«Ποιοι είναι υπεύθυνοι για την κατάσταση των απινιδωτών σε συγκεκριμένους χώρους;», ρώτησε ο «Πολίτης Αργολίδας» τέλη Οκτωβρίου, όταν μέσα από ρεπορτάζ αποκαλύψαμε ότι σε περιοχή του νομού μας υπήρχε θέμα με την ορθή λειτουργία των συγκεκριμένων πολύ σημαντικών ιατρικών συσκευών, που υπάρχουν πλέον σε γήπεδα, δημόσιους χώρους, υπηρεσίες κ.α.

Και υπήρξε αντίδραση και κινητοποίηση, καθώς ο Δήμος Ερμιονίδας και η αντιδήμαρχος Αγγελική Λούμη-Γιαννικοπούλου έστειλαν σχετική ενημέρωση σε όλους τους συλλόγους της περιοχής, στην οποία υπήρξε και το θέμα. Σ’ αυτή την ενημέρωση γίνεται λόγο για «προσωρινή παύση της λειτουργίας των απινιδωτών» για «λόγους ασφαλείας και ορθής λειτουργίας της συσκευής».

Η ενημέρωση από τον Δήμο Ερμιονίδας αναφέρει, μεταξύ άλλων:

«Προσωρινή παύση της λειτουργίας των απινιδωτών

Αξιότιμοι κυρίες/οι

Αναφορικά με το αντικείμενο του θέματος, σας ενημερώνουμε ότι τα ηλεκτρόδια των απινιδωτών (AED), τα οποία βρίσκονται στην κατοχή σας, ύστερα από πρωτοβουλία του Δήμου Ερμιονίδας, με σκοπό να καλυφθεί ο εξοπλισμός όλων των δημοτικών γηπέδων για να ελαχιστοποιήσουμε τον κίνδυνο της απώλειας ανθρώπινης ζωής, έχουν λήξει.

Για λόγους ασφαλείας και ορθής λειτουργίας της συσκευής, παρακαλείσθε να διακόψετε προσωρινά τη χρήση του απινιδωτή, μέχρι την ολοκλήρωση της αντικατάστασης των ηλεκτροδίων.

Η συνεργασία σας είναι καθοριστική για τη διασφάλιση της δημόσιας υγείας, και την αποτελεσματική ετοιμότητα των φορέων μας.

Για διευκρίνηση ή ενημέρωση σχετικά με την αντικατάσταση, να επικοινωνείτε με το Γραφείο του Δημάρχου στο τηλέφωνο 2754360028.

Η αντιδήμαρχος
Αγγελική Λούμη-Γιαννικοπούλου».

Θυμηθείτε παρακάτω μέρος από το ρεπορτάζ του «Πολίτη Αργολίδας»:

«Πριν από μερικές ημέρες, βάσει ενημέρωσης που είχε διοργανώτρια αρχή, διαπιστώθηκε ότι σε ακτίνα λίγων χιλιομέτρων, υπήρχαν απινιδωτές, οι οποίοι δεν μπορούσαν να τεθούν στη διάθεση γιατρού, διότι είχε λήξει η περίοδος χρήσης των ηλεκτροδίων, που συνοδεύουν τις συγκεκριμένες ιατρικές συσκευές.

Συγκεκριμένα, αθλητικό γεγονός ξεκίνησε με καθυστέρηση μισή ώρας, καθώς αξιωματούχοι διαπίστωσαν ότι ο απινιδωτής που υπήρχε στον χώρο, δεν είχε κατάλληλα ηλεκτρόδια, καθώς είχε λήξει η περίοδος χρήσης τους. Σύμφωνα με την ενημέρωση που παρείχαν οι αξιωματούχοι στη διοργανώτρια αρχή, σε συνεννόηση με τη γιατρό, ήταν ίδια η κατάσταση και άλλων απινιδωτών που ήρθαν από άλλη αθλητική εγκατάσταση, αλλά και από δημόσια υπηρεσία (Λιμενική Αρχή). Συγκεκριμένος αξιωματούχος πήρε, τελικά, τη διαβεβαίωση ότι θα έρθει στον χώρο ασθενοφόρο που έφερε λειτουργικό απινιδωτή, όπως και έγινε, με αποτέλεσμα να ξεκινήσει το συγκεκριμένο αθλητικό γεγονός με καθυστέρηση μισής ώρας.

Τα παραπάνω στοιχεία και η σχετική γραπτή ενημέρωση είναι στα χέρια του «Πολίτη Αργολίδας» και αναφέρουμε τα συγκεκριμένα περιστατικά, ώστε να κινητοποιηθούν όσοι είναι υπεύθυνοι, καθώς εφόσον χρειαστεί να χρησιμοποιηθεί ένας απινιδωτής να μπορεί να λειτουργήσει κανονικά. Διότι, μπορεί σε συγκεκριμένη περιοχή να βρεθεί ένας ακατάλληλος απινιδωτής, στον οποίο κάποια εξαρτήματα να έχουν λήξει, για παράδειγμα, εδώ και μερικούς μήνες, έστω και από αμέλεια. Το να υπάρχουν, όμως, τουλάχιστον τρεις στην ίδια κατάσταση, στην ίδια περιοχή, ένας εξ αυτών σε Δημόσια Υπηρεσία, όπως ανέφεραν συγκεκριμένοι αξιωματούχοι στην ενημέρωση που παρείχαν στους… ανωτέρους τους, είναι κάτι σημαντικό και από αυτό το γεγονός προκύπτουν ερωτήματα».

Ένα πλοίο από το 1920 με σπουδαία ιστορία, «κοσμεί» το λιμάνι της Κοιλάδας στην Ερμιονίδα και πριν από μερικές ημέρες έγινε η υποδοχή του με μια μικρή γιορτή.

Όπως έγινε γνωστό και από τον Δήμαρχο Ερμιονίδας, Γιάννη Γεωργόπουλο, το εκπαιδευτικό ιστιοφόρο «ALVEI», που έχει σπουδαία ιστορία και αποστολή ήρθε στο λιμάνι του αργολικού κόλπου για να συνεχίσει το έργο του μέσα από το πρόγραμμα «Ειδοθέα Ναυτική Παιδεία», μέσω ενεργειών της ομάδα «Πρωτεύς Κοινωνική Καινοτομία και Ανάπτυξη ΑΜΚΕ».

Όπως έγινε γνωστό, το πλοίο μετέβη για τα διαδικαστικά του κατάπλου και τον διαβατηριακό έλεγχο του πληρώματος στο λιμάνι του Ναυπλίου και θα επιστρέψει στο λιμάνι της Κοιλάδας, όπου θα είναι επισκέψιμο για τον κόσμο και θα εκθέσει τα νέα παιδιά στο ναυτικό επάγγελμα και τη ναυτιλιακή βιομηχανία, θα επεκτείνει τους ορίζοντές τους, θα αναπτύξει ανθεκτικότητα, διαπροσωπικές σχέσεις και ηγετικές ικανότητες, ενώ παράλληλα θα καλλιεργήσει περιβαλλοντική συνείδηση και αρχές αναγεννητικής και βιώσιμης ανάπτυξης.

Κάτι που αποτελεί ιδιαίτερη τιμή για την πολιτιστική και ναυτική παράδοση της Ερμιονίδας και της Κοιλάδας.

Θα μεταφέρουμε όσα έγραψε στο προφίλ της στο Facebook η Αγγελική Λούμη-Γιαννικοπούλου (αντιδήμαρχος ΔΕ Κρανιδίου, Τεχνικών Έργων & Ηλεκτροφωτισμού) για την ιστορία και όχι μόνο του συγκεκριμένου πλοίου:

«Το ιστορικό εκπαιδευτικό ιστιοφόρο "ALVEI" ναυπηγήθηκε το 1920 στο Montrose της Σκωτίας, ως ατμοκίνητο αλιευτικό για ρέγκες.

Κατά τη διάρκεια του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου, από το 1939 ως το 1945 υπηρέτησε ως ναρκαλιευτικό για το Βρετανικό Πολεμικό Ναυτικό και συμμετείχε στην εκκένωση του βρετανικού στρατού από τη Δουνκέρκη (Γαλλία) τον Ιούνιο του 1940.

Το 2024 ταξίδεψε τον Ατλαντικό Ωκεανό και έφτασε στη Σκωτία, όπου είχε χτιστεί, και μετά στις σκανδιναβικές χώρες και την βόρεια Ευρώπη. Το Σεπτέμβριο του 2025 κατά τη διάρκεια του SAIL Amsterdam, συμφωνήθηκε η μεταβίβασή του στην "Πρωτεύς Κοινωνική Καινοτομία και Ανάπτυξη ΑΜΚΕ" για να συνεχίσει την υπηρεσία του προς όφελος των νέων στη ψυχή του κόσμου μέσω της ιστιοναυτικής εκπαίδευσης υπό το πρόγραμμα "Ειδοθέα Ναυτική Παιδεία".

Tο πλοίο σαλπάρισε από το Άμστερνταμ, μέσα Σεπτεμβρίου 2025 με πλήρωμα 14 άτομα, άνδρες και γυναίκες, από 12 διαφορετικές χώρες για να παραδοθεί στην Ελλάδα. Σήμερα το πρωί ο Δήμος Ερμιονίδας σε συνεργασία με την ιδιοκτήτρια εταιρεία δημιούργησε, στην ιχθυόσκαλα Κοιλάδας ένα παραδοσιακό καλωσόρισμα, σε μια ατμόσφαιρα γιορτής, ξεκινώντας με τον αγιασμό από τον πατέρα Θεμιστοκλή, τον οποίο διαδέχθηκαν η ομιλία του Δημάρχου μας, οι βραβεύσεις του Πληρώματος, οι Παραδοσιακοί χοροί από την χορευτική ομάδα του Δήμου Ερμιονίδας και τα κεράσματα».

Δείτε εδώ και σχετικό βίντεο.

Μια σπουδαία προσωπικότητα του πολιτισμού τρέφει ιδιαίτερη αγάπη για την Ερμιονίδα και γι’ αυτόν τον λόγο ένα απ’ τα μέρη που επέλεξε για να παρουσιάσει το βιβλίο του «Η σονάτα των αθέατων πουλιών» (από τις εκδόσεις «Μίνωας») είναι ο συγκεκριμένος Δήμος και ειδικότερα η Κοιλάδα.

Αναφερόμαστε στον Σπύρο Πετρουλάκη, ο οποίος έχει γράψει και το συγκλονιστικό μυθιστόρημα «Σασμός», πάνω στο οποίο στηρίχτηκε και η ομώνυμη τηλεοπτική σειρά, που έκανε μεγάλη επιτυχία.

Ο γνωστός συνθέτης, στιχουργός και συγγραφέας τρέφει μεγάλη αγάπη για την Ερμιόνη και γενικότερα για την Ερμιονίδα. Βλέπετε, η σύντροφός του κατάγεται από την όμορφη κωμόπολη του νομού Αργολίδας, έχει κάνει ακόμα πολύ καλούς φίλους από την Ερμιόνη και επισκέπτεται πολύ συχνά την περιοχή και το πατρικό σπίτι της γυναίκας που είναι στο πλευρό του εδώ και πολλά χρόνια.

Ο Σπύρος Πετρουλάκης, θέλοντας να προβάλει την παρουσίαση του βιβλίου του «Η σονάτα των αθέατων πουλιών» στην Κοιλάδα και στο εστιατόριο «Λεπίτσα», έγραψε χαρακτηριστικά στο προφίλ του στο Facebook: «… Σ’ έναν αγαπημένο τόπο και αγαπημένους ανθρώπους» και «Πατρίδα... ξεκινάμε»!

Η παρουσίαση έγινε τη Δευτέρα 27 Οκτωβρίου 2025 και το «παρών» έδωσαν, μεταξύ άλλων, ο Δήμαρχος Ερμιονίδας Γιάννης Γεωργόπουλος, η Αγγελική Λούμη-Γιαννικοπούλου (αντιδήμαρχος ΔΕ Κρανιδίου, Τεχνικών Έργων & Ηλεκτροφωτισμού), ο επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης Γιάννης Μαργέτας, η Αγγελική Αλεξανδρή (πρόεδρος της Δημοτικής Κοινότητας Κοιλάδας), Δημοτικοί και Τοπικοί Σύμβουλοι. Εκεί ήταν και πολλοί φίλοι του συγγραφέα, ενώ η παρουσίαση έγινε υπό την αιγίδα του Πολιτιστικού Συλλόγου Φράγχθι Κοιλάδας και του βιβλιοπωλείου «Φωτοχαρτική».

-

Χαιρετισμό απεύθυνε η Δήμητρα Γκιώνη, πρόεδρος του Πολιτιστικού Συλλόγου Φράγχθι Κοιλάδας. Ομιλήτρια ήταν η Αργυρώ Μέξη-Κωστελένου (εκπαιδευτικός), αφηγήτρια η Βίκυ Παπάζογλου (μέλος του Θεατρικού Ομίλου Ερμιονίδας). Την εκδήλωση πλαισίωσαν τα μέλη του Μουσικού Συλλόγου Ερμιόνης…

Όπως διαβάζουμε στο βιβλιοπωλείο «Πολιτεία»: «Ο Σπύρος Πετρουλάκης γεννήθηκε και ζει στην Αθήνα, έχοντας ζήσει επίσης στο Ρέθυμνο και στα Χανιά από όπου και κατάγεται. Έχει δύο παιδιά, την Ειρήνη και τον Κωνσταντίνο. Είναι συνθέτης και στιχουργός και έχει συμμετάσχει σε μουσικές παραστάσεις και συναυλίες σε όλη την Ελλάδα. Τραγούδια του περιλαμβάνονται σε CD πολλών γνωστών καλλιτεχνών, ενώ έχει γράψει μουσική και τραγούδια για ντοκιμαντέρ και θεατρικές παραστάσεις. Ασχολείται με τη φωτογραφία (φωτογραφίες του έχουν βραβευτεί και δημοσιευτεί σε ευρωπαϊκά περιοδικά), είναι αφηγητής παραμυθιών, προπονητής και Πανελληνιονίκης στο άθλημα του Taekwondo και έχει ως χόμπι την αναρρίχηση και τις καταδύσεις.

Έχει γράψει πολλά μυθιστορήματά του, αλλά και βιβλία του για παιδιά».

Ο Σπύρος Πετρουλάκης πέρασε και το μήνυμά του για τα τελευταία αρνητικά γεγονότα στην Κρήτη, αναφέροντας στο προφίλ του στο Facebook, με χαρακτηριστική φωτογραφία: «Όχι μωρέ κοπέλια. Δεν είναι αυτή η αντρειά της Κρήτης. Φτάνει πια ο ξεφτιλισμός μας!».

Το πολύ σημαντικό θέμα της ασφάλειας σκαφών και λουόμενων σε περιοχές της Ερμιονίδας και ειδικότερα στο στενό ανάμεσα στο Πόρτο Χέλι και τις Σπέτσες ήρθε στην… επιφάνεια, μετά από σχετικά ρεπορτάζ και των όσων ανέφεραν η Πανελλήνια Ένωση Πληρωμάτων Ιδιωτικών και Επαγγελματικών Θαλαμηγών (ΠΕΠΙΕΘ) και ο πρόεδρος της, Γιώργος Βάλλης. Σε μια περιοχή που έχουν συμβεί στο παρελθόν δυστυχήματα, αλλά και ατυχήματα, που φιλοξενεί πολλούς επισκέπτες και σκάφη, καταγγέλλεται ότι υπάρχουν κατεστραμμένες υποδομές και ελλιπής πυρασφάλεια σε λιμάνια…

Την ίδια ώρα, η ΠΕΠΙΕΘ ασχολήθηκε και με το ημιβυθισμένο – εδώ και τέσσερα χρόνια – σιδερένιο ιστιοφόρο στο κεντρικό λιμάνι του Πόρτο Χελίου και το χαρακτηρίσει, μέσω δηλώσεων του προέδρου του ως περιβαλλοντικό κίνδυνο για την ευρύτερη περιοχή.

Άραγε ακούει κανείς; Ρωτάμε, διότι τον Αύγουστο του 2019 είχε συμβεί δυστύχημα με δυο αδέρφια νεκρά και μία γυναίκα σοβαρά τραυματισμένη στην Ερμιονίδα και συγκεκριμένα στο Θύνι, λίγο έξω από την Κοιλάδα. Τότε ταχύπλοο, που είχε φύγει από τις Σπέτσες και μετέφερε Γάλλους (ανάμεσά τους ο ιδιοκτήτης που είναι κτηματομεσίτης), χτύπησε αργά το απόγευμα ένα αλιευτικό, στο οποίο επέβαινα μέσα ντόπιοι από το Κρανίδι.

Πηγή: intime

Στον απόηχο της τραγωδίας στο Πόρτο Χέλι, ο τότε υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννης Πλακιωτάκης προανήγγειλε αυστηροποίηση του θεσμικού πλαισίου για την πλεύση σκαφών αναψυχής στις ελληνικές θάλασσες, ειδικά όσον αφορά τον εξοπλισμό που θα πρέπει να φέρουν μετά την δύση του ηλίου. Παράλληλα σημείωσε ότι η κυβέρνηση προτίθεται να καταθέσει σχετικά μέτρα το επόμενο διάστημα και τόνισε ότι ο πρωθυπουργός έχει δώσει ιδιαίτερη έμφαση στην δημόσια ασφάλεια.

Για το όλο θέμα θέση πήρε η Αγγελική Λούμη (εντεταλμένης Συμβούλου του Δήμου Ερμιονίδας με αρμοδιότητες σε θέματα Δημοσίων Σχέσεων και Επικοινωνίας, προγραμματισμού και οργάνωσης μελετών και έργων για την ένταξη τους σε Περιφερειακά, Εθνικά και Ευρωπαϊκά Χρηματοδοτικά Προγράμματα). «Τόσο εμείς ως Δημοτική Αρχή, Δήμος και Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Ερμιονίδας, όσο και το Α’ Λιμενικό Τμήμα Πορτοχελίου έχουμε αποστείλει άπειρα αιτήματα – έγγραφα προς το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας που ζητάμε την άμεση ενίσχυση των δύο Λιμενικών Τμημάτων, Πορτοχελίου και Ερμιόνης», ανέφερε, μεταξύ άλλων, η Αγγελική Λούμη…

Ας δούμε αναλυτικά τα τελευταία «επεισόδια» στα θέματα που αναφέραμε:

«Φουντώνει» η παρανομία σε Σπέτσες-Πόρτο Χέλι: Μεγάλος κίνδυνος η ανυπαρξία ή η μη τήρηση του ορίου ταχύτητας στη θάλασσα – Η παρανομία αποτελεί ένα σύνηθες φαινόμενο στην περιοχή, με αποτέλεσμα να έχουν καταγραφεί πολλά ατυχήματα

Για παντελή αδιαφορία των αρμόδιων Αρχών, αναφορικά με τους κινδύνους που δημιουργούνται για τη σωματική ακεραιότητα των λουομένων, καθώς και για την ασφάλεια σκαφών, πληρωμάτων και επιβατών, εξαιτίας της ανυπαρξίας ανωτάτου ορίου ταχύτητας στο στενό μεταξύ Σπετσών και Πόρτο Χελίου αλλά και της μη τήρησής του στα λιμάνια της περιοχής, έκανε λόγο στο «ethnos.gr» ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Πληρωμάτων Ιδιωτικών και Επαγγελματικών Θαλαμηγών (ΠΕΠΙΕΘ), Γιώργος Βάλλης.

Όπως λέει χαρακτηριστικά, η παρανομία αποτελεί ένα σύνηθες φαινόμενο στην περιοχή, με αποτέλεσμα να έχουν καταγραφεί πολλά ατυχήματα. Οι αρμόδιες Αρχές κωφεύουν, ωστόσο, παραδειγματικά και δεν παίρνουν το οποιοδήποτε μέτρο, για να αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά το πρόβλημα.

«Η επικίνδυνη κατάσταση που επικρατεί στο στενό Σπετσών – Πορτο Χελίου, με σκάφη που κινούνται ανεξέλεγκτα, αγνοώντας το όριο ταχύτητας και τον Γενικό Κανονισμό Λιμένα, αποτελεί σοβαρή απειλή για την ασφάλεια των λουόμενων και των ελλιμενισμένων σκαφών. Παρά τις επανειλημμένες καταγγελίες και την προφανή παραβίαση των κανόνων ναυσιπλοΐας, καμία ουσιαστική παρέμβαση δεν έχει γίνει για την επιβολή της τάξης, ώστε να διασφαλίζεται η ασφάλεια όλων. Στο στενό δεν υπάρχει όριο ταχύτητας, αν και πάγια ζητάμε να επιβληθεί, ενώ στα δύο λιμάνια των Σπετσών, το παλιό και το νέο καθώς και σε αυτό του Πόρτο Χελίου, αντί να μπαίνουν και να βγαίνουν τα σκάφη με ταχύτητα πέντε κόμβων, όπως προβλέπεται, κάποιοι κινούνται με 25 και 30 κόμβους. Οι υψηλές ταχύτητες δημιουργούν κύματα και απόνερα, τα οποία είναι πολύ επικίνδυνα για λουόμενους, σκάφη, επιβάτες και πληρώματα. Κάθε χρόνο γινόμαστε μάρτυρες διαφόρων περιστατικών και έχουν σημειωθεί τραυματισμοί και ζημιές σε σκάφη», είπε στο «ethnos.gr» ο κ. Βάλλης.

Σπέτσες: Κατεστραμμένες υποδομές και ελλιπής πυρασφάλεια στα δύο λιμάνια

Την ίδια στιγμή, ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Πληρωμάτων Ιδιωτικών και Επαγγελματικών Θαλαμηγών κάνει λόγο για μία απογοητευτική κατάσταση στο παλαιό και το νέο λιμάνι των Σπετσών, σε ό,τι αφορά τις υποδομές, στα οποία έχουν καταστραφεί δέστρες και μπίντες (είδος δέστρας που περνούν τα σχοινιά), με αποτέλεσμα να έχουν αφεθεί τα σκάφη αναψυχής χωρίς τη δυνατότητα ασφαλούς ελλιμενισμού.

Ο ίδιος τονίζει ακόμα ότι οι μόνες θέσεις που έχουν διατηρηθεί, είναι αποκλειστικά για τα νερουλάδικα και τις παντόφλες (είδη σκαφών), γεγονός που δημιουργεί σαφείς διακρίσεις σε βάρος των σκαφών αναψυχής.

«Ιδίως στο νέο λιμάνι των Σπετσών οι εναπομείνασες δέστρες και μπίντες έχουν υποστεί σημαντικές ζημιές, με αποτέλεσμα να κουνιούνται επικίνδυνα. Την ίδια στιγμή οι κρίκοι παραμένουν ανοιχτοί. Όλα αυτά αυξάνουν τον κίνδυνο ατυχημάτων και οι Αρχές οφείλουν να δώσουν απαντήσεις. Γιατί δεν έχουν ληφθεί μέτρα αποκατάστασης; Πότε θα αντικατασταθούν οι κρίσιμες αυτές υποδομές; Ή μήπως σκοπεύουν να αφήσουν το λιμάνι σε αυτή την τριτοκοσμική κατάσταση εν’ όψει καλοκαιριού, θέτοντας έτσι σε κίνδυνο σκάφη, επισκέπτες και επαγγελματίες του θαλάσσιου τουρισμού; Από το 2019 επρόκειτο να ετοιμαστεί ένα master plan, το οποίο θα αναβάθμιζε τις λιμενικές υποδομές και θα έθετε ένα σαφές πλαίσιο διαχείρισης. Δυστυχώς, μέχρι τώρα αυτό βρίσκεται σε πλήρη στασιμότητα και στις συνεχείς οχλήσεις μας συναντάμε μόνο αδιαφορία», αναφέρει ο κ. Βάλλης.

Να σημειωθεί ότι με πρόσφατη απόφαση του Λιμεναρχείου Σπετσών είχε απαγορευτεί η πρόσδεση ιδιωτικών και επαγγελματικών θαλαμηγών στο παλιό λιμάνι αλλά μετά από αντιδράσεις και ενέργειες της ΠΕΠΙΕΘ η ηγεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ήρε τη συγκεκριμένη απαγόρευση. Αμέσως μετά την απόφαση του υπουργείου άγνωστοι αφαίρεσαν, ωστόσο, δέστρες από το λιμάνι, καθιστώντας αδύνατη την πρόσδεση τουριστικών σκαφών. Τις μόνες που άφησαν, ήταν οι δέστρες των νερουλάδικων.

Επίσης, κατά τον κ. Βάλλη, παρά τα σοβαρά περιστατικά με φωτιά σε σκάφη που σημειώθηκαν τα τελευταία δύο χρόνια στις Σπέτσες, το θέμα της πυρασφάλειας και της πυρόσβεσης φαίνεται ότι εξακολουθεί να μην αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα για τους αρμόδιους, αφού δεν υπάρχει κανένα μέτρο, καμία σαφής δέσμευση για την ενίσχυση της πυροπροστασίας στο νησί.

Πόρτο Χέλι: Για τέσσερα χρόνια μόνο αδιαφορία για ναυαγισμένο ιστιοφόρο

Ως περιβαλλοντικό κίνδυνο για την ευρύτερη περιοχή χαρακτηρίζει ο πρόεδρος της ΠΕΠΙΕΘ το εδώ και τέσσερα χρόνια ημιβυθισμένο σιδερένιο ιστιοφόρο, το οποίο παραμένει παρατημένο στα νερά, στο κεντρικό λιμάνι του Πόρτο Χελίου, σε έναν από τους πιο πολυτελείς και δημοφιλείς προορισμούς της χώρας.

Όπως λέει ο κ. Βάλλης, το ζήτημα, πέρα από την αισθητική του διάσταση, εγκυμονεί σοβαρούς κινδύνους για το θαλάσσιο περιβάλλον και την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας. Η σταδιακή διάβρωση του σκάφους ενδέχεται να οδηγήσει σε διαρροές καυσίμων, λαδιών ή άλλων επικίνδυνων ουσιών στη θάλασσα, ενώ και η σκουριά που αποβάλλει το σκάφος, μπορεί να προκαλέσει απρόβλεπτες συνέπειες στη θαλάσσια ζωή.

Πηγή: pupyc.gr

«Η ύπαρξη του κουφαριού στο νερό δημιουργεί κινδύνους για τους λουόμενους, τους ιδιοκτήτες σκαφών και τις τουριστικές δραστηριότητες της περιοχής, όπως τα ξενοδοχεία και τα εστιατόρια. Δεν ξέρουμε, αν το σκάφος έχει πετρέλαια και λάδια, ενώ και στην παραλία βγαίνει σκουριά. Τέσσερα χρόνια δεν έχει ενδιαφερθεί κανένας. Ζητάμε την άμεση απομάκρυνση του εγκαταλελειμμένου σκάφους και την αποκατάσταση του θαλάσσιου περιβάλλοντος, πριν το πρόβλημα μετατραπεί σε μη αναστρέψιμη οικολογική και οικονομική ζημιά», σημειώνει ο κ. Βάλλης.

«Το Πόρτο Χέλι, γνωστό για τις πολυτελείς τουριστικές υπηρεσίες και τη φιλοξενία VIP επισκεπτών, δεν μπορεί να συμβιβαστεί με τέτοιες εικόνες», τονίζει η Ένωση. Η διατήρηση της φυσικής ομορφιάς και της καθαρότητας των υδάτων του είναι απαραίτητη για την προστασία της τοπικής οικονομίας, που βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στον τουρισμό υψηλών προδιαγραφών.

«Ζητάμε την άμεση απομάκρυνση του εγκαταλελειμμένου σκάφους και την αποκατάσταση του θαλάσσιου περιβάλλοντος, πριν το πρόβλημα μετατραπεί σε μη αναστρέψιμη οικολογική και οικονομική ζημιά. Ευελπιστούμε στην άμεση ανταπόκρισή σας και παραμένουμε στη διάθεσή σας για οποιαδήποτε πληροφορία», αναφέρει η Πανελλήνια Ένωση Πληρωμάτων Ιδιωτικών και Επαγγελματικών Θαλαμηγών.

Πηγή: pupyc.gr

«Ζητάμε την άμεση απομάκρυνση του εγκαταλελειμμένου σκάφους» λέει ο Γιώργος Βάλλης

«Η σταδιακή διάβρωση του σκάφους ενδέχεται να οδηγήσει σε διαρροές καυσίμων, λαδιών ή άλλων επικίνδυνων ουσιών στη θάλασσα. Αλλά και η σκουριά την οποία αποβάλλει το σκάφος είναι βλαβερή, πράγμα το οποίο προκαλεί απρόβλεπτες συνέπειες για τη θαλάσσια ζωή. Επιπλέον, η ύπαρξη του κουφαριού στο νερό δημιουργεί κινδύνους για τους λουόμενους, τους ιδιοκτήτες σκαφών και τις τουριστικές δραστηριότητες της περιοχής», δήλωσε, ακόμα. στο «iefimerida.gr» και συνέχισε:

«Το Πόρτο Χέλι, γνωστό για τις πολυτελείς τουριστικές υπηρεσίες και τη φιλοξενία VIP επισκεπτών, δεν μπορεί να συμβιβαστεί με τέτοιες εικόνες. Η διατήρηση της φυσικής ομορφιάς και της καθαρότητας των υδάτων του είναι απαραίτητη για την προστασία της τοπικής οικονομίας, που βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στον τουρισμό υψηλών προδιαγραφών. Ζητάμε την άμεση απομάκρυνση του εγκαταλελειμμένου σκάφους και την αποκατάσταση του θαλάσσιου περιβάλλοντος, πριν το πρόβλημα μετατραπεί σε μη αναστρέψιμη οικολογική και οικονομική ζημιά».

Λούμη: «Ενισχύστε άμεσα τα Λιμενικά τμήματα και να γίνουν Λιμεναρχεία»

Η Αγγλική Λούμη έκανε παρέμβαση στην εκπομπή «Διάλογο με την Αυτοδιοίκηση» του «Blue sky TV» για τα παραπάνω θέματα σχετικά με τους κινδύνους που δημιουργούνται από την παραβίαση του ορίου ταχύτητας των σκαφών τόσο στο στενό μεταξύ Σπετσών-Πορτο Χελίου, όσο και μέσα στο λιμάνι του Πορτο Χελίου, όπου όπως η ίδια αναφέρει «τα σκάφη οφείλουν να μπαίνουν ή να βγαίνουν με μέγιστη ταχύτητα αυτή των 5 κόμβων».

Η εντεταλμένη Συμβούλος του Δήμου Ερμιονίδας και Δημοτική Σύμβουλος ανέφερε ακόμα: «Τόσο εμείς ως Δημοτική Αρχή, Δήμος και Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Ερμιονίδας, όσο και το Α’ Λιμενικό Τμήμα Πορτοχελίου έχουμε αποστείλει άπειρα αιτήματα- έγγραφα προς το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας που ζητάμε την άμεση ενίσχυση των δύο Λιμενικών Τμημάτων, Πορτο Χελίου και Ερμιόνης.

Ο Δήμαρχος μας Γιάννης Γεωργόπουλος έχει κάνει, μάλιστα, δύο φορές προσωπικές παρεμβάσεις στον πρώην αρμόδιο Υπουργό για να μετατραπεί το Α΄ Λιμενικό Τμήμα Πορτοχελίου σε Λιμεναρχείο, όπως ήταν μέχρι το 2014, γεγονός για το οποίο λάβαμε την σύμφωνη γνώμη από την Περιφερειακή Διεύθυνση Πατρών.

Είναι ανεπίτρεπτο, επισφαλές και εγκληματικό το Α' Λιμενικό Τμήμα Πορτοχελίου που έχει 3 λιμάνια στην αρμοδιότητας του, σε μια περιοχή με χιλιάδες επισκέπτες τους καλοκαιρινούς μήνες να λειτουργεί με 7 Λιμενικούς, εκ τους οποίους ο ένας είναι ο Προϊστάμενος και ένας αποσπασμένος Λιμενικός που θα επιστρέψει στην θέση του τον Ιούνιο. Όσο και να θέλουν να "σταθούν όρθιοι" οι Λιμενικοί μας, ώστε να εξασφαλιστεί η αστυνόμευση και να διατηρηθεί η νομιμότητα, πρακτικά δεν μπορούν.

Είναι επιτακτική η ανάγκη ενίσχυσης του Τμήματος με Λιμενικούς, αν αναλογιστούμε πως με βάση τον Π.Δ. η δυναμική του έπρεπε να είναι 21 άτομα.

Το Υπουργείο οφείλει να μας ακούσει και θα το κάνει!

Επίσης, εξαιτίας την μεγάλης κινητικότητας στο λιμάνι της Κόστα με τα παρκαρισμένα αυτοκίνητα των επισκεπτών του νησιού, θα κανονιστεί άμεσα μια συνάντηση με την Δήμαρχο των Σπετσών για να βρεθεί μια λύση για να μην επιβαρύνεται το Πόρτο Χέλι χωρίς λόγο».

Η τραγωδία που συγκλόνισε το 2019 – Λιμάνια και πολλές προβλήτες στην περιοχή

Το Αύγουστο του 2019 είχε συμβεί ένα τρομακτικό δυστύχημα στην ευρύτερη περιοχή της Ερμιονίδας και συγκεκριμένα κοντά στην Κοιλάδα, πιο δυτικά και βόρεια από το Πόρτο Χέλι, κοντά στο Θύνι και στο Δορούφι. Ένα ταχύπλοο που είχε ξεκινήσει από τις Σπέτσες και μετέφερε 10 Γάλλους χτύπησε ένα αλιευτικό, στο οποίο βρίσκονταν συγγενείς (τρία αδέλφια) με καταγωγή από το Κρανίδι.

Ο θάνατος ήταν ακαριαίος για τους δύο άνδρες, 60 και 70 ετών, μετά τη σφοδρή σύγκρουση των δύο σκαφών, αργά το απόγευμα προς βράδυ Παρασκευής. Η 60χρονη - τότε - αδελφή τους ανασύρθηκε βαριά τραυματισμένη από τη θάλασσα, μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο Άργους και στη συνέχεια νοσηλεύτηκε στη μονάδα εντατικής θεραπείας, στον «Άγιο Σάββα». Ο χειριστής του ταχύπλοου, που φέρεται να πήγαινε σε κοντινές πολυτελείς κατοικίες, ήταν γνωστός Γάλλος κτηματομεσίτης της περιοχής με μεγάλη δραστηριότητα, εκείνη την εποχή ήταν 44 ετών. Αρχικά κρατήθηκε στο Λιμεναρχείο Ναυπλίου. Η υπόθεση είχε φτάσει έως τα δικαστήρια. Η κινητοποίηση όλων στην περιοχή ήταν πολύ μεγάλη.

Η συγκεκριμένη ακτογραμμή εκτός από τα λιμάνια της περιοχής, έχει και πολλές προβλήτες, καθώς είναι γεμάτη από κατοικίες, βίλες, εξοχικά. Η Ερμιονίδα… βλέπει απέναντί της τις Σπέτσες και πιο ανατολικά την Ύδρα, με το πρώτο νησί να είναι σε πιο κοντινή απόσταση και το στενό που δημιουργείται γεμίζει από σκάφη. Είναι πολλά τα γιοτ και τα ταξί, κυκλοφορούν τα πλοία τις γραμμής, τα αλιευτικά, πάνε και έρχονται τα θαλάσσια ταξί. Στο Πόρτο Χέλι λειτουργεί μαρίνα, κάτι που ετοιμάζεται και στην Ερμιόνη…

Ακούει κάποιος από τους αρμόδιους για να μη συμβεί ξανά τραγωδία;

Πηγή: intime

Όπως έγινε γνωστό από τον Δήμο Ερμιονίδας, στην περιοχή γίνονται βήματα για την ασφάλεια των μαθητών, και στο πλαίσιο αυτό εντάσσεται και η κατασκευή «έξυπνων» πρότυπων διαβάσεων σε 15 σχολεία.

Η Δημοτική Αρχή αναφέρει, μέσω τοποθέτησης της Αγγελικής Λούμη – Γιαννικοπούλου, ότι υπήρξε άμεσα ανταπόκριση για σε ακόμα ένα πρόγραμμα, σε ακόμα ένα έργο, το οποίο έχει στόχο τη δημιουργία ασφαλούς περιβάλλοντος διάβασης μαθητών και αύξηση επιπέδου οδικής ασφάλειας των οδών που εφάπτονται με τα σχολεία. Κάτι που μόνο θετικά μπορεί να το δει κάποιος.

Να θυμίσουμε ότι στο παρελθόν είχαν συμβεί ατυχήματα στην περιοχή σε δρόμους που περνούν έξω από τα σχολεία και αυτό το γεγονός έπαιξε ρόλο, ώστε να γίνουν πιο γρήγορα ενέργειες για να αντιμετωπιστεί το θέμα. Εδώ να πούμε ότι θα πρέπει να υπάρξει σεβασμός και από τους πολίτες, είτε όταν οδηγούν και περνούν από αυτές τις διαβάσεις, είτε όταν παρκάρουν και το κάνουν πάνω σ’ αυτές.

Το αναφέρουμε αυτό, διότι έχουν μπει κάποιες διαβάσεις σε σχολεία, αλλά και σε άλλα σημεία του Δήμου Ερμιονίδας, και αυτός ο σεβασμός απουσιάζει. Καθίστε για μερικά λεπτά σε κάποιες από αυτές τις διαβάσεις και θα καταλάβετε τι εννοούμε. Όπως μπορείτε να δείτε και έξω από το Γυμνάσιο στο Κρανίδι, ο ένας σηματοδότης στη διάβαση… απουσιάζει τις τελευταίες ημέρες, καθώς είχαμε κάποιο ατύχημα.

Σημειώστε, ακόμα, ότι αυτά τα… βήματα που γίνονται τώρα στα μέρη μας, σε άλλα του εξωτερικού είναι χρόνια έτοιμα. Κάποτε στα μέσα της δεκαετία του 1990, παιδιά από το Λύκεια Κρανιδίου και Ερμιόνης είχαν βρεθεί σε περιοχή της Ολλανδίας, μέσω προγράμματος ανταλλαγής μαθητών. Τότε, πολλοί, που συμμετείχαμε σ' αυτό το πρόγραμμα, καταλάβαμε πόσο πίσω ήμασταν στη χώρα μας σε πολλούς τομείς, ένας απ' αυτούς είναι και η ασφάλεια στους δρόμους.

Δεν υπήρχε περίπτωση να κατασκευαστεί σχολείο με κεντρικό δρόμο δίπλα και να μην υπήρχε διάβαση. Κάτι που αφορά τόσο την τοπική αυτοδιοίκηση, σε όλα τα επίπεδα, αλλά και η κεντρική εξουσία. Από την άλλη, και οι πολίτες ως οδηγοί δεν υπήρχε περίπτωση να κάνουν κάποια παράβαση, που στο μυαλό κάποιων από εμάς είναι κάτι… αμελητέο, αλλά… εκεί θεωρούνταν και θεωρείται εγκληματικό.

«Σκοπός του έργου είναι η μείωση των οδικών ατυχημάτων σε διαβάσεις πεζών έξω από τα σχολεία, η βελτίωση της κινητικότητας και της ποιότητας ζωής των μαθητών, η βελτίωση της προσβασιμότητας, ιδιαίτερα των ατόμων με ειδικές ανάγκες και η αύξηση του επιπέδου εξυπηρέτησης των χρηστών του οδικού δικτύου γύρω από τα σχολεία.

Επιπλέον, με το έργο αυτό μειώνονται οι κοινωνικές επιπτώσεις των ατυχημάτων και ειδικά σε μαθητές. Τα τροχαία ατυχήματα και η ελλιπής ασφάλεια του οδικού δικτύου επιφέρουν σοβαρότατες κοινωνικές συνέπειες, ενώ η αυξημένη κυκλοφοριακή συμφόρηση προκαλεί σοβαρά προβλήματα στην ποιότητα ζωής των δημοτών αλλά και στην οικονομική δραστηριότητα», ανέφερε, ακόμα, η Εντεταλμένη Δημοτική Σύμβουλος Δημοσίων Σχέσεων & Επικοινωνίας, η οποία είναι και Υπεύθυνη Προγραμματισμού και Οργάνωσης Μελετών και Έργων για την ένταξη τους σε Περιφερειακά, Εθνικά και Ευρωπαϊκά Χρηματοδοτικά Προγράμματα…

Αναλυτικά το δελτίο Τύπου του Δήμου Ερμιονίδας:

«Άλλο ένα πρόγραμμα, άλλο ένα έργο, στο οποίο η Δημοτική Αρχή ανταποκρίθηκε για ακόμα μια φορά και αυτό δεν είναι άλλο από την "Κατασκευή έξυπνων πρότυπων διαβάσεων" με στόχο τη δημιουργία ασφαλούς περιβάλλοντος διάβασης μαθητών και αύξηση επιπέδου οδικής ασφάλειας των οδών που εφάπτονται με τα σχολεία.

Η Αναθέτουσα Αρχή αυτή τη φορά είναι το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος, ενώ ο Φορέας χρηματοδότησης της παρούσας Συμφωνίας Πλαίσιο είναι το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης.

Σκοπός του έργου είναι η μείωση των οδικών ατυχημάτων σε διαβάσεις πεζών έξω από τα σχολεία, η βελτίωση της κινητικότητας και της ποιότητας ζωής των μαθητών, η βελτίωση της προσβασιμότητας, ιδιαίτερα των ατόμων με ειδικές ανάγκες και η αύξηση του επιπέδου εξυπηρέτησης των χρηστών του οδικού δικτύου γύρω από τα σχολεία.

Επιπλέον, με το έργο αυτό μειώνονται οι κοινωνικές επιπτώσεις των ατυχημάτων και ειδικά σε μαθητές. Τα τροχαία ατυχήματα και η ελλιπής ασφάλεια του οδικού δικτύου επιφέρουν σοβαρότατες κοινωνικές συνέπειες, ενώ η αυξημένη κυκλοφοριακή συμφόρηση προκαλεί σοβαρά προβλήματα στην ποιότητα ζωής των δημοτών αλλά και στην οικονομική δραστηριότητα.

Εμείς με τη σειρά μας, και με βασικά κριτήρια τον μόνιμο πληθυσμό, να είναι παρακείμενες σε σχολικές μονάδες, να ανήκουν σε οδικό δίκτυο αρμοδιότητας του Δήμου Ερμιονίδας και να βρίσκονται σε οδικό τμήμα με μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα 60 χλμ./ώρα, προτείναμε 15 διαβάσεις σε 15 σχολικές μονάδες με σειρά προτεραιότητας ανάλογα με την αναγκαιότητα.

Βασικό μέλημα της Δημοτικής Αρχής είναι η αναβάθμιση των υποδομών, η βελτίωση της ποιότητας ζωής των δημοτών και η ασφάλεια των μαθητών.

Αγγελική Λούμη – Γιαννικοπούλου

Εντεταλμένη Δημοτική Σύμβουλος Δημοσίων Σχέσεων & Επικοινωνίας

Υπεύθυνη Προγραμματισμού και Οργάνωσης Μελετών και Έργων για την ένταξη τους σε Περιφερειακά, Εθνικά και Ευρωπαϊκά Χρηματοδοτικά Προγράμματα».