Πολλές φορές συναντάμε, πλέον, οδηγούς στον δρόμο που ενεργούν με επιθετικότητα, έχουν αυξηθεί και τα περιστατικά βίας, μετά από τσακωμούς.

Ένα ενδιαφέρον κείμενο είχε γράψει πριν από καιρό η Ιωάννα Σκλιάμη (Ψυχολόγος, Εγκλημτολόγος) στο προφίλ της στο Facebook, εξηγώντας από το που πηγάζει αυτό το φαινόμενο, εξηγώντας ακόμα το πώς μπορεί να κατανοηθεί και να αντιμετωπιστεί.

Διαβάστε αναλυτικά:

«Σε μια κοινωνία με αυξανόμενη πίεση και ψυχική κόπωση, τα περιστατικά βίας δεν είναι ποτέ τυχαία. Ο δημόσιος χώρος – όπως ο δρόμος – γίνεται συχνά σκηνή όπου ξεσπούν συσσωρευμένες εντάσεις, φόβοι και συναισθηματική απορρύθμιση.
...
Η οδική επιθετικότητα δεν είναι απλώς "νεύρα στην κίνηση". Συνδέεται με χαμηλή ανοχή στη ματαίωση, ελλιπή διαχείριση θυμού και μια γενικευμένη αίσθηση ατιμωρησίας.
...
Όταν το θύμα είναι γυναίκα, η πράξη δεν είναι μόνο επιθετικότητα – έχει και έμφυλη διάσταση. Αναδεικνύεται η διαρκής παρουσία των έμφυλων ανισοτήτων και ο τρόπος που αυτές εκφράζονται ακόμη και στην καθημερινή συμβίωση.
...
Η πρόληψη τέτοιων φαινομένων δεν μπορεί να περιορίζεται σε αστυνόμευση ή τιμωρία. Χρειάζεται καλλιέργεια ψυχοκοινωνικών δεξιοτήτων, ενίσχυση της ενσυναίσθησης και δημιουργία πλαισίου λογοδοσίας – σε προσωπικό και συλλογικό επίπεδο.
...
Το ψυχικό τραύμα από μια απρόκλητη επίθεση δεν τελειώνει με την επούλωση των σωματικών τραυμάτων. Συχνά αφήνει μετατραυματικό άγχος, φόβο στο δημόσιο χώρο, απώλεια εμπιστοσύνης στον Άλλο. Και αυτό δεν αφορά μόνο το θύμα – αφορά όλους μας, γιατί διαβρώνει τη συνοχή και την αίσθηση ασφάλειας που χτίζει μια υγιή κοινωνία.
...
Η βία, όσο «τυχαία» κι αν μοιάζει, είναι σύμπτωμα. Και η κατανόησή της είναι το πρώτο βήμα για να τη μειώσουμε».

Οι φωτογραφίες είναι τραβηγμένες από την Ερμιονίδα με οδηγό που οδηγούσε με ένταση και έκανε πολλές παραβάσεις, βάζοντας σε κίνδυνο και άλλους που βρισκόντουσαν τον ίδιο δρόμο:

Εντός και εκτός των τειχών της πόλης

Είναι ολοφάνερο – και – από τις επίσημες τοποθετήσεις όλων των πλευρών τις τελευταίες ημέρες ότι υπήρξαν και κομβικές παραλείψεις που οδήγησαν στην καθυστέρηση της ολοκλήρωσης του έργου που αφορά τον κόμβο Κρανιδίου-Πόρτο Χελίου!

Κομβικές παραλείψεις που έχουν σχέση με τη δράση δημόσιων λειτουργών, όπως αποκαλύπτεται από τις θέσεις που διατύπωσαν ο Δήμος Ερμιονίδας και ο ιδιώτης, πλευρές που βρίσκονται, πλέον, στις δυο… όχθες του «ποταμού». Παραλείψεις, στις οποίες στάθηκαν άμεσα οι περισσότεροι από όσους πήραν θέση για το θέμα, ειδικά μετά την τοποθέτηση από το Γραφείο του Δημάρχου, από την οποία μπορούσε κάλλιστα κάποιος να «φωτογραφήσει» τα… κενά από την πλευρά της δημόσιας διοίκησης, είτε λέγεται Περιφέρεια Πελοποννήσου, είτε Δήμος Ερμιονίδας.

Στα δημόσια έργα υπάρχουν συγκεκριμένα… κομμάτια που οφείλει κάποιος να ενώσει για να εκτελεστεί το «παζλ» των εργασιών, ειδικά πριν αναλάβουν οι εργολάβοι την εκτέλεσή τους, πόσω μάλλον εάν μέσα σ’ αυτές υπάρχουν απαλλοτριώσεις.

Κάποιοι μιλούσαν εδώ και μήνες για καθυστερήσεις στο έργο, το είχε αναφέρει και ο «Πολίτης», επίσημη τοποθέτηση δεν υπήρξε, ακόμα και όταν ήρθε ο Περιφερειάρχης εδώ. Μέσα σ’ αυτό το διάστημα υπήρξαν πληροφορίες για προβλήματα με τις απαλλοτριώσεις και έτσι ήρθε η τοποθέτηση ενός ιδιώτη που επηρεάζεται από την κατασκευή, παίζοντας και ρόλο σ’ αυτήν, κάνοντας λόγο για καταπάτηση της ιδιωτικής τους ακίνητης περιουσίας, να φέρει στην επιφάνεια πολλά στοιχεία... 

Πάμε να δούμε συγκεκριμένα πράγματα που φανερώνουν τις κομβικές παραλείψεις (και με ερωτήσεις για συγκεκριμένα θέματα).

- Μπορούσε το Δημόσιο να διασφαλίσει την τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων του έργου με αναγκαστική απαλλοτρίωση, ανεξάρτητα από τις απαιτήσεις οπουδήποτε ιδιώτη, με βάση την εκτίμηση του πιστοποιημένου εκτιμητή του δημοσίου; Εκτίμηση που όποιος θέλει μπορεί, να τη προσβάλει νόμιμα στα δικαστήρια, εφόσον θεωρεί ότι θίγεται και δε συμφωνεί μαζί της. Θα σας φέρω ένα παράδειγμα. Για την Παραϊόνια οδό, στην οποία μπαίνει κάποιος από την Ιόνια Οδό για να πάει σε Πρέβεζα και Λευκάδα, έγιναν απαλλοτριώσεις και το έργο προχώρησε. Το έργο ολοκληρώθηκε, αν και ακόμα υπάρχουν ιδιώτες που βρίσκονται στα δικαστήρια με το Δημόσιο, βάσει των χρημάτων που πήραν για γη που έχασαν, θεωρώντας ότι έλαβαν μικρότερη αποζημίωση, με βάση τους δικούς τους υπολογισμούς.

- Είναι δυνατόν ένα τόσο σημαντικό έργο να στηρίζεται, εκτός των άλλων, σε μια προφορική διαβεβαίωση από τον ιδιώτη – του οποίου πρέπει να απαλλοτριωθεί κομμάτι γης – για δωρεά σε μια συνάντηση εργασίας; Δεν το είπα εγώ αυτό, γράφτηκε σε ανακοίνωση, το είπαν επίσημα χείλη. Τονίστηκε, μάλιστα, από τη μία πλευρά, ότι ο εργολάβος έκανε όσες εργασίες ζήτησε ο ιδιώτης, χωρίς αμοιβή, βάσει της προφορικής συμφωνίας για τη δωρεά! Δηλαδή μια υπογραφή δεν έπεσε; Η δωρεά από την πλευρά του Δήμου και της Περιφέρειας πώς διασφαλίστηκε; Τα έργα στον χώρο της ιδιωτικής επιχείρησης με ποιανού χρήματα εκτελέστηκαν; Είχαν μπει στη… ζυγαριά κόστους βάσει της αξίας της δωρεάς; Μα το Δημόσιο είχε δώσει άλλη τιμή για την απαλλοτρίωση σε σχέση με τα χρήματα που αξιώνει τώρα ο ιδιώτης, ακόμα και για το μισό της έκτασης για την οποία υπάρχει θέμα.

Και έρχεται ο δικηγόρος του ιδιώτη να τονίσει σήμερα ότι δεν υπάρχει κανένα παραστατικό, το οποίο να αποδεικνύει ότι έγιναν έργα στον χώρο του πελάτη του… 

Επίσης, πώς αποδεικνύεται ότι ο ιδιώτης για τα 52 τετραγωνικά μέτρα, από τα συνολικά 102 για τα οποία έχει δημιουργηθεί το θέμα, δεν δικαιούται αποζημίωση, καθότι με βάση τον Νόμο η ιδιοκτησία του επωφελείται από την κατασκευή του έργου και η αποζημίωση συνυπολογίζεται με αυτό το όφελος, σύμφωνα με όσα αναφέρει ο Δήμος Ερμιονίδας;

- Ο Δήμος επιβεβαίωσε, μάλιστα, ότι το προηγούμενο διάστημα απαλλοτριώθηκε έκταση και σε άλλο κομμάτι του κόμβου, με άλλον ιδιοκτήτη, διότι η Περιφέρεια Πελοποννήσου είχε παραλείψει να την συμπεριλάβει στις αρχικές απαλλοτριώσεις. Δηλαδή, με απλά λόγια, φέρεται να υπήρχε λάθος στα σχέδια, ανάμεσα στην αρχική μελέτη και σ’ αυτό που θα κατασκευαστεί... Για ποιον λόγο έγινε αυτή η παράλειψη, που αφορά άλλο κομμάτι του έργου; Ποιος έχει την ευθύνη γι' αυτό; Διότι και αυτό το θέμα, είναι ένας παράγοντας που έχει φέρει το έργο πολύ πιο πίσω... 

Κάποιοι μιλούσαν για νέες απαλλοτριώσεις (ΥΓ. 4, σε στήλη του «Πολίτη», μετά την επίσκεψη του Περιφερειάρχη Πελοποννήσου, Δημήτρη Πτωχού στον χώρο) και τελικά δικαιώθηκαν επίσημα από τον Δήμο...

Λογικό να σταθεί η αντιπολίτευση, μερίδα του Τύπου και όχι μόνο, στα παραπάνω θέματα που αναφέραμε… Και αποτελούν παραδοχή κομβικών παραλείψεων, με αποτέλεσμα το έργο να «καλυφθεί» από… καθυστερήσεις στην υλοποίηση του σημείου συνένωσης όλων των δρόμων! Σημειώστε, ότι με βάση τα σχέδια, ο συγκεκριμένος κόμβος θα έχει είσοδο-έξοδο από και για το Πόρτο Χέλι, είσοδο-έξοδο από και για το Κρανίδι, είσοδο-έξοδο από και για τον Περιφερειακό. Επίσης, θα υπάρχουν δυο ξεχωριστοί παράδρομοι (με εισόδους και εξόδους) που δεν θα έχουν σχέση με τα υπόλοιπο κομμάτι του κόμβου, ο ένας για την επιχείρηση του ιδιώτη και ο άλλος για το γήπεδο, το οποίο υπάρχει πολύ κοντά.

«Με εκβιασμούς και ανακρίβειες, δεν πρόκειται να σταματήσει η ολοκλήρωση ενός έργου πνοής για τον τόπο μας», ανέφερε η ανακοίνωση από το Γραφείο του Δημάρχου και μακάρι να ολοκληρωθεί όσο το δυνατόν πιο γρήγορα, χωρίς να θίγεται κανείς, μέσω των ενεργειών που έγιναν, γίνονται και θα γίνουν. Μόνο που για το γεγονός ότι υπήρξε μεγάλη καθυστέρηση, φέρουν ευθύνη και αυτοί που ασκούν εξουσία, για ένα έργο που γράφει… πορεία 15 ετών. Οι ίδιοι κάνατε γνωστό ότι δεν έγιναν από την αρχή, αλλά και στην πορεία, όλες οι προβλεπόμενες – νομικές και απαραίτητες – διαδικασίες. Κρίνοντας με βάση τα στοιχεία που ήρθαν στο φως της δημοσιότητας για τη διαμάχη που έχει ξεσπάσει.

Διαβάστε αναλυτικά, σχετικό απόσπασμα από όσα αναφέρει, μεταξύ άλλων, το γραφείο Δημάρχου στη σχετική ανακοίνωση για το θέμα:

«Είχε απομείνει μόνο η απαλλοτρίωση μίας μικρής έκτασης 102 τετραγωνικών μέτρων, ιδιοκτησίας του κ. Χαλκίδη Θεόδωρου. Eπίμαχα 102 τετραγωνικά μέτρα που έπρεπε να απαλλοτριωθούν, αφορούν διαφορετικό σημείο κατασκευής του έργου.

Ο κ. Χαλκίδης ενώπιον όλων των παρισταμένων, δήλωσε ότι δεν επιθυμεί να απαλλοτριωθεί αυτή η μικρή έκταση των 102 τετραγωνικών μέτρων της ιδιοκτησίας του και την παραχωρεί δωρεάν προκειμένου να ξεκινήσει η κατασκευή του έργου του κόμβου, αρκεί ο εργολάβος να εκτελούσε χωρίς αμοιβή ορισμένες εργασίες στην έκταση όπου στεγάζεται η επιχείρηση του κ. Χαλκίδη και τις οποίες επιθυμούσε ο ίδιος να γίνουν.

Πράγματι το έργο ξεκίνησε κανονικά πριν από περίπου τρία χρόνια, ολοκληρώθηκαν οι εργασίες στην επίμαχη έκταση των 102 τετραγωνικών μέτρων ιδιοκτησίας του κ. Χαλκίδη και ταυτόχρονα ο εργολάβος έκανε δωρεάν όλες τις εργασίες τις οποίες επιθυμούσε ο κ. Χαλκίδης να γίνουν στην έκταση όπου στεγάζεται η επιχείρησή του.

Και ενώ επί τρία χρόνια ο κ. Χαλκίδης έβλεπε επί καθημερινής βάσης το έργο να εκτελείται κανονικά, θυμήθηκε σήμερα λίγο πριν την ολοκλήρωσή του, ότι καταπατήθηκε η ιδιοκτησία του!!!

Καλά, ξέχασε ο κ. Χαλκίδης αυτά που είπε ενώπιον όλων των αρμοδίων στην σύσκεψη του Ναυπλίου;

Όταν εκτελούσε ο εργολάβος τις εργασίες στα επίμαχα 102 τετραγωνικά μέτρα της ιδιοκτησίας του, γιατί τότε ο κ. Χαλκίδης δεν αντέδρασε;

Αντιθέτως, το μόνο που έκανε ήταν να ζητά όλο και περισσότερες εργασίες να γίνουν δωρεάν στην έκταση όπου στεγάζεται η επιχείρησή του, όπως μπαζώματα, ασφαλτοστρώσεις κ.λπ..

Ακόμα, ο κ. Χαλκίδης γνωρίζει πολύ καλά, ότι πριν από τέσσερα χρόνια, ο πιστοποιημένος Εκτιμητής εκτίμησε το ποσό της αποζημίωσης για την απαλλοτρίωση των 50 τετραγωνικών μέτρων για την οποία υπάρχει εκ’ του Νόμου υποχρέωση αποζημίωσης στα 900,00 €.

Σημειωτέον ότι για τα υπόλοιπα 52 τετραγωνικά μέτρα ο κ. Χαλκίδης δεν δικαιούται αποζημίωση, καθότι με βάση τον Νόμο η ιδιοκτησία του επωφελείται από την κατασκευή του έργου και η αποζημίωση συνυπολογίζεται με αυτό το όφελος.

Μάλιστα, τον προηγούμενο χρόνο απαλλοτριώθηκε έκταση περίπου 900 τετραγωνικών μέτρων γειτονικού ιδιοκτήτη με το ποσό των 7.000,00€, διότι η Περιφέρεια Πελοποννήσου είχε παραλείψει να την συμπεριλάβει στις αρχικές απαλλοτριώσεις».

Ακούστε όσα είπαν ο Δήμαρχος Ερμιονίδας Γιάννης Γεωργόπουλος και ο δικηγόρος του Θοδωρή Χαλκίδη (Ευάγγελος Δουκάκης) στην εκπομπή «Εδώ Πελοπόννησος» με τον Βασίλη Ζώη, στον «ΣΚΑΪ Αργολίδας»:

Διαβάστε παρακάτω με παραπομπές την ανακοίνωση απ’ το γραφείο του Δημάρχου, αλλά και την αρχική τοποθέτηση του ιδιώτη. Στη συνέχεια έγινε γνωστό ότι οι δυο πλευρές θα λύσουν τις διαφορές τους στα δικαστήρια, λόγω χαρακτηρισμών που αναφέρθηκαν στις ανακοινώσεις, βάσει των όσων αναφέρουν αμφότεροι. Η ουσία, που καυτηριάζει ο «Πολίτης» είναι οι χειρισμοί που προηγήθηκαν και οι παραλείψεις που έγιναν, ειδικά από τις Δημόσιες Αρχές, που έχουν την ευθύνη για την υλοποίηση του έργου στο χρονικό πλαίσιο που έχει προγραμματιστεί, με τα χρήματα που έχουν προβλεφθεί, βάσει το νομικού πλαισίου που υπάρχει για όλες τις πλευρές.

ΥΓ. 1: Πολίτης σχολιάζει το θέμα και προτείνει… φάπες! Και βλέπεις από κάτω «Μου αρέσει» και «Καρδούλες» από Δημοτικούς Συμβούλους και από την Πρόεδρο. Δηλαδή, ανεξάρτητα από το «χρώμα» που εκφράζεις, ανεξάρτητα από τι είδους διαφορά υπάρχει ανάμεσα σε δυο πλευρές, ακόμα και εάν δεχτούμε ότι η άλλη… όχθη του ποταμιού έχει άδικο, οι συγκεκριμένοι επικροτούν τις… φάπες ως μέσο επίλυσης;

ΥΓ. 2: Ειπώθηκε, πάντως, ακόμα μία… πικρή αλήθεια, για την οποία πολλοί φωνάζουν για χρόνια, ανάμεσά τους και αυτός που την είπε, καθώς πιέζει για περισσότερα πρόσωπα. «Προσήλθα αυτοβούλως, καθώς, εκτός των άλλων, το τμήμα είναι υποστελεχομένο», ακούστηκε, μεταξύ άλλων, στις δηλώσεις…

ΥΓ. 3: Το ταμείο είναι μείον, αλλά πρέπει να γίνουν έργα, ειδικά τώρα που πλησιάζει ξανά η καλοκαιρινή σεζόν. Για όποια έργα γίνονται εδώ και μήνες, από ποιο ταμείο προέρχονται τα χρήματα; Θα φτάσουν άραγε αυτά που προβλέπει ο προϋπολογισμός, ώστε να καλυφθεί και το... κενό; Δύσκολες καταστάσεις!

Διαβάστε ακόμα:

Ερμιονίδα: Προχωράει η κατασκευή του κόμβου στην οδό Κρανιδίου – Πορτοχελίου (εικόνες)

Ερμιονίδα: Σοβαρό τροχαίο στο Κρανίδι – ΙΧ χτύπησε μηχανάκι (εικόνα)

Τόκας: Κίνδυνοι και δυσαρέσκεια από την καθυστέρηση κατασκευής του κυκλοφοριακού κόμβου Κρανιδίου-Πορτοχελίου (εικόνα)

Νέα Δημοκρατία: Οι επαφές Μαρινάκη, Κονταδάκη, Στύλιου και Μπακογιάννη στην Αργολίδα - Τι αναφέρουν στελέχη του νομού (εικόνες)

Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο: Δεσμεύσεις από τον Μπακογιάννη στον Δήμο Ερμιονίδας – Τι ειπώθηκε στη σύσκεψη (εικόνες)

Λόγω της υγρασίας και συγκεκριμένων κλιματολογικών συνθηκών που επικρατούσαν νωρίς το πρωί στην Ερμιονίδα τις προηγούμενες ημέρες, σε πολλά σημεία της συγκεκριμένης περιοχής ευνοήθηκε η… δημιουργία ομίχλης.

Αυτό συνέβη σε πολλά μέρη της χώρας μας, ειδικά πεδινές και παραθαλλάσιες. Έτσι, πολλοί οδήγησαν με ομίχλη στους δρόμους. Όπως έγινε και σε μεγάλο κομμάτι του οδικού δικτύου στην Ερμιονίδα.

Σημαντική αλλαγή παρουσίασε ο καιρός τις προηγούμενες ημέρες στο μεγαλύτερο μέρος της χώρας και είδαμε ξανά αρκετές βροχές, που τοπικά κατά περιόδους ήταν και ισχυρές, με αποτέλεσμα να χρειάζεται μεγαλύτερη προσοχή η οδήγηση στους δρόμους. Εκεί όπου το πιο σημαντικό είναι η ασφάλεια…

Έγιναν και στα μέρη μας ατυχήματα, λόγω και της βροχής, υπήρξαν οδηγοί που έχασαν τον έλεγχο των αυτοκινήτων τους. Βλέπετε και η συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου, με δεδομένο πως έχει καλά ελαστικά, είναι άλλη σε στεγνό δρόμο, άλλη σε οδόστρωμα που μόλις έχει βραχεί μετά από καιρό, και άλλη όταν έχει πολύ νερό και μπορεί να πει κάποιος ότι έχει πλυθεί. Υπάρχουν δρόμοι που «φρακάρουν», ειδικά σε μεγάλες πόλεις, και δημιουργούνται αρκετά «κινητικά» προβλήματα. Πριν από μερικές ημέρες αυτοκίνητο βγήκε απ' την πορεία του στον επαρχιακό δρόμο Κρανιδίου-Ερμιόνης, με το οδόστρωμα να μην έχει στεγνώσει, λόγω της βροχής. 

Όπως αναφέρθηκε, η ασφάλεια στον δρόμο είναι το παν. Πώς μπορούμε να οδηγούμε πάντα με ασφάλεια στον δρόμο και πότε θα πρέπει να είμαστε λίγο παραπάνω προσεκτικοί.

Ας δούμε κάποια σημαντικό πράγματα, όπως αναφέρθηκαν στο «weatherforattica.gr»:

Η βροχή σε συνδυασμό με τους βρώμικους δρόμους και τα υπολείμματα σκόνης στην άσφαλτο δημιουργεί έναν επικίνδυνο συνδυασμό που κάνει τον δρόμο εξαιρετικά γλιστερό.

Αυτό το φαινόμενο είναι πιο έντονο, όταν οι βροχές είναι αραιές και δεν έχουν την ένταση να καθαρίσουν την επιφάνεια του οδοστρώματος. Παράλληλα όταν η περίοδος χωρίς βροχή είναι αρκετά μεγάλη, ο δρόμος καταφέρνει να μαζέψει όλο και περισσότερη βρωμιά, με αποτέλεσμα να γίνεται εξαιρετικά ολισθηρός με την πρώτη ψιχάλα.

Η μείωση της πρόσφυσης των ελαστικών μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια ελέγχου του αυτοκινήτου, ειδικά σε στροφές ή κατά την εκτέλεση ελιγμών.

Πολύ επικίνδυνη είναι και η περίπτωση του φρεναρίσματος όπου η απόσταση ακινητοποίησης μπορεί να αυξηθεί, με το «ABS» να λειτουργεί παρατεταμένα λόγω της ολισθηρότητας.

Οι οδηγοί πρέπει να μειώνουν την ταχύτητά τους και να διατηρούν μεγαλύτερη απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα για να έχουν τον απαιτούμενο χρόνο αντίδρασης.

Μετά το καλοκαίρι είναι επίσης σημαντικό να ελέγχονται τα ελαστικά για τη σωστή πίεση και την κατάσταση των αυλακώσεών τους, ώστε να διασφαλίζεται η καλύτερη δυνατή πρόσφυση. Μην ξεχάσετε να ελέγξετε και τους υαλοκαθαριστήρες.

Σε κάθε περίπτωση, δεν θα πρέπει να ξεχνάμε, ότι αν δεν έχουμε κάποιο σημαντικό λόγο για να κυκλοφορήσουμε με το όχημα μας κατά τη διάρκεια μιας κακοκαιρίας, τότε καλό είναι να μην το επιχειρήσουμε.

Πηγή: weatherforattica.gr

Οι περισσότεροι θέλουν να έχουν οικονομικές διακοπές, ειδικά συμπατριώτες μας, και να φτάνουν γρήγορα στον προορισμό τους. Δεν ανακάλυψα κάτι νέο με τα παραπάνω λόγια, αλλά αυτά αποτελούν τον βασικό λόγο που ένας δρόμος έχει αλλάξει το... ρου της – τουριστικής – ιστορίας στους Δήμους Τροιζηνίας-Μεθάνων και Πόρου.

Σ’ αυτό το πλαίσιο κυμάνθηκε και η αναφορά του δημοσιογράφου-παρουσιαστή Δημήτρη Μάρκου, ο οποίος τις προηγούμενες ημέρες βρέθηκε στην Τροιζηνία και στον Πόρο και υπογράμμισε με έμφαση, μέσω σχετικού βίντεο στα social media: «Αυτό είναι το νησί με τα πιο φθηνά ακτοπλοϊκά εισιτήρια. Δώσαμε 10 ευρώ, για τέσσερα άτομα και με ΙΧ μαζί»…

@tipsbymarkos Το νησί με τα πιο φθηνά ακτοπλοϊκά εισιτήρια: Δώσαμε 10 ευρώ,τα 4 ατομα και με ΙΧ μαζί! Ξερεις άλλο πιο οικονομικό νησί; #fyp #xybca #foryou #foryourpage #foru #fypage #fypシ゚viral #greektiktok #fyppppppppppppppppppppppp ♬ πρωτότυπος ήχος - Tips By Markos

Φυσικά, ο Δημήτρης Μάρκος, εννοούσε τα έξοδα που χρειάζονται για τη μεταφορά από την πλευρά του Γαλατά στο νησί του Πόρου (είναι απέναντι) με ferry boat. Το θέμα είναι ότι εδώ και χρόνια έχει… αλλάξει η εικόνα της προσέλευσης στη συγκεκριμένη περιοχή και οδικώς (απόσταση, ασφάλεια, έξοδα κ.α.), μέσω του δρόμου που ενώνει τον δήμο Επιδαύρου με τον δήμο Τροιζηνίας-Μεθάνων και ειδικότερα την Παλαιά Επίδαυρο με την Καλλονή Τροιζηνίας, αφήνοντας κάποιος κατά τη μετάβασή του στο δεξί του χέρι το όρος Ορθολίθι και το Κάτω Φανάρι (Δρυόπη). Και ο Δημήτρης Μάρκος μέσα στα... έξοδα (και στον χρόνο που έκανε για να φτάσει στον προορισμό του) με την οικογένειά του έβαλε και αυτό τον παράγοντα.

Μέσω του συγκεκριμένου… κομματιού οδικού δικτύου, ένας οδηγός γλιτώνει πολλά χιλιόμετρα σε σχέση με αυτά που έκανε, εάν πήγαινε από τον παλιό δρόμο, περνώντας από Κολιάκι, Τραχειά, Καρατζά, Άνω και Κάτω Φανάρι (Δρυόπη). Για να φτάσει τελικά στην Καλλονή. Για να μην σας πάω πιο παλιά, όταν έπρεπε να περάσεις και από το Λυγουριό, Αδάμι για να βρεθείς στην Τραχειά και στο υπόλοιπο δρομολόγιο που ανέφερα.

Παλαιότερα ανέβαινες και κατέβαινες βουνά, ενώ τώρα η διαδρομή απλοποιήθηκε και έγινε μια… ευθεία, ώστε να συναντήσεις τον δρόμο για Κόρινθο και για Ναύπλιο!

Αυτός ο δρόμος έχει αλλάξει, λοιπόν, το… ρου της – τουριστικής – ιστορίας της συγκεκριμένης περιοχής. Το βλέπεις στο πέρασμα των χρόνων, σε όλα τα επίπεδα. Δεν είναι μόνο ο τουρισμός που έχει ανέβει, έφερε πνοή και σε άλλους κλάδους, όχι μόνο επιχειρηματικά.

Αυτό το είχε καταλάβει από την πρώτη στιγμή και ο νέος Δήμαρχος Τροιζηνίας-Μεθάνων Τάσος Μούγιος, ο οποίος τους προηγούμενους μήνες κίνησε… γη και ουρανό για να αποκατασταθούν οι ζημιές που είχε υποστεί ο συγκεκριμένος δρόμος από την κακοκαιρία «Daniel», τον περασμένο Σεπτέμβριο, με αποτέλεσμα να μείνει κλειστός για μεγάλο διάστημα. Οπότε οι οδηγοί χρησιμοποιούσαν την μακρύτερη και πιο στενή διαδρομή! Ο ίδιος είχε, άλλωστε, χρησιμοποιήσει από νεαρός και τις δυο εκδοχές… συνάντησης με τον Δήμο Επιδαύρου.

Έτσι, με την εκλογή του και την ανάληψη των καθηκόντων του, έβαλε σε πρώτη προτεραιότητα την παράδοση του σύντομου και ασφαλέστερου δρόμου στην κυκλοφορία. Βρέθηκε στην Περιφέρεια Αττικής και στις 7 Ιανουαρίου 2024 πήρε τη δέσμευση ότι άμεσα θα αποκατασταθούν οι ζημιές. Ήξερε ότι έπρεπε για τον τόπο του, να μη βρουν την Τροιζηνία, το Πάσχα και η τουριστική περίοδος που διανύουμε, αποκομμένη… και σε μεγαλύτερη απόσταση οδικώς από το… κέντρο. Έτσι, στις 25 Απριλίου βρέθηκε στον συγκεκριμένο δρόμο μαζί με τον Περιφερειάρχη Αττικής Νίκο Χαρδαλιά, τον Αντιπεριφερειάρχη Νήσων Γιάννη Βουτσινά και τον βουλευτή Πειραιώς και Νήσων Κώστα Κατσαφάδο και ανακοίνωσαν τα ευχάριστα! Τη επαναλειτουργία του δρόμου...   

Όπως έχει επισημανθεί για όλους τους δήμους του συγκεκριμένου… κομματιού (γεωγραφικά εντάσσονται οι περιοχές της ανατολικής και νοτιανατολικής Πελοποννήσου με τα κοντινά νησιά), η απόσταση από τις εθνικές οδούς και το οδικό δίκτυο σύνδεσης με αυτές, παίζουν σημαντικό ρόλο για τον τουρισμό, με επισκέπτες είτε από τη χώρα μας, είτε από το εξωτερικό. Ερμιονίδα, Τροιζηνία, Επίδαυρος, όπως και τα νησιά των Σπετσών, της Ύδρας και του Πόρου έχουν επικοινωνία με τον… έξω κόσμο και οδικώς. Έργα σε σχέση με προηγούμενες δεκαετίες έχουν γίνει και έχουν αλλάξει πολύ την εικόνα προς το καλύτερο. Προέχουν, βέβαια, και άλλα, ειδικά για το κομμάτι από τα σύνορα Κορινθίας-Αργολίδας και… κάτω!