Πριν από περίπου έναν χρόνο ο «Πολίτης Αργολίδας» είχε ασχοληθεί με το θέμα της εκπαίδευσης και το δημόσιο σχολείο, λόγω και των κενών εκπαιδευτικών που είχαμε εκείνη την περίοδο από την 1η ημέρα λειτουργίας των σχολείων.  

«Το δημόσιο σχολείο και οι λειτουργοί του δέχονται σφοδρά πλήγματα, αλλά πλήττονται και τα ίδια τα παιδιά», σας αναφέραμε τότε και θα επανέλθουμε στο θέμα της εκπαίδευσης και στις συνθήκες που παρέχεται αυτή και σε οικισμούς στα μέρη μας για να αναδείξουμε ένα σημαντικό θέμα που αφορά το Ηλιόκαστρο στην Ερμιονίδα. 

Φέτος η εικόνα με τον αριθμό των καθηγητών, όπως έχουμε πληροφορηθεί έχει βελτιωθεί, ωστόσο τα προβλήματα δεν απουσιάζουν και το πιο σημαντικό αυτό το γεγονός έχει αποδέκτες με αρνητικό τρόπο τα παιδιά σε μια «τρυφερή» ηλικία, στην οποία αποκτούν βάσεις για να είναι ομαλή η μετέπειτα πορεία τους στην εκπαίδευση και στην σχολή τους διαδρομή.  

Ο «Πολίτης Αργολίδας» φέρνει στο «φως» την αγωνία που έχουν στο Ηλιόκαστρο παιδιά, γονείς, εκπαιδευτικοί, τοπικοί άρχοντες και γενικότερα η κοινωνία της περιοχής για άμεση στελέχωση του Δημοτικού σχολείου με 2ο δάσκαλο. Όπως ενημερωθήκαμε, στάλθηκε και σχετικό αίτημα σε όλους του αρμόδιους.

Τα γεγονότα και τα ερωτήματα είναι συγκεκριμένα. Το σχολείο με βάση των αριθμών των παιδιών (εξυπηρετεί και τον οικισμό Λουκαΐτι) λειτουργεί ως διθέσιο και έχει μαθητές σε όλες τις τάξεις (από 1η έως και 6η). Κατά την έναρξη της φετινής σχολικής χρονιάς, η λειτουργικότητα του σχολείου καλύπτεται από μία μόνο εκπαιδευτικό με οργανική θέση σε αυτό.

Με βάση τις μέχρι τώρα ανακοινώσεις από το Υπουργείο Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού, οι προσλήψεις και η διάθεση των αναπληρωτών εκπαιδευτικών στα δημοτικά σχολεία (Πρωτοβάθμια Εκπαίδευση) για το σχολικό έτος 2026-2027 έχουν προχωρήσει μέσα από τις δύο κύριες φάσεις και μια συμπληρωματική (Β2).       

Για το συγκεκριμένα σχολείο, ορίστηκε δάσκαλος στην α’ φάση προσλήψεων, αλλά προέκυψε στην πορεία ξανά κενό λόγω μη ανάληψη υπηρεσίας ή παραίτησης. Ακολούθησε και η β’ φάση, όπως και μια συμπληρωματική (Β2), ήρθε δάσκαλος, αλλά… μετακόμισε σε σχολική μονάδα στην πρωτεύουσα της Ερμιονίδας, στο Κρανίδι. Με αποτέλεσμα το Δημοτικό σχολείο να μείνει μ’ έναν εκπαιδευτικό, έχοντας αριθμό μαθητών για διθέσιο, με παιδιά σε όλες τις τάξεις…     

Και γιατί συμβαίνει αυτό; Ρωτάμε, διότι όπως αναφέρουν και πολίτες στην περιοχή, επηρεάζεται η εύρυθμη λειτουργία της σχολικής μονάδας και ενέχει ο κίνδυνος μετεγγραφής πολλών μαθητών σε μεγαλύτερο σχολείο, ώστε να διασφαλίσουν ισότιμες συνθήκες εκπαίδευσης. Πώς μπορεί ένας εκπαιδευτικός να διδάξει την ύλη από την 1η έως την 6η Δημοτικού, όταν με βάση το πρόγραμμα του Υπουργείου, έχει ένα 20λεπτο παράδοσης-εξέτασης για κάθε τάξη; Τι να πρωτοκάνει η εκπαιδευτικός που διδάσκει; 

Και εάν λιγοστεύει ο αριθμός στο συγκεκριμένο Δημοτικό σχολείο, θα γίνει μονοθέσιο και δεν αποκλείεται στην πορεία να κλείσει, κάτι που μόνο «πληγή» μπορεί να αποτελέσει για την περιοχή και γενικότερα. Σε μια περίοδο που η Πολιτεία θέλει να πάρει μέτρα και για την υπογεννητικότητα… Αυτό δεν θα είναι υποβιβασμός του σχολείου και της περιοχής; Οδηγούμαστε έτσι σε μαθηματική ακρίβεια στην εγκατάλειψη του σχολείου μας και κατ’ επέκταση στην αναστολή λειτουργίας αυτού;

Σημειώστε, μάλιστα, ότι στη συγκεκριμένη περιοχή έχουν κλείσει και άλλες σχολικές μονάδες Πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης. Ποιος αναλαμβάνει την ευθύνη για τη συγκεκριμένη κατάσταση, με τα παιδιά να είναι «θύματα» αυτής της κατάστασης, καθώς η ύλη δε διδάσκεται κάτω από ιδανικές συνθήκες; Δεν πρέπει σε όλα τα παιδιά να παρέχεται ποιοτική και ισότιμη εκπαίδευσης; Ποια είναι η θέση της περιφερειακής διεύθυνσης Πρωτοβάθμιας & Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης (ΠΔΕ Πελοποννήσου);

Και εάν τελικά, το σχολείο κλείσει, θα πρέπει οι γονείς να επωμιστούν το κόστος μετακίνησης των παιδιών τους, κάτι που στην παρούσα κατάσταση είναι δυσβάστακτο. Θα αναλάβει κάποιος τη μετακίνηση των παιδιών σε μεγαλύτερο σχολείο; Ήδη κάποιοι μαθητές από την περιοχή έχουν μετακομίσει σε άλλα σχολεία. Και γιατί να υπάρχει αυτή η κατάσταση σ' ένα σχολείο, στο οποίο με βάση την οργανικότητά του, χρειάζεται δυο εκπαιδευτικούς;   

Μέσα σε όλα αυτά προσθέστε και την κατάσταση με τα Σχολεία Ειδικής Αγωγής και Εκπαίδευσης (ΣΜΕΑΕ) στη χώρα μας, μονάδες που απευθύνονται σε μαθητές με ειδικές εκπαιδευτικές ανάγκες ή αναπηρία (όπως νοητική αναπηρία, διαταραχές αυτιστικού φάσματος, αισθητηριακές αναπηρίες, μαθησιακές δυσκολίες).

Η εκπαίδευση αποτελεί το θεμέλιο της προσωπικής ανάπτυξης για τους μαθητές και τον κεντρικό πυλώνα ευημερίας για τους πολίτες και την κοινωνία γενικότερα και πρέπει να παρέχεται όπως αρμόζει σ’ ένα σύγχρονο κράτος. Δεν αφορά μόνο την απόκτηση γνώσεων, αλλά τη διαμόρφωση χαρακτήρα και τη δημιουργία ενεργών μελών μιας κοινωνίας…

Με το θέμα του νερού σε όλες τις προεκτάσεις του και τα προβλήματα που υπάρχουν στον νομό μας έχει ασχοληθεί πολλές φορές ο «Πολίτης Αργολίδας». Αυτή τη φορά αναφερθήκαμε σε συγκεκριμένους τομείς πάνω στο συγκεκριμένο πλαίσιο στην εκπομπή «WaterTalk» του «water24.gr»… 

Μιλώντας με τον δημοσιογράφο Γιώργο Μαζιά, μας απασχόλησε περισσότερο η ποσότητα, η ποιότητα και η κατάσταση των δικτύων, ενώ μιλήσαμε και για τα έργα που αναμένονται και για τις προσπάθειες που γίνονται από τους αρμόδιους, η κατάσταση να γίνει πιο ομαλή. Η Αργολίδα αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα λειψυδρίας, υφάλμυρου νερού και παλαιωμένων δικτύων, ενώ κάτοικοι, αγρότες και επαγγελματίες περιμένουν λύσεις.

Μιλήσαμε για τη λειψυδρία, το υφάλμυρο νερό, το πρόσθετο οικονομικό βάρος των νοικοκυριών, τις ανάγκες του τουρισμού και της αγροτικής παραγωγής, αλλά και για τις μονάδες αφαλάτωσης, την επέκταση του Αναβάλου και τα έργα υποδομών που αναμένουν οι κάτοικοι, οι οποίοι σε πολλές περιοχές αναγκάζονται να αγοράζουν εμφιαλωμένο νερό!

Πρόκειται, άλλωστε, για μια περιοχή με τόσο σημαντική τουριστική και αγροτική δραστηριότητα και η πρόσβαση σε επαρκές και ασφαλές πόσιμο νερό παραμένει ένα από τα μεγαλύτερα ζητήματα της καθημερινότητας. 

Και βρισκόμαστε σε περίοδο αλλαγών, καθώς αναμένουμε τι θα ισχύσει, μετά το νομοσχέδιο – που πέρασε από τη Βουλή στα τέλη Ιουλίου, παρά τις έντονες αντιδράσεις φορέων και περιβαντολογικών οργανώσεων – του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας για την επέκταση αρμοδιοτήτων της ΕΥΔΑΠ και της ΕΥΑΘ.

Υπενθυμίζεται ότι η κυβέρνηση παρουσιάζει τη μεταρρύθμιση ως ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για την αντιμετώπιση της λειψυδρίας, της κλιματικής κρίσης και των μεγάλων απωλειών νερού στα δίκτυα ύδρευσης. Από την άλλη πλευρά, η κατάργηση δεκάδων ΔΕΥΑ, πολλές εκ των οποίων έχουν οφειλές και χρέη – και η συγκέντρωση της διαχείρισης σε δύο μεγάλες ανώνυμες εταιρείες δημιουργεί έντονο διάλογο για το μέλλον της διαχείρισης του νερού στη χώρα. Τι θα γίνει με την τιμολογιακή πολιτική;

Βλέπετε, τα νέα δεδομένα που διαμορφώνονται σε αφορούν μόνο τις οφειλές. Η σχετική πρόταση προβλέπει τη μεταβίβαση της κυριότητας των σχετικών παγίων και την ανάληψη από την ΕΥΔΑΠ της ευθύνης για την παροχή ύδρευσης και αποχέτευσης. Αυτό σημαίνει ότι στο «τραπέζι» βρίσκονται τα δίκτυα, οι εγκαταστάσεις, τα έργα και συνολικά η υποδομή ύδρευσης των Δήμων. Την ίδια ώρα, σε Δήμους έχουν δρομολογηθεί σημαντικές επενδύσεις για την ενίσχυση της υδροδότησης!

Για τους αγρότες και τους κτηνοτρόφους, που τους αφορά κυρίως η άρδευση, και γενικότερα για όλους τους πολίτες, θέσαμε περισσότερο το θέμα της ποιότητας και της ποσότητας του νερού, μιλήσαμε για τον Ανάβαλο, τονίσαμε ότι είναι ανάγκη να επισπευστούν τα έργα που έχουν εξαγγελθεί. Υπάρχουν και άλλα θέματα που απασχολούν, ειδικά όσους ασχολούνται με επαγγέλματα που έχουν σχέση με το νερό, όπως η ενέργεια, και εδώ… κολλάει το κόστος αυτής, όπως και της οικονομικής πολιτικής.     

Αναφέραμε ότι στο εσωτερικό του νομού το πρόβλημα με την ποιότητα του νερού είναι λιγότερο «οξύ». Βλέπετε, δεν είναι μόνο ότι το νερό σε πολλές περιοχές είναι υφάλμυρο, καθώς υπάρχει και το πρόβλημα με τα νιτρικά άλατα στην Αργολίδα, κάτι που έχει πολλές «πηγές» και το είχαμε αναφέρει στο παρελθόν… 

Για το θέμα της ποσότητας αναφέραμε, ακόμα, πόσο εμφανής ήταν η διαφορά στα υπόγεια νερά πολλών περιοχών, λόγω των βροχοπτώσεων των δυο τελευταίων ετών – σε κάποιες περιπτώσεις και με καταστροφικό χαρακτήρα λόγω πλημμυρών – γεγονός που έχει θετική επίδραση και στην ποιότητα. Πώς θα μπορούσε να μη χάνεται η μεγαλύτερη ποσότητα από αυτό το νερό; Πόσο σημαντικό ρόλο έπαιξε για παράδειγμα και το χιόνι που είχε πέσει στην Ερμιονίδα και σε άλλες περιοχές του νομού το 2022 (βλέπετε σχετικά φωτογραφίες από το Ηλιόκαστρο και το Κρανίδι); Παραμένουμε, όμως, μια περιοχή με υψηλούς δείκτες ξηρασίας και η διαχείριση του νερού είναι σημαντικό θέμα.

Όταν μας ζητήθηκε να αναφερθούμε και σε άλλα προβλήματα, μιλήσαμε και για τις βελτιώσεις που χρειάζεται το οδικό δίκτυο, τομέας που επίσης έχουμε αναφερθεί στον «Πολίτη Αργολίδας», με τους αρμόδιους να κάνουν έργα, αλλά χρειάζονται και άλλα. Εδώ θα μπορούσε κάποιος να σταθεί και στον τομέα της «Υγείας», ειδικά στη στελέχωση των νοσηλευτικών ιδρυμάτων.  

Όσο για τους αρμόδιους, εμείς αναφέραμε ότι είναι αναγκαίο να αφουγκραστούν την αγωνία των πολιτών στο θέμα του νερού και να τρέξουν καταστάσεις… Να συμπληρώσουμε, επίσης, ότι είναι πολύ σημαντικό να υπάρχει πλήρης ενημέρωση, τεκμηρίωση και δημόσια συζήτηση και στη συνέχεια να παίρνονται οι όποιες αποφάσεις.

Διότι για παράδειγμα, οι μονάδες αφαλάτωσης θα δώσουν λύσεις, αλλά έχουν και αρνητικές επιπτώσεις – όπως στο περιβάλλον – τι οποίες οφείλεις να πάρεις μέτρα, ώστε να μην παρουσιαστούν, θέμα στο οποίο είχε αναφερθεί, επίσης, ο «Πολίτης Αργολίδας». Είναι σημαντικό τι θα παραδοθεί στις επόμενες γενιές, τι θα εξασφαλιστεί και ποια μοντέλα θέλουμε για το νερό…  

Πηγή: water24.gr

Εντός και εκτός των τειχών της πόλης

Κάποτε υπήρχε μια… κουκίδα στον χάρτη, στην οποία ο «αυτοκράτοράς» της επόπτευε από κοντά την υλοποίηση συγκεκριμένου προγράμματος, που αφορούσε τον καθαρισμό της «κοπριάς» από… μαντριά, προς όφελος όλων των… κτηνοτρόφων, χωρίς να γίνονται διακρίσεις… Αυτό ήταν, άλλωστε, και το μότο του «αυτοκράτορα», ο οποίος ήθελε όλοι οι κάτοικοι να νιώθουν… μαζί!

Μια συγκεκριμένη ημέρα, το πρόγραμμα υλοποιούνταν σε μια ορεινή περιοχή και κοντά στον «αυτοκράτορα» βρισκόταν ο «έπαρχος» του συγκεκριμένου οικισμού, καθώς και άλλος τοπικός εκπρόσωπος του λαού. Αμφότεροι βρίσκονται στο πλευρό του «αυτοκράτορα». 

Κάποια στιγμή… έφεραν στη κουβέντα τους έναν «βοσκό», βλέπετε ο συγκεκριμένος περιμένει εδώ και χρόνια τον «καθαρισμό» της περιοχής του, ξέροντας ότι η υλοποίηση έργων εξαρτάται από πολλές παραμέτρους, όπως τα προγράμματα στα οποία μπορεί να έχουν ενταχθεί… 

Αλλού είναι, όμως, το θέμα μας. Κάποια στιγμή ο «έπαρχος» φάνηκε να είναι αντίθετος με τον καθαρισμό – ανεξάρτητα από το πρόγραμμα – της περιοχής που είναι το «μαντρί» του συγκεκριμένου «βοσκού», καθώς όπως είπε, «αυτός δεν είναι… δικός μας, εμένα δεν με προτίμησε»! Τότε επενέβη ο άλλος τοπικός εκπρόσωπος – εκλεγμένος από τον λαό – και τόνισε: «Τι είναι αυτά που λες; Δεν ξέρω εάν προτίμησε ή όχι εσένα, αλλά εγώ γνωρίζω ότι εμπιστεύτηκε εμένα, όπως και την παράταξή μας». Ο «αυτοκράτορας» δεν είπε κάτι, απλά άκουγε, με τον συγκεκριμένο «έπαρχο» έχει, άλλωστε, θέματα με τον τρόπο που ασκεί τις αρμοδιότητές του.  

Το σίγουρο είναι πως η περιοχή του «βοσκού» παραμένει χωρίς να «καθαριστεί», μπορεί να συμβεί αυτό τώρα με τις βροχές, πατώντας ξανά ο συγκεκριμένος και μέσα στις λάσπες για να μπορεί να φτάσει στον χώρο του… Ίσως κάποιοι να έχουν προγραμματίσει το έργο να γίνει σε πρόγραμμα που… τρέχει ακόμα ή που θα υλοποιηθεί στο μέλλον. Αυτά είναι τα δεδομένα μέχρι τώρα.  

Εδώ προκύπτει, όμως, ένα ακόμα πιο σημαντικό θέμα. Χωρίζουμε τους πολίτες σε δικούς μας και σε… άλλους, ανάλογα με το ποιους νομίζουμε ότι μας «σταύρωσαν» ή όχι; Με ποια κριτήρια για κάποιους πρέπει να υλοποιούνται τα έργα; Και πώς ξέρει ο «έπαρχος» ποιες ήταν οι… προτιμήσεις συγκεκριμένων πολιτών; 

Το πιο νοσηρό απ’ όλα είναι πως υπάρχουν άνθρωποι με τον συγκεκριμένο τρόπο σκέψης σε θέσεις ευθύνης. Το πιο νοσηρό είναι ότι κάποιοι από αυτούς έχουν και φασίζουσα νοοτροπία και δεν το κρύβουν, υπερηφανεύονται γι’ αυτό. Και ερωτώ όσους είναι στην ίδια… πλευρά της ιστορίας με τους συγκεκριμένους: «Πώς μπορείτε να συνεργάζεστε με ανθρώπους που λειτουργούν με νοοτροπία που έχει… χρώμα φασισμού;»… 

Ο «έπαρχος» διαλαλεί, μάλιστα, ότι μόνο αυτός ξέρει τον τρόπο να συνεχίσει να βρίσκεται σε θέση εξουσίας μέσω της προτίμησης πολιτών, και επικεφαλής συγκεκριμένης περιοχής! Νιώθει ατρόμητος και ακλόνητος… 

«Έτοιμη και αυτή η μερίδα», ακούσαμε από τον μάγειρα, τη στιγμή που αναλύαμε με στενό μου φίλο αυτούς τους προβληματισμούς για «αυτοκράτορες», «έπαρχους» και πολίτες. Βλέπετε, μας είχαν… «μαγνητίσει» οι νοστιμιές από την ταβέρνα «ο Κίτσουλας» στο Χαλάνδρι, που έχει γράψει τη δική της ιστορία στην ελληνική παραδοσιακή κουζίνα και είπαμε να μιλήσουμε εκεί. Αυτός ο «Κίτσουλας» δεν είναι μόνο «επαναστατικός» (λέτε να είναι τυχαίο που έχει… έδρα στην οδό Φιλικής Εταιρείας;), αλλά και «αυθεντικός» στις... γεύσεις του! 

Εκείνη τη στιγμή ο φίλος μου, με τα παιδιά από τον «Κίτσουλα» να λειτουργούν με βάση όσα επιτάσσει το πόστο τους, μου θύμισε και την περίπτωση στην περιοχή των Γαργαλιάνων Μεσσηνίας. Για να μου πει ότι υπάρχουν και χειρότερα… Σας τη μεταφέρω, για να θυμηθείτε και εσείς μια υπόθεση, που έχει πάρει τον δρόμο για το ακροατήριο, οπότε είναι πάντα σεβαστό το τεκμήριο της αθωότητας, αλλά το κατηγορητήριο για συγκεκριμένους είναι «βαρύ». 

Ήταν Ιούλιος του 2026, όταν αποκαλύφτηκε μια σοβαρή υπόθεση εμπρησμών, εκβιασμών και απάτης στην κοινότητα Μεταμόρφωσης, στην ευρύτερη περιοχή των Γαργαλιάνων Μεσσηνίας. Όπως έγινε γνωστό, ύστερα από πολύμηνη έρευνα της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού (ΔΑΕΕ), συνελήφθησαν και προφυλακίστηκαν τρία άτομα: ένας 66χρονος πυροσβέστης πενταετούς υποχρέωσης, ο 52χρονος πρόεδρος (κοινοτάρχης) της τοπικής κοινότητας και ο 44χρονος αδελφός του.

Με τη βοήθεια της ΤΝ, διαβάζουμε ότι η δράση της συγκεκριμένης ομάδας, η οποία χαρακτηρίστηκε από τις αρχές ως «μαφιόζικη», περιλάμβανε τα εξής:

Το κύκλωμα του νερού: Οι κατηγορούμενοι είχαν αναλάβει τη διαχείριση και διανομή του αρδευτικού νερού στην περιοχή. Εκβίαζαν συστηματικά τους ντόπιους αγρότες, απαιτώντας παράνομα χρηματικά ποσά («ταρίφα») για να τους επιτρέψουν να ποτίσουν τις καλλιέργειές τους.

Εμπρησμοί ως αντίποινα: Όσοι παραγωγοί αρνούνταν να πληρώσουν ή δεν συμμορφώνονταν με τις απαιτήσεις τους, έπεφταν θύματα αντιποίνων. Η ομάδα τούς έκαιγε αγροτεμάχια, ελαιώνες και αποθήκες, ενώ σε κάποιες περιπτώσεις οι φωτιές επεκτάθηκαν και σε δασικές εκτάσεις. Συνολικά τους αποδόθηκαν τουλάχιστον 7 εμπρησμοί (3 δασικοί και 4 αγροτικοί) κατά τη διετία 2024-2025.

Κλοπές, φθορές και απάτες με τον ΟΠΕΚΕΠΕ: Εκτός από τους εμπρησμούς, κατηγορήθηκαν για καταστροφές αγροτικού εξοπλισμού, κοπή ξένων ελαιόδεντρων και κλοπές αγροτικών προϊόντων. Παράλληλα, ερευνήθηκε η εμπλοκή τους σε εκβιασμούς με σκοπό να αναγκάσουν παραγωγούς να τους μεταβιβάσουν ή να τους εκμισθώσουν εκτάσεις, ώστε να εισπράττουν παράνομα τις αντίστοιχες αγροτικές επιδοτήσεις από τον ΟΠΕΚΕΠΕ.

Κατά τη διάρκεια των ερευνών της αστυνομίας βρέθηκαν και κατασχέθηκαν όπλα και πυρομαχικά. Μετά την απολογία τους στον ανακριτή Καλαμάτας, και οι τρεις κρίθηκαν προφυλακιστέοι.

Η δικαστική διαδικασία στα Δικαστήρια Καλαμάτας ολοκληρώθηκε στο στάδιο της ανάκρισης με την ομόφωνη προφυλάκιση και των τριών κατηγορουμένων. Οι κατηγορούμενοι οδηγήθηκαν σε σωφρονιστικά καταστήματα, όπου και κρατούνται μέχρι τη σταδιακή παραπομπή της υπόθεσης σε δίκη ενώπιον του αρμόδιου Εφετείου Κακουργημάτων.

Αυτά… 

ΥΓ. 1: Ο φίλος μου, μου πρότεινε να προτιμήσουμε για φαγητό την επόμενη φορά τα νότια προάστια και να πάμε στο «Mantri»! «Πού βρίσκεται;», τον ρώτησα… «Είσαι ελεύθερος άνθρωπος; Αυτόν να ψάξεις κάπου στη Γλυφάδα», μου απάντησε. Ελεύθερος Άνθρωπος… Η οδός που βρίσκεται το «Mantri». Και ως ελεύθεροι άνθρωποι δεν έχουμε ανάγκη κανέναν! 

ΥΓ. 2: Για όσους δεν θυμούνται, ο καθαρισμός των στάβλων του βασιλιά Αυγεία μέσα σε μία μόνο ημέρα ήταν έναν από τους άθλους του Ηρακλή, που έχει πολλά διδάγματα. Μόλις μία ημέρα χρειάστηκε ο Ηρακλής, με τη βοήθεια του νερού… Οι «κοπριές» όλων των ειδών, μπορούν να παρασυρθούν και με ορμή, και ακολούθως να τιμωρηθεί και ο «βασιλιάς»!

ΥΓ. 3:  Καλό κάνει η κοπριά, όταν ρίχνεται σε συγκεκριμένα φυτά. Μιλάμε για τη χωνεμένη κοπριά, η οποία είναι ένα εξαιρετικό φυσικό οργανικό λίπασμα που βελτιώνει τη δομή του εδάφους και προσφέρει θρεπτικά συστατικά στα φυτά. Χρειάζεται, όμως, προσοχή, διότι εάν η κοπριά δεν έχει… παλιώσει, μπορεί να κάψει τα φυτά, ενώ παίζει ρόλο και η εποχή που θα τη ρίξει κάποιος, ενδείκνυται την άνοιξη και το φθινόπωρο. Άσε που εάν είναι φρέσκια, μπορεί να έχει και ψύλλους μέσα με ό,τι συνεπάγεται αυτό…

ΥΓ. 4: Ο «έπαρχος», που βροντοφωνάζει ότι είναι ο μοναδικός που έχει τον τρόπο να βγαίνει… 1ος στο «χωριό», έμαθα ότι την ώρα της κρίσης έκανε «πόλεμο» σε… συντρόφους του! Του αρέσει, φαίνεται, να… είναι «μονοφαγάς»! Έχουν γνώση οι φύλακες!

Και αντί να κάνει αυτοκριτική και να προσπαθήσει να βρει τι φταίει που πολίτες στο «δουκάτο» του δεν γουστάρουν να συμμετέχουν σε κοινές δράσεις, προβαίνει συγκρίσεις με άλλα «πριγκιπάτα», κάνοντας αναφορά στην καθαριότητα! Ακόμα και αυτό το γεγονός δεν είναι υπέρ του, σχετικά με τον ίδιο και τις σχέσεις του με τους πολίτες! Πού να καταλάβει, όμως, τι σημαίνει να ασχολείσαι με τα κοινά; Στο παρελθόν είχε φτάσει στο σημείο να γράψει για «πόνο» και για... χώνεψη, Απευθυνόμενος σε ποιους;

ΥΓ. 5: Πού φτάσαμε; Να έχουν θέσεις ευθύνης όχι απλώς λάθος άνθρωποι, αλλά… φασίστες! Και να το λένε φόρα… παρτίδα ότι είναι φασίστες! Και αυτοί να παίρνουν αποφάσεις για το μέλλον μας…  

ΥΓ. 6:  Μέσα στον Αύγουστο αναστατώθηκαν οι Σπέτσες και τα γειτονικά παράλια της Ερμιονίδας, όταν ένα ιδιωτικό ελικόπτερο πραγματοποίησε παράνομη και άκρως επικίνδυνη προσγείωση στην πολυσύχναστη παραλία Ζωγεριά (που είναι και είναι αρχαιολογικός χώρος) στο νησί του Αργοσαρωνικού.

Επενέβησαν οι αρχές, κατά τον έλεγχο διαπιστώθηκε ότι επιβάτης είχε πετάξει μια τσάντα που περιείχε μικροποσότητες κοκαΐνης και κάνναβης. Το περιστατικό έχει πάρει τη νομική οδό. Είχε προηγηθεί κάτι παρόμοιο και στο Σαρακήνικο της Μήλου, όπου επίσης ελικόπτερο έκανε προσγείωση… Χειριστής του ελικοπτέρου «πάρκαρε» το ελικόπτερο πάνω στα πετρώματα της παραλίας και στη συνέχεια αποβίβασε τους.

Τα αναφέρω αυτό, διότι έμαθα ότι και στα μέρη μας ελικόπτερα προσγειώθηκαν μέσα στο καλοκαίρι και συγκεκριμένα τον Αύγουστο, σε χώρους, όπως σε Δημοτικά γήπεδα… Άραγε είχε δοθεί η σχετική άδεια, πληρούνταν όλες οι προϋποθέσεις για να γίνει αυτό; Διότι πέρα ότι είναι επικίνδυνο, γίνονται και ζημιές. 

ΥΓ. 7: Εδώ κάποιοι κοιτούν πώς να… βγάλουν τα «μάτια» και να «φανούν» περισσότερο από τους… αντιπάλους τους ακόμα και όταν είναι να ετοιμαστεί μια εκδήλωση μνήμης! Στις πατάτες και στις ντομάτες θα… κολλήσουν! Όπως μου μετέφεραν, το… αντάμωμα δημιούργησε, πάντως, πιο θετικές εντυπώσεις σχετικά με τους λόγους διεξαγωγής του. Εδώ… κολλάει ο ρόλος παρουσίας συλλόγων, που σας αναλύσαμε!    

ΥΓ. 8: Ξέρετε ότι σε μια ομάδα μπορεί να υπάρχουν τα «σκυλιά» και τα «μαντρόσκυλα»; Πολλές φορές αυτά προηγούνται, ανιχνεύουν τον χώρο, με το «αφεντικό» να μένει πιο πίσω, βλέπουν ποιοι είναι παρόντες, ποιοι μιλάνε με ποιους, ενημερώνουν τα «κεντρικά» και στη συνέχεια ακολουθεί η έλευση… Βέβαια, εάν το γεγονός δεν πραγματοποιείται από «δικούς» μας, μπορεί να μην είμαστε και… 1η μούρη! Επιλέγουμε και τα «ψηλά»… πατώματα! Νοοτροπία για «γέλια»!     

ΥΓ. 9: Στα παρελθόν είχαμε φτάσει στο σημείο, να δεχτεί κάποτε από τα «κεντρικά» επίπληξη πρόεδρος συλλόγου, διότι βρέθηκε σε εκδήλωση, η οποία δεν διοργανώθηκε από… ανθρώπους που να είναι στο πλευρό του «αυτοκράτορα», αλλά από «εχθρούς». Ο συγκεκριμένος θέλησε να τιμήσει τον θεσμικό ρόλο που είχε, έδωσε απλά την παρουσία του, λόγω και της πρόσκλησης που είχε δεχτεί ο σύλλογος, αλλά στο τέλος τα… άκουσε! Βλέπετε, για κάποιους οι… άλλοι είναι «εχθροί» και δεν τους στηρίζουμε ούτε με την παρουσία.

ΥΓ. 10: Αληθεύει ότι από τα «κεντρικά» στέλνονται και κείμενα σε όποιον… δικό τους ζητηθεί να πάρει θέση για κάποιο θέμα, αλλά δεν είναι σε θέση να το κάνει ή εάν αρνηθεί να το πράξει; Και εάν τελικά συμβεί αυτό, ακόμα και εάν ο τελευταίος τοποθετηθεί με… αλλαγές, τα μεγάλα «κεφάλια» έχουν τον τρόπο για να περάσουν το μήνυμά τους, με… έμμεσο τρόπο. Μεγάλη… ανακάλυψη το σχόλιο!  

ΥΓ. 11: Ήταν τέλος του μήνα και ο πάτερ μιλούσε στην ενορία στους πολίτες σε συγκεκριμένη Δημοτική Κοινότητα, μετά το τέλος της Θείας Λειτουργίας. Μέσα σε όλα που είπε, ανέφερε ότι στην περιοχή μας έχουν πολλές ομορφιές και τα ορεινά χωριά και είναι καλό να αποκτήσουν και αυτά περισσότερο ζωή, ζητώντας πιο ενεργό ρόλο από τους πολίτες. Κάλεσε, μάλιστα, τους κατοίκους του συγκεκριμένου οικισμού να παραβρεθούν αργότερα το απόγευμα της ίδιας ημέρας στη γιορτή του ιερού ναού γειτονικού χωριού. 

«Είναι καλό να έρθετε στο διπλανό χωριό που γιορτάζει, όπως και οι γείτονές μας να έρχονται εδώ. Μόνο μέσα από την ομόνοια και την ενότητα μπορούμε να πετύχουμε πράγματα. Να μην είμαστε σαν τους… Βροντάκηδες και Φουρτουνάκηδες, από την ταινία "Η νεράιδα και το παλικάρι"», είπε ο πάτερ στον λόγο του. Κάτι θα έχει διαπιστώσει και αυτός. Εμείς σας είχαμε μιλήσει για τη διχόνοια σε μια κοινωνία, το πόσο αρνητικό είναι αυτό, και για τον ρόλο των ανωτέρων… Θα σας αναφέρω ότι η συγκεκριμένη ιστορία «γράφτηκε» τέλη Ιουνίου! Σας τονίσαμε και το γιατί ο διχαστικός λόγος αποτελεί το 1ο… όπλο της εξουσίας σε όλες τις μορφές της.

ΥΓ. 12: Θα σας επαναλάβω ότι όπου βλέπετε να κάνουν μεγάλους... σταυρούς να είστε πάντα επιφυλακτικοί!

ΥΓ. 13: Κάποιοι θα… χορέψετε στο «ταψί»! Βλέπετε, υπάρχουν και αυτοί που όχι απλά δεν ξεχνάνε, αλλά έχουν κρατήσει και όσα είχατε υποσχεθεί σε προγράμματα και εξαγγελίες. Και να ξέρετε ότι ο χρόνος περνάει γρήγορα. 

ΥΓ. 14: Κάποιοι γίνονται... Μπιρσήμηδες για να δείχνουν τα πλάνα με πολύ κόσμο στις εκδηλώσεις. Εντάξει παιδιά, μας πείσατε. Όλες οι εκδηλώσεις σημειώνουν πολύ μεγάλη επιτυχία. Τώρα, εάν για παράδειγμα κάνουμε τη Γιορτή για το φασόλι, αλλά στο... χωριό έχουν μείνει από 20 παραγωγούς το πολύ δυο, δεν μας ενδιαφέρει. Αυτό είναι... αλλουνού «παπά» ευαγγέλιο! Όχι του... δικού μας! Κάτι σας αναφέραμε και για τα πανηγύρια και τον σκοπό διεξαγωγής τους.

ΥΓ. 15: Φυσικά και είναι προς τη θετική κατεύθυνση ότι φτιάχνετε είτε από το κράτος είτε με δωρεές, αρκεί να τηρούνται όλα τα προβλεπόμενα και όχι να γίνονται παρατυπίες στον… βωμό να μην χαθεί κάποιο έργο. Και κάποιοι οφείλουν να κάνουν ελέγχους. Κάποιοι φέρουν ευθύνη γι’ αυτό.

ΥΓ. 16: Και μέσα σε όλα… αυτά, ορισμένοι όχι απλά δε νιώθουν ποιες είναι οι «βαρύτατες» ευθύνες τους, αλλά βγαίνουν από… πάνω και μιλάνε κιόλας σαν να έχουν το «αλάθητο». Τουλάχιστον σιωπήστε… 

ΥΓ. 17: Εάν πάντως χρειαστεί κάποιος, ακόμα και λόγω της υπηρεσίας του, να ανοίξει… φακέλους, μπορεί να βρει πολλά!  

ΥΓ. 18: Μην αγχώνεστε κάποιοι πώς μαθαίνουμε πράγματα. Και να γνωρίζετε ότι ξέρουμε πολλά περισσότερα από όσα είμαστε σε θέση να γράψουμε. 

ΥΓ. 19: Κάποιοι… επιστρατεύουν και δημοσιογράφους που είναι πολύ… κοντά σε άλλον «αυτοκράτορα», ο οποίος ανήκει στον ίδιο ιδεολογικό χώρο. Λες και δεν ξέρουμε ποιοι είναι οι «φυτεμένοι» και τα «πρωτοπαλίκαρα» από αυτούς που και καλά ενημερώνουν.

ΥΓ. 20: Υπάρχει κόσμος που περνάει δύσκολα και βαρέθηκε να ακούει για χρόνιες παθογένειες που κληρονόμησαν αυτοί που είναι τώρα στο «τιμόνι», λόγω παλαιότερων επιλογών άλλων, αναφέρομαι και σε τοπικό επίπεδο. Μου θυμίζει την παρακάτω ατάκα που άκουγα από τότε που ήμουν παιδί από πολιτικούς: «Δεν φταίμε εμείς, παραλάβαμε άδεια ταμεία». Μέχρι που στο τέλος χρεοκοπήσαμε πραγματικά ως χώρα και ακόμα… τρέχουμε! Έχετε συνειδητοποιήσει κάποιοι ότι διοικείτε για πολλά χρόνια; 

Θα ασχοληθούμε και με το ευαίσθητο θέμα που αφορά την ασφάλεια στους δρόμους, μετά από περιστατικά που βίωσαν αναγνώστες σε δρόμους στην Ερμιονίδα σε διάστημα λιγότερο από έναν μήνα. Στο συγκεκριμένα περιστατικά αποφεύχθηκαν τα χειρότερα, λόγω της ψυχραιμίας οδηγών που δεν έκαναν κάτι λάθος. 

Με τα μέτρα που έχουν παρθεί και τις ποινές που προβλέπονται τα τελευταία χρόνια με βάση συγκεκριμένες νομοθετικές ρυθμίσεις από την Πολιτεία και τα αρμόδια Υπουργεία, έχουν μειωθεί κατά πολύ τα δυστυχήματα και τα ατύχημα στους δρόμους, αλλά συνεχίζουν να συμβαίνουν, κυρίως λόγω της συμπεριφοράς συγκεκριμένων που πιάνουν τιμόνι. Η επιθετική οδήγηση, ο μη σεβασμός στους άλλους και στους δρόμους που περπατάμε, η έλλειψη παιδείας συνεχίζουν να υπάρχουν και να δημιουργούν προβλήματα. Παρά τη σημαντική πρόοδο, ο αριθμός των νεκρών παραμένει υψηλός σε σχέση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, και η κυβέρνηση επισημαίνει ότι η προσπάθεια συνεχίζεται.

Παραθέτουμε όπως μας το έστειλε συμπολίτης μας:

«Μόλις είχε βραδιάσει και… ανέβαινα με το αυτοκίνητο από το Πόρτο Χέλι προς το Κρανίδι. Ξαφνικά, στο ύψος που είναι το σούπερ μάρκετ «My Market». Το ημερολόγιο έγραφε 19 Αυγούστου 2026. Ξαφνικά ένιωσαν είδα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου άλλο ΙΧ να φτάνει σε… μισό μέτρο απόσταση και με επιθετικό τρόπο. Είχε προσπεράσει και άλλο αμάξι, με τον οδηγό του τελευταίου να κάνει άκρη δεξιά και από φόβο. Επιχείρησε να με προσπεράσει, βγήκε στο αντίθετο ρεύμα, ενώ αυτό δεν επιτρεπόταν λόγω διπλής γραμμής, αλλά… μαζεύτηκε, καθώς από την απέναντι πλευρά, πριν φτάσουμε σε στροφή, βγήκε άλλο αμάξι προς το Πόρτο Χέλι. 

Τελικά, κατάφερε με επιθετική οδήγηση να με προσπεράσει λίγα μέτρα πιο… πάνω, πριν από τον κυκλικό κόμβο, δεν κατάφερε να κάνει το ίδιο με αυτοκίνητο που ήταν πιο μπροστά, καθώς ξανά είχε αμάξια το αντίθετο ρεύμα. Ο βιαστικός οδηγός, που είχε και συνοδηγό, ενός αυτοκινήτου πολλών χρόνων, προσπέρασε και το επόμενο αυτοκίνητο, με το που μπήκαμε στον Περιφερειακό του Κρανιδίου, παραβιάζοντας τη διπλή γραμμή ανάμεσα στα δυο ρεύματα κυκλοφορίας και με το όριο ταχύτητας στα 50χλμ, ενώ ακολουθούσε δεξιά στροφή.

Λίγο πιο κάτω με περίμενε ακόμα ένα πιο τρομακτικό περιστατικό. Με το που βγήκα στην κατηφορική ευθεία προς το άγαλμα της μητέρας, έχοντας αυτοκίνητο μπροστά μου και πίσω σου. Οι οδηγοί των αυτοκινήτων που κατηφορίζαμε, είδαμε στο ρεύμα μας να έρχεται πάνω μας ένας άλλο αυτοκίνητο, που επιχειρούσε προσπέραση σε βαρύ όχημα (βυτιοφόρο), αλλά δεν την είχε ολοκληρώσει, ενώ έφτανε σε στροφή, πάντα με διπλή γραμμή ανάμεσα στα δυο ρεύματα. Όλοι μας στρίψαμε τα αυτοκίνητά μας προς τα δεξιά, ευτυχώς έκοψε ταχύτητα και το βυτιοφόρο και ο παραβάτης οδηγός κατάφερε να μπει ξανά στο ρεύμα του δεξιά, μπροστά από το βαρύ όχημα, χωρίς να πέσει πάνω μας!

Ήταν πρωινό της 5ης  Σεπτεμβρίου 2026 και ένα επαγγελματικό κλειστό όχημα, στον επαρχιακό δρόμο που συνδέει το Κρανίδι με την Κόρινθο και το Ναύπλιο, επιχείρησε να προσπεράσει όσα οχήματα ήταν μπροστά του, ανάμεσα στα οποία ήταν και το δικό μου, στου ύψος των Διδύμων, σε σημείο με πολλές συνεχόμενες στροφές, μετά από μικρές ευθείες, με διπλή γραμμή ανάμεσα στα δυο ρεύματα. Ξαφνικά εμφανίστηκαν μπροστά του στο αντίθετο ρεύμα αυτοκίνητα που πήγαιναν κανονικά στην πορεία τους. Ο παραβάτης οδηγός μπήκε πολύ γρήγορα στα δεξιά, μαζεύτηκε στο ρεύμα του, ευτυχώς που είχε χώρο να το πράξει αυτό, και στο… τσακ δεν είχαμε μετωπική. Να πηγαίνεις πρωί στις δουλειές σου και να κοντεύεις να σκοτωθείς».

Δείτε σχετική φωτογραφία από το 1ο περιστατικό στον Περιφερειακό Κρανιδίου:

Απέχουμε δευτερόλεπτα από την τραγωδία

Θα πρέπει όλοι να καταλάβουν ότι στον δρόμο δεν είμαστε μόνοι μας. Η επιθετική οδήγηση δεν είναι «μαγκιά». Η βιασύνη δεν είναι δικαίωμα. Η αδιαφορία για τον συνάνθρωπο δεν είναι απλώς μια κακή συνήθεια. Στον δρόμο, όλα αυτά μπορούν μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα να μετατραπούν σε τραγωδία.

Στην Ελλάδα, η οδική συμπεριφορά εξακολουθεί να αποτελεί ένα από τα σοβαρότερα προβλήματα της καθημερινότητάς μας. Οδηγοί που κινούνται επιθετικά, προσπερνούν χωρίς λόγο, παραβιάζουν σηματοδότες και προτεραιότητες, χρησιμοποιούν το κινητό, δεν τηρούν τις αποστάσεις ασφαλείας ή θεωρούν ότι ο δρόμος είναι ένας χώρος όπου «κερδίζει» ο πιο τολμηρός. Και κάπου εκεί χάνεται το αυτονόητο που αναφέρει ότι «ο δρόμος είναι κοινός χώρος και δεν είμαστε μόνοι μας».

Δεν έχει σημασία αν οδηγούμε ένα μικρό αυτοκίνητο, μια μεγάλη μοτοσικλέτα ή ένα επαγγελματικό όχημα. Απέναντί μας μπορεί να βρίσκεται ένας γονιός που πηγαίνει το παιδί του στο σχολείο, ένας ηλικιωμένος, ένας νέος οδηγός, ένας εργαζόμενος που επιστρέφει στο σπίτι του. Ένας άνθρωπος που, όπως κι εμείς, θέλει απλώς να φτάσει με ασφάλεια στον προορισμό του.

Τα τελευταία χρόνια, τα μέτρα της Πολιτείας και η αυστηροποίηση των ποινών έχουν συμβάλει στη μείωση ορισμένων δεικτών τροχαίων ατυχημάτων και δυστυχημάτων. Είναι ένα θετικό βήμα και αποδεικνύει ότι οι κανόνες, όταν εφαρμόζονται, μπορούν να έχουν αποτέλεσμα.

Μόνο που οι ποινές από μόνες τους δεν αρκούν. Γιατί κανένα πρόστιμο δεν μπορεί να επαναφέρει μια ανθρώπινη ζωή. Καμία αφαίρεση διπλώματος δεν μπορεί να σβήσει τον πόνο μιας οικογένειας. Και καμία δικαστική απόφαση δεν μπορεί να αλλάξει όσα συνέβησαν σε μια στιγμή απερισκεψίας.

Χρειάζεται οδηγική παιδεία 

Η παιδεία από την οικογένεια, από το σχολείο, από την Πολιτεία, από τις σχολές οδηγών, αλλά κυρίως από εμάς τους ίδιους, είναι κάτι πολύ πιο πάνω από την έννοια που έχει η λέξη «απαραίτητη». Οφείλουμε όλοι να μάθουμε να θεωρούμε φυσιολογικό το να αφήνουμε έναν πεζό να περάσει. Να σταματάμε στο κόκκινο. Να φοράμε ζώνη και κράνος. Να μην πιάνουμε το κινητό. Να μην οδηγούμε όταν έχουμε πιει. Να μην πατάμε το γκάζι επειδή «βιαζόμαστε», παραβιάζοντας βασικούς κανόνες, χωρίς να είμαστε προσαρμοσμένοι στους δρόμους που έχουμε. 

Και, πάνω απ' όλα, να σεβόμαστε. Να σεβόμαστε τον άνθρωπο που οδηγεί δίπλα μας, αυτόν που έρχεται από απέναντι, τον πεζό, τον ποδηλάτη, τον μοτοσικλετιστή. Να καταλάβουμε ότι το να φτάσουμε δύο ή πέντε λεπτά νωρίτερα δεν αξίζει περισσότερο από μια ανθρώπινη ζωή.

Οι ελληνικοί δρόμοι έχουν τις δικές τους δυσκολίες. Σε αρκετές περιοχές η κατάσταση του οδικού δικτύου δεν είναι αυτή που θα έπρεπε. Υπάρχουν προβλήματα σε φωτισμό, σήμανση, διαγραμμίσεις και υποδομές. Βήματα έχουμε γίνει και σ’ αυτόν τον τομέα, αλλά και στον καλύτερο δρόμο του κόσμου, ο απρόσεκτος και επιθετικός οδηγός μπορεί να δημιουργήσει κίνδυνο.

Γι' αυτό η πραγματική αλλαγή πρέπει να ξεκινήσει από μέσα μας. Δεν χρειάζεται να φοβόμαστε την κάμερα, την Τροχαία ή το πρόστιμο. Χρειάζεται να φοβόμαστε την πιθανότητα να καταστρέψουμε τη δική μας ζωή ή τη ζωή κάποιου άλλου.

Τα τροχαία δυστυχήματα δεν είναι απλοί αριθμοί σε έναν πίνακα. Πίσω από κάθε θάνατο υπάρχει ένα σπίτι που αδειάζει, μια οικογένεια που αλλάζει για πάντα, άνθρωποι που περιμένουν κάποιον να επιστρέψει και δεν επιστρέφει ποτέ.

Ας σταματήσουμε, λοιπόν, να αντιμετωπίζουμε την οδήγηση ως πεδίο επίδειξης, ανταγωνισμού και εκτόνωσης. Ο δρόμος δεν είναι πίστα. Δεν είναι αρένα. Δεν είναι χώρος για εγωισμό. Είναι ο χώρος που μοιραζόμαστε όλοι. Και ο πολιτισμός μας φαίνεται και εκεί, δηλαδή «στο πόσο σεβόμαστε τη ζωή του άλλου όταν κρατάμε το τιμόνι».

Αυτή η φωτογραφια, που εστάλη στα γραφεία μας, είναι από τον νομό μας, με ενήλικα να οδηγεί μηχανάκι σε επαρχιακό δρόμο, να έχει παιδί πίσω του, χωρίς κάποιος να φοράρει κράνος

Βασικά στοιχεία της μείωσης θανατηφόρων τροχαίων

Η Ελλάδα πέτυχε ιστορική μείωση στα θανατηφόρα τροχαία το 2025, με πτώση 22% σε σχέση με το 2024, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Ας δούμε βασικά στοιχεία της μείωσης (2025), με τη βοήθεια και της ΤΝ:

• Θάνατοι από τροχαία: 517 το 2025 έναντι 665 το 2024, δηλαδή μείωση 22%.
• Κατάταξη στην ΕΕ: Η Ελλάδα κατέγραψε τη 2η μεγαλύτερη μείωση θανάτων από τροχαία σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση το 2025.
• Ιστορικό χαμηλό: Το 2025 ήταν η χρονιά με τον χαμηλότερο αριθμό θανατηφόρων τροχαίων των τελευταίων δεκαετιών (ρεκόρ 60ετίας).

Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, τόνισε ότι η μείωση οφείλεται σε «μια συνολική στρατηγική για την Οδική Ασφάλεια» που υλοποιήθηκε με συνεργασία πολλών υπουργείων.

Σύμφωνα με κυβερνητικές ανακοινώσεις:

• Το 2025 έκλεισε με 522 νεκρούς (εθνικά στοιχεία), μείωση 21,5% σε σχέση με τους 665 του 2024.
• Το πρώτο εξάμηνο του 2026 καταγράφηκαν 11,6% λιγότερα θανατηφόρα τροχαία σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025.

Μέτρα και ποινές που συνέβαλαν

Η κυβέρνηση και η Τροχαία έχουν εφαρμόσει σειρά μέτρων και αυστηροποιήσεων στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), μεταξύ των οποίων:

• Εντατικοί έλεγχοι της ΕΛ.ΑΣ. (αλκοτέστ, ταχύτητα, ζώνες, κράνη, κινητά).
• Αυστηρότερες ποινές για σοβαρές παραβάσεις (π.χ. οδήγηση χωρίς δίπλωμα, παραβάσεις με υψηλό ρίσκο).
• Νέος ΚΟΚ με αυστηρότερες διατάξεις, ο οποίος τέθηκε σε ισχύ από το 2025.
• Ψηφιακά μέσα: Έξυπνες κάμερες, τεχνητή νοημοσύνη και έργα υποδομής για την πρόληψη ατυχημάτων (ειδικά στην Αττική).
• Ρυθμίσεις για ηλεκτρικά πατίνια (όριο ηλικίας, κανόνες χρήσης) ως μέρος του στρατηγικού σχεδίου οδικής ασφάλειας.

Στατιστικά ελέγχων: λιγότεροι μεθυσμένοι οδηγοί

Σε επίπεδο ελέγχων, η «Εφημερίδα των Συντακτών» παρουσίασε στοιχεία που δείχνουν:

• Μείωση 52% στα θετικά αλκοτέστ σε σχέση με παλαιότερες περιόδους, παρά την αύξηση των ελέγχων.
• Αυτό υποδηλώνει αλλαγή συμπεριφοράς των οδηγών, πιθανώς λόγω της αυξημένης παρουσίας της Τροχαίας και των αυστηρότερων κυρώσεων.

Τα στοιχεία και με διάγραμμα:

Το διάγραμμα απεικονίζει την εξέλιξη των νεκρών από οδικά τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα την περίοδο 2015-2025, βάσει των επίσημων στοιχείων της ΕΛΣΤΑΤ και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Δείτε το με τη βοήθεια της ΤΝ:

Βασικά σημεία

• 2015-2019: Σχετική σταθεροποίηση με μικρές διακυμάνσεις (700-824 νεκροί ετησίως).
• 2020: Απότομη πτώση στους 584 νεκρούς (−15,1%), κυρίως λόγω των περιορισμών κυκλοφορίας για την πανδημία COVID-19.
• 2021-2024: Επιστροφή σε υψηλότερα επίπεδα, με κορύφωση τους 665 νεκρούς το 2024 (ρεκόρ πενταετίας).
• 2025: Ιστορική πτώση στους 517 νεκρούς (−22,3% σε σχέση με το 2024), το χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων δεκαετιών. 

Πηγή: ΕΛΣΤΑΤ (2015-2024) & Ευρωπαϊκή Επιτροπή (2025)

Το νέο Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο για τον Τουρισμό (ΕΧΠ-Τ) τέθηκε σε ισχύ στις 7 Αυγούστου 2026 και αποτελεί τον πρώτο εθνικό στρατηγικό χάρτη που καθορίζει πού, πώς και με ποιους όρους μπορεί να αναπτυχθεί ο τουρισμός στην Ελλάδα μετά από μια δεκαετία αναμονής. 

Όπως τόνισαν πηγές του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ), στόχος του είναι να διασφαλίσει μια ισορροπημένη και βιώσιμη τουριστική ανάπτυξη, θέτοντας αυστηρούς κανόνες για την προστασία του περιβάλλοντος, της παράκτιας ζώνης και των νησιωτικών περιοχών.

Βασικές ρυθμίσεις και αλλαγές

Το πλαίσιο εισάγει σαφείς περιορισμούς στη δόμηση, ειδικά σε ευαίσθητες περιοχές. Μεταξύ άλλων, διατηρεί την υποχρεωτική απόσταση των 50 μέτρων από την ακτογραμμή για την τοποθέτηση των κύριων κτηρίων των ξενοδοχειακών μονάδων, ενώ για πρώτη φορά θεσπίζεται ανώτατο όριο δυναμικότητας (π.χ. 100 κλίνες) σε συγκεκριμένες κατηγορίες εκτός σχεδίου δόμησης. Επιπλέον, καθορίζει αυστηρότερους όρους δόμησης σε μικρά νησιά και περιοχές υψηλής περιβαλλοντικής αξίας, ενώ προβλέπει και τη δυνατότητα επιβολής περιορισμών στις βραχυχρόνιες μισθώσεις σε περιοχές που έχουν κορεστεί τουριστικά.

Αντιδράσεις και διευκρινήσεις Υπουργείων

Η εφαρμογή του πλαισίου προκάλεσε αντιδράσεις, κυρίως λόγω παρερμηνειών σχετικά με την υποτιθέμενη μείωση της απόστασης δόμησης από τη θάλασσα στα 25 μέτρα. Σε απάντηση, το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ) εξέδωσε άμεσες διευκρινήσεις, τονίζοντας ότι το νέο ΕΧΠ-Τ όχι μόνο δεν επιτρέπει τη δόμηση στα 25 μέτρα, αλλά ενισχύει την περιβαλλοντική προστασία και αυστηροποιεί το υφιστάμενο καθεστώς.

Το ΥΠΕΝ ξεκαθάρισε ότι η απόσταση των 50 μέτρων παραμένει αμετάβλητη και ότι οι δυνατότητες δόμησης δεν διευρύνονται, αλλά περιορίζονται και υπάγονται σε πιο αυστηρούς κανόνες. Παράλληλα, το Υπουργείο Τουρισμού παρουσίασε το ΕΧΠ-Τ ως ένα κρίσιμο εργαλείο για τη δημιουργία ενός πιο ανθεκτικού τουριστικού μοντέλου, με σεβασμό στο περιβάλλον και τις τοπικές κοινωνίες.

Στρατηγική σημασία

Τα Υπουργεία Περιβάλλοντος και Τουρισμού χαρακτηρίζουν το ΕΧΠ-Τ ως ένα στρατηγικό εργαλείο που «ξεκλειδώνει» τις πολιτικές για μια οργανωμένη και ισόρροπη τουριστική ανάπτυξη. Με την εφαρμογή του, η Ελλάδα αποκτά για πρώτη φορά ένα ολοκληρωμένο χωροταξικό σχέδιο που συνδέει την τουριστική επένδυση με τη βιωσιμότητα και την προστασία του φυσικού και πολιτιστικού αποθέματος της χώρας.

Υπάρχουν και περιοχές με Ειδικά Πολεοδομικά Σχέδια

Υπάρχουν, πάντως, περιοχές, όπως οι Δήμοι Ερμιονίδας και Πόρου, στις οποίες οι κατευθύνσεις του νέου Ειδικού Χωροταξικού Πλαισίου για τον Τουρισμό (ΕΧΠ-Τ) συνδυάζονται άμεσα με το υπό εξέλιξη Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο (ΕΠΣ) της περιοχής. Με βάση τα κριτήρια του νέου πλαισίου, οι περιοχές της Ερμιονίδας (όπως το Πορτοχέλι και η Ερμιόνη) αντιμετωπίζονται ως Αναπτυγμένες τουριστικά περιοχές (Ζώνη Β) λόγω της υψηλής συγκέντρωσης κλινών και παραθεριστικών κατοικιών.

Υπενθυμίζεται ότι την Τρίτη 24 Ιουνίου 2025 οι Δήμοι Πόρου και Ερμιονίδας, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας, η Γενική Γραμματεία Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος του Υπουργείου Περιβάλλοντος & Ενέργειας και ο Ανάδοχος της μελέτης, διοργάνωσαν στο νησί του Αργοσαρωνικού ενημερωτική εκδήλωση παρουσίασης των Εναλλακτικών Σεναρίων της Μελέτης για το Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο των Δήμων Ερμιονίδας και Πόρου.

Με βάση τα όσα έγιναν γνωστά, προτάθηκε το σχέδιο Νο2 για ήπια τουριστική ανάπτυξη:

Η συγκεκριμένη παρουσίαση ήρθε ως συνέχεια της 1ης Ενημερωτικής Εκδήλωσης, η οποία διεξήχθη στις 23 Απριλίου 2024 στο Δημαρχείο Ερμιονίδας στο Κρανίδι, η διοργάνωσή της αποτελούσε συμβατική υποχρέωση του αναδόχου που εκπονεί την μελέτη για το Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο των Δήμων Ερμιονίδας και Πόρου.

Αντιδράσεις και αναφορές για δυνατότητα δόμησης κοντά στον αιγιαλό

«Τσιμέντο να γίνει»… 25 μέτρα από τον αιγιαλό. Εν μέσω θερινής ραστώνης πέρασε τη διάταξη από τη Βουλή η κυβέρνηση». Αυτό είναι ο τίτλος ρεπορτάζ του «iEidiseis.gr» σε στήλη παραπολιτικών, που ανέφερε αναλυτικά:

«Τι κι αν ο γενικός κανόνας στην Ευρώπη είναι τα 100 μέτρα από την ακτογραμμή; Με το νέο Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο για τον Τουρισμό, η Ελλάδα περιορίζεται στα… 25 μέτρα.

Η πρόβλεψη πέρασε από τη Βουλή μέσα στο κατακαλόκαιρο, στις 7 Αυγούστου και προκαλεί εύλογο προβληματισμό. Διότι αφορά τη δυνατότητα δόμησης κοντά στον αιγιαλό. Σχεδόν πάνω στο κύμα, δηλαδή…

Αυτό είναι το δείγμα γραφής της κυβέρνησης για τα νησιά και την προστασία του φυσικού περιβάλλοντος; Αρκούν μόλις 25 μέτρα όταν η ευρωπαϊκή πρακτική είναι τα 100 μέτρα από τον αιγιαλό;

Το Πρωτόκολλο για την Ολοκληρωμένη Διαχείριση της Παράκτιας Ζώνης στη Σύμβαση της Βαρκελώνης για την προστασία της Μεσογείου, κάνει λόγο για ζώνη πλάτους τουλάχιστον 100 μέτρων.

Αυτό εφαρμόζουν χώρες, όπως η Γαλλία, η Ισπανία ενώ στη Δανία τα πρώτα 100 έως 300 μέτρα είναι πλήρως προστατευμένα από κάθε είδους ανάπτυξη.

Εξ ου και οι αντιδράσεις από την επιστημονική κοινότητα και τους περιβαλλοντικούς φορείς…

Αντιδράσεις, που πήγαν στον βρόντο».

Όπως τονίσαμε, πηγές του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ) ανέφεραν ότι νέο Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο για τον Τουρισμό όχι μόνο δεν μειώνει την περιβαλλοντική προστασία, αλλά την ενισχύει και αυστηροποιεί το υφιστάμενο πλαίσιο.

Ενημερωθείτε εδώ για όλες τις αλλαγές σε ξενοδοχεία, εκτός σχεδίου δόμηση και Airbnb με βάση το νέο ΕΧΠ για τον τουρισμό (ΕΧΠ-Τ), μέσα από 12 ερωτοαπαντήσεις. Δείτε όσα αλλάζουν στην τουριστική ανάπτυξη της χώρας.

Τι ανέφεραν Υπουργεία Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Τουρισμού

Με Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) των Υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σταύρου Παπασταύρου και Τουρισμού Όλγας Κεφαλογιάννη θεσμοθετείται το νέο Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο για τον Τουρισμό. Την απόφαση συνυπογράφει η Υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Μαριλένα Σούκουλη.

Το Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο για τον Τουρισμό (ΕΧΠ-Τ) αποτελεί ένα εθνικό σχέδιο που καθορίζει πού και με ποιους κανόνες μπορεί να αναπτύσσεται ο τουρισμός στη χώρα. Αποσκοπεί στον προσδιορισμό στρατηγικών κατευθύνσεων και μεσο-μακροπρόθεσμων στόχων σε εθνικό επίπεδο, για τη χωρική διάρθρωση του τομέα του τουρισμού, με όρους οικονομικής, περιβαλλοντικής και κοινωνικής βιωσιμότητας και αειφορίας.

Στόχος είναι η τουριστική ανάπτυξη να γίνεται με πιο οργανωμένο και βιώσιμο τρόπο, προστατεύοντας παράλληλα το φυσικό περιβάλλον, τις τοπικές κοινωνίες και τον ιδιαίτερο χαρακτήρα κάθε περιοχής. Συνοπτικά, το Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο για τον Τουρισμό:

- θέτει σαφείς, ενιαίους και διαφανείς κανόνες για τις νέες τουριστικές επενδύσεις,

- οργανώνει καλύτερα την ανάπτυξη ξενοδοχείων και άλλων τουριστικών υποδομών,

- προστατεύει τις περιοχές που δέχονται αυξημένες τουριστικές πιέσεις,

- δίνει ιδιαίτερη έμφαση στα νησιά και στις ευαίσθητες περιοχές,

- και καθοδηγεί τον πολεοδομικό σχεδιασμό για τα επόμενα χρόνια.

Σύμφωνα με το νέο ΕΧΠ-Τ, η βασική κατηγοριοποίηση των περιοχών γίνεται με βάση την ένταση του τουριστικού φαινομένου, λαμβάνοντας κυρίως υπόψη τον αριθμό των τουριστικών κλινών σε σχέση με την έκταση και τον μόνιμο πληθυσμό κάθε Δημοτικής Ενότητας. Η κατηγοριοποίηση των περιοχών σε ζώνες Α–Ε και των νησιών σε Ομάδες Ι–ΙΙΙ καθορίζει στην πράξη τους όρους με τους οποίους μπορεί να αναπτυχθεί ο τουρισμός σε κάθε περιοχή. Επηρεάζει το είδος των τουριστικών επενδύσεων που επιτρέπονται, τα ελάχιστα όρια αρτιότητας για νέα ξενοδοχεία, τη μέγιστη δυναμικότητα σε κλίνες, καθώς και τους όρους προστασίας του φυσικού περιβάλλοντος και της ιδιαίτερης φυσιογνωμίας κάθε περιοχής. Συγχρόνως, το ΕΧΠ-Τ προβλέπει αυστηρούς κανόνες προστασίας για την παράκτια ζώνη, με στόχο τη διατήρηση του φυσικού τοπίου και την προστασία του παράκτιου χώρου.

Μετά την ευρύτατη διαβούλευση με τη συμμετοχή πολλών φορέων, επιστημόνων, επιχειρηματιών του κλάδου και πολιτών, καθώς και κατόπιν διατύπωσης της γνώμης του Εθνικού Συμβουλίου Χωροταξίας και του Κεντρικού Συμβουλίου Χωροταξικών Θεμάτων και Αμφισβητήσεων (ΚΕΣΥΧΩΘΑ) οριστικοποιήθηκαν με ευρεία αποδοχή κατευθύνσεις, ρυθμίσεις και λύσεις σε σειρά ζητημάτων. Ενώ παρέμεινε η αρχιτεκτονική, η κατηγοριοποίηση και οι θεμελιώδεις αρχές του ΕΧΠ-Τ, τρεις ήταν κυρίως οι σημειακές βελτιώσεις, σε συνέχεια ενσωμάτωσης σχολίων και παρατηρήσεων της διαβούλευσης: πρώτον, σχετικά τις Περιοχές Ελεγχόμενης Ανάπτυξης (Περιοχές Α) με έντονη τουριστική δραστηριότητα, δεύτερον, ως προς τις Περιοχές Ενίσχυσης Ειδικής Ανάπτυξης (Περιοχές Ε), όπως μεταξύ άλλων οι συνοριακές περιοχές, και τρίτον, σχετικά με την αξιοποίηση των ήδη χαρακτηρισμένων παραδοσιακών και διατηρητέων (νεοκλασικών) κτηρίων στις Περιοχές (Α). Παράλληλα, παρέμεινε η πρόβλεψη για την διατήρηση της «ήπιας ανάπτυξης» (ανώτατος συντελεστής δόμησης ίσος με το ½ του ισχύοντος στην περιοχή), μέσω εξειδικευμένων μελετών (γεωτεχνικών, οριοθέτηση ρεμάτων κ.ά.), ΣΜΠΕ, διαβούλευσης και έκδοσης ΠΔ, μετά από έγκριση του ΣτΕ.

Με την υπογραφή της Κοινής Υπουργικής Απόφασης, η χώρα μας αποκτά έτσι, για πρώτη φορά επί της ουσίας, ένα στρατηγικό θεσμικό κείμενο για την χωρική ανάπτυξη του τουρισμού.

Ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σταύρος Παπασταύρου δήλωσε: 

«Το Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο για τον Τουρισμό αποτελεί στρατηγικό εργαλείο εθνικού σχεδιασμού, που θέτει τις προϋποθέσεις για μια οργανωμένη, ισόρροπη και βιώσιμη τουριστική ανάπτυξη. Με σαφείς κανόνες και στρατηγικές κατευθύνσεις, συνδυάζει την ενίσχυση της τουριστικής δραστηριότητας με την προστασία του φυσικού και πολιτιστικού περιβάλλοντος, τη διαφύλαξη της ταυτότητας των τοπικών κοινωνιών και τη μακροπρόθεσμη ανθεκτικότητα των προορισμών της χώρας. 

Ευχαριστώ θερμά την Υπουργό Τουρισμού Όλγα Κεφαλογιάννη, τους Γενικούς Γραμματείς και τα στελέχη των δύο Υπουργείων για την ουσιαστική και εποικοδομητική συνεργασία. Ο χωρικός σχεδιασμός δεν είναι απλώς ένα θεσμικό εργαλείο· είναι επιλογή ευθύνης για το μέλλον της χώρας. 

Βάζουμε κανόνες εκεί όπου υπήρχε ασάφεια, στρατηγική εκεί όπου κυριαρχούσε η αποσπασματικότητα και μακροπρόθεσμη προοπτική εκεί όπου συχνά επικρατούσε ο βραχυπρόθεσμος σχεδιασμός. Προστατεύουμε το περιβάλλον, ενισχύουμε την οικονομία και αναβαθμίζουμε την ποιότητα ζωής των πολιτών. Ο τουρισμός, ως εθνικό κεφάλαιο και βαριά βιομηχανία της χώρας, αποκτά για πρώτη φορά ένα σύγχρονο και σταθερό χωρικό πλαίσιο που παρέχει ασφάλεια δικαίου, ενθαρρύνει τις υπεύθυνες επενδύσεις και διασφαλίζει ότι η ανάπτυξη θα συμβαδίζει με την προστασία του φυσικού και πολιτιστικού μας πλούτου. Με σχέδιο, συνέπεια και συνεργασία, διαμορφώνουμε τις προϋποθέσεις για έναν τουρισμό που δημιουργεί μεγαλύτερη αξία για τη χώρα, τις τοπικές κοινωνίες και τις επόμενες γενιές».

Η Υπουργός Τουρισμού Όλγα Κεφαλογιάννη δήλωσε: «Το Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο για τον Τουρισμό αποτελεί βασικό εργαλείο για την εφαρμογή της στρατηγικής μας για ποιοτική ανάπτυξη του τουρισμού, με μέτρο και ισορροπία, με σεβασμό στο φυσικό και το πολιτιστικό περιβάλλον, με βάση τις πραγματικές δυνατότητες κάθε περιοχής. Το νέο πλαίσιο προστατεύει τους προορισμούς που δέχονται αυξημένες πιέσεις και δημιουργεί προϋποθέσεις ανάπτυξης για τις λιγότερο αναπτυγμένες περιοχές της χώρας. Επιδίωξή μας είναι η τουριστική δραστηριότητα να επεκταθεί σε περισσότερους προορισμούς και σε μεγαλύτερο μέρος του έτους, ώστε τα οφέλη της να φτάνουν σε περισσότερες τοπικές κοινωνίες. 

Με σαφείς κανόνες και συγκεκριμένες κατευθύνσεις, καθορίζεται πού και με ποιους όρους μπορεί να αναπτυχθεί ο τουρισμός, χωρίς να παραβλέπονται τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά και οι ανάγκες κάθε τόπου. Παράλληλα, οι τοπικοί φορείς διατηρούν τον αναγκαίο χώρο για να σχεδιάσουν λύσεις προσαρμοσμένες στις συνθήκες της περιοχής τους. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Σταύρο Παπασταύρου για τη συνεργασία, καθώς και όλους τους φορείς για την ευρεία και ουσιαστική συμμετοχή τους στη διαβούλευση. Κοινός μας στόχος είναι να διαφυλάξουμε την αξία του ελληνικού τουρισμού και να την ενισχύσουμε με ποιοτικούς και βιώσιμους όρους, δημιουργώντας πραγματική υπεραξία για την οικονομία και την κοινωνία».

«Τσιμέντο να γίνει» η ελληνική ακτογραμμή: Στο «κόκκινο» Ναύπλιο και Νέα Κίος, στο «κίτρινο» η υπόλοιπη Αργολίδα 

Όπως σας είχαμε τονίσει από τον Απρίλιο του 2025, ασταμάτητη βαίνει η τσιμεντοποίηση μεγάλου μέρους του παράκτιου μετώπου της χώρας, γεγονός που συμβαίνει και στην Αργολίδα. H παραλιακή ακτογραμμή σε Ναύπλιο και Νέα Κίος βρίσκεται, μάλιστα, στο «κόκκινο», ενώ με κίτρινο χρώμα... βάφεται το υπόλοιπο του νομού και η Τροιζηνία.

Όπως προκύπτει από – προσφάτως δημοσιευμένη – έρευνα, η πίεση που δέχεται η ακτογραμμή στην Αττική, προσεγγίζει το 30%, σύμφωνα με σχετικό θέμα που δημοσίευσε και το «ieidiseis.gr».

Το φαινόμενο είναι, όμως, ευρύτερο, καθώς δεν αφορά μόνο αστικές και τουριστικές περιοχές, αλλά μεγάλο κομμάτι της χώρας. Όπως έδειξαν, άλλωστε, και οι πρόσφατες πλημμύρες που έπληξαν κυρίως τις Κυκλάδες και μέρος της Κρήτης, αυτή η ασταμάτητη ανάπτυξη, οδηγεί πολλές περιοχές, αντιμέτωπες με αυξανόμενους κινδύνους φυσικών καταστροφών εξαιτίας και των συνεπειών της κλιματικής αλλαγής.

Κάτι που το έχουμε βιώσει και στην Αργολίδα. Τα δεδομένα της έρευνας καλύπτουν οτιδήποτε αφορά τη σφράγιση του εδάφους την περίοδο 2006-2018, οπότε η εικόνα είναι περισσότερο προς το… κόκκινο, καθώς την προηγούμενη επταετία έχει αυξηθεί και η οικοδομική δραστηριότητα, με πολλά σπίτια να… γλείφουν τις παραλίες. Για να μην πούμε ότι πολλές κατοικίες, ξενοδοχεία και άλλα χτίσματα είναι… μέσα στη θάλασσα, αφήνοντας απλά μια πρόσβαση στην παραλία για το κοινό.

Η επίμαχη έρευνα, επικεντρώθηκε σε περιοχές μέχρι δυο χιλιόμετρα από την ακτογραμμή. Ο δείκτης που χρησιμοποιήθηκε, αφορά το ποσοστό του εδάφους που έχει σφραγιστεί σε αυτή τη λεπτή λωρίδα γης από κάθε αδιαπέραστη επιφάνεια, όπως κτήρια, πάρκινγκ, στέγαστρα, μεγάλες κατασκευές και υποδομές ξενοδοχείων, αλλά και αυτοκινητοδρόμους.

Φυσικά αυτή η κατάσταση έχει διαμορφωθεί εδώ και δεκαετίες. Αυτό που προέχει είμαι να γίνουν κινήσεις και ενέργειες ρυθμιστικά, ώστε να προστατεύσουμε, να επανασχεδιάσουμε, προκειμένου οι περιοχές με μεγάλο πρόβλημα να είναι περισσότερο λειτουργικές, ασφαλείς, με πολεοδομικό σχέδιο και φιλικά περιβαλλοντικές. Επίσης, οφείλουμε να προστατεύσουμε όσες περιοχές δεν βρίσκονται σε αυτή την κατάσταση, ακολουθώντας πιστά τη νομοθεσία, κάτι που τα τελευταία χρόνια γίνεται, ειδικά σε μεγάλα με μεγάλα κτήρια, όπως ξενοδοχείο.

Στην Αργολίδα και ειδικά στην Ερμιονίδα προχωρούν, άλλωστε, και μεγάλα πρότζεκτ που αφορούν την κατασκευή ξενοδοχειακών μονάδων, ενώ εδώ και χρόνια είναι έντονες οι ενέργειες που αφορούν το real estate.

Διαβάστε ακόμα:

Τολό: Έτσι έχτισαν στο κύμα με τα θεμέλια πάνω σε ρέμα – Μια απίστευτη ιστορία παρανομιών…

Τα έργα υποδομής να γίνονται με μελέτες και όσα προβλέπουν οι σχετικοί όροι – «Όχι» στο ξεπούλημα και στην καταστροφή τοπίων