Πολλές φορές έχει δημιουργηθεί θέμα σε έργα υποδομής με το κατά πόσο τηρούνται οι όροι (περιβαλλοντικοί και άλλοι) και οι μελέτες που έχουν προηγηθεί, ώστε κατά τη διάρκεια της εκτέλεσής τους, αλλά και με την περάτωση τους να μη δημιουργούνται προβλήματα και αρνητικές επιπτώσεις ειδικά για πολίτες και γενικότερα για τον δημόσιο βίο. Και πάνω απ' όλα να υπάρχει διαφάνεια στη διαχείριση των έργων υποδομής.

Όλα τα παραπάνω αποτελούν ένα σημαντικό κομμάτι υλοποίησης έργων, προκειμένου να μη δημιουργούνται προβλήματα, χωρίς να υπάρχουν πιέσεις από επενδυτές, που κοιτούν πρωτίστως το κέρδος, ιδιωτικοποιούν χωρίς πολλές φορές να σκέφτονται ότι σχέδια τους μπορεί για παράδειγμα να έχουν καταστροφικές συνέπειες για ένα τοπίο. Και αυτό το βιώνουμε σε μεγάλο βαθμό και στην Αργολίδα με έργα που υλοποιούνται. Το θέμα είναι κατά πόσο υπάρχει ο απαιτούμενος έλεγχος από τις δημόσιες υπηρεσίες και από την αυτοδιοίκηση, και εκεί που χρειάζεται να ακούγεται και το «όχι», όταν δεν τηρούνται οι απαιτούμενες προϋποθέσεις. Θα ακολουθήσουν και σχετικά δημοσιεύματα σχετικά με το θέμα που θίγουμε.

Κακά τα ψέματα, στην κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει η χώρα τα τελευταία 15 χρόνια, ο ιδιωτικός τομέας παίζει… μπάλα σε επενδύσεις, έχοντας μπει και στο δημόσιο, λόγω της πτώχευσης και της οικονομικής σωτηρίας! Το θέμα είναι να μην κατεβάζουμε τα… σώβρακα, και ότι έργο επιτελείται με στόχο την ανάπτυξη να μην είναι βάρος με πολλές αρνητικές συνέπειες τόσο για εμάς όσο και για τις γενιές που θα ακολουθήσουν…

Κατά κοινή παραδοχή, τα τελευταία χρόνια στη χώρα μας δεν υπάρχει σοβαρή περιβαλλοντική πολιτική και συνείδηση. Μπροστά σε έργα και σχέδια, κυρίως ιδιωτών, δεν αποτελεί προτεραιότητα το περιβάλλον και πολλοί… ξεχνάνε την αξία που έχει το ελληνικό τοπίο. Είναι πολλοί αυτοί που υποστηρίζουν ότι σε μελέτες επιπτώσεων στο Περιβάλλον δεν γράφονται αλήθειες, υπάρχει ισορροπία ανάμεσα σ’ αυτές και στις όποια οφέλη μπορεί να δώσει ο ιδιώτης. Πολλοί μιλούν για μελέτες που συντάσσονται, διότι αυτό απαιτείται και ζητείται για τυπικούς και όχι ουσιαστικούς λόγους…

Όπως τονίσαμε, πάνω από όλα είναι σημαντικό να υπάρχει διαφάνεια στη διαχείριση των έργων υποδομής. Σημαντικό είναι, βλέπετε, και το οικονομικό κομμάτι, το εάν τηρούνται οι όροι που έχουν προβλεφθεί με… φως, για τα χρήματα που είναι να δοθούν, ειδικά από το δημόσιο.

Με προστασία, κατά την εκτέλεση των έργων, στους εργαζόμενους, οι οποίοι οφείλουν να εργάζονται βάσει των όσων προβλέπονται από τη νομοθεσία και όχι, πολλές φορές, υπό την πίεση ιδιωτών, αλλά και του δημοσίου, να αποτελούν «θύματα» αυτοί που είναι στο «πεδίο μάχης» που αναφέρεται στον κατασκευαστικό τομέα.

Στη Δικαιοσύνη το Λιμάνι Ναυπλίου – Καταγγελία Γκούμα για αποκλίσεις στο έργο εκβάθυνσης

Πριν από μερικές ημέρες η εφημερίδα «Αναγνώστης» στην ηλεκτρονική της έκδοση είχε ρεπορτάζ για όσα συνέβησαν στο Ναύπλιο με καταγγελίες του προέδρου του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Χρήστου Γκούμα, για αποκλίσεις στο έργο εκβάθυνσης στο πλαίσιο της κατασκευής της μαρίνας στην πόλης.

Διαβάζουμε αναλυτικά:

«Με βαρύ φάκελο εγγράφων στο χέρι, ο Πρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Ναυπλίου Χρήστος Γκούμας, παρουσίασε στο Συμβούλιο την εισήγησή του. «Οι αποκλίσεις στο έργο εκβάθυνσης είναι σημαντικές. Δεν μπορούμε να τις αγνοήσουμε. Ζητώ την έγκριση των ενεργειών που έχω πραγματοποιήσει και την εντολή να συνεχίσω», δήλωσε.

Σύμφωνα με την εισήγηση, η εταιρεία που ανέλαβε το έργο:

• Παρέδωσε εκβάθυνση με απόκλιση έως 0,70 μ..
  
• Δεν υλοποίησε το έργο υποστήριξης των κρηπιδωμάτων.
  

Αποτέλεσμα, όπως τόνισε ο Πρόεδρος: «Η πλειονότητα των πλοίων δεν μπορεί να προσεγγίσει την ανατολική προβλήτα».

Στη Δικαιοσύνη και την Εθνική Αρχή Διαφάνειας

Ο κ. Γκούμας παρουσίασε τις ενέργειές του:

• 1 Απριλίου 2024: Κατάθεση εγγράφου στον Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Ναυπλίου.
  
• 23 Ιουλίου 2024: Αποστολή φακέλου στην Εθνική Αρχή Διαφάνειας.
  

«Συγκέντρωσα όλα τα αποδεικτικά στοιχεία – σύμβαση, πρωτόκολλα, βυθομετρικό διάγραμμα – και τα παρέδωσα στις αρμόδιες αρχές», υπογράμμισε.

Η συζήτηση που ακολούθησε ήταν έντονη:

– Ο Λιμενάρχης Παπακωνσταντίνου αντέτεινε: «Τα 70 εκατοστά δεν είναι καθοριστική απόκλιση. Οι λόγοι που δεν μπαίνουν τα πλοία είναι άλλοι. Δεν θεωρώ σωστό να στραφούμε κατά του πρώην Δ.Σ. ή υπαλλήλων».

– Ο πρώην Λιμενάρχης κος Κοντός συντάχθηκε μαζί του, διαφωνώντας επί της ουσίας με την εισήγηση του κ. Προέδρου.

– Η κα Αργυροπούλου εξέφρασε ενστάσεις: «Με προβληματίζει ο χρόνος που φτάνει η ενημέρωση. Ψηφίζω παρών».

– Οι κ.κ. Δαμάλας και Ξηνταροπούλου ψήφισαν επίσης «παρών».

– Ο κ. Δελής επέλεξε «λευκό»: «Το έργο έχει παραληφθεί. Δεν υπάρχει λόγος να επιστρέφουμε πίσω».

– Αντίθετα, η κα Καραγιάννη και ο κ. Γαβρήλος δήλωσαν: «Η διαφάνεια και η διερεύνηση είναι μονόδρομος».

Η οριακή απόφαση

Το αποτέλεσμα της ψηφοφορίας ήταν οριακό:

– Υπέρ: 3 (συμπεριλαμβανομένου και του Προέδρου)

– Κατά: 2

– Παρών: 3

– Λευκό: 1

Κατά πλειοψηφία αποφασίστηκε:

1. Η έγκριση των ενεργειών του Προέδρου.

2. Η εξουσιοδότησή του να συνεχίσει την παρακολούθηση της υπόθεσης.

Γιατί έχει σημασία για το Ναύπλιο

Το έργο εκβάθυνσης δεν είναι μια τυπική τεχνική υπόθεση. Αφορά το μέλλον του λιμανιού ως πύλη εισόδου κρουαζιεροπλοίων και το στοίχημα του Ναυπλίου να ενισχύσει τη θέση του στον τουριστικό χάρτη.

Η υπόθεση αγγίζει δύο κρίσιμα ζητήματα:

– Τη διαφάνεια στη διαχείριση των έργων υποδομής.

– Την ανάπτυξη της πόλης, που στηρίζεται σε μεγάλο βαθμό στον θαλάσσιο τουρισμό.

Η συνέχεια θα δοθεί πλέον στις δικαστικές αίθουσες και τους ελεγκτικούς μηχανισμούς, που καλούνται να απαντήσουν στα ερωτήματα που άνοιξε η εισήγηση Γκούμα».

Μέσα στον Ιούλιο, ο Χρήστος Παπαγεωργάκης, που είχε αποχωρήσει πριν από μήνες από την παράταξη «Ανάπλι Εμπρός», αφήνοντας σαφείς αιχμές για τη σημερινή δημοτική αρχή και τη συνεργασία με το «Όραμα Δημιουργίας», αναδημοσίευσε ρεπορτάζ του Γιώργου Λαμπίρη από τα «Παραπολιτικά».

Αναφέρει χαρακτηριστικά:

«Χαράς ευαγγέλια.

Κύριε Δήμαρχε, ποιος θα σας πιάνει όταν τον Ιούνιο του 2026, θα κόβετε μαζί με τους Υπουργούς Τουρισμού και Ναυτιλίας, τον Περιφερειάρχη, τον Λιμενάρχη και τον Πρόεδρο του Λιμενικού Ταμείου την κορδέλα των εγκαινίων.

"Με ρυθμούς ταχύτερους του αρχικά προγραμματισμένου εξελίσσονται αυτή τη στιγμή οι εργασίες κατασκευής της Μαρίνας Ναυπλίου από την ΤΕΚΑΛ. Όπως αναφέρουν πηγές κοντά στην κατασκευαστική εταιρεία, επί του παρόντος εκτελούνται τα λιμενικά έργα που αφορούν στην παραχώρηση που έχει αναλάβει η ίδια (η οποία, εξάλλου, αποτελεί και τον επενδυτή που θα έχει την εκμετάλλευση της Μαρίνας).

Τα έργα ξεκίνησαν από τις αρχές Φεβρουαρίου, ενώ αυτή τη στιγμή αναμένεται η έκδοση της οικοδομικής άδειας για το χερσαίο τμήμα. Από πλευράς χρονικού προγραμματισμού, τα έργα που εκτελούνται στο λιμενικό τμήμα της Μαρίνας «τρέχουν» κατά περίπου έναν μήνα ταχύτερα σε σχέση με το χρονοδιάγραμμα που είχε καταθέσει η ΤΕΚΑΛ στην Περιφέρεια Πελοποννήσου και το Λιμενικό Ταμείο Ναυπλίου.

Επί του παρόντος, εκτελούνται καθαιρέσεις του προσήνεμου μόλου της Μαρίνας, η εκβάθυνση της λιμενολεκάνης, η κατασκευή του κρηπιδώματος 200 μέτρων, ενώ υφίσταται και άδεια απόρριψης βυθοκορημάτων τα οποία προέρχονται από τη λιμενολεκάνη. Σε περίπου έναν μήνα από σήμερα, αναμένεται η έκδοση της οικοδομικής άδειας για την έναρξη των εργασιών στο χερσαίο τμήμα της Μαρίνας Ναυπλίου (σ.σ. απαιτείται η έγκριση από την αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Τουρισμού και κατόπιν πρόκειται να παραπεμφθεί στην ΥΔΟΜ Ναυπλίου).

Στόχος, είναι η Μαρίνα να λειτουργήσει τον Ιούνιο του 2026, δεδομένου ότι η ΤΕΚΑΛ δεσμεύεται και από τον χρονικό περιορισμό για την κρατική επιδότηση που έχει λάβει για το συγκεκριμένο έργο που ολοκληρώνεται την ίδια περίοδο.

Σημειώνεται, πως παρότι αρχικά η ενίσχυση του έργου από το Ταμείο Ανάκαμψης με ποσό 9,5 εκατ. ευρώ είχε απορριφθεί με απόφαση της Υπουργού Τουρισμού, Όλγας Κεφαλογιάννη, τον Ιούλιο του 2024, εν τέλει το έργο θα χρηματοδοτηθεί από το Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Ο εγκεκριμένος συνολικός προϋπολογισμός ανέρχεται στα 9.990.000 ευρώ, εκ των οποίων 9.586.548,34 ευρώ αφορούν σε δημόσια δαπάνη και 403.451,66 ευρώ σε ιδιωτική δαπάνη. Ο ΦΠΑ δεν περιλαμβάνεται στον ανωτέρω προϋπολογισμό.

Αυτή τη στιγμή, βρίσκονται σε εξέλιξη διαβουλεύσεις τόσο για την αξιοποίηση του λιμενικού τμήματος, όπου ο επενδυτής συζητά με μεγάλα γραφεία, προκειμένου να δημιουργήσει συμβόλαια «home port», με στόχο να υφίσταται πληρότητα σε όλη τη διάρκεια του έτους με σταθερά συμβόλαια από 1 έως και 10 έτη.

Ταυτόχρονα, πραγματοποιούνται συζητήσεις και με μία από τις μεγάλες αλυσίδες σούπερ μάρκετ για τη μίσθωση χώρου περί τα 500 τετραγωνικά μέτρα, ο οποίος θα δημιουργηθεί εντός της Μαρίνας. Επιπλέον θα υφίστανται υπόγειοι χώροι για αποθήκες, αντλιοστάσια και υποσταθμός. Η Μαρίνα, στον υπόγειο χώρο της, θα διαθέτει 60 θέσεις στάθμευσης και περίπου 190 θέσεις υπαίθριας στάθμευσης.

συνολική δομημένη επιφάνεια θα είναι 3.014 τ.μ. και ο υπαίθριος χώρος θα είναι 42 στρέμματα. Σύμφωνα με την υπογεγραμμένη σύμβαση, η ΤΕΚΑΛ έχει το δικαίωμα εκμετάλλευσης της Μαρίνας για 40+3 έτη.
Γιώργος Λαμπίρης
"Παραπολιτικά"
????
ΥΓ: - Έχουν άδεια απόρριψης βυθοκορημάτων,
- Παρότι η Υπουργός Τουρισμού απέρριψε το αίτημα, τελικά το Ταμείο ανάκαμψης ενέκρινε εννιαμισυ εκατομμύρια.
- Το Ταμείο είναι κι αυτό πιθανό για έλεγχο από την ΕΕ.
- Η Οικοδομική άδεια θα βγει μετά από έγκριση του Υπουργείου Τουρισμού».

Ο ίδιος κοινοποίησε και την ανάρτηση της Εύης Σμυρνιωτάκη, η οποία καυτηρίασε άλλο σημαντικό θέμα, πριν από έναν μήνα, κατά τη διάρκεια του καύσωνα:

«Σε όλη την Επικράτεια (πλην κάποιων ορεινών περιοχών)ισχύει η έκτακτη υποχρεωτική παύση εργασιών για υπαίθριες δραστηριότητες , δηλαδή σε χειρωνακτικές εργασίες που εκτελούνται σε εξωτερικό χώρο όπως εργασίες ...σε τεχνικά και οικοδομικά έργα, ΕΡΓΟΤΑΞΙΑ... κλπ . Η απαγόρευση εργασίας σε εξωτερικούς χώρους, ισχύει σήμερα Τετάρτη 23-7-25, ημέρα καύσωνα. Μόνο στην εταιρεία που κατασκευάζει τη μαρίνα στο Ναύπλιο, δεν ισχύουν οι ίδιοι νόμοι, όπως σε όλη την Ελλάδα, πλην κάποιων ορεινών περιοχών.

Πρόκειται για την ίδια εταιρεία που στο ΣτΕ, ισχυρίζεται ότι αν σταματήσει το έργο (θα κινδυνέψει η ανθρώπινη ζωή(!) λόγω προβλημάτων στις θαλάσσιες μεταφορές (!) και στη ναυσιπλοΐα! (αυτός ήταν ο ισχυρισμός τους στην αίτηση διακοπής εργασιών που έκαναν κάποιοι "ενοχλητικοί", προσφεύγοντας στη δικαιοσύνη, λόγω έλλειψης των νόμιμων Μελετών Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, που θα εξασφάλιζαν ότι το έργο γίνεται όπως πρέπει να γίνεται ένα έργο, με βάση τον νόμο).

Η ζωή των συγκεκριμένων εργαζομένων στο έργο αυτό, δεν έχει την ίδια αξία, με αυτήν της ανυπόστατης πιθανότητας κινδύνου, για άλλους, γενικώς, ίσως και αν σταματήσει το έργο; Μήπως ήταν λάθος και η οδηγία που απαγόρευσε σήμερα από τις 11 το πρωί ως 6 το απόγευμα τις υπαίθριες εργασίες; Μήπως μας κοροϊδεύουν στα μούτρα με θράσος; Κατά τα άλλα ας ξαπλώσουμε άνετα στους καναπέδες μας, όσο κάποιοι κύριοι και κυρίες, κάνουν τις δουλίτσες τους...".
????
ΥΓ.: 96% επιδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης. Τουτέστιν 9,6 μύρια από τα 10. Ακούγεται ότι η Κοβεσι θα τσεκάρει και το Ταμείο Ανάκαμψης και ιδιαίτερα τους διαγωνισμούς με έναν συμμετέχοντα».

ΥΓ. 1 : Όπως διαβάσαμε στο «insidestory.gr», θερμαίνεται… το μέτωπο κατά της αιολικής ενέργειας στα Κύθηρα, καθώς υποβλήθηκε η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για τρεις νέους σταθμούς, με τις περισσότερες ανεμογεννήτριες να σχεδιάζονται σε περιοχές Natura κρίσιμες για τα πουλιά.

Διαβάστε ακόμα:

Κομβικές παραλείψεις που «κάλυψαν» με… καθυστέρηση το σημείο συνένωσης (βίντεο)

Περί… μαρίνων ο λόγος: Το πριγκιπάτο, οι αντιδράσεις και το «stop» από το ΣτΕ (βίντεο, εικόνες)

Θα σας περιγράψουμε ένα αληθινό γεγονός που αφορά «καυτό» θέμα για τον νομό μας. Θέμα που έφερε στην επιφάνεια και ο βουλευτής Αργολίδας με το ΠΑΣΟΚ, Ανδρέας Πουλάς και αφορά το οδικό δίκτυο. Θέμα που έχει αναφερθεί πολλές φορές και ο «Πολίτης Αργολίδας». Και απ’ ότι φαίνεται η κατασκευή δρόμων σύγχρονων άρα και πιο ασφαλών, έχει τη δική της μεγάλη… ιστορία!

Ήταν απόγευμα της 26ης Ιουλίου 2025, ημέρα Σάββατο, με τη χώρα σε συνθήκες καύσωνα. Σε παραλία στη Βερβερόντα Πορτο Χελίου κολυμπούσε και μια παρέα με μεγάλους σε ηλικία ανθρώπους, οι οποίοι είχαν επισκεφτεί τη θάλασσα για να δροσιστούν με τον ήλιο να έχει πάρει πορεία για τη δύση του, το θερμόμετρο να παραμένει στο… κόκκινο και τον ουρανό να έχει καπνούς από πυρκαγιές σε Αττική και Εύβοια.

Ένα από τα θέματα συζήτησης των επισκεπτών στην περιοχή ήταν και η κατάσταση του οδικού δικτύου. «Εμείς πηγαίνουμε για μπάνιο σ’ αυτές τις δυο παραλίες, είναι πανέμορφες και καλύπτουν τις ανάγκες μας», τονίζει μια κυρία μέσα απ’ το νερό και συνεχίζει: «Θέμα υπάρχει με την κατάσταση των δρόμων στις συγκεκριμένες παραλίες και όχι μόνο σ’ αυτά τα μέρη. Τις προάλλες γνωστή μου… έσπασε το αυτοκίνητο σε μεγάλη λακκούβα. Μα καλά, το προηγούμενο διάστημα δεν μπορούν να φτιάξουν κάπως την κατάσταση; Δεν θέλουν επισκέπτες σ’ αυτό το μέρος».

Η κατάσταση των δρόμων στην Αργολίδα και ειδικότερα στους δήμους μας είναι ιστορία που ταλαιπωρεί τον κόσμο χρόνια. Προσπάθειες γίνονται, δεν μπορούμε να το παραγνωρίσουμε αυτό, βήματα έχουν γίνει, αφορούν αυτά κυρίως μεγάλα έργα, αλλά συνήθως οι περισσότερες βελτιώσεις πραγματοποιούνται με «μπαλώματα»… Και όπως φαίνεται δεν φτάνουν αυτές οι παρεμβάσεις, ακόμα και εάν πρόκειται για κάτι που δεν τον χαρακτήρα του παροδικού. 

Τα λέει... όλα και ο Ανδρέας Πουλάς στην παρέμβασή του με τίτλο «Η Αργολίδα χωρίς οδικό σχέδιο» και στην ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή για την κατάσταση του οδικού δικτύου στον νομό.

Με το χέρι στην καρδιά, πείτε μας, εσείς που διοικείτε έχει γίνει ποτέ ένας πραγματικός, ενιαίος, σύγχρονος σχεδιασμός στις υποδομές, στη δημιουργία και στη συντήρηση ενός οδικού δικτύου που θα ανεβάσει και τον τουρισμό;

Λεζάντα: Κάτω από τα νερά... κρυβόταν μια τεράστια λακκούβα μέχρι πριν από μερικές εβδομάδες, όταν έπεσε τσιμέντο - Λακκούβα που είχε δημιουργηθεί πολύ καιρό πριν, αποτελούσε «παγίδα» και κλείστηκε πρόσφατα

Και δεν το εξειδικεύουμε για το ποιοι έχουν την ευθύνη, διότι ξέρουμε ότι μπλέκονται πολλοί, Δήμοι, Περιφέρεια, κεντρική εξουσία με τα αρμόδια Υπουργεία. Και οι διαδικασίες που χρειάζονται για να προχωρήσει ένα έργο, μέχρι να φτάσουμε στη χρηματοδότηση είναι χρονοβόρες. Το ξέρετε και εσείς ότι η κατάσταση δεν είναι αυτή που αρμόζει… Χρειάζεται, όμως, βούληση και αποφασιστικότητα με σωστή ενημέρωση στους πολίτες για το πώς ακριβώς έχουν οι διαδικασίες. Ειδικά εάν τα χρήματα δεν υπάρχουν από ιδίους πόρους. Καταστροφές γίνονται, για παράδειγμα από τις καιρικές συνθήκες, και οι αποζημιώσεις φτάνουν στα χέρια των αρμόδιων, μετά από πολύ καιρό. Όπως συμβαίνει και με όσα συνέβησαν από την κακοκαιρία «Daniel»…

Είναι χαρακτηριστικό ότι στην Ερμιονίδα σημαντικό στέλεχος της παράταξης που πλειοψηφεί στον Δήμο και αναλαμβάνει σημαντικούς ρόλους μόνο εφόσον ξέρει ότι είναι σε θέση να παράγει έργο, έχει σε πρώτο πλάνο την καλυτέρευση του οδικού δικτύου. Με στόχο στο άμεσο διάστημα να κινηθούν ακόμα περισσότερες διαδικασίες για χρηματοδοτήσεις, είτε μέσω προγραμμάτων, είτε με άλλους τρόπους που προβλέπονται.

ΥΓ. 1: Όπως μας έχουν πληροφορήσει πολίτες από την Ερμιονίδα υπάρχουν συγκεκριμένα κομμάτια δρόμων σε Δημοτικές Κοινότητες, εντός σχεδίου, που παραμένουν στο… χώμα! Επαναφέρουμε το θέμα, διότι έρχεται ξανά φθινόπωρο και χειμώνας και συγκεκριμένοι πολίτες θα πηγαίνουν στα σπίτια τους ξανά μέσα απ’ τις λάσπες, όταν οι ημέρες και οι νύχτες είναι βροχερές. Στο παρελθόν η ασφαλτόστρωση κάποιων από των δρόμων που αναφέρουμε είχε μπει σε… προγραμματισμό, αλλά στην πορεία, λόγω και των… εργολάβων, μπήκαν ξανά σε συρτάρια!

ΥΓ. 2: Εργασίες αποκατάστασης οδοστρωμάτων με… επουλώσεις λάκκων, επισκευές και ασφαλτοστρώσεις γίνονται, όπως αναφέραμε, στους δήμους του νομού μας. Πρόσφατα έγιναν και σχετικές ανακοινώσεις από τους Δήμους Άργους-Μυκηνών και Ερμιονίδας. Αυτό συνέβη πριν από μερικές ώρες και στον δρόμο που σε φέρνει σε… επαφή με το Amanzoe, εκεί όπου οι οδηγοί έκαναν… σλάλομ σαν… σκιέρ για να αποφύγουν τις λακκούβες, που είχαν «γεννηθεί» μετά και από πρόσφατες βροχοπτώσεις. Εκεί όπου πρόσφατα υπήρχε στον δρόμο μια τεράστια λακκούβα, και έκλεισε με τσιμέντο! Λέτε να έπαιξε ρόλο η δωρεά της «AZOE RESORT Μον. ΑΕ», αναφορικά με την ανάπλαση του κυκλοφοριακού κόμβου Κρανιδίου με πλαστικό γκαζόν και κυβόλιθους;

ΥΓ. 3: Ο δρόμος στην είσοδο του Ναυπλίου από το Λυγουριό πότε θα πάρει, τελικά, μορφή που θα προσφέρει ασφάλεια; Εκεί όπου έχουν γίνει και γίνονται έργα από διάφορα συνεργεία και ο δρόμος αφήνεται σε πολύ κακή κατάσταση. Εκεί όπου οι οδηγοί κάνουν, επίσης, ζιγκ-ζαγκ… για να μην τους μείνει κανά τροχός στο… χέρι, με τον δρόμο να είναι και ιδιαίτερα στενός.

ΥΓ. 4: Μεγάλο πρόβλημα υπάρχει και στο οδικό δίκτυο που συνδέσει το Ηλιόκαστρο με τη Θερμησία στην Ερμιονίδα, δρόμος που λόγω της σύνδεσης της Ύδρας με την ηπειρωτική χώρα, μέσω του λιμανιού στο Μετόχι, έχει αποκτήσει πολύ μεγαλύτερη κίνηση. Πριν από καιρό, αυτοκίνητο έπεσε και τεράστια λακκούβα και έμεινε εκεί, με το σύστημα ανάρτησης να μένει με ολική… ρήξη! Είναι και το κομμάτι του δρόμου που έχει φαγωθεί από το νερό του ποταμιού, ειδικά μετά την κακοκαιρία «Ντάνιελ», που παραμένει στον… αέρα, με δυο κορδέλες, χρώματος άσπρου-κόκκινου, και ένα τελάρο, που σε προειδοποιούν για τον κίνδυνο.

ΥΓ. 5: Ο τρόπος με τον οποίο γίνεται, πάντως, η ολοκλήρωση του κόμβου Κρανιδίου-Πόρτο Χελίου είναι για να… γελάει κανείς. Ας ολοκληρωθεί το έργο, προς όφελος των πολιτών είναι, αρκεί να γίνεται αυτό χωρίς «ζημιές» ή με όσο το δυνατόν λιγότερες για όσους επηρεάζονται, πάντα βάσει της νομοθεσίας που υπάρχει. Σας είχαμε αναφέρει κομβικές παραλείψεις που είχε γίνει στο παρελθόν, με αποτέλεσμα να μην κυλήσουν όλα πιο ομαλά!

Διαβάστε αναλυτικά όσα αναφέρει και ο Ανδρέας Πουλάς:

❗️Η Αργολίδα χωρίς οδικό σχέδιο

????Κατέθεσα ερώτηση εφ’ όλης της ύλης στη Βουλή για την κατάσταση του οδικού δικτύου στην Αργολίδα, γιατί είναι καιρός να αποκτήσει ο νομός μας έναν πραγματικό, ενιαίο, σύγχρονο σχεδιασμό στις υποδομές.

❌Όχι άλλα μπαλώματα, όχι άλλα έργα χωρίς αντίκρισμα.

????Η Αργολίδα, ένας από τους ιστορικότερους και πλέον τουριστικά δυναμικούς νομούς της χώρας, εξακολουθεί να στερείται ενός συνεκτικού και ολιστικού σχεδίου για την αναβάθμιση του οδικού της δικτύου. Παρά την κομβική σημασία των οδικών αξόνων για την οικονομική ανάπτυξη, τη σύνδεση των παραγωγικών περιοχών, την προσβασιμότητα στους αρχαιολογικούς και τουριστικούς προορισμούς, αλλά και την προσέλκυση επενδύσεων, η κυβερνητική πολιτική χαρακτηρίζεται από πλήρη έλλειψη στρατηγικού σχεδιασμού στο θέμα των οδικών υποδομών.

????Το υφιστάμενο οδικό δίκτυο της Αργολίδας έχει στην πλειοψηφία του κατασκευαστεί πριν από δεκαετίες, χωρίς να έχει δεχθεί ουσιαστική αναβάθμιση ή προσαρμογή στις σύγχρονες ανάγκες κυκλοφορίας και ασφάλειας. Οι νέες χαράξεις είναι εξαιρετικά περιορισμένες, ενώ τα έργα που υλοποιούνται τις περισσότερες φορές λειτουργούν ως πρόχειρα “μπαλώματα”, που δεν αντιμετωπίζουν τις ριζικές αδυναμίες της υφιστάμενης υποδομής.

❌Χαρακτηριστικό δείγμα της αποσπασματικής και ανεπαρκούς προσέγγισης στον τομέα των οδικών παρεμβάσεων αποτελεί η Επαρχιακή Οδός 19Α (γνωστή και ως «οδός Αρχαιολογικών Χώρων»), ένας άξονας αυξημένης επισκεψιμότητας λόγω της σύνδεσής του με τους σημαντικούς αρχαιολογικούς χώρους της περιοχής. Το έργο ξεκίνησε ανάποδα: πρώτα κατασκευάστηκε το κύριο σώμα του δρόμου, χωρίς όμως πρόβλεψη για σύγχρονη και άμεση σύνδεση με τον αυτοκινητόδρομο Α7 (Κόρινθος – Τρίπολη), με αποτέλεσμα οι πολίτες και οι επισκέπτες να εξαναγκάζονται επί χρόνια να χρησιμοποιούν την παλαιά, δυσλειτουργική όδευση. Ακόμα και σήμερα, δεν έχει υλοποιηθεί καμία παρέμβαση για τη σύνδεσή της με την Εθνική Οδό Άργους – Ναυπλίου, μια αναγκαία ενέργεια που θα εξυπηρετούσε καθοριστικά την τοπική κυκλοφορία και την πρόσβαση τόσο προς το Άργος όσο και προς το Ναύπλιο. Ταυτόχρονα, παραμένει στάσιμη η αναγκαία βελτίωση του ισόπεδου κόμβου των Μυκηνών, παρότι η πρώτη προκήρυξη του έργου έγινε ήδη από το 2022, χωρίς να έχουν ξεκινήσει έως σήμερα οι σχετικές εργασίες.

➡️Την ίδια ώρα, η κατασκευή του κρίσιμου τμήματος «Αγία Ελεούσα – Αρκαδικό» έχει αδικαιολόγητα παγώσει, χωρίς να δίνονται επίσημες εξηγήσεις ή χρονοδιάγραμμα επανεκκίνησης. Όσο για την «Αναβάθμιση του οδικού άξονα Ισθμός – Αρχαίο Θέατρο Επιδαύρου», το έργο βρίσκεται ακόμη στο στάδιο της μελέτης, χωρίς να είναι γνωστό πότε –ή αν– θα φτάσει ποτέ στη φάση της υλοποίησης.

➡️Ιδιαίτερα προβληματική όμως είναι η κατάσταση στην περιοχή της Ερμιονίδας. Η οδική της σύνδεση με τον υπόλοιπο νομό παραμένει απαρχαιωμένη, προβληματική και επισφαλής, παρά το γεγονός ότι πρόκειται για μία ραγδαία αναπτυσσόμενη τουριστική περιοχή, με επενδύσεις υψηλού προφίλ και αυξημένη κίνηση επισκεπτών. Η παράκαμψη των Διδύμων ήταν το τελευταίο έργο και από τότε καμία παρέμβαση δεν έχει προχωρήσει για τη συνολική αναβάθμιση της πρόσβασης στην περιοχή. Οι υποδομές συνεχίζουν να εξυπηρετούν αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο, χωρίς τα απαραίτητα μέτρα ασφάλειας και ποιότητας με αποτέλεσμα την μεγάλη ταλαιπωρία των κατοίκων αλλά και των επισκεπτών. Ουσιαστικά η Ερμιονίδα είναι αποκομμένη οδικά από την υπόλοιπη Αργολίδα.

➡️Ανάλογη είναι η εικόνα και σε άλλες κρίσιμες οδικές αρτηρίες, όπως η Εθνική Οδός Άργους – Ναυπλίου, η παραλιακή Επαρχιακή Οδός Ναυπλίου – Νέας Κίου – Μύλων και η Επαρχιακή Οδός Κυβερίου – Ξηροπήγαδου, οι οποίες παρουσιάζουν υψηλή κυκλοφορία, αλλά παραμένουν χωρίς καμία ουσιαστική παρέμβαση.

➡️Άλλο ένα παράδειγμα κακού σχεδιασμού είναι η Επαρχιακή Οδός Λευκάκια – Ασίνη – Αρχ. Ασίνη – Τολό. Το Τολό είναι ένας από τους πλέον πολυσύχναστους και αναπτυσσόμενους τουριστικούς προορισμούς της Αργολίδας, παρόλα αυτά η πρόσβαση σε αυτό παραμένει σε κακή κατάσταση, χωρίς καμία ουσιαστική παρέμβαση.
????Παράλληλα, η εξαγγελία έργων «παθητικής και ενεργητικής οδικής ασφάλειας» μέσω ΕΣΠΑ, με κονδύλια που φτάνουν τα 36,5 εκατ. ευρώ για την Περιφέρεια Πελοποννήσου, αντιμετωπίζεται ως άλλοθι για να συνεχιστεί το ίδιο αποσπασματικό μοντέλο. Η ασφάλεια των πολιτών δεν διασφαλίζεται με απλές διαγραμμίσεις ή αλλαγές στη σήμανση, αλλά με ολοκληρωμένα έργα που προβλέπουν σύγχρονες προδιαγραφές, ανακατασκευή και νέα χάραξη όπου χρειάζεται.

????Είναι πλέον φανερό πως η Κυβέρνηση αρκείται σε προχειρότητες και σπασμωδικές παρεμβάσεις. Αντί για ένα συνεκτικό σχέδιο καθολικής αναβάθμισης του οδικού δικτύου της Αργολίδας, ξοδεύονται δημόσιοι πόροι σε μικρά και ασύνδετα έργα, χωρίς καμία προστιθέμενη αξία για τη λειτουργικότητα, την ασφάλεια ή την οικονομική προοπτική του τόπου.

⚠️Δυστυχώς, η τραγική επικαιρότητα έρχεται να επιβεβαιώσει με τον πιο σκληρό τρόπο αυτή την απουσία στρατηγικής. Το πρόσφατο πολύνεκρο τροχαίο δυστύχημα, που συνέβη σε επαρχιακό οδικό τμήμα του νομού – ένα ακόμα θλιβερό περιστατικό σε έναν κατάλογο που μεγαλώνει – υπογραμμίζει την επιτακτική ανάγκη για σύγχρονες, ασφαλείς και λειτουργικές οδικές υποδομές. Η ανθρώπινη ζωή δεν μπορεί να εξαρτάται από τις αντοχές μιας υποδομής περασμένων δεκαετιών και από το αν θα συμπεριληφθεί σε κάποιο μεμονωμένο έργο συντήρησης.

????️Η οδική ασφάλεια δεν είναι πολυτέλεια. Είναι ζήτημα δικαιοσύνης, κοινωνικής ισότητας και ευθύνης του κράτους απέναντι στους πολίτες του.

????Βάσει των ανωτέρω, ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

1. Γιατί δεν έχει προχωρήσει η κατασκευή του έργου: «Βελτίωση-κατασκευή οδικού τμήματος Αγία Ελεούσα – Αρκαδικό της Ε.Ο. Άργους – Ναυπλίου – Θ. Επιδαύρου – Παλ. Επιδαύρου», παρά το ότι έχει ήδη χρηματοδοτηθεί μέσω ΕΣΠΑ και έχει εξαγγελθεί από το 2020;

2. Σε ποιο στάδιο βρίσκεται η ένταξη και υλοποίηση του έργου: «Αναβάθμιση οδικού δικτύου Ισθμός – αρχαίο Θέατρο Επιδαύρου (κόμβοι εισόδων Δήμαινας – Νέας Επιδαύρου – Αρχαίας Επιδαύρου – Λυγουριού - Αρχαίου Θεάτρου); Πότε αναμένεται η έναρξη του και ποιο είναι το αναλυτικό χρονοδιάγραμμα;

3. Προτίθεστε να δρομολογήσετε τη συνολική αναβάθμιση της οδικής πρόσβασης στην Ερμιονίδα, δεδομένης της τουριστικής και επενδυτικής της σημασίας; Υπάρχει συγκεκριμένο σχέδιο ή μελέτη που να αφορά νέο άξονα ή ουσιαστικές βελτιώσεις στο υπάρχον δίκτυο;

4. Υπάρχουν προγραμματισμένες μελέτες ή έργα αναβάθμισης για τους βασικούς οδικούς άξονες Άργους–Ναυπλίου, Ναυπλίου–Νέας Κίου-Μύλων, Κυβερίου–Ξηροπήγαδου και Λευκακίων – Ασίνης – Αρχ. Ασίνης – Τολού; Προτίθεστε να λάβετε μέτρα για την ασφάλεια, ιδιαίτερα σε σημεία με αυξημένη κυκλοφορία και υψηλό δείκτη επικινδυνότητας;

5. Προβλέπεται η άμεση δρομολόγηση της σύνδεσης της Επαρχιακής Οδού 19α, (οδός Αρχαιολογικών χώρων) με το Άργος και με την με την εθνική οδό Άργους – Ναυπλίου και αν ναι, σε ποιο στάδιο βρίσκεται η μελέτη και ποιο το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης;

6. Προβλέπονται παρεμβάσεις στην Επαρχιακή Οδό 19α (γνωστή και ως οδός Αρχαιολογικών Χώρων) με στόχο τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, δεδομένου ότι στο συγκεκριμένο οδικό τμήμα έχει καταγραφεί ο μεγαλύτερος αριθμός τροχαίων ατυχημάτων, πολλά εκ των οποίων με θανατηφόρα κατάληξη;

7. Προτίθεται η Κυβέρνηση να προχωρήσει στην εκπόνηση και χρηματοδότηση ενός ενιαίου, ολοκληρωμένου και πολυετούς στρατηγικού σχεδίου για την αναβάθμιση του οδικού δικτύου της Π.Ε. Αργολίδας, σύμφωνα με τις απαιτήσεις οδικής ασφάλειας και τουριστικής-αναπτυξιακής δυναμικής της περιοχής;

#Αργολίδα #ΟδικέςΥποδομές #ΟδικήΑσφάλεια #ΣτρατηγικόΣχέδιο #Τουρισμός #Ανάπτυξη #Ερμιονίδα #ΕΣΠΑ #Άργος #Ναύπλιο #Επίδαυρος #ΕρώτησηΒουλή #ΑνδρέαςΠουλάς

Τα τελευταία χρόνια η περιοχή στον Ισθμό της Κορίνθου θυμίζει ένα τεράστιο εργοτάξιο, καθώς είναι σε εξέλιξη εργασίες για την ομαλή λειτουργία της διώρυγας. Αυτή την περίοδο είναι σε πλήρη εξέλιξη τα έργα στήριξης, είχαν προηγηθεί οι εργασίες για την αποκατάσταση μέρους της διώρυγας (έμεινα για μεγάλο διάστημα κλειστή), που είχε καταρρεύσει πριν από μερικά χρόνια.  

Δεκάδες εργάτες, βαριά μηχανήματα της εταιρείας που έχει πάρει την εργολαβία, και ειδικοί επιστήμονες εργάζονται νυχθημερόν, προκειμένου να ολοκληρωθούν το ταχύτερο δυνατό όλες οι εργασίες και έτσι να λειτουργεί χωρίς πρόβλημα η διώρυγα. Όπως αναφέραμε, διεξάγονται, πλέον, έργα στήριξης.

Ο «Πολίτης Αργολίδας» βρέθηκε στο συγκεκριμένο έργο, που έχει στρατηγική σημασία για όλη την Πελοπόννησο και όχι μόνο. Οι εικόνες από το πιο εντυπωσιακό εργοτάξιο είναι καθηλωτικές. Τόσο το μέγεθος του έργου όσο και ο βαθμός δυσκολίας, ο οποίος είναι εμφανής με μια πρώτη ματιά, πραγματικά εντυπωσιάζουν.

Η διώρυγα για τα πλοία που πληρούν τις προϋποθέσεις για να τη διασχίσουν έχει εξαιρετική σημασία, καθώς μέσω του Ισθμού της Κορίνθου αποφεύγεται ο γύρος της Πελοποννήσου, προκειμένου να βρεθούν από τον Σαρωνικό στον Κορινθιακό κόλπο και εν συνεχεία στο Ιόνιο πέλαγος και το αντίστροφο με πολύ χαμηλότερο οικονομικό κόστος λόγο της εξοικονόμησης καυσίμων.

Αξίζει να αναφερθεί πως σκοπός τόσο των αρμόδιων υπηρεσιών όσο και της τεχνικής εταιρείας που έχει αναλάβει το δύσκολο αυτό έργω είναι ο Ισθμός της Κορίνθου να ανοίξει σε πρώτη φάση στα μέσα Ιουνίου για να εξυπηρετηθεί ο τεράστιος όγκος των πλεούμενων που τον διασχίζει κάθε καλοκαίρι και στη συνέχεια να κλείσει και πάλι προκειμένου μέσα στον χειμώνα να ολοκληρωθούν εάν είναι δυνατόν και οι υπόλοιπες εργασίες συντήρησης που πρέπει να πραγματοποιηθούν.

Υπενθυμίζεται ότι οι κατολισθήσεις ξεκίνησαν το 2018 και συνεχίστηκαν μέχρι τον Μάιο του 2021. Οι μελέτες αποκατάστασης ολοκληρώθηκαν τον Νοέμβριο του 2021 και τον Δεκέμβριο του ίδιο χρόνου δημοπρατήθηκε το έργο. Η σύμβαση υπεγράφη τον Φεβρουάριο του 2022, ενώ η διώρυγα είχε μείνει περίπου δυο χρόνια κλειστή.

Δείτε και μια εικόνα από τον Ισθμό της Κορίνθου στο αρχικό στάδιο εργασιών για τη διάνοιξή του το 1884:

Διαβάστε ακόμα:

Κόρινθος: Καθηλώνουν οι εικόνες από τη διάνοιξη του Ισθμού (βίντεο, εικόνες)

Έκλεισε ξανά-και ξαφνικά-η Διώρυγα της Κορίνθου: Ξεκινά η 2η φάση εργασιών, πρόβλημα με σκάφη που δεν πέρασαν

Διώρυγα Κορίνθου: Πάνω από 1.100 πλοία πέρασαν μέσα σε 15 ημέρες – Ετοιμάζεται πεζόδρομος για τουρίστες

Όλα καλά με τη Διώρυγα της Κορίνθου, λειτουργεί κανονικά (βίντεο, εικόνες)

Μητσοτάκης και Νίκας στη Διώρυγα της Κορίνθου: Ανοίγει από Δευτέρα και για ένα τρίμηνο ο Ισθμός (βίντεο, εικόνες)

Πριν… στεγνώσει το μελάνι

Κυριολεκτικά λίγο πριν… στεγνώσει το μελάνι από τις σημειώσεις που κρατούσα για να γράψω σχετικό θέμα με το νερό στην… πόλη μας, μετά το πρόβλημα με την ποσότητα, ενώ φαίνεται να υπάρχει θέμα – έγινε σχετική επερώτηση και στη Βουλή – και με την ποιότητα σε πολλές κοινότητες, ανέβηκε στο Facebook από τον Τάσο Λάμπρου (δημοτικός σύμβουλος του Δήμου Ερμιονίδας, επικεφαλής της ΕΝΔΗΕΡ) σχετική τοποθέτηση, η οποία θίγει πολλά από όσα είχα στο μπλοκάκι μου!

Την ώρα που έχει σημάνει συναγερμός για τη λειψυδρία από τον Έβρο μέχρι την Κρήτη, με 14 δήμους να μπαίνουν σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης και σε ειδικό σχεδιασμό από την κυβέρνηση, δεν πρέπει κανείς στην περιοχή της Ερμιονίδας να μένει ανενεργός για το συγκεκριμένο «καυτό» θέμα. Λύση στο πρόβλημα της λειψυδρίας που αντιμετωπίζουν συγκεκριμένες περιοχές με τη χρήση αφαλάτωσης σε συνδυασμό με παραγωγή πράσινης ενέργειας προωθεί το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Σέριφος, Σίφνος, Λέρος, Πόρος, Σπέτσες, Κρήτη και Κεφαλονιά είναι τα νησιά που έχουν χτυπήσει «κόκκινο», ενώ σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης βρίσκονται, επίσης, Κόρινθος, Αλεξανδρούπολη και Ξάνθη. Η Ερμιονίδα γιατί δεν είναι μέσα; Η κεντρική εξουσία έχει γνώση του προβλήματος στην περιοχή μας; Γνωρίζουν ότι η δραματική μείωση των βροχοπτώσεων και ο φετινός παρατεταμένος καύσωνας έχουν δημιουργήσει ένα εφιαλτικό… κοκτέιλ και στην… πόλη μας;

Όπως μας είχε ενημερώσει ο Δήμαρχος Ερμιονίδας, Γιάννης Γεωργόπουλος πριν από μερικές εβδομάδες, την Πέμπτη 4 Ιουλίου 2024 βρέθηκε ο ίδιος, μαζί με τον πρόεδρο της ΔΕΥΑΕΡ Αριστείδη Μπίμπα στο Γραφείο του Υφυπουργού Εσωτερικών Βασίλη Σπανάκη, στην Αθήνα. «Στη συνάντησή μας, η οποία πραγματοποιήθηκε σε θετικό κλίμα, συζητήθηκαν τα θέματα και οι προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο Δήμος μας σε επίπεδο υποδομών, με έμφαση στο οξύ πρόβλημα της ύδρευσης και άλλων χρηματοδοτήσεων. Δεσμευτήκαμε για συχνή επικοινωνία και συνεργασία, με στόχο την ουσιαστική επίλυση των ζητημάτων που αφορούν τον Δήμο Ερμιονίδας», διαβάσαμε στη σχετική ενημέρωση. Φτάνει μόνο αυτό;

Εδώ και μήνες ακούμε για μελέτες που αφορούν φράγματα σε βουνά της περιοχής μας, τα τελευταία χρόνια κυβερνητικοί βουλευτές αναφέρουν ότι έχει προχωρήσει το θέμα του Αναβάλλου και όντως αυτό ισχύει.

Πότε θα υπάρξουν, όμως, έργα που θα επιφέρουν ουσιαστικές λύσεις; Καλές οι προσπάθειες της Δημοτικής Αρχής μέχρι τώρα, κινούμενη με βάση τις δυνατότητες που της παρέχονται, καλά τα σχέδια και οι επισκέψεις, αλλά θα πρέπει αυτοί που έχουν την εξουσία στα χέρια τους να καταλάβουν ότι αυτά, με τη… φωτιά να «καίει» δεν αρκούν.

Την ίδια ώρα, θα πρέπει και οι πολίτες να έχουν ακόμα πιο ενεργό ρόλο, ασκώντας πίεση στην Τοπική Αυτοδιοίκηση και αυτοί με τη σειρά τους να κινητοποιήσουν την κεντρική εξουσία. Εάν με ρωτάτε ποια φράση θα χρησιμοποιούσα για να δείξω ότι είναι απαραίτητη η κινητοποίηση, είναι «να μην τους αφήσουμε σε… χλωρό κλαρί». Με την κατάσταση που επικρατεί στην… πόλη μας, με τα σοβαρά προβλήματα του νερού σε ποιότητα και σε ποσότητα, θα πρέπει στο επόμενο Δημοτικό Συμβούλιο, να γεμίσει όλο το προαύλιο του Λυκείου Κρανιδίου από πολίτες, για να φανεί, ειρηνικά, πόσο σημαντικό είναι το θέμα για όλους…

Η κατάσταση είναι πολύ δύσκολη, δεν περισσεύει κανείς και δεν υπάρχει χρόνος. Το νερό είναι υπέρτατο αγαθό και οφείλουν οι αρμόδιοι να κάνουν τα πάντα για να υπάρχει για όλους και στην κατάσταση που πρέπει. Θέλετε να δείτε τον τόπο σας να αντιμετωπίζει θέματα ερημοποίησης;

Πώς για παράδειγμα έχει προβλεφθεί στο «Kilada Hills» να χρησιμοποιηθεί νερό από τον βιολογικό του Κρανιδίου για άρδευση; Με ειδική χημική επεξεργασία θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τα ποτίσματα κήπων, λουλουδιών, δέντρων, αλλά και για την τροφοδοσία της λίμνης που έχει δημιουργηθεί; Εκεί πώς έγινε αυτή η μελέτη;

Διάβασα στην «Καθημερινή» έκθεση του Τμήματος Μηχανικών Περιβάλλοντος του Δημοκρίτειου Πανεπιστήμιου Θράκης αποτυπώνει τις υπεραναπτυγμένες περιοχές της Ελλάδας, αλλά και αυτές που έχουν ανάγκη από ένα βιώσιμο μοντέλο ανάπτυξης. Με στόχο να δείξει και το πόσο κορεσμένη τουριστικά είναι η Ελλάδα. Σ’ αυτή γίνεται αναφορά και στην κακή κατάσταση υδάτινων πόρων σε συγκεκριμένες περιοχές. Μέσα σ’ αυτές είναι αρχικά η Κρήτη και οι Κυκλάδες και ακολουθούν ανατολική Πελοπόννησος (Λακωνία, Αργολίδα, Κορινθία), Αθήνα, Εύβοια, Χαλκιδική, Θράκη και το παράκτιο τμήμα Βόρειας Ελλάδας.

Από εκεί… αλίευσα και τον σχετικά χάρτη:

ΥΓ. 1: Πληροφορήθηκα ότι πριν από μερικές ημέρες έγινε συνάντηση ανάμεσα στους προέδρους των τοπικών κοινοτήτων του δήμου μας με τον πρόεδρο της ΔΕΥΑΕΡ, Αριστείδη Μπίμπα για να υπάρχει ενημέρωση και συνεργασία για το θέμα του νερού σε όλα τα επίπεδα. Στόχος είναι να ενημερωθούν πρωτίστως οι πολίτες, ώστε να «μιλήσει» και η ατομική ευθύνη. Τώρα τους δύσκολους μήνες τους καλοκαιριού. Και πρέπει άμεσα να υπάρξουν κινητοποιήσεις και σ’ αυτό τον τομέα. Δε γίνεται σε μια κοινότητα να έχουν νερό στην… κάτω γειτονιά και αυτοί που είναι σε κάποιο υψόμετρο να έχουν πρόβλημα, ενώ την ίδια ώρα μπορεί να δει κάποιος… ποταμάκια στους δρόμους στα… χαμηλά του οικισμού. Για να μη μιλήσω για πλυντήρια που μπαίνουν αργά το βράδυ και δεν πέφτουν τα νερά καν στους βόθρους, αλλά τρέχουν από πλαστικούς σωλήνες στους δημοτικούς δρόμους με κίνδυνο να τραυματιστεί κάποιος από τις… σαπουνάδες. Βέβαια, κάποιοι δεν σκέφτονται και τη μόλυνση από τα απορρυπαντικά.

Νομίζω ότι δουλειά και των διοικούντων είναι να ελέγξουν αυτή την κατάσταση. Πρώτα απ’ όλα με ενημέρωση. Εκτός και εάν υπάρχουν… φίλοι κάποιων, που δεν σκέφτονται τη δυσκολία της κατάστασης που ζούμε, όπως γράφτηκε... κάπου, και κάνουν του κεφαλιού τους. Ας μας απαντήσουν όλοι οι αρμόδιοι.

Δεν γίνεται να χωρίζονται μ' αυτόν τον τρόπο οι κάτοικοι σε προνομιούχους και μη προνομιούχους. Και να περιμένεις μόνο από τους πολίτες να βάλουν μυαλό σε συγκεκριμένους!

ΥΓ. 2: Κάποιοι συνεχίζουν, ωστόσο, να μην πληρώνουν λογαριασμούς για το νερό… Άλλο πρόβλημα, για το οποίο προσπαθούν να βρουν λύση οι αρμόδιοι.

ΥΓ. 3: Με ενδιαφέρον η παρακάτω είδηση, όπως αναφέρεται στο site «grtimes.gr»: «Η έντονη λειψυδρία και τα προβλήματα υδροδότησης που επικρατούν σχεδόν στο σύνολο των δήμων στη Χαλκιδική, οδήγησε την διοίκηση του δήμου Σιθωνίας στο να λάβει μέτρα προκειμένου να εξοικονομήσει το πολύτιμο αγαθό του νερού.

Στο πλαίσιο αυτό, ο δήμος Σιθωνίας απαγορεύει το πότισμα του γκαζόν κατά τις ημέρες Παρασκευή, Σάββατο, Κυριακή, απαγόρευση που γνωστοποίησε ο αντιδήμαρχος Καθαριότητας, Δημήτρης Ζαφείρης με ανακοίνωση της αντιδημαρχίας στην οποία αναφέρονται οι λόγοι που ο δήμος προχωρά στη λήψη μέτρων. Στην ανακοίνωση αναφέρεται, μάλιστα, ότι οι παραβάτες που θα πιάνονται κατόπιν ελέγχων που θα διενεργούνται θα τιμωρούνται με βαρύτατα πρόστιμα».

Τα συμπεράσματα δικά σας. 

ΥΓ. 4: Διαβάζουμε για έργα και για νέα προβλήματα. Σεβαστή η προσπάθεια που γίνεται και δεν είναι καλό κάποιοι να τη μηδενίζουν, λόγω συγκεκριμένων σκοπιμοτήτων. Από την άλλη, υπάρχουν, όμως, συγκεκριμένα θέματα, στα οποία η… πόλη μας είναι σε πολύ δύσκολη κατάσταση. Κάτι για το οποίο φέρουν ευθύνη όλοι όσοι άσκησαν και ασκούν διοίκηση. Μόνο εάν δούμε αυτά τα προβλήματα στην πραγματική τους βάση, με το πρόσωπό μας στον καθρέπτη, θα βρεθεί μια σειρά λύσεων. Πώς γίνεται σε συγκεκριμένους τομείς να φτάνουμε… 2οι στην ουσία και να μας έχουν προσπεράσει τα προβλήματα, με αποτέλεσμα αυτά να «ξεφυτρώνουν» μπροστά μας;

ΥΓ. 5: Αυτή τη φορά θα σου μιλήσω στον ενικό. Επειδή, όπως μαθαίνω, δέχεσαι και «εμφύλια» πυρά, ενώ ρωτάς αριστερά και δεξιά γι' αυτή τη στήλη, προσπαθώντας να μάθεις πληροφορίες. Θα σου μιλήσω... ευθέως, για να μη γράψεις με «γκρίζα» γράμματα το όνομά σου στην ιστορία. Για να μη εμφανίζεσαι σε κάποια μέρη σαν… βρεγμένη γάτα. Να έχεις στο νου σου ότι… «δεν είναι κακό να μην τα ξέρουμε όλα. Κακό είναι να μην ξέρουμε ότι δεν τα ξέρουμε όλα». Και να ενεργούμε, κρίνοντας μόνο από πρόσωπα, με αποτέλεσμα άλλοι να μας… σέρνουν και άλλοι να μας… παρασέρνουν.

ΥΓ. 6: Κάντε έργα, με κινήσεις που σας επιτρέπει η νομοθεσία, με πίεση στους ανωτέρους σας, και ο κόσμος θα δει ποιος κινήθηκε και τι έπραξε. Ο κόσμος σας θέλει ενωμένους στην αντιμετώπιση των προβλημάτων. Με γόνιμο διάλογο και με επιχειρήματα. Και δεν είναι κακό να πάρουμε και καμιά ιδέα από άλλους. Μένετε στους τύπους και έχετε χάσει την ουσία. Ακόμα δεν έχετε πάρει χαμπάρι ότι οι πολίτες γυρίζουν την πλάτη του σε όσους… κοιτάνε πρωτίστως να απαντήσουν στον συνομιλητής τους, χωρίς πολλές φορές να έχουν ακούσει τον άλλον; Το μεταφέρω όπως το διάβασα σε σχόλιο στο Facebook: «Όταν από δυο πλευρές ακούς έναν λόγο γεμάτο απολυτότητες και αυτό γίνεται εναλλάξ, τότε το αποτέλεσμα είναι ο… σειριακός μονόλογος και όχι ο διάλογος. Έτσι, δεν κάνουμε βήμα μπροστά, μιας και σπινιάρουμε στο γιαούρτι!!!».

ΥΓ. 7: Κάποιοι εκτίθεστε από τα «likes» και τις «καρδούλες»… Πώς αλλάζουν οι καιροί; Σαν των μικρών παιδιών η συμπεριφορά ορισμένων!!!

ΥΓ. 8: Όπως σας ανέφερα, ερώτηση προς τους υπουργούς Υγείας, Εσωτερικών και Περιβάλλοντος και Ενέργειας σχετικά με το επικίνδυνο για την υγεία νερό ύδρευσης σε – συγκεκριμένες – περιοχές (Κρανίδι, Ερμιόνη, Πόρτο Χέλι, Κοιλάδα) του Δήμου Ερμιονίδας, κατέθεσε στη Βουλή το ΚΚΕ.

Διαβάστε εδώ, αναλυτικά το κείμενο της ερώτησης που υπογράφουν οι βουλευτές του κόμματος Νίκος Καραθανασόπουλος, Χρήστος Κατσώτης, Διαμάντω Μανωλάκου και Νίκος Παπαναστάσης, μετά τα αποτελέσματα από τις δειγματοληψίες και αναλύσεις, περιορισμένου εύρους, που διενεργήθηκαν με μέριμνα και συμμετοχή του ίδιου του φορέα ύδρευσης, της ΔΕΥΑ Ερμιονίδας, τον Ιανουάριο και τον Μάιο 2024. Είχε προηγηθεί σχετικό έγγραφο της Περιφέρειας Πελοποννήσου από την 11η Απριλίου 2024.

ΥΓ. 9: Το θέμα για την ποιότητα του νερού – και σε κοινότητες που μεταφέρεται με βυτία – έχει ζητήσει να συζητηθεί στο ερχόμενο Δημοτικό Συμβούλιο και η πλευρά της μείζονος αντιπολίτευσης. Όπως μαθαίνω, κάποιοι αρμόδιοι είναι «σφίγγες», όταν δέχονται ερωτήσεις για το συγκεκριμένο θέμα. Υπάρχει κάποιος λόγος;

Θα σας πω μια ιστορία, έτσι όπως μου την είχαν μεταφέρει πριν από δυο χρόνια. Ήταν ξανά καλοκαίρι, συγκεκριμένο μέρος αντιμετώπιζε μέγα πρόβλημα με την ποσότητα νερού. Κάποιοι σκέφτηκαν συγκεκριμένη… σύνδεση. Μου μετέφεραν τότε, ότι αυτοί που ρώτησαν, πήραν απάντηση από τους υπεύθυνους ότι για να γινόταν η… σύνδεση, θα έπρεπε να έφταναν τα αποτελέσματα από αναλύσεις. Οι ενδιαφερόμενοι πήραν τη διαβεβαίωση ότι αυτή η οδός ακολουθήθηκε, αν και η επίλυση του θέματος «έκαιγε», γι’ αυτό και δεν έγινε, τελικά, η… σύνδεση, αφού οι αναλύσεις το έκριναν ακατάλληλο. Είχε βρεθεί, μάλιστα, νωρίτερα στον χώρο και περιπολικό, κάποιοι είπαν τότε, ότι για… λίγο είδαν στις βρύσες τους νερό με θολότητα. Μήπως υπήρξαν άτομα που είχαν... βιαστεί. Το θέμα λύθηκε, τελικά, για εκείνη την περίοδο, με νερό, που βρέθηκε από άλλη… σύνδεση, αφού πρώτα οι αναλύσεις έδωσαν το «πράσινο» φως να χρησιμοποιηθεί.

ΥΓ. 8: Τα θέματα που θίγει ο Τάσος Λάμπρου, τα περισσότερα εκ των οποίων υπήρχαν στο… μπλοκάκι μου, όπως σας τόνισα παραπάνω, και τα όσα αναφέρει προς τον Δήμαρχο Ερμιονίδας, Γιάννη Γεωργόπουλο και το Δημοτικό Συμβούλιο, μπορείτε να τα διαβάσετε αναλυτικά παρακάτω (σας μίλησα στην αρχή του κειμένου):

«Σήμερα ενημερωθήκαμε από την ημερήσιο ηλεκτρονικό και έντυπο τύπο ότι 14 Δήμοι της χώρας θα κηρυχθούν σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης για το προβλήματα του νερού τόσο για την επάρκεια του όσο για την ποιότητα του.

Στον κατάλογο των Δήμων συμπεριλαμβάνονται οι γειτονικοί Δήμοι του Πόρου και των Σπετσών, πέντε Δήμοι της Κρήτης, η Σέριφος, η Σίφνος ,η Λέρος, Δήμοι στην Κεφαλονιά, περιοχές αυτήν Αλεξανδρούπολη, στην Ξάνθη, και στην Κορινθία που θα κηρυχθούν σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Αυτονόητο ότι προκύπτουν τα εξής ερωτήματα:

1. Γιατί ο Δήμος Ερμιονίδας δε συμμετέχει και αυτός στον κατάλογο με τους Δήμους που θα κηρυχθούν σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Αφού το πρόβλημα του νερού είναι τεράστιο τόσο σε επίπεδο επάρκειας όσο και σε επίπεδο ποιότητας. Όλοι γνωρίζουμε ότι έχει επιδεινωθεί τα τελευταία χρόνια εξαιτίας της λειψυδρίας απόρροια του φαινομένου της κλιματικής αλλαγής.

2. Έχετε υποβάλλει ανάλογο αίτημα και δεν έχει εγκριθεί η απορρίφθηκε, ή δεν κρίθηκε αναγκαία η υποβολή παρόμοιου αιτήματος.

3. Συμφωνείτε με προηγούμενες αποφάσεις του Δημοτικού συμβουλίου του Δήμου Ερμιονίδας ότι τα κλιματολογικά, φυσικά χαρακτηριστικά της Ερμιονίδας και της ευρύτερης περιοχής της Ανατολικής Πελοποννήσου συμπίπτουν με τις κλιματολογικές συνθήκες που επικρατούν στα νησιά άρα απαιτούμε να ενταχθούμε σε όλα εκείνα τα προγράμματα σε όλες εκείνες τις πολιτικές για την διαχείριση των υδάτινου πλούτου που θα εφαρμοστούν στα νησιά φυσικά να ισχύσουν και στην Ερμιονίδα.

4. Το αίτημα να κηρυχθεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης για τη διαχείριση του νερού σχετίζεται και με το έγγραφο της Περιφέρειας Πελοποννήσου από 11 Απριλίου 2024,της διεύθυνσης δημόσιας υγείας σχετικά με αποτέλεσμα των χημικών και Μικροβιολογικών παραμέτρων νερού ανθρώπινης κατανάλωσης Δήμου Ερμιονίδας το οποίο από μόνο του αναδεικνύει τα σοβαρά προβλήματα του νερού σε ποιότητα και σε ποσότητα που απαιτούν άμεσες ενέργειες και εξεύρεση λύσεων από την πλευρά της διοίκησης του Δήμου.

Απαιτείται πλήρη, πολύπλευρη, ενημέρωση για το συγκεκριμένο έγγραφο για την κατάσταση της ποιότητας του νερού, για την επικινδυνότητα της κατανάλωσης του νερού στο Δήμο Ερμιονίδας. Στο προσεχές Δημοτικό συμβούλιο χρειάζεται να μας ενημερώσετε επίσημα για την υφιστάμενη κατάσταση της ποιότητας, για τα πορίσματα υπηρεσιακών ελέγχων, για τις άμεσες ενέργειες σας.

5. Είσαστε αποφασισμένοι να εφαρμοστούν στην πράξη όλα εκείνα τα μέτρα που προβλέπουν οι κανονισμοί της ορθής διαχείρισης του υδάτινου πλούτου και οι κανονισμοί της Δημοτικής μας Επιχείρηση Ύδρευσης και Αποχέτευσης για την Σπατάλη της κατανάλωσης του νερού, για τον σωστό έλεγχο της ιδιωτικής και δημόσιας κατανάλωσης του νερού, με περιοριστικά μέτρα, με πλήρη ευαισθητοποίηση όλων των κατοίκων της Ερμιονίδας για την σωστή χρήση του νερού στο όμορφο τόπο μας, στην Ερμιονίδα μας.

Κύριε Δήμαρχε…

Τα προβλήματα του τόπου μας είναι εδώ, απαιτείται όλοι να συμβάλουμε στην επίλυση τους, χρειάζεται ευρύτατος διάλογος, συνεργασίες όλων των Δημοτικών παρατάξεων και των Δημοτικών συμβούλων για να πετύχουμε το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα.

Τα ψέματα τελείωσαν για όλους χρειάζονται ριζική αλλαγή πολιτικής με μεγάλες τομές που θα λύσει οριστικά το πρόβλημα, εμείς θα συμβάλουμε προς αυτήν την κατεύθυνση. Δεν μας αφορούν τα δελτία τύπου για την τήρηση η μη των νόμιμων διαδικασιών το θέμα είναι να ενημερώνονται οι πολίτες και να επιλύονται τα προβλήματα, αυτό αποτελεί κύριο μέλημα μας.

"Το αλάθητο" το διεκδίκησε μόνο ο Πάπας και αυτός στο τέλος κατανόησε το λάθος του. Αξίζει να ηρεμήσουμε όλοι, οι εκλογές του 2024 τελείωσαν οι επόμενες Δημοτικές εκλογές είναι σε 4.5χρονια , υγεία να έχουμε... τώρα χρειάζεται να επιλυθούν προβλήματα και σε αυτό εμείς θα συμβάλουμε....

ΕΜΕΙΣ ΕΠΙΜΕΝΟΥΜΕ ΟΤΙ ΤΟ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΠΡΟΣΩΠΑ ΑΛΛΑ ΟΙ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΠΟΥ ΕΦΑΡΜΟΖΟΝΤΑΙ.

Εμείς με την μεγάλη μας εμπειρία θα συνεχίσουμε να καταθέτουμε προτάσεις και ιδέες....

Πρόσφατα παρουσίασα ένα επιστημονικό άρθρο με τίτλο «ούτε σταγόνα νερό στη θάλασσα» το κυπριακό μοντέλο στην πράξη το οποίο αποτελεί μια επιβαλλόμενη επιστημονική προσέγγιση του μεγάλου ζητήματος της διαχείρισης του νερού στην Ερμιονίδα.

Θα έχουμε συνέχεια στο δημόσιο διάλογο για την νερό στην ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ».

ΥΓ. 10: «Πράγματι, φέτος σε πολλές περιοχές στα ανατολικά της χώρας υπάρχει για το διάστημα Οκτωβρίου 2023 με Απρίλιο 2024 μια μείωση των βροχοπτώσεων, σε σχέση με το μέσο όρο της προηγούμενης δεκαετίας, κατά 40-50%. Στην Αττική, για παράδειγμα, είχαμε μείωση 45%, ενώ μείωση είχαμε και στην Κρήτη και ειδικά στην Ανατολική Κρήτη και στον Άγιο Νικόλαο, ήταν της τάξεως του 60%», εξηγεί στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων (ΑΠΕ-ΜΠΕ) η ομότιμη καθηγήτρια στη Σχολή Πολιτικών Μηχανικών του ΕΜΠ, Μαρία Μιμίκου. Διευκρινίζει, ωστόσο, ότι λειψυδρία μπορεί να υπάρξει και χωρίς την ξηρασία.

«Η λειψυδρία στην Ελλάδα είναι ένα ενδημικό φαινόμενο θα έλεγα, είναι το έλλειμμα μεταξύ προσφοράς και ζήτησης νερού, του διαθέσιμου νερού. Επομένως, η λειψυδρία υπάρχει λόγω της ξηρασίας, αλλά υπάρχει περίπτωση να έχουμε λειψυδρία χωρίς να έχουμε ξηρασία. Πολλές ανατολικές χώρες έχουν έλλειμμα, απλά μας φαίνεται πιο πολύ, όσο συνεχίζονται τα ξηρά και άνομβρα χρόνια», σημειώνει η κ. Μιμίκου.

Όπως επισημαίνει η κ. Μιμίκου, οι ξηρές χρονιές αλλά και η ανοικονόμητη κατανάλωση νερού προκαλούν λειψυδρία σε πολλές περιοχές της Ελλάδας. Για το λόγο αυτό, είναι ανάγκη να υπάρξουν περιορισμοί και να ληφθούν αποφάσεις.

«Υπάρχει ένα έντονο καμπανάκι στην Ελλάδα. Πρέπει σε κάθε χρήση νερού είτε είναι υδρευτική είτε αρδευτική- κυρίως στην αρδευτική- να βελτιωθούν οι μέθοδοι άντλησης να μεγαλώσει ο λόγος παραγωγικότητας του αγροτικού νερού», εξηγεί η κ. Μιμικού και προσθέτει ότι χρειάζεται να μπει σε σωστές βάσεις το θέμα της διαχείρισης των υδατικών πόρων.

«Θα πρέπει να υπάρχει ένας κεντρικός φορέας διαχείρισης υδατικών πόρων που θα λειτουργεί αποκεντρωμένα και κεντρικά κάτω από ένα εθνικό στρατηγικό σχέδιο εκτίμησης, αξιοποίησης και διαχείρισης των υδατικών πόρων και από εκεί και πέρα θα πρέπει να ακολουθήσουν τα μοντέλα διακυβέρνησης όπως υπάρχουν», λέει η κ. Μιμίκου.

ΥΓ. 11: Και μια αισιόδοξη πρόβλεψη από τον μετεωρολόγο, Κλέαρχο Μαρουσάκη, ο οποίος αναφέρει εκτός των άλλων, στο προφίλ του στο Facebook: «Αυτή η πολύ μεγάλη περίοδος ξηρασίας φαίνεται να λαμβάνει τέλος μιας και υπάρχουν ενδείξεις σύμφωνα και με το μακροπρόθεσμο σύστημα πρόγνωσης που τρέχουμε για διαμόρφωση τύπου κυκλοφορίας που θα φέρει ένα ικανοποιητικό διάστημα με αρκετές βροχές.

Θα το αναλύσουμε περισσότερο μέσα στον Αύγουστο το όλο αυτό θέμα που ταλαιπωρεί τους αγρότες μας.

Ταυτόχρονα θα πρέπει να είμαστε και έτοιμοι να αντιμετωπίσουμε κι ενδεχόμενα προβλήματα από τις βροχές που φαίνονται».

ΥΓ. 12: Ανάσα... έδωσε, πάντως, για το φετινό καλοκαίρι και η βροχόπτωση, αρχές Ιουλίου, όταν κύλησαν ποτάμια στην περιοχή μας. Το αρνητικό είναι πως η μεγαλύτερη ποσότητα νερού χάθηκε.

Θέση πήρε η παράταξη «Ναύπλιο. Επόμενη Μέρα», του Δημάρχου Δημήτρη Κωστούρου, για τις νέες εμφυτεύσεις δέντρων στις θέσεις παλαιότερων, στην οδό Αιγίου, όπου γίνονται έργα ανάπλασης. Βλέπετε υπήρξαν και αντιδράσεις από πολίτες και παρατάξεις για την κοπή μεγάλων δέντρων στην περιοχή. 

Η παράταξη «Ναύπλιο. Επόμενη Μέρα» αναφέρει:

Οδός Αιγίου και μεγάλου Αλεξάνδρου. Οι τρεις ευκάλυπτοι αντικαθίστανται από οχτώ νέα δέντρα τα οποία φυτεύονται σε χώρο πρασίνου μήκους 40 μέτρων.

Οι γνωστοί παραπλανητές – καλοθελητές είναι σίγουρο ότι δεν θα αναφέρουν τις νέες φυτεύσεις που γίνονται και θα γίνουν σε όλο το μήκος της οδού Αιγίου ούτε θα περιμένουν να ολοκληρωθεί το έργο.

Αγωνίζονται απεγνωσμένα να το δυσφημίσουν πριν τελειώσει. Το ίδιο ακριβώς που κάνουν και για τα τετράγωνα της Κούρτη και για την οδό Θεσσαλονίκης και για το παρκάκι στην Βασιλέως Γεωργίου και στο πάρκο Κολοκοτρώνη.

Είμαστε αναγκασμένοι εμείς να δείχνουμε και να αναφέρουμε τις νέες φυτεύσεις!

Τα έργα προχωρούν και οι «φωτογράφοι» έπιασαν δουλειά.

Διαβάστε ακόμα:

Ναύπλιο: Φώτισε η Νέα Πόλη Κούρτη με βάρος και στην εξοικονόμηση ενέργειας – Συνεχίζεται η ανάπλαση και στην Αιγίου (εικόνες)

Κωστούρος για έργα στην Αιγίου: «Υπομονή και συνεργασία, τα δύο συστατικά επιτυχίας» (εικόνες)

Ναύπλιο: Συνεδριάζει το συμβούλιο της τοπικής κοινότητας – Τρία θέματα στο τραπέζι

Έτσι θα γίνει το πάρκο Κολοκοτρώνη στο Ναύπλιο μετά την ανάπλαση - Ασφαλής και σύγχρονος χώρος αναψυχής (εικόνες)

Ναύπλιο: Δημοπρατείται η ανάπλαση στα παρκάκια δίπλα στη ΔΕΗ – Αλλάζει ριζικά η είσοδος της πόλης από την παραλιακή (εικόνες)

Ναύπλιο: Φώτισε η Νέα Πόλη Κούρτη με βάρος και στην εξοικονόμηση ενέργειας – Συνεχίζεται η ανάπλαση και στην Αιγίου (εικόνες)