ζημιές σ’ ένα αμάξι. Καλό θα είναι να υπάρχει, τουλάχιστον ο έλεγχος, ώστε να μπορούμε, εφόσον δούμε ένα θέμα, να προλαβαίνουμε περισσότερα προβλήματα που μπορούν να δημιουργηθούν, εάν δεν επιληφθούμε. Όπως κάνουμε και με την υγεία μας».

Ο Αναστάσιος Κόλλιας υπογράμμισε ότι όλο και περισσότεροι πολίτες έχουν στο πίσω μέρος του μυαλού του τη συντήρηση του αυτοκινήτου, υπογραμμίζοντας: «Είναι έντονο το φαινόμενο, κόσμος να αφήνει τελείως τη συντήρηση του αυτοκινήτου και στη συνέχεια να πηγαίνει στο συνεργείο, όταν το πρόβλημα είναι μεγάλο, καθώς πολλοί έχουν άλλα πράγματα στο μυαλό του και είναι λογικό αυτό. Πιο σημαντικό είναι να έχεις τροφή και να συντηρείς το σπίτι σου ή να έχεις στέγη, και έτσι μπαίνει σε δεύτερη μοίρα το αυτοκίνητο».

Ο νεαρός μηχανικός αυτοκινήτων μίλησε και για το θέμα ασφάλειας στους δρόμους, λέγοντας: «Εάν δε συντηρεί σωστά ένα αυτοκίνητο, είναι βασικό ότι αλλάζει πολύ η συμπεριφορά του στον δρόμο στο κομμάτι της ασφάλειας. Στο θέμα της μηχανής, μπορώ να σας πω ότι για παράδειγμα καίει πολύ περισσότερο καύσιμο. Τα ελαστικά, που είναι ακόμα ένας τομέας, που θέλει προσοχή, φθείρονται πιο γρήγορα. Ακόμα και ένα απλό τρακάρισμα, μπορεί να αποφευχθεί, εάν το αυτοκίνητο, μέσω της συντήρησης, βρίσκεται στην κατάσταση που πρέπει».

Και έκλεισε με τη δική του συμβουλή: «Καλό θα είναι να μην αφήνουμε εκτός προγράμματος τη συντήρηση του αυτοκινήτου μας και να αναβάλουμε την επίσκεψη στο συνεργείο και να μας ενημερώνει ο μηχανικός μας για την κατάστασή του».

Πριν… στεγνώσει το μελάνι

Για να σας προλάβω πριν… στεγνώσει το μελάνι από τις πρώτες γραμμές μας. Αυτή η στήλη έχει σκοπό να εξυπηρετεί τον πολίτη και να σχολιάζει, κυρίως την εξουσία, άλλοτε με καυστικό, άλλοτε με χιουμοριστικό τρόπο, αλλά πάντα μέσα από ρεπορτάζ, μέσα από στοιχεία και δεδομένα! Να το κάνουμε… λιανά, διότι όπως έχω διαπιστώσει, είστε πολλοί σ’ αυτή την περιοχή, που παρεξηγείτε και παρεξηγήστε εύκολα, ενώ θέλετε μόνο… «κανάκεμα» και χειροκροτήματα!!! Ας καυτηριάζουμε εμείς τις ανορθογραφίες και ας χειροκροτούν άλλοι, όταν επιτελείται έργο.  

«Ζήσε Μάη μου να… φας τριφύλλι»! Ξέρετε το νόημα αυτής της φράσης; Θα την αναλύσω παρακάτω. Διότι σ’ αυτή τη φράση τυλίγεται – σαν τα όμορφα λόγια που θέλεις να ακούς, όταν κάποιος σου… χρυσώνει το χάπι – το βασικό συμπέρασμα για θέματα που τέθηκαν στο τραπέζι στο τελευταίο ΔΣ του Δήμου Ερμιονίδας, αλλά και κατά τη διάρκεια της 16ης συνεδρίασης λογοδοσίας των κυβερνώντων αυτού του τόπου! Και δυο από τα βασικά θέματα που… έπεσαν στο τραπέζι είναι το νερό (ποσότητα και ποιότητα) και το οδικό δίκτυο.

Βάσει των όσων ακούστηκαν, στα ταμεία δεν υπάρχει… σάλιο. Διακρίνω, πάντως, προς το παρόν και στασιμότητα στα όποια σχέδια υπάρχουν σε ράφια, συρτάρια, ακόμα και σε κτήρια εργολάβων! Βέβαια, υπάρχουν σχέδια που έχουν σχέση, σχετικά με την υλοποίησή τους, και με την κεντρική εξουσία, οπότε τα «εμπόδια» αυξάνονται! Τα ταμεία είναι… άδεια, άρα και το… αρκούδι, αφού είναι «νηστικό», δεν… χορεύει! Πού πάνε, όμως, τόσα χρήματα; Δεν υπάρχουν έσοδα; Ας το ελέγξουν οι αρμόδιοι, πώς γίνεται ο καταμερισμός τους. Οπότε τι μας έμεινε; Όπως τονίστηκε, να κοιτάμε, μήπως μπούμε σε κάποιο πρόγραμμα χρηματοδότησης, οδός που έχει φέρει αποτελέσματα στο παρελθόν, ή να πείσουμε κάποιον ιδιώτη, που έχει επενδύσει στην περιοχή μας να αναλάβει… δράση, δρόμος που, επίσης, έχει αποδειχθεί ότι μπορεί να σε οδηγήσει σε θετικές εξελίξεις.

Καλό θα είναι να ανοιχτεί και μια θέση στον Δήμο, προκειμένου να υπάρχει ένας υπάλληλος, ο οποίος θα πατάει συνέχεια… F5 στον υπολογιστή του, για να μη χάσουμε κανά πρόγραμμα χρηματοδότησης. Θα μπορεί έτσι να… εξοφληθεί και κανά… γραμμάτιο που εκκρεμεί. Να το διασκεδάσουμε και λίγο!!!

«Ζήσε Μάη μου να… φας τριφύλλι», λοιπόν, και… βλέπουμε! Να αναγνωρίσουμε, πάντως, ότι σε πολλά θέματα, όπως ανέφερα, τα «χέρια» των… εδώ διοικούντων είναι… δεμένα από την κεντρική εξουσία, είτε λόγω πόρων, είτε λόγω του τρόπου που ασκείται αυτή από τους ανωτέρους.

Μπορεί… εδώ να μην είμαστε Τζουμέρκα και Δυτική Ελλάδα, όπου υπάρχουν γάργαρα νερά, όπως ακούστηκε, αλλά και σ’ αυτές τις περιοχές προσπαθούν να βρουν λύσεις σε άλλους τομείς που έχουν προβλήματα και αφορούν το «καυτό» θέμα του νερού, το οποίο εκεί, όντως το έχουν άφθονο! Και όπως φαίνεται από την παρακάτω ανάρτηση, ενωμένοι, βρίσκουν τις λύσεις, όπως στο χωριό Στάνου της Αιτωλοακαρνανίας. Και τονίζω το ενωμένοι, μιλώντας για πολιτική και αθλητική… ηγεσία.

Την ίδια ώρα, κάπου πιο κοντά μας, στους Αγίους Θεοδώρους Κορινθίας, όπως ανακοινώθηκε, μεταφέρθηκαν στον βιολογικό της περιοχής, δύο νέες μονάδες αφαλάτωσης θαλασσινού νερού δυναμικότητας 500m3 την ημέρα η κάθε μία. Το έργο έχει ενταχθεί και χρηματοδοτείται από το «Ταμείο Ανάκαμψης & Ανθεκτικότητας» και οι εργασίες εγκατάστασης προχωρούν με εντατικούς ρυθμούς. Είπαμε, με προγραμματισμό και πίεση εξασφαλίζονται χρήματα για έργα.

ΥΓ. 1: Αυτές οι… βαθυστόχαστες αναλύσεις από το παρελθόν, για το τι αναλάβατε και τι έχετε πετύχει, φαίνεται πως είναι «μικρόβιο» των περισσότερων από αυτών που ασχολούνται με τα κοινά ή γενικά με την πολιτική. Υπάρχουν ζητήματα, για τα οποία δεν έχει γίνει κανένας σχεδιασμός για το μέλλον. Όταν είσαι σε δεύτερη θητεία, καλό είναι να μην ασχολείσαι αποκλειστικά με το τι παρέλαβες και το τι έχεις πράξει. Γι’ αυτό κρίθηκες και πήρες νέα εντολή. Θα μπορούσε να πει κάποιος ότι εσύ παρέλαβες, πλέον, από τον εαυτό σου και οφείλεις να δείξεις έργο. Και κάτι προς όλους… Η λογική «ποιος την έχει μεγαλύτερη» στον διάλογο, μόνο αρνητικές εντυπώσεις αφήνει.

ΥΓ.: 2: Να μη φοβάστε τον καθαρό ουρανό! Ουδέν κρυπτόν υπό το φως του ήλιου, όλα κάποτε αποκαλύπτονται. Πιστεύω να το θέλετε όλοι αυτό! Αν και κάποιοι, δείχνετε να προτιμάτε το «σκάψιμο»! Να θυμάστε, όμως, ότι ενέργειες σας στο παρελθόν έχουν… καταγραφεί! Γι’ αυτό είναι καλό να κρατάτε κλειστό το στόμα μας ή να… βουτάτε καλά τη… γλώσσα σας στο μυαλό σας, πριν μιλήσετε. Μπορείτε να αποδείξετε ότι ο… ουρανός (σας) είναι «καθαρός» και δεν φοβάται τις «βροντές»;

ΥΓ. 3: Το θέμα με το νερό είναι πολύ σημαντικό για πολλούς οικισμούς μας, ειδικά το καλοκαίρι. Πόσω μάλλον όταν υπάρχουν σε σπίτια ηλικιωμένοι άνθρωποι και κατάκοιτοι συμπολίτες μας, που δεν έχουν τη δυνατότητα για να βρουν άλλες πηγές. Οφείλω να πω ότι έχουν γίνει προσπάθειες, αλλά έχουμε πολύ δρόμο για να διανύσουμε. Κανονικά η πίεση στην κεντρική εξουσία θα έπρεπε να είναι συνεχόμενη! Κάπου… διάβασα ότι γράφτηκε «κόψτε το κεφάλι σας και δώστε λύση». Και τις επόμενες ημέρες τα βυτία αυξήθηκαν κατά πολύ. Αν και τα… δρομολόγια θα περαστούν στα τιμολόγια των πολιτών. Οπότε μπορεί να πει κάποιος ότι η… εδώ πίεση είχε αποτέλεσμα, αν και είναι πιθανό να δημιούργησε θέμα στα… εσωτερικά συγκεκριμένης παράταξης.

ΥΓ.4: «Για γέλια και για κλάματα»… Αυτό, χωρίς άλλες επεξηγήσεις!

ΥΓ. 5: Τι γίνεται με τη συντήρηση συγκεκριμένων αθλητικών εγκαταστάσεων; Πρόκειται για θέμα που είχε τεθεί ξανά από τον «Πολίτη», στη στήλη «Εντός και εκτός των τειχών της πόλης...». Εκτός ότι έχουν… χαθεί τα χρονοδιαγράμματα (!!!), όπως ακούστηκε από μια ψυχή, πολλά γήπεδα έχουν γεμίσει και με σκουπίδια! Κάτι που έχει γενικότερα αρνητικές επιπτώσεις. Μάλλον, την τελευταία στιγμή θα τρέχουν πάλι ορισμένοι, λίγο πριν από τη… σέντρα ή το... τζάμπολ! Βέβαια, εάν θέλει να αθληθεί κάποιος αυτή την περίοδο στην... πόλη μας, μάλλον θα πρέπει να το σκεφτεί ξανά και ξανά! Είναι λίγες έως μηδαμινές οι επιλογές του. 

ΥΓ. 6: Όπως έμαθα, τραπέζια... φιλοξενεί, τώρα που καλοκαίριασε, και ένας… πολίτης! Πάντα κοντά στη θάλασσα! Το μενού έχει, πλέον, και αρνάκι. Καλό είναι να βρισκόμαστε όλοι μαζί, ίσα, ίσα γίνονται καλύτερες και οι σχέσεις μας, αρκεί να υπάρχουν στην πορεία, μετά και τις επαφές που πραγματοποιούνται, θετικά αποτελέσματα σε έργα που είναι να πραγματοποιηθούν.

ΥΓ. 7: Όπως θα διαπιστώσατε από… πρώτο χέρι, η κλιματική αλλαγή είναι εδώ και μας απειλεί. Καταστροφές από πλημμύρες πριν από μερικούς μήνες, κάηκαν σπίτια στις πρόσφατες πυρκαγιές, οι φλόγες μπήκαν στην πρωτεύουσα της περιοχής μας και αποφεύχθηκαν τα χειρότερα, λόγω των υπεράνθρωπων προσπαθειών όλων, όσων ρίχτηκαν στη μάχη. Ποιος θα το περίμενε... Το μεταφέρω όπως το διάβασα στο προφίλ του George Papavasileiou στο Facebook, μετά τον θάνατο του 13χρονου κοριτσιού στη Χαλκιδική από κεραυνό: «Το μήνυμα είναι απλό: Επαγρύπνηση, επίγνωση και ανάπτυξη παιδείας σε θέματα πολιτικής προστασίας είτε έχει να κάνει με δασικές πυρκαγιές, είτε με καταιγίδες κα. Έχουμε ακόμα πολύ δρόμο μπροστά μας». Η ατομική ευθύνη θα πρέπει να συμβαδίζει με την ομαδική.

Τι σημαίνει η φράση «Ζήσε, Μάη (μου), να φας τριφύλλι»;

Όπως σας ανέφερα, θα σας εξηγήσω το πώς βγήκε η φράση «Ζήσε, Μάη (μου), να φας τριφύλλι».

Γράφει η Ευγενία Γάλλου στο «xiakoslaos.gr» με πηγές το «lexilogia.gr» και το «tisimainei.blogspot.com»:

«Λέγεται ειρωνικά, για μακρινές ελπίδες ή υποσχέσεις στο απώτερο μέλλον, για κάτι που θα αργήσει πολύ να συμβεί ή είναι αμφίβολο αν θα γίνει ποτέ, για κάτι ουτοπικό ή ανεδαφικό.

Όλοι γνωρίζουμε τη φράση "Ζήσε, Μάη μου, να φας τριφύλλι"… Αυτό, όμως, που δεν είναι πολύ γνωστό, είναι το ότι υπάρχουν δύο εκδοχές για την προέλευσή της!

*Η αρχική διατύπωση "Ζήσε, Μαύρε μου, να φας τριφύλλι", κατά μια εκδοχή αναφερόταν σε ζώο, διότι το Μαύρο είναι συνηθισμένο όνομα για υποζύγια. Τον χειμώνα, λόγω κρύου και φτώχειας, δεν είχαν τι να τα ταΐσουν, οπότε τα προέτρεπαν να αντέξουν ως τον Μάη που θα φύτρωναν τα τριφύλλια και θα έτρωγαν.

**Το επίθετο "Mαύρος" χρησιμοποιείται, επίσης, μεταφορικά με την έννοια καημένος, άτυχος κ.λπ. Η φράση στο διάβα των αιώνων, με παραφθορά έγινε: "Μαύρε μου – Μάη μου".

***Κατά μια άλλη εκδοχή, η φράση αυτή γεννήθηκε, προέρχεται από τα ελληνικά γήπεδα και χρονολογείται γύρω στα τέλη της δεκαετίας του 20. Ο Ανέστης Μάης ήταν αμυντικός της ομάδας του Ντροπαλού Ελευσίνας, γνωστός εκτός από τη μεγάλη ποδοσφαιρική του αξία και για την πρωτοφανή αγριότητα που τον διέκρινε, όταν μάρκαρε τους αντιπάλους του. Κάποιες φορές, μετά τον αγώνα, έστηνε καρτέρι έξω από τα γήπεδα ή από τα αποδυτήρια των αντίπαλων ομάδων, με σκοπό να επιτεθεί είτε σε συγκεκριμένους αντιπάλους ή ακόμα και σε ολόκληρη την αντίπαλη ομάδα.

Ο Ανέστης Μάης ήταν πολύ μεγαλόσωμος αθλητής, με διαστάσεις γίγαντα αναλογικά με εκείνη την εποχή, αλλά το κύριο όπλο του ήταν η οδοντοστοιχία του, που τη χρησιμοποιούσε για να εκδικηθεί όσους αντιπάλους τον εξόργιζαν. Κάποτε μάλιστα είχε εξουδετερώσει ολόκληρη την ομάδα του Ατέρμονου Βόλου, δαγκώνοντας προπονητή και παίκτες σε άγριο καβγά μετά το ματς.

Κάποια στιγμή η ομάδα του Μάη είχε κληρωθεί να παίξει στο κύπελλο Ελλάδος του 1928 με τον Παναθηναϊκό, που ως γνωστό έχει σήμα το τριφύλλι. Ο Μάης όμως ήταν βαριά άρρωστος από μαλάρια εκείνη την περίοδο και διέτρεχε μεγάλο κίνδυνο να πεθάνει. Οι συμπαίκτες του, σε μια επίσκεψή τους στο σπίτι του ετοιμοθάνατου Ανέστη Μάη, αμέσως μετά την κλήρωση του κυπέλλου, προσπαθούσαν να εμψυχώσουν το μεγαλόσωμο αμυντικό με την φράση "Ζήσε Μάη μου να φας τριφύλλι", ώστε να καταφέρει να ξεπεράσει την αρρώστια και να παίξει στον ιστορικό αγώνα, μια που χωρίς αυτόν ήταν σίγουρο ότι δε θα τα κατάφερναν».

Αυτά για την… ώρα!

Με τους αγροτικούς δρόμους να έχουν κίνηση αυτή την περίοδο λόγω και της συγκομιδής ελιών, στην Ερμιονίδα ο Δήμος έβγαλε γκρέιντερ για να διορθώσει και να επισκευάσει οδούς. Με βάση τη σχετική πληροφόρηση αυτό γίνεται εν αναμονή της έγκρισης, για την αγροτική οδοποιΐα του Δήμου Ερμιονίδας στο χρηματοδοτικό πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης», συνολικού προϋπολογισμού 3.677.400,00 ευρώ,

«Η αρμόδια υπηρεσία με τα μέσα που διαθέτει, και βάσει των δυνατοτήτων της, συντηρεί το αγροτικό δίκτυο σε όλες τις Κοινότητές μας», υπογραμμίστηκε.

Σημειώνεται ότι ο Δήμος Ερμιονίδας έχει προγραμματίσει και ασφαλτοστρώσεις σε αγροτικές οδούς και μέσω του προγράμματος «Αντώνης Τρίτσης», όπως στο Ηλιόκαστρο.

Υπενθυμίζεται ότι αρχές Μαΐου είχε ανακοινωθεί από τον Δήμο Ερμιονίδας ότι υπεγράφη σύμβαση εκτέλεσης έργου, που αφορά την οδοποιία στις Κοινότητες Ηλιοκάστρου, Διδύμων και Θερμησίας από έσοδα των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ) και μέσα στο καλοκαίρι έγιναν βελτιώσεις σε δρόμους, αν και σε κάποιες περιοχές δεν έχουν ολοκληρωθεί, προφανώς περιμένοντας και τους άλλους πόρους.

Υπενθυμίζεται ότι ο Δήμος Ερμιονίδας δεν ήταν, πάντως, μέσα στους δήμους, που εντάχθηκαν, σε πρώτη φάση, στο πρόγραμμα αγροτικής οδοποιίας, με βάση τα όσα ανακοίνωσε το Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων στις 25 Αυγούστου 2022… 

Ο Δήμαρχος Ερμιονίδας Γιάννης Γεωργόπουλος είχε, πάντως, συνάντηση στις 24 Αυγούστου 2022, στην Αθήνα, και με τον Αναπληρωτή Υπουργό Εσωτερικών για θέματα της Αυτοδιοίκησης Στέλιο Πέτσα και όπως ανακοινώθηκε, επιτεύχθηκε η έγκριση ενός ακόμη σημαντικού έργου για την αγροτική οδοποιία...

Στην Ερμιονίδα έγιναν πρόσφατα έργα σε οδικά δίκτυα (κυρίως ασφαλτοστρώσεις) τους τελευταίους μήνες από την Περιφέρεια, από άλλα προγράμματα που τρέχουν από τον Δήμο, όπως το «Αντώνης Τρίτσης», αλλά και από έσοδα των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ)…

Παρακάτω αναγράφονται αναλυτικά οι προτάσεις του Δήμου Ερμιονίδας για ένταξη στο Πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης» όπως, αυτές προτεραιοποιήθηκαν με απόφαση της Οικονομικής Επιτροπής:

1. Ανάπτυξη της υπαίθρου - Αγροτική Οδοποιία Δήμου Ερμιονίδας με α) Υποέργο 1. Βελτίωση Αγροτικής Οδοποιίας προϋπολογισμού 3.503.000,00 ευρώ και β) Υποέργο 2: Αρχαιολογικές εργασίες και έρευνες προϋπολογισμού 174.400,00 ευρώ, συνολικού προϋπολογισμού πρότασης 3.677.400,00 ευρώ στην Πρόσκληση ΑΤ05 του Προγράμματος Ανάπτυξης και Αλληλεγγύης για την Τοπική Αυτοδιοίκηση «ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΡΙΤΣΗΣ» στο Άξονα προτεραιότητας: «Ποιότητα ζωής και εύρυθμη λειτουργία των πόλεων, της υπαίθρου και των οικισμών» με τίτλο: «Ανάπτυξη της υπαίθρου-Αγροτική Οδοποιία»,

2. Αναβάθμιση εγκατάστασης επεξεργασίας λυμάτων Κρανιδίου με σκοπό την επαναχρησιμοποίηση μέρους της εκροής για επωφελείς χρήσεις με συνολικό προϋπολογισμό 3.127.528,00 ευρώ στην Πρόσκληση ΑΤ02 του Προγράμματος Ανάπτυξης και Αλληλεγγύης για την Τοπική Αυτοδιοίκηση «ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΡΙΤΣΗΣ» στο Άξονα προτεραιότητας: «Περιβάλλον» με τίτλο: «Ολοκληρωμένη διαχείριση αστικών λυμάτων»,

3. Αναβάθμιση Υποδομών και Δικτύου ύδρευσης Δ.Ε. Ερμιόνης της Δ.Ε.Υ.Α. Ερμιονίδας με α) Υποέργο 1: Αναβάθμιση Δικτύου ύδρευσης Ερμιόνης προϋπολογισμού 2.157.600,00 ευρώ, β) Υποέργο 2: Τεχνικός Σύμβουλος – Βασικός Μελετητής προϋπολογισμού 32.364,00 ευρώ, γ) Υποέργο 3: Διοικητικό κόστος επίβλεψης προϋπολογισμού 32.364,00 ευρώ, δ) Υποέργο 5: Υποστήριξη της ΔΕΥΑ Ερμιονίδας στη σύνταξη φακέλου με τις σχετικές αιτήσεις, στα πλαίσια της Πρόσκλησης ΑΤ01 του ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ Ανάπτυξης και Αλληλεγγύης για την Τοπική Αυτοδιοίκηση «ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΡΙΤΣΗΣ» προϋπολογισμού 6.200,00 ευρώ, συνολικού προϋπολογισμού πρότασης 2.228.528,00 ευρώ στην Πρόσκληση ΑΤ01 του Προγράμματος Ανάπτυξης και Αλληλεγγύης για την Τοπική Αυτοδιοίκηση «ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΡΙΤΣΗΣ» στο Άξονα προτεραιότητας: «Περιβάλλον» με τίτλο: «Υποδομές ύδρευσης»,

4. Προμήθεια ηλεκτροκίνητων οχημάτων με α) Υποέργο 1: Προμήθεια πέντε μικρών ηλεκτροκίνητων οχημάτων (3 ηλεκτρικά οχήματα με καρότσα, δικτυωτό πλέγμα και ανατροπή, 1 ηλεκτρικό όχημα με κλειστό κουτί στο πίσω μέρος και 1 μικρό ηλεκτρικό όχημα για χωματερή) και τους απαιτούμενους σταθμούς φόρτισης αυτών προϋπολογισμού 277.460,33 ευρώ, β) Υποέργο 2: Προμήθεια πέντε μεγάλων ηλεκτροκίνητων οχημάτων (1 επιβατηγό λεωφορείο 25 ατόμων, 2 επιβατηγά λεωφορεία 20 ατόμων, 1 πλυστικό πολυμηχάνημα και 1 ηλεκτρικό σάρωθρο) και τους απαιτούμενους σταθμούς φόρτισης αυτών προϋπολογισμού 1.974.662,80€, γ) Υποέργο 3: Παροχή υπηρεσιών τεχνικής υποστήριξης για τη σύνταξη και προετοιμασία φακέλου υποβολής αίτησης χρηματοδότησης του Δήμου Ερμιονίδας προϋπολογισμού 6.200,00 ευρώ, συνολικού προϋπολογισμού 2.258.323,13 ευρώ στην Πρόσκληση ΑΤ12 του Προγράμματος Ανάπτυξης και Αλληλεγγύης για την Τοπική Αυτοδιοίκηση «ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΡΙΤΣΗΣ» στο Άξονα προτεραιότητας: «Περιβάλλον» με τίτλο: «Δράσεις Ηλεκτροκίνησης στους Δήμους»,

5. Μελέτες ωρίμανσης έργων του Δήμου Ερμιονίδας με α) Υποέργο 1: Μελέτη Ακτοπροστασίας παραλιακού μετώπου Δήμου Ερμιονίδας προϋπολογισμού 254.220,00 ευρώ και β) Υποέργο 2: Μελέτη Αναβάθμισης υποδομών ΕΕΛ Δήμου Ερμιονίδας προϋπολογισμού 212.000,00 ευρώ, συνολικού προϋπολογισμού πρότασης 466.220,00 ευρώ στην Πρόσκληση ΑΤ09 του Προγράμματος Ανάπτυξης και Αλληλεγγύης για την Τοπική Αυτοδιοίκηση «ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΡΙΤΣΗΣ» στο Άξονα προτεραιότητας: «Πολιτική Προστασία-Προστασία της Δημόσιας Υγείας-Τεχνική Βοήθεια» με τίτλο: «Ωρίμανση έργων και δράσεων για την υλοποίηση του Προγράμματος»,

6. Ενεργειακή αναβάθμιση υποδομών ύδρευσης ΔΕΥΑ Ερμιονίδας με α) Υποέργο 1: Προμήθεια και εγκατάσταση συστήματος βελτίωσης της διαχείρισης ενέργειας των υποδομών ύδρευσης της ΔΕΥΑ Ερμιονίδας προϋπολογισμού 2.376.819,60 ευρώ, β) Υποέργο 2: Συστήματα έγκαιρης προειδοποίησης φαινομένων πολιτικής προστασίας του Δήμου Ερμιονίδας προϋπολογισμού 189.720,00 ευρώ, γ) Υποέργο 3: Υποστήριξη της ΔΕΥΑ Ερμιονίδας στη σύνταξη φακέλου με τις σχετικές αιτήσεις προϋπολογισμού 6.200,00 ευρώ, συνολικού προϋπολογισμού 2.572.739,60 ευρώ στην Πρόσκληση ΑΤ03 του Προγράμματος Ανάπτυξης και Αλληλεγγύης για την Τοπική Αυτοδιοίκηση «ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΡΙΤΣΗΣ» στον Άξονα Προτεραιότητας «Περιβάλλον», με τίτλο «Παρεμβάσεις και δράσεις βελτίωσης της διαχείρισης ενέργειας και αξιοποίηση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας στις υποδομές διαχείρισης υδάτων και λυμάτων»,

7. Προμήθεια και εγκατάσταση Γωνιών Ανακύκλωσης που περιλαμβάνει συστήματα υπόγειων και υπέργειων κάδων περιλαμβανομένης της τοποθέτησης και ανάπλασης του χώρου παρέμβασης, Ζυγιστική ΜΗΧΑΝΗ ηλεκτρονική γεφυροπλάστιγγα 14x3m, 60t χωρίς λάκκο τύπου DIY 4x4 ΔΥΝΑΜΙΚΟΤΗΤΑΣ 60Τ, Απορριμματοφόρο με πρέσα 16 m3 με σύστημα ζύγισης, Οικίσκου ως εξοπλισμός ΣΜΑ, Συλλογής Ανακυκλώσιμων Ρευμάτων συνολικού προϋπολογισμού 2.445.900,00 ευρώ στην Πρόσκληση ΑΤ04 του Προγράμματος Ανάπτυξης και Αλληλεγγύης για την Τοπική Αυτοδιοίκηση «ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΡΙΤΣΗΣ» στο Άξονα προτεραιότητας: «ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ» με τίτλο: «Χωριστή Συλλογή Βιοαποβλήτων, Γωνιές Ανακύκλωσης και Σταθμοί Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων».

8. Αναβάθμιση Υποδομών και Δικτύου ύδρευσης Δ.Ε. Ερμιόνης της Δ.Ε.Υ.Α. Ερμιονίδας με α) Υποέργο 4: Προμήθεια, Εγκατάσταση και θέση σε Λειτουργία ολοκληρωμένου ασύρματου ψηφιακού συστήματος παρακολούθησης & ελέγχου της κατανάλωσης του εσωτερικού δικτύου ύδρευσης της Δ.Ε. Ερμιόνης προϋπολογισμού 1.891.560,48 ευρώ στην Πρόσκληση ΑΤ01 του Προγράμματος Ανάπτυξης και Αλληλεγγύης για την Τοπική Αυτοδιοίκηση «ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΡΙΤΣΗΣ» στο Άξονα προτεραιότητας: «Περιβάλλον» με τίτλο: «Υποδομές ύδρευσης».

Επίσης έχει υποβληθεί η πράξη με τίτλο «Αντισεισμικές παρεμβάσεις δημοσίων κτηρίων του Δήμου Ερμιονίδας (περιλαμβάνει όλα τα σχολικά κτήρια και ακόμα δημοτικά κτήρια συγκέντρωσης κοινού)» στην Πρόσκληση ΑΤ11 του προγράμματος Αντώνης Τρίτσης, συνολικού προϋπολογισμού Α’ Φάσης 10.019,20 ευρώ + 7.000,00 = 17.019,20€ και η πράξη με τίτλο «Ανάπλαση της πλατείας «Κύπρου» ή «Πάνω Πλατείας» στο Κρανίδι» στην Πρόσκληση ΑΤ14 του προγράμματος Αντώνης Τρίτσης, συνολικού προϋπολογισμού 483.445,86€ YΠΟΕΡΓΟ 1: 460.445,86 ευρώ Ανάπλαση πλατείας Κύπρου και ΥΠΟΕΡΓΟ 2 : 23.000,00€ αμοιβή συμβούλου μελετητή οι οποίες δεν προσμετρώνται στο πλαφόν.

Διαβάστε ακόμα:

Συνάντηση εργασίας και με Πέτσα ο Γεωργόπουλος: Εγκρίνεται νέο σημαντικό έργο για την αγροτική οδοποιία (εικόνες)

Μαργέτας: Χάθηκε ακόμα μία ευκαιρία για τον αγροτικό και τον κτηνοτροφικό κόσμο της Ερμιονίδας

Αργολίδα: Σχεδόν δυο εκατομμύρια ευρώ για αγροτική οδοποιία - Οι περιοχές που εντάσσονται στο πρόγραμμα

Ερμιονίδα: Προτάσεις της αντιπολίτευσης στην Περιφέρεια για βελτιώσεις στο οδικό δίκτυο λόγω επικινδυνότητας (εικόνες)

Συνέχεια στις ασφαλτοστρώσεις στην Κοιλάδα (εικόνες)

Ερμιονίδα: Ξεκίνησαν και στο Ηλιόκαστρο τα έργα σε δρόμους (εικόνες)