Τελικά δεν έκλεισαν τη Δευτέρα (03/11), όπως αρχικά είχε ανακοινωθεί, 204 καταστήματα των ΕΛΤΑ, λουκέτο μπήκαν σε 46 σε όλη τη χώρα, τα περισσότερα στην Αττική, για τα υπόλοιπα θα γίνει τρίμηνη διαβούλευση για να βρεθεί μια λύση που δεν θα είναι τόσο οδυνηρή για τους πολίτες.

Η πίεση από τον κόσμο φέρνει αποτελέσματα, όταν οι πολίτες είναι ενωμένοι, τότε υπάρχουν αποτελέσματα. Οι αντιδράσεις είναι πολλές και από την τοπική αυτοδιοίκηση, αυτό συνέβη και στην Αργολίδα, ειδικότερα για το Λυγουριό και την Αρχαία Επίδαυρο.

Ήξεραν στην κυβέρνηση, όλα αποφασίστηκαν χωρίς σχέδιο, χωρίς να υπάρχει μια μελέτη, αφού πάρθηκε αυτή η απόφαση – που για εμάς δεν σημαίνει ότι είναι σωστή – για το ποιες περιοχές έχουν μεγαλύτερη ανάγκη τα ΕΛΤΑ. Σε μια περιφέρεια που έχει χάσει πολλές υπηρεσίες της τα τελευταία χρόνια. Το κλείσιμο των ΕΛΤΑ είχε, άλλωστε, ξεκινήσει πριν από δυο χρόνια. Στην Ερμιονίδα θυμάστε ότι υπήρχε ταχυδρομείο στην Ερμιόνη;  

«Δεν επέλεξα εγώ ποια καταστήματα ΕΛΤΑ θα κλείσουν», είπε, άλλωστε, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης, αναφέροντας ακόμα: «Τα ΕΛΤΑ έχουν πρόβλημα βιωσιμότητας. Υπήρξε έλλειψη επικοινωνίας στη διαχείριση της εξυγίανσης». Η επικοινωνία φταίει ξανά για όλα…

Ο «Πολίτης Αργολίδας» σας είχε ενημερώσει εγκαίρως για τα σχέδια που έχουν ετοιμαστεί εδώ και χρόνια, ας λένε κάποιοι ότι δεν ήξεραν κάτι, μιλώντας για εκσυγχρονισμό των ΕΛΤΑ. Σας μιλήσαμε για το γεγονός ότι τα ΕΛΤΑ ανήκουν, άλλωστε, εξ’ ολοκλήρου στο Υπερταμείο (ΕΕΣΥΠ), αυτό σημαίνει ότι η κυβέρνηση, το Δημόσιο και γενικά η Βουλή δεν έχουν απόλυτα τον λόγο για τη διοίκηση τους και το πώς θα διανέμονται τα χρήματα στο προσωπικό. 

Αυτό δε σημαίνει, όμως, ότι τα ΕΛΤΑ, βάσει της νομοθεσίας που ισχύσει, έχουν χάσει το δημόσιο χαρακτήρα τους. Την ίδια ώρα, από το 2019 έχουν παραμείνει με πραγματικό δημόσιο χαρακτήρα και άλλες υπηρεσίες που ήταν στο ίδιο καθεστώς από την εποχή που υπογράφτηκαν τα μνημόνια για να σωθεί η χώρα. 

Επίσης, η κυβέρνηση είναι αυτή που έχει λόγο στο ποιοι θα τα διοικούν. Εκτός από το Υπερταμείο, ποιος άλλος αποφάσισε για την τοποθέτηση του Γρηγόρη Σκλήκα στη θέση του διευθύνοντος συμβούλου των ΕΛΤΑ το 2023; Πολλά από τα καταστήματα των ΕΛΤΑ μπαίνουν… μέσα, τα ΕΛΤΑ Courier έχουν κέρδη, πώς θα γίνει ο εκσυγχρονισμός; Δεν θα πρέπει να διασφαλιστεί η δημόσια ταχυδρομική υπηρεσία; Έχετε δει τι συμβαίνει στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες; Τα χρήματα πώς δινόντουσαν τα τελευταία χρόνια; Τελικά, πως λειτουργεί το επιτελικό κράτος για το οποίο μιλούσαν κάποιοι; Ποιοι θα αναλάβουν τις ευθύνες για το πώς φτάσαμε σ' αυτή την κατάσταση; Σας ενδιαφέρει, εσάς που έχετε την εξουσία, το πώς οι πολίτες, ειδικά σε απομακρυσμένες περιοχές της περιφέρειας; 

Δεν είναι τυχαίο ότι επικράτησε «σφαγή» στη Νέα Δημοκρατία για τα ΕΛΤΑ με τους διαλόγους που ακούστηκαν στην άτυπη τηλεδιάσκεψη της κοινοβουλευτικής ομάδας που έγινε το βράδυ της Δευτέρας και το κλίμα ήταν πολεμικό. Στο κάδρο τους βρέθηκαν οι Κώστας Χατζηδάκης, Δημήτριος Παπαστεργίου (Υπουργός Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης) και ο Διευθύνων Σύμβουλος των ΕΛΤΑ Γρηγόρης Σκλήκας.

Ο Νίκος Παναγιωτόπουλος φέρεται να είπε: «Κύριοι, έχουμε προεδρευόμενη κοινοβουλευτική δημοκρατία. Όχι τεχνοκρατική δημοκρατία. Ποιοι είστε και πώς την έχετε δει; Ακούω 180.000 ευρώ ενοίκιο στα κεντρικά δίνετε, αν βρίσκατε γραφεία με 100.000 θα γλυτώνατε 80.000 ευρώ. Μισθοί πόσων ταχυδρόμων. Είναι τεράστιο αυτογκόλ. Τι πλάνο υπάρχει; Να κλείσουμε τα ταχυδρομεία να πηγαίνει ο κόσμος στην άλλη άκρη;».

Από τα πρώτα μνημόνια ο υπογράφων είχε μιλήσει με διακεκριμένο οικονομολόγο, που έβλεπε… μπροστά, θυμάστε την εποχή που ο κοινοτικός επίτροπος για τις Οικονομικές και Νομισματικές Υποθέσεις Ολι Ρεν μας είχε ευχηθεί στα ελληνικά: «Καλό κουράγιο». Τότε αυτός μου είχε πει: «Η χώρα θα ξεκινήσει να έρχεται στα… ίσια της, λόγω αυτών που θα ακολουθήσουν, μετά από 30 και 40 χρόνια». Ακόμα θυμάμαι τα λόγια του για όλα όσα έχει ζήσει και θα συνεχίζει να ζει η χώρα, με τους ιδιώτες να... παίζουν μεγάλη μπάλα! Μέχρι στιγμής έχουν περάσει 15 χρόνια. Έχουμε δρόμο μπροστά μας. Υπομονή ή καλύτερα, «καλό κουράγιο».

Διαβάζουμε στα παραπολιτικά του «ieidiseis.gr»: «"Όλα τα είχαμε, αυτό μας έλειπε", έλεγε λακωνικά και δηκτικά βουλευτής του κυβερνώντος κόμματος σε "πηγαδάκι", ενόψει και των επικείμενων εκλογών στο κόμμα.

Ο αιφνιδιασμός της αναδιάρθρωσης των ΕΛΤΑ ήταν μεγάλος και αφορά όχι μόνο τους βουλευτές, αλλά και στους υπουργούς, οι οποίοι επίσης δεν γνώριζαν για το κλείσιμο των καταστημάτων.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο μοναδικός που γνώριζε για το "λουκέτο" των καταστημάτων ΕΛΤΑ ήταν ο Κωστής Χατζηδάκης. Κι αυτό διότι ο Διευθύνων Σύμβουλος των ΕΛΤΑ – από το 2023 – Γρηγόρης Σκλήκας, είναι δικός του άνθρωπος και δική του επιλογή στην κορυφή της "πυραμίδας" των Ελληνικών Ταχυδρομείων. Ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης είχε ενημερωθεί σχετικά, αλλά δεν είχε ενημερώσει κανέναν».

Αυτό σημαίνει ότι η κυβέρνηση είναι υπέρ του κλεισίματος των 204 υποκαταστημάτων των ΕΛΤΑ, αλλά ήθελε... λιγότερες αντιδράσεις, όπως διαβάζουμε και στα «Παιχνίδια Εξουσίας» του Βασίλη Σκουρή στο «dnews.gr», συμπληρώνοντας: «Να έχει, λέει, εξηγηθεί καλύτερα το σχέδιο στην κοινή γνώμη! Λες και μπορούσαν να αποφευχθούν οι αντιδράσεις».

Νέα καταστήματα ΕΛΤΑ κλείνουν σε όλη τη χώρα, ανάμεσα στα οποία είναι και άλλα στην Αργολίδα, όπως στο Λυγουριό και στην Αρχαία Επίδαυρος, στο πλαίσιο του εκσυγχρονισμού και της αναδιάρθρωσης του δικτύου, όπως έχει τονιστεί από τους αρμόδιους και οι «φωνές» αντίδρασης είναι πολλές… Εμείς, με βάση τα όσα έχουν αποφασιστεί να υλοποιηθούν, θα πούμε ότι είναι φωνές… απόγνωσης! Οι εργαζόμενοι είχαν, μάλιστα, ενημερωθεί για τις νέες εξελίξεις μέσω εσωτερικής αλληλογραφίας. Στον νομό μας και σε γειτονικές περιοχές έχουν κλείσει και άλλα καταστήματα ΕΛΤΑ τα τελευταία χρόνια και υπάρχουν... λόγοι που ακολουθείται αυτή η πολιτική. Σε ορισμένους νομούς, κατάστημα των ΕΛΤΑ θα λειτουργεί πλέον μόνο στην πρωτεύουσα.  

Βλέπετε, όπως έχει γίνει γνωστό εδώ και καιρό, πρόκειται για συνέχεια της πολιτικής που εφαρμόστηκε τα τελευταία χρόνια, καθώς έχουν κλείσει ήδη καταστήματα σε όλη τη χώρα. Οι διαμαρτυρίες είναι πολλές σε όλη την περιφέρεια, εκπρόσωποι της τοπικής αυτοδιοίκησης, βουλευτές της αντιπολίτευσης διαμαρτύρονται. Εμείς θα σας παρουσιάσουμε τι πρόκειται να γίνει στο μέλλον, ώστε να βρεθούν και στρατηγικοί επενδυτές. Από το 2020, τα ΕΛΤΑ ανήκουν, άλλωστε, εξ’ ολοκλήρου στο Υπερταμείο (ΕΕΣΥΠ).

Το θέμα είναι πολύ σημαντικό και αφορά τους εργαζόμενους στα ΕΛΤΑ, αλλά και τους πολίτες που εξυπηρετούσαν καταστήματα που κλείνουν, πολλές φορές και με απομακρυσμένες περιοχές.

Για παράδειγμα, στα καταστήματα που θα μπει «λουκέτο», θα υπάρξει απορρόφηση εργαζόμενων σε άλλες υπηρεσίες των ΕΛΤΑ ή πρόγραμμα εθελούσιας εξόδου; Τι θα πράξει η διοίκηση των ΕΛΤΑ;

Σχετικό θέμα φιλοξένησε και το «onprevezanews.gr», που ανέφερε, σχετικά με τον νέο οδικό χάρτη των ΕΛΤΑ έως το 2027:

«Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία βρίσκονται ίσως στην πιο κρίσιμη καμπή της ιστορίας τους. Ένας οργανισμός που για δεκαετίες υπήρξε σύμβολο επικοινωνίας και εξυπηρέτησης σε κάθε γωνιά της χώρας, καλείται να προσαρμοστεί στη νέα ψηφιακή εποχή.

Η ραγδαία μείωση της παραδοσιακής αλληλογραφίας, η άνοδος του ηλεκτρονικού εμπορίου και η τεχνολογική μετάβαση έχουν αλλάξει ριζικά τον ταχυδρομικό χάρτη. Από τα 486 καταστήματα που λειτουργούν σήμερα, τα περισσότερα είναι ζημιογόνα, ενώ το ετήσιο κόστος λειτουργίας τους προσεγγίζει τα 90 εκατομμύρια ευρώ, με έσοδα μόλις 50 εκατομμύρια.

Η διοίκηση των ΕΛΤΑ καταρτίζει ένα φιλόδοξο σχέδιο μετασχηματισμού έως το 2027, που στοχεύει στη μείωση του λειτουργικού κόστους, την αξιοποίηση της τεχνολογίας και την αναβάθμιση των υπηρεσιών. Ήδη έχουν εκπαιδευτεί 1.000 “ψηφιακοί ταχυδρόμοι”, ενώ επεκτείνεται το δίκτυο αυτόματων θυρίδων (postboxes), δίνοντας τη δυνατότητα στους πολίτες να εξυπηρετούνται 24 ώρες το 24ωρο χωρίς επίσκεψη σε κατάστημα».

Στο ίδιο ρεπορτάζ γινόταν λόγια για συνεργασία με την «Alpha Bank» και αναφορά στη νέα εποχή υπηρεσιών:, τονίζοντας:

«Μέρος του σχεδίου εκσυγχρονισμού είναι και η στρατηγική συνεργασία των ΕΛΤΑ με την Alpha Bank, μέσω της οποίας τα ταχυδρομεία θα προσφέρουν βασικές τραπεζικές υπηρεσίες. Ο στόχος είναι να ενισχυθεί η παρουσία τους κυρίως στην περιφέρεια και να διατηρηθεί ο κοινωνικός τους ρόλος, εξυπηρετώντας πολίτες σε περιοχές όπου δεν υπάρχει τραπεζικό δίκτυο.

Παράλληλα, η συνεργασία αυτή αναμένεται να δημιουργήσει νέα πηγή εσόδων και να οδηγήσει τα ΕΛΤΑ πιο κοντά στο ευρωπαϊκό πρότυπο των “ενιαίων υπηρεσιών”, που συνδυάζουν ταχυδρομικές, τραπεζικές και ψηφιακές λειτουργίες».

Στο ίδιο θέμα γινόταν λόγος για μια ιστορική καμπή για τον Οργανισμό, αναφέροντας:

«Για πάνω από 190 χρόνια, τα Ελληνικά Ταχυδρομεία αποτέλεσαν κρίκο σύνδεσης της ελληνικής κοινωνίας — από τα αστικά κέντρα έως τα πιο απομονωμένα χωριά. Ο εκσυγχρονισμός που επιχειρείται σήμερα δεν στοχεύει στην κατάργηση αυτής της σχέσης, αλλά στην επανίδρυσή της μέσα από νέα, πιο ευέλικτα εργαλεία.

Από το 2020, τα ΕΛΤΑ ανήκουν εξ ολοκλήρου στο Υπερταμείο (ΕΕΣΥΠ) και βρίσκονται στη διαδικασία ενός ψηφιακού μετασχηματισμού που θα καθορίσει αν ο ιστορικός οργανισμός θα καταφέρει να παραμείνει βιώσιμος και ανταγωνιστικός στη νέα εποχή.

Το μόνο βέβαιο είναι πως οι επόμενοι μήνες θα είναι καθοριστικοί, τόσο για το μέλλον των εργαζομένων, όσο και για την παρουσία των ΕΛΤΑ στην Ήπειρο και σε όλη τη χώρα».

Ρεπορτάζ για τι αναμένεται να αλλάξει στα ΕΛΤΑ, που δημοσιεύτηκε πριν από περίπου έναν χρόνο στο «thetoc.gr», υπογράμμιζε:

«Στην πορεία προς την εξυγίανση, ώστε να πάψουν να είναι ζημιογόνα τα ΕΛΤΑ επικεντρώνουν σε τρεις τομείς.

Ο πρώτος είναι οι υποδομές με βασικότερη την μετακόμιση από πέντε ακίνητα που είναι διάσπαρτες οι κεντρικές υπηρεσίες σε ιδιόκτητα ακίνητα προς ένα ενιαίο κτίριο. Αυτό θα είναι ενοικιασμένο, το κόστος συντήρησης θα είναι χαμηλότερο από τα ενοίκια των ιδιόκτητων ακινήτων.

Επιπλέον, τα ΕΛΤΑ διαθέτουν σε όλη την Ελλάδα ακίνητη περιουσία αξίας 130 εκατ. €, την οποία αναμένεται να αξιοποιήσουν επενδυτικά μέσω διαγωνισμών για brokers.

Επίσης, σχεδιάζεται να δοθούν σε εξωτερικούς συνεργάτες το Finance και το IT, ενώ υπάρχουν σχέδια για την αυτοματοποίηση της διαλογής, και αποκτήθηκαν 6 νέες μεγάλες νταλίκες.

Σχετικά με το Δίκτυο των ΕΛΤΑ αυτό θα ενισχυθεί με τη συνένωση με την ΕΛΤΑ Courier και προχωρούν οι διαδικασίες με τρίτους για την ανάληψη κομβικών σημείων του δικτύου. Επίσης, έχουν υπογραφεί συμβάσεις με εξωτερικούς συνεργάτες.

Όσον αφορά στην αγορά τα ΕΛΤΑ θα διαμορφώσουν νέο προϊοντικό χαρτοφυλάκιο και προμηθειακό μοντέλο, θα αξιοποιήσουν το Backbone τους, ενώ θα δοθεί έμφαση στο διασυνοριακό εμπόριο και το e-commerce.

Αναλυτικότερα, θα μειωθούν δραματικά τα ιδιόκτητα καταστήματα από τα 1050 που είναι σήμερα στα 100 με τα υπόλοιπα να περνούν στα χέρια τρίτων μέσω σύναψης συμβάσεων. Μάλιστα τα 100 καταστήματα θα βρίσκονται στις μεγαλύτερες πόλεις της Ελλάδας, ενώ τα υπόλοιπα θα λειτουργούν μέσω των συνεργατών των ΕΛΤΑ.

Επιπλέον, αναμένεται εντός τριετίας να ανοίξουν 600 επιπλέον καταστήματα ΕΛΤΑ, αλλά και αυτά θα αναπτυχθούν μέσω των συμβάσεων με τρίτους.

Εξετάζεται, δε, το ενδεχόμενο να υπάρχουν μικρότερα σημεία με αυτόματο ή ημιαυτόματο σύστημα και έναν υπάλληλο, τα οποία δεν αποκλείεται να βρίσκονται και μέσα σε κάποιο άλλο κατάστημα».

Αυτοί που διαμαρτύρονται για τις τελευταίες εξελίξεις και τα σχέδια για τα ΕΛΤΑ, τονίζουν, μεταξύ άλλων, ότι:

«Τα ΕΛΤΑ δεν είναι απλώς μια επιχείρηση, είναι κοινωνική υποδομή, αναγκαία για τη συνοχή και την εξυπηρέτηση της υπαίθρου. Η Περιφέρεια οφείλει να σταθεί στο πλευρό των κατοίκων και να ζητήσει την αναθεώρηση του σχεδίου συρρίκνωσης των ΕΛΤΑ, με γνώμονα τις κοινωνικές και γεωγραφικές ανάγκες, όχι μόνο τα οικονομικά κριτήρια.

Γίνεται αποψίλωση βασικών δημόσιων υπηρεσιών από την περιφέρεια, στο όνομα ενός δήθεν “εκσυγχρονισμού” που στην πράξη σημαίνει εγκατάλειψη».

Η εξέλιξη αυτή συνιστά σοβαρή υποβάθμιση των παρεχόμενων δημόσιων υπηρεσιών, δημιουργεί ανισότητες στην πρόσβαση των κατοίκων σε βασικές συναλλαγές και ενισχύει την περιφερειακή απομόνωση.

Το κλείσιμό του δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται ως μια απλή διοικητική πράξη. Συνιστά ένα ακόμη βήμα υποβάθμισης της ποιότητας ζωής των δημοτών και περαιτέρω απομόνωσης της ορεινής και ημιορεινής υπαίθρου.

Οι κάτοικοι θα αναγκαστούν να διανύουν δεκάδες χιλιόμετρα για την εξυπηρέτηση βασικών συναλλαγών, με σημαντικό κόστος σε χρόνο, χρήμα και ασφάλεια, ιδίως για τις ευάλωτες κοινωνικές ομάδες».

Ο Δήμαρχος Επιδαύρου Τάσος Χρόνης έγραψε στο προφίλ του στο Facebook:

«‼️ΕΛΤΑ ΤΕΛΟΣ ΣΤΟΝ ΔΗΜΟ ΕΠΙΔΑΥΡΟΥ !

❌️Με αιφνίδια απόφαση της διοίκησης των ΕΛΤΑ, προχωρά άμεσα το κλείσιμο των καταστημάτων σε Αρχαία Επίδαυρο και Λυγουριό, όπως και σε όλη την Ελλάδα σε δεκάδες καταστήματα!

????Από την προηγούμενη εβδομάδα που "διέρρευσε" η πληροφορία ενημερώσαμε αρμοδίως και το θέσαμε στο αυριανό δημοτικό συμβούλιο!

✅️Σήμερα, η ημέρα με βρίσκει στην Τρίπολη στην Γενική Συνέλευση της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Πελοποννήσου, με την παρουσία κυβερνητικών και Περιφερειακών αρχών!

????Το θέμα θα το θέσω και εδώ και στην ΚΕΔΕ σε μια εβδομάδα!

????Η επαρχία πεθαίνει και υποβαθμίζεται!

‼️ΝΑ ΑΝΑΛΑΒΕΙ Ο ΚΑΘΕΝΑΣ ΤΙΣ ΕΥΘΥΝΕΣ ΤΟΥ ΑΜΕΣΑ!»

Για το κλείσιμο καταστημάτων των ΕΛΤΑ σε όλη τη χώρα, σχετική κοινοβουλευτική ερώτηση κατέθεσαν προς τον Υπουργό Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρη Παπαστεργίου, βουλευτές του ΠΑΣΟΚ, ανάμεσα στους οποίους είναι και ο Ανδρέας Πουλάς (Αργολίδας). Κάνοντας λόγο για υπονόμευση της καθολικής ταχυδρομικής υπηρεσίας. Διαβάστε αναλυτικά εδώ, στο ρεπορτάζ του «argolidaportal.gr».

Την Πέμπτη (30/10) αντέδρασαν οι βουλευτές Αργολίδας Ανδρέας Πουλάς (ΠΑΣΟΚ) και Γιώργος Γαβρήλος (ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία), όπως και ο Παναγιώτης Ψυχογυιός (μέλος Κεντρικής Πολιτικής Επιτροπής στο ΠΑΣΟΚ).

Αντιδράσεις υπάρχουν και στον Δήμο Τροιζηνίας-Μεθάνων, καθώς έχει αποφασιστεί να κλείσει το υποκατάστημα ΕΛΤΑ στη Λουτρόπολη Μεθάνων.

Τι αναφέρει η ανακοίνωση της εταιρείας

Σε επίσημη ανακοίνωση, που έγινε γνωστή την Πέμπτη (30/10), η ΕΛΤΑ επιβεβαιώνει όσα σας αναφέραμε παραπάνω. Κάνει λόγο για «στοχευμένη αναδιάρθρωση με έμφαση στην αποτελεσματικότητα και βιωσιμότητα», υποστηρίζοντας ακόμη πως «η αναστολή λειτουργίας 204 καταστημάτων των ΕΛΤΑ με ελάχιστη εμπορική δραστηριότητα, με την οποία ολοκληρώνεται ο εξορθολογισμός του δικτύου των ΕΛΤΑ, εξασφαλίζει τη βιωσιμότητα συνολικά των Ελληνικών Ταχυδρομείων, τα οποία επενδύουν σε νέες υπηρεσίες, την τεχνολογική αναβάθμιση και καλύτερες συνθήκες για εργαζόμενους και πελάτες».

«Σήμερα πλέον η συναλλακτική δραστηριότητα στα καταστήματα συνεισφέρει λιγότερο από 10% των εσόδων, αλλά αναλώνει πάνω από το 50% των εξόδων, κατασπαταλώντας δυνατότητες επένδυσης, ανάπτυξης και το αποτέλεσμα από τις άλλες υγιώς αναπτυσσόμενες δραστηριότητες, όπως courier, ανάπτυξη ecommerce, υποστήριξη επιχειρήσεων, κ.ά.

Οι ταχυδρομικές υπηρεσίες παρέχονται αδιάλειπτα σε κάθε περιοχή της χώρας, ανεξάρτητα από τη λειτουργία φυσικού καταστήματος, μέσα από 1.400 ταχυδρόμους, 500 συνεργάτες, 400 πράκτορες couriers και αγροτικούς διανομείς, σε εκατοντάδες συνεργαζόμενα σημεία και με χρήση σύγχρονων εργαλείων. Διασφαλίζεται έτσι ότι η περιφέρεια θα εξυπηρετείται πιο ευέλικτα και αποτελεσματικά.

Τα ΕΛΤΑ, που από το 2017 ανήκουν στο Υπερταμείο, παραμένουν πιστά δεσμευμένα στην υποχρέωση για καθολική παροχή ταχυδρομικών υπηρεσιών ακόμα και στα πιο απομακρυσμένα σημεία της χώρας και αυτό θα συνεχίσουν να πράττουν.

Για 198 χρόνια, το πρόσωπο του ταχυδρόμου αποτελεί σημείο αναφοράς σε κάθε γωνιά της Ελλάδας και παραμένει στο επίκεντρο της νέας εποχής των ΕΛΤΑ με σύγχρονα μέσα, νέο εξοπλισμό και υπηρεσίες που ανταποκρίνονται στις ανάγκες των πολιτών.

Οι περισσότεροι ταχυδρόμοι και συνεργάτες είναι εξοπλισμένοι με ψηφιακά μέσα ενώ οι αγροτικοί διανομείς, όπως και οι ψηφιακοί ταχυδρόμοι, μοναδικό προτέρημα των ΕΛΤΑ σε όλη την Ελλάδα, διαθέτουν εξοπλισμό που τους επιτρέπει να παρέχουν πλήθος υπηρεσιών στους πελάτες χωρίς να απαιτείται επίσκεψη σε κατάστημα.

Τα ΕΛΤΑ πετυχαίνουν έτσι να παρέχουν κατ’ οίκον εξυπηρέτηση και να εξασφαλίζουν κάλυψη ακόμα και στις πιο απομακρυσμένες περιοχές.

Τα νέα ΕΛΤΑ επεκτείνονται με νέες, πιο σύγχρονες μορφές παρουσίας. Τα 204 καταστήματα που αποσύρονται, έχουν ελάχιστη εμπορική δραστηριότητα και με επικαλύψεις από γειτονικά σημεία.

Αρκετά από αυτά λειτουργούσαν με ζημίες που ξεπερνούσαν τις 150.000 ευρώ ετησίως. Με την αναπροσαρμογή του δικτύου, το προσωπικό των ΕΛΤΑ μεταφέρεται σε παραγωγικές λειτουργίες, ενισχύοντας την παρουσία ταχυδρόμων και την επιχειρησιακή δυναμική στην περιφέρεια.

Στις περιοχές όπου δεν θα υπάρχει φυσικό κατάστημα, οι υπηρεσίες θα συνεχίσουν να παρέχονται κανονικά μέσω του δικτύου διανομής, των κινητών μονάδων και των συνεργαζόμενων σημείων.

Οι ταχυδρόμοι και οι συνεργάτες μας θα καλύπτουν κάθε περιοχή, διασφαλίζοντας ότι καμία κοινότητα δεν μένει χωρίς πρόσβαση στις βασικές ταχυδρομικές υπηρεσίες.

Ιδιαίτερα για τους ηλικιωμένους και τους κατοίκους των απομακρυσμένων περιοχών, τα ΕΛΤΑ τονίζουν ότι θα συνεχίσουν να εξυπηρετούνται με φυσική παρουσία ταχυδρόμου. Οι διανομείς των ΕΛΤΑ διαθέτουν πλέον σύγχρονο εξοπλισμό, όπως POS και φορητές συσκευές PDA, που τους επιτρέπουν να πραγματοποιούν συναλλαγές και να παρέχουν υπηρεσίες κατ’ οίκον.

Ο στόχος είναι να διατηρηθεί η ανθρώπινη επαφή και η προσωπική εξυπηρέτηση, ιδιαίτερα για όσους έχουν περιορισμένες δυνατότητες μετακίνησης, με τρόπο οργανωμένο, ασφαλή και σταθερό.

Με ένα τηλεφώνημα στο 2120000700, οι πολίτες μπορούν να ενημερώνονται για τα στοιχεία του ταχυδρόμου της περιοχής τους και να προγραμματίζουν ραντεβού για εξυπηρέτηση στο σπίτι τους.

Παράλληλα, τοπικές επιχειρήσεις και φορείς εξυπηρετούνται μέσω των κινητών κέντρων περισυλλογής αλληλογραφίας, τα οποία διέρχονται σε τακτά χρονικά διαστήματα, εξασφαλίζοντας τη γρήγορη και αξιόπιστη εξυπηρέτηση χωρίς καθυστερήσεις.

Επιπλέον, εξετάζονται ήδη συνεργασίες με ιδιώτες επαγγελματίες που θα εκδηλώσουν ενδιαφέρον για τη λειτουργία σημείων εξυπηρέτησης, υπό το εμπορικό σήμα των ΕΛΤΑ ή της ΕΛΤΑ Courier, όπως ήδη συμβαίνει σε πολλές περιοχές της Ελλάδας.

Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζεται η συνέχεια της παρουσίας και των υπηρεσιών σε κάθε δήμο, με πιο ευέλικτο και βιώσιμο μοντέλο λειτουργίας.

Η ταχυδρομική αγορά υφίσταται τα τελευταία χρόνια ριζικές μεταβολές, ως αποτέλεσμα της εκτεταμένης ψηφιοποίησης και της δραστικής μείωσης της επιστολικής αλληλογραφίας. Τα τελευταία δέκα χρόνια έχει χαθεί το 90% του επιστολικού προϊόντος, ενώ μόνο την τελευταία πενταετία η μείωση ξεπέρασε το 50%.

Σήμερα, λιγότερο από το 10% των συνολικών εσόδων των ΕΛΤΑ συνδέεται με τη λειτουργία των φυσικών καταστημάτων, ενώ το κόστος λειτουργίας τους αντιστοιχεί σε περίπου 45% του συνολικού κόστους της εταιρείας.

Ο μετασχηματισμός των ΕΛΤΑ είναι απαραίτητη προϋπόθεση για να διασφαλιστεί το μέλλον και οι προοπτικές τους, των εργαζομένων τους και του κοινωνικού τους ρόλου, σε ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό περιβάλλον. Είναι θέμα επιβίωσης για τα ίδια τα ΕΛΤΑ.

Στρατηγική μας είναι να υπάρχει η καλύτερη δυνατή κάλυψη. Τα ΕΛΤΑ έχουν ήδη ανέβει στην 2η θέση στην αγορά δεμάτων και επενδύουν σε σύγχρονες υποδομές logistics και ηλεκτροκίνησης, με 250 υβριδικά οχήματα και 250 ηλεκτρικά δίκυκλα που ενισχύουν την παρουσία τους σε όλη τη χώρα», σημειώνεται ακόμη στην ανακοίνωση.

«Με τον τρόπο αυτόν επιτυγχάνεται η εξυγίανση και ο εκσυγχρονισμός των ΕΛΤΑ ώστε να διασφαλιστεί ότι η εταιρεία θα λειτουργεί με βιωσιμότητα, διαφάνεια και αποτελεσματικότητα για να συνεχίσει να παρέχει υπηρεσίες υψηλού επιπέδου σε όλους τους πελάτες, με θετικό αποτύπωμα και ευθύνη. Άλλωστε, το ενιαίο δίκτυο ΕΛΤΑ και ΕΛΤΑ Courier θα αριθμεί πάνω από 800 σημεία εξυπηρέτησης σε όλη τη χώρα, διασφαλίζοντας την κάλυψη κάθε περιοχής και την αδιάλειπτη παροχή ταχυδρομικών υπηρεσιών

Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία λειτουργούν με ευθύνη απέναντι στους πολίτες και τις κοινότητες της χώρας, εξελίσσοντας το ιστορικό τους έργο μέσα από ένα σύγχρονο, βιώσιμο και αποδοτικό μοντέλο λειτουργίας που ανταποκρίνεται στις ανάγκες της νέας εποχής. Με σταθερή παρουσία στην περιφέρεια, επενδύσεις σε ανθρώπους και τεχνολογία και στόχο τη βελτίωση της καθημερινής εξυπηρέτησης, τα ΕΛΤΑ συνεχίζουν να συνδέουν την Ελλάδα. Αξιόπιστα, σύγχρονα και παντού», ολοκληρώνει η ανακοίνωση.

Στην εποχή της «πράσινης λειτουργίας» περνούν τα ΕΛΤΑ, υλοποιώντας πρόδρομες δράσεις για τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος και του λειτουργικού κόστους στη λειτουργία των καταστημάτων και στο στόλο οχημάτων.

Παράδειγμα αποτελεί το Ναύπλιο, όπου έγινε η ανακαίνιση του ταχυδρομικού καταστήματος με εφαρμογή πρακτικών εξοικονόμησης ενέργειας και μείωσης του περιβαλλοντικού αποτυπώματος.

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, με το σχέδιο «Project Green» τα ΕΛΤΑ σηματοδοτούν την έναρξη της μεταστροφής του Ομίλου προς την εφαρμογή των κριτηρίων ESG, θεσπίζοντας, ταυτόχρονα, συγκεκριμένους στόχους για τη μείωση του περιβαλλοντικού του αποτυπώματος σε κάθε λειτουργία της εταιρίας προκειμένου να επιτευχθεί μείωση των εκπομπών CO2 των ΕΛΤΑ κατά τουλάχιστον 40% στο σύνολο της επιχειρησιακής δραστηριότητας μέχρι το 2030.

Σε εξέλιξη βρίσκεται η κατάρτιση του πρώτου Απολογισμού Βιωσιμότητας της εταιρείας, στον οποίο καταγράφονται οι επιδόσεις της για το έτος 2021, που θα αποτελέσει και το έτος αναφοράς για όλες τις μελλοντικές δράσεις βελτίωσης.

Η διαδικασία του μετασχηματισμού επεκτείνεται, μάλιστα, με την ανάληψη άμεσων πρόδρομων πρωτοβουλιών με στόχο τη μείωση του ενεργειακού και περιβαλλοντικού αποτυπώματος των ΕΛΤΑ. Μερικές από τις κυριότερες δράσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη είναι:

1. Η διεξαγωγή πιλοτικού προγράμματος χρήσης του περιβαλλοντικού πρόσθετου καυσίμων Blue Marble, σε δείγμα 47 οχημάτων του στόλου των ΕΛΤΑ, μέσα από το οποίο θα διερευνηθούν οι επιδόσεις του προϊόντος σε πραγματικές συνθήκες. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, η επιτυχία του πιλοτικού αυτού προγράμματος θα μπορούσε να οδηγήσει, άμεσα, σε μείωση της κατανάλωσης καυσίμων έως και 15% για τα ΕΛΤΑ, μειώνοντας ταυτόχρονα το λειτουργικό κόστος και τους εκπεμπόμενους ρύπους. Η επέκταση της εφαρμογής του προγράμματος στο σύνολο του στόλου θα επιφέρει πολύ δραστικότερη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών. Ταυτόχρονα, δρομολογείται η σταδιακή αναβάθμιση του στόλου με σύγχρονα οχήματα χαμηλών ρύπων καθώς και, εξελικτικά, η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.

2. Η ανακαίνιση του ταχυδρομικού καταστήματος του Ναυπλίου με εφαρμογή πρακτικών εξοικονόμησης ενέργειας και μείωσης του περιβαλλοντικού αποτυπώματος. Στο κατάστημα έχουν ήδη εγκατασταθεί νέα συστήματα ψύξης και θέρμανσης με αντλίες θερμότητας και έχουν αντικατασταθεί όλοι οι λαμπτήρες με LED, που έχουν οδηγήσει σε μείωση της κατανάλωσης ενέργειας κατά 47% και εκπομπών ρύπων κατά 66%. Στο επόμενο διάστημα, σε ένα ακόμη πιλοτικό πρόγραμμα, δρομολογείται και η πλήρης εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης για τη διανομή της αλληλογραφίας στην περιοχή της Αργολίδας. Το κατάστημα του Ναυπλίου θα αποτελέσει τον οδηγό για τη συνολική ενεργειακή αναβάθμιση του δικτύου καταστημάτων και των οχημάτων των ΕΛΤΑ και θα συμβάλλει σημαντικά στην επίτευξη των περιβαλλοντικών στόχων.

3. Διεύρυνση του προγράμματος ανακύκλωσης υλικών συσκευασίας, με τη δημιουργία νέων ρευμάτων ανακύκλωσης χαρτιού, μετάλλου και πλαστικού στα Κέντρα Διαλογής καθώς και την τοποθέτηση 70 νέων κάδων συλλογής ανακυκλώσιμων υλικών στο Κέντρο Διαλογής Αθηνών και στα Κτίρια Διοίκησης, σε συνεργασία με την Ανταποδοτική Ανακύκλωση. Πρόκειται για μία ενέργεια που θα εφαρμοστεί σταδιακά στο σύνολο των εγκαταστάσεων των ΕΛΤΑ ανά τη χώρα. Τα υλικά που θα συλλέγονται θα δημιουργούν επιπλέον έσοδα για τα ΕΛΤΑ, τα οποία θα κατευθύνονται σε ενέργειες κοινωνικού χαρακτήρα στο πλαίσιο των προγραμμάτων Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης της εταιρείας.

Για τη νέα πρωτοβουλία, ο Εντεταλμένος Σύμβουλος Διοίκησης των ΕΛΤΑ, κ. Βασίλης Μπαλούρδος επεσήμανε: «Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία έχουν μπει εδώ και αρκετό καιρό σε τροχιά ενός πλήρους και ριζικού μετασχηματισμού που ήδη οδηγεί την εταιρεία σε ένα καλύτερο μέλλον. Σε αυτό το μέλλον, οι αρχές της βιωσιμότητας έχουν κεντρικό ρόλο. Τώρα, με το Project Green, ανοίγουμε μια νέα σελίδα, υλοποιώντας πρακτικές και καινοτομίες που είναι απαραίτητες για τη βιώσιμη ανάπτυξη της εταιρίας και την ολοκλήρωση της μετάβασής της σε ένα καλύτερο αύριο». Συμπλήρωσε ότι «στόχος μας είναι τα ΕΛΤΑ της επόμενης ημέρας να είναι ανταγωνιστικά, να προσφέρουν την καλύτερη εμπειρία πελάτη, αλλά και να λειτουργούν με τους καλύτερους περιβαλλοντικούς όρους. Και στην κατεύθυνση αυτή, καταβάλουμε το μέγιστο των προσπαθειών μας».

Πηγή: naftemporiki.gr

Ερώτηση κατέθεσε τη Δευτέρα (20/06) ο βουλευτής ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία Αργολίδας Γιάννης Γκιόλας προς τον Υπουργό Ψηφιακής Διακυβέρνησης Κυριάκο Πιερακκάκη, σχετικά με την συνεχιζόμενη υποστελέχωση και απαξίωση των ΕΛΤΑ, τα οποία οδηγούνται πλέον σε πλήρη ιδιωτικοποίηση, χάρισμα κι αυτά στους φίλους ιδιώτες, στερώντας από τους Έλληνες πολίτες έναν φορέα που τους εξυπηρέτησε πιστά δεκάδες χρόνια.

Όπως τονίζεται από τον Γιάννη Γκιόλα, οι υπηρεσίες που παρείχαν τα ΕΛΤΑ συνδέθηκαν με τη συντριπτική πλειοψηφία των πολιτών, οι οποίοι έβλεπαν τον «ταχυδρόμο» σαν τον δικό τους άνθρωπο. Το Ελληνικό Κράτος, εξυπηρετούσε μέσα από τα ΕΛΤΑ όλους εκείνους που έβλεπαν μέσα από την άφιξη του «ταχυδρόμου» κάτι σημαντικό και πάντα σε εξαιρετικά χαμηλή τιμή.

Σήμερα, οι υπηρεσίες αυτές εξαφανίζονται αργά και σταθερά, για να φτάσουμε στις πανάκριβες υπηρεσίες των ιδιωτικών εταιριών, οι οποίες έχουν σαν αποκλειστικό στόχο το κέρδος.

Ο βουλευτής Αργολίδας αναφέρει ότι η κυβερνητική αυτή πολιτική, έχει οδηγήσει τα Καταστήματα των ΕΛΤΑ σε πλήρη υποστελέχωση, αφού προσλήψεις δεν γίνονται πλέον, ο κόσμος που προστρέχει σ’ αυτά δεν εξυπηρετείται, οι ουρές και οι διαμαρτυρίες συνεχώς πληθαίνουν και όλα δείχνουν πως το ένα μετά το άλλο, τα Καταστήματα θα βάλουν λουκέτο.

Ήδη, στον νομό Αργολίδας, οι φωνές αγανάκτησης των πολιτών πληθαίνουν αλλά τα αυτιά των κυβερνώντων δεν «ιδρώνουν». Κυρίως οι τουριστικές περιοχές, υποφέρουν από τις ελλείψεις των Καταστημάτων σε προσωπικό και αυτό έχει μεγάλο αντίκτυπο και στον τομέα της Οικονομίας, αφού η καλοκαιρινή περίοδος αποτελεί «ανάσα» για τον τουριστικό κλάδο.

Ακολουθεί ολόκληρο το κείμενο της ερώτησης:

Αθήνα 20-6-2022

Προς τον Προς τον Υπουργό Ψηφιακής Διακυβέρνησης κ. Κυριάκο Περρακάκη

ΕΡΩΤΗΣΗ

Θέμα: «Αβέβαιο το μέλλον των ΕΛΤΑ μετά την καθημερινή απαξίωσή τους»

Τα ΕΛΤΑ αποτελούν όμιλο επιχειρήσεων με μητρική εταιρεία την ΕΛΤΑ Α.Ε. και θυγατρική την Ταχυμεταφορές ΕΛΤΑ Α.Ε. Τα ΕΛΤΑ προσφέρουν ταχυδρομικές υπηρεσίες, χρηματοοικονομικές και τραπεζοασφαλιστικές υπηρεσίες, προϊόντα δικτύου λιανικής, υπηρεσίες ταχυμεταφοράς.

Η μητρική εταιρεία ΕΛΤΑ αποτελεί επίσης τον Φορέα Παροχής Καθολικής Υπηρεσίας (ΚΥ) έως την 31η Δεκεμβρίου 2028, σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία (άρ. 21 του ν. 4053/2012).

Η παροχή της ΚΥ προσδιορίζει τον χαρακτήρα των ΕΛΤΑ ως προς τη θέση και τον ρόλο τους στη λειτουργία της ταχυδρομικής αγοράς, υπό την έννοια της δέσμευσης έναντι του κράτους για την προσφορά ΚΥ αποδεκτής ποιότητας σε προσιτές τιμές στο σύνολο των πολιτών. Tα ελληνικά ταχυδρομεία διαχειρίζονται μία μεγάλη γκάμα και όγκο δεδομένων, που αφορούν πλήθος δραστηριοτήτων πολιτών και εμπορικών επιχειρήσεων.

Το μείζον πρόβλημα όμως με τα ελληνικά ταχυδρομεία, δεν είναι μόνο η πρόσφατη κυβερνοεπίθεση που έκανε «σμπαράλια» τα απαρχαιωμένα πληροφοριακά συστήματα των ΕΛΤΑ, αλλά η πολιτική και η στρατηγική της κυβέρνησης, η οποία εμμένει σταθερά στη νεοφιλελεύθερη πολιτική της και σχεδιάζει την ιδιωτικοποίηση τους.

Δεν είναι τυχαίο ότι η κυβέρνηση, σε μία προσπάθεια προφανώς να προετοιμάσει το έδαφος για μεγάλες αλλαγές και ίσως να απαξιώσει ακόμα περισσότερο το κύρος των ΕΛΤΑ, στο τέλος Μαρτίου, έδειξε την πόρτα της εξόδου σε 300 εργολαβικούς εργαζόμενους, αποστερώντας από τα ταχυδρομεία κρίσιμο υπαλληλικό προσωπικό.

Η κατάσταση απαξίωσης και διάλυσης των ΕΛΤΑ, ιδίως στην επαρχία έχει οδηγήσει στο κλείσιμο πολλών καταστημάτων στις πρωτεύουσες των Νομών αλλά και στη σύμπτυξη τους προκειμένου να μπορέσουν να καλύψουν μεγάλες γεωγραφικές περιοχές ,ενώ έχει μειωθεί δραστικά το προσωπικό με αποτέλεσμα οι διανομείς να μην επαρκούν και να έχουν μειωθεί κατά πολύ τα δρομολόγια διανομής και η συχνότητα παράδοσης.

Σε χωριά κάτω των 500 κατοίκων κάνουν μαύρα μάτια να δουν ταχυδρομικό διανομέα, διότι περνάει μία φορά την εβδομάδα, ενώ σε πολλά καταστήματα ακόμα και κεντρικά οι θυρίδες είναι άδειες από υπαλλήλους και υπάρχει φόρτος και ένταση εργασίας και σε πολλές περιπτώσεις οι πολίτες αναζητούν μόνοι τους τα δέματα και την αλληλογραφία τους.

Τα ίδια ισχύουν και στην Περιφερειακή Αργολίδας. Προβληματική έχει καταντήσει η λειτουργία των καταστημάτων ΕΛΤΑ λόγω έλλειψης προσωπικού στο Λυγουριό και την Αρχαία Επίδαυρο καθώς επίσης και στο Κρανίδι Ερμιονίδας, όπου το κατάστημα εκεί εξυπηρετείται από έναν υπάλληλο, ο οποίος έρχεται από το Ναύπλιο για μία(1) ή δύο (2) ημέρες την εβδομάδα, ενώ ουδείς είναι σε θέση να γνωρίζει τι θα συμβεί το προσεχές διάστημα. Στα καταστήματα του Άργους κ του Ναυπλίου οι ουρές στην αναμονή ξεπερνούν τα όρια.

Οι υπηρεσίες των ΕΛΤΑ έχουν υποβαθμιστεί ,ενώ μαζικές απολύσεις και εθελούσια έξοδος, μέσα στο 2021, έχουν μειώσει το προσωπικό τους κατά 2000 περίπου άτομα.

Πράγματι τα ΕΛΤΑ, σήμερα απασχολούν περίπου τους 3.200 μόνιμους υπαλλήλους και περίπου 1200 εργολαβικούς υπαλλήλους, τους οποίους ενοικιάζει από ιδιωτικές εργολαβικές εταιρίες. Οι συνθήκες απασχόλησης θυμίζουν άλλες εποχές, καθώς οι «εργολαβικοί» απασχολούνται με μηνιαίες συμβάσεις και «κοστίζουν» στα ΕΛΤΑ, περίπου 1100 ευρώ το μήνα, αλλά οι ίδιο εισπράττουν μόλις 500 ευρώ. Τα υπόλοιπα αφορούν τις ασφαλιστικές τους εισφορές αλλά και την προμήθεια που εισπράττουν οι εταιρίες ενοικίασης εργαζομένων. Βάσει της ΣΣΕ θα έπρεπε να αμείβονται με 800 ευρώ καθαρά, αλλά το καθεστώς των ευέλικτων μορφών απασχόλησης, ευνοεί την ύπαρξη αυτών των εταιριών ενοικίασης εργαζομένων, που λειτουργούν υπό την «πολιτική προστασία» συγκεκριμένων πολιτικών παραγόντων. Τα ΕΛΤΑ, υπάγονται στο χώρο ευθύνης του λεγόμενου Υπεραταμείου, της «Ελληνικής Εταιρείας Συμμετοχών και Περιουσίας», που έχει συσταθεί προκειμένου να διαχειριστεί το χαρτοφυλάκιο του Ελληνικού δημοσίου και εύλογα αναρωτάται κανείς ποιο θα είναι το μέλλον;

Έχει φανεί τα τελευταία δύο χρόνια που μιλάνε για ψηφιακό εκσυγχρονισμό αλλά το μόνο που βλέπουμε είναι τα προβλήματα να οξύνονται, να μειώνονται οι θέσεις εργασίας και οι υπηρεσίες να υποβαθμίζονται σε βάρος των πολιτών και των μέχρι πρότινος δομημένων υπηρεσιών τους. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι ,σχετικά σύντομα η συζήτηση για την ιδιωτικοποίηση των ΕΛΤΑ θα ξεκινήσει και ήδη κάποιες εταιρίες έχουν δείξει ενδιαφέρουν. Ίσως δεν είναι σύμπτωση ότι τα ΕΛΤΑ έχουν αναθέσει σε ιδιωτική εταιρία να εκπονήσει μελέτη βιωσιμότητας και ανάπτυξης της εταιρίας για συγκεκριμένους τομείς.

 Μήπως η πώληση είναι το σχέδιο πίσω από όλα αυτά;

 Ο ελληνικός λαός θα στερηθεί μία ακόμα δημόσια επιχείρηση;

 Όλα φαντάζουν σαν ψέμα, αλλά δυστυχώς παρόμοιες περιπτώσεις έχουν υπάρξει ξανά στο παρελθόν και οι μνήμες από το «μαύρο της ΕΡΤ» είναι ακόμα νωπές.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι, τα ΕΛΤΑ είναι ένας φορέας που προσφέρει υπηρεσίες κοινωνικής ωφέλειας στους κατοίκους όλης της χώρας με ιδιαίτερη προσφορά στους κατοίκους της υπαίθρου ,

Λαμβάνοντας υπόψη ότι ,το κλείσιμο καταστημάτων οδηγεί σε περαιτέρω μαρασμό την κοινωνική και οικονομική ζωή των ολόκληρων περιοχών της Π.Ε Αργολίδας .

Ερωτάται ο κ. Υπουργός:

 Προτίθεται να στηρίξει τις προσφερόμενες υπηρεσίες των ΕΛΤΑ με την ανάκληση των αποφάσεων για το κλείσιμο καταστημάτων και να προχωρήσει στη στελέχωση των καταστημάτων για να μπορούν να εξυπηρετούνται οι πολίτες που έχουν ανάγκη ;

 Τι πρόκειται να πράξει για να εξασφαλίσει τη βιωσιμότητα αλλά και την αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών των ΕΛΤΑ τα οποία επιτελούν ένα σημαντικό έργο , ιδιαίτερα στους κατοίκους της ελληνικής επαρχίας ;

Ο ερωτών βουλευτής
Ιωάννης Γκιόλας