Είναι λογικό να τοποθετούνται 600 στύλοι φωτισμού ύψους εννιά μέτρων σε ένα νησί όπου η ελεύθερη κυκλοφορία αυτοκινήτων απαγορεύεται; Βλέπετε, αυτό προβλέπει ένα έργο ύψους 2,8 εκατ. ευρώ, με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης, το οποίο διχάζει πλέον ανοιχτά την κοινωνία στις Σπέτσες και έχει οδηγηθεί στα δικαστήρια.
Πρόκειται για ένα θέμα που απασχολεί τους τελευταίους μήνες το – γειτονικό στην Αργολίδα – νησί του Αργοσαρωνικού, και από το οποίο προκύπτουν πολλά ερωτήματα, σχετικά με την εκτέλεση έργων από τις αρμόδιες υπηρεσίες, τους Δήμους και τις Περιφέρειες σε συνεργασία με την κεντρική εξουσία ή και απευθείας από την τελευταία.
Όπως έχει γίνει γνωστό, το συγκεκριμένο έργο, που επικαλείται την ανάγκη ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας σ’ ένα νησί, όπου απαγορεύεται η κυκλοφορία ΙΧ, έχει προκαλέσει την έντονη αντίδραση της τοπικής κοινωνίας, όπως και της Αναργύρειου Κοργιαλένειου Σχολής, που έχει λόγο στα δρώμενα των Σπετσών.
«Το έργο ξεκινά εν κρυπτώ το καλοκαίρι του 2024: δεν τοποθετείται καμία πινακίδα πουθενά που να ανακοινώνει το έργο, την πηγή χρηματοδότησης, τον κύριο του έργου, τον ανάδοχο, το κόστος», αναφέρουν, μεταξύ άλλων, όσων αντιδρούν.
Το έργο σταμάτησε προσωρινά μετά από παρεμβάσεις του Υπουργείου Πολιτισμού, ενώ ο Δήμος Σπετσών προσέφυγε στο Συμβούλιο της Επικρατείας, ζητώντας να συνεχιστεί, καθώς θα χαθεί και η χρηματοδότηση.
Βασικά επιχειρήματα της Σχολής και όσων αντιδρούν είναι η αλλοίωση του φυσικού τοπίου (πευκοδάσος, σκοτεινό νησιωτικό περιβάλλον), η υποβάθμιση του ιστορικού χαρακτήρα (οι Σπέτσες είναι προστατευόμενος τόπος από το 1967), ενώ στέκονται και σε πιθανές θεσμικές παραλείψεις (ελλιπείς εγκρίσεις, μελέτες). Και τα ερωτήματα είναι συγκεκριμένα. Έχουν τηρηθεί όλα τα προβλεπόμενα, ή στο να προλάβουμε χρηματοδοτήσεις και χρονικά όρια δεν συνέβη αυτό; Τελικά, προστατεύεται το τοπίο, η πολιτιστική κληρονομιά και ο ιστορικός χαρακτήρας (οι Σπέτσες είναι προστατευόμενος τόπος από το 1967) του νησιού;
Από την πλευρά τους, όσοι είναι υπέρ του έργου, μιλούν για ασφάλεια, ανάπτυξη, αναβάθμιση υποδομών. Οι αντίθετοι κάνουν λόγο για υπερβολική παρέμβαση σε ένα μοναδικό νησί χωρίς αυτοκίνητα.
Πηγή: LiFO
Σπέτσες: Αυτό το έργο απειλεί να αλλοιώσει τη φυσιογνωμία του νησιού;
Σχετικό θέμα φιλοξένησε και η «Lifo», με ρεπορτάζ από όλες τις πλευρές, αναφέροντας ότι η περίπτωση των Σπετσών δεν είναι ζήτημα δύο μέτρων και δύο σταθμών, αλλά ζήτημα λήψης μέτρων εκεί όπου πραγματικά χρειάζονται, τη στιγμή που χρειάζονται.
Διαβάστε αναλυτικά το θέμα από τη «Lifo»:
Στις Σπέτσες, ένα νησί από το οποίο απουσιάζουν τα αυτοκίνητα αλλά περισσεύουν οι ελλείψεις σε κρίσιμες υποδομές, η δημοτική αρχή επενδύει 2,8 εκατομμύρια ευρώ στην οδική ασφάλεια με ένα έργο φωτισμού της περιμετρικής οδού των Σπετσών.
Το έργο έχει προκαλέσει κύμα αντιδράσεων, εγείροντας ερωτήματα για την αναγκαιότητα της παρέμβασης, την αλλοίωση του φυσικού τοπίου αλλά και προβληματισμό και για το πώς επιλέγονται και ιεραρχούνται τελικά τα έργα που χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Ανάκαμψης.
Η εγκατάσταση 600 θηριωδών μεταλλικών φωτιστικών ιστών ύψους εννιά μέτρων, όμοιων με αυτούς που συναντά κανείς στους μεγάλους αυτοκινητόδρομους, στην περιμετρική οδό των Σπετσών μήκους 16 χιλιομέτρων, η οποία διασχίζει δασικές και κατά βάση ακατοίκητες περιοχές, γίνεται στο πλαίσιο μιας εργολαβίας που χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης.
Το έργο, που επικαλείται την ανάγκη ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας σ' ένα νησί όπου απαγορεύεται η κυκλοφορία ΙΧ, έχει προκαλέσει την έντονη αντίδραση της τοπικής κοινωνίας. Κάτοικοι επισημαίνουν ότι τα τροχαία είναι ελάχιστα και, σύμφωνα με τα στοιχεία του αστυνομικού τμήματος Σπετσών, από το 2022 έχει καταγραφεί μόλις ένα ατύχημα τις νυχτερινές ώρες στην περιμετρική οδό. Στις αντιδράσεις πρωτοστατεί η Αναργύρειος Κοργιαλένειος Σχολή Σπετσών, που κατέχει το 45% της επιφάνειας του νησιού και έχει ταχθεί ανοιχτά κατά της υλοποίησης του έργου.
Η δημοτική αρχή υπερασπίζεται το έργο, υποστηρίζοντας στην πρόσφατη ανοιχτή συζήτηση που οργάνωσε για το θέμα ότι ενδεχόμενη ακύρωσή του θα οδηγήσει σε ανεπανόρθωτη οικονομική ζημιά τον δήμο, καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση ενδέχεται να εγείρει αξιώσεις επιστροφής των κονδυλίων, όπως υποστήριξε.
Από την άλλη πλευρά, η Αναργύρειος Κοργιαλένειος Σχολή Σπετσών και ένα μεγάλο μέρος πολιτών της τοπικής κοινωνίας εκφράζουν ξεκάθαρη αντίθεση. Μιλούν για ένα αχρείαστο και δυσανάλογο έργο που απειλεί να αλλοιώσει τη φυσιογνωμία και τον προστατευόμενο χαρακτήρα του νησιού, το οποίο από το 1967 έχει χαρακτηριστεί ιστορικός τόπος και τοπίο ιδιαίτερου φυσικού κάλλους, ενώ επισημαίνουν ότι δεν έχουν εξασφαλιστεί όλες οι απαιτούμενες εγκρίσεις.
Την ίδια στιγμή, στο νησί παραμένουν άλυτα βασικά προβλήματα καθημερινότητας: η ύδρευση, η αποχέτευση και η διαχείριση απορριμμάτων, με χαρακτηριστικότερη την ύπαρξη, μέχρι πρότινος, παράνομης χωματερής στην περιοχή όπου θα έπρεπε να λειτουργεί ο βιολογικός καθαρισμός. Ένα έργο που, αν και έχει προκηρυχθεί πάνω από μια δεκαετία, εξακολουθεί να απέχει σημαντικά από την ολοκλήρωσή του, παραμένοντας εκτός του αρχικού χρονοδιαγράμματος. Για τη χωματερή αυτή, ο Δήμος βρέθηκε αντιμέτωπος με πρόστιμο από την Περιφέρεια Αττικής.
Το έργο φωτισμού της περιμετρικής οδού Σπετσών ξεκίνησε να υλοποιείται το καλοκαίρι του 2024, έπειτα από διαγωνισμό που προκηρύχθηκε το 2023 από τον Δήμο Σπετσών. Είχε προηγηθεί η έκδοση εγκρίσεων μόνο από τις τοπικές υπηρεσίες του υπουργείου Πολιτισμού, την Εφορεία Αρχαιοτήτων Πειραιώς και Νήσων και την Τοπική Υπηρεσία Νεωτέρων Μνημείων Αττικής. Οι αντιδράσεις εκδηλώθηκαν ήδη από τα πρώτα στάδια της υλοποίησης, με την Αναργύρειο Κοργιαλένειο Σχολή Σπετσών να επισημαίνει περιβαλλοντικούς κινδύνους και παραλείψεις στη θεσμική διαδικασία που ακολουθήθηκε.
Ο Γιάννης Αίσωπος, πρόεδρος της Αναργυρείου Κοργιαλενείου Σχολής και πρόεδρος του Τμήματος Αρχιτεκτόνων του Πανεπιστημίου Πατρών, εξηγεί στη «LiFO» ότι «το έργο του ηλεκτροφωτισμού της περιμετρικής οδού αλλοιώνει δραματικά το φυσικό περιβάλλον που συγκροτεί τη φυσιογνωμία αλλά και την ελκυστικότητα των Σπετσών και επεμβαίνει βάναυσα στο δασικό οικοσύστημα του νησιού. Ο δήμος δεν έχει λάβει τις προβλεπόμενες από τον νόμο εγκρίσεις και δεν υπέβαλε καμία κυκλοφοριακή μελέτη ή μελέτη οδικής ασφάλειας που να τεκμηριώνει την αναγκαιότητα του έργου». Και προσθέτει: «Δεν μπορούμε να καταστρέψουμε το νησί, το φυσικό του περιβάλλον, με το πρόσχημα κάποιας οικονομικής ζημίας που ενδεχομένως να μην προκύψει, παρά τη σειρά των παράνομων και εσφαλμένων επιλογών και αποφάσεων».
Μετά τις παρεμβάσεις του ιδρύματος, το υπουργείο Πολιτισμού διέκοψε τις εργασίες του έργου και παρέπεμψε το θέμα προς γνωμοδότηση στο Κεντρικό Συμβούλιο Νεωτέρων Μνημείων. Τον Ιούνιο του 2025, το Κεντρικό Συμβούλιο Νεωτέρων Μνημείων, μετά από αυτοψία στην περιοχή των κατασκευαστικών εργασιών, γνωμοδότησε ομόφωνα υπέρ της μη έγκρισης του έργου, κρίνοντας ότι αλλοιώνει τον χαρακτήρα του τοπίου και ότι στερείται των απαραίτητων τεχνικών μελετών που θα τεκμηρίωναν την αναγκαιότητά του.
Η γνωμοδότηση αυτή υιοθετήθηκε πλήρως από τη Γενική Διεύθυνση Αναστήλωσης, Μουσείων και Τεχνικών Έργων του υπουργείου Πολιτισμού, η οποία τον περασμένο Ιούλιο εξέδωσε απόφαση, με την οποία έβαλε μπλόκο στο έργο. Αποφάσισε δηλαδή τη μη έγκριση των εργασιών, οι οποίες, όπως αναφέρει χαρακτηριστικά η απόφαση, «αλλοιώνουν τον χαρακτήρα της νήσου Σπετσών» που εξ ολοκλήρου έχει χαρακτηριστεί «ως ιστορικό διατηρητέο μνημείο και τόπος παρουσιάζουν ιδιαίτερο φυσικό κάλλος ή ενδιαφέρον από απόψεως αρχιτεκτονικής και ιστορικής και προστατεύεται σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν.4858/2021. Και σε κάθε περίπτωση, δεν προσκομίστηκαν, αν και ζητήθηκαν, κυκλοφοριακές μελέτες και μελέτη οδικής ασφάλειας που να τεκμηριώνουν σε κάποιο ποσοστό την ανάγκη επέμβασης και την αναγκαιότητα του συγκεκριμένου έργου».
Λίγες ημέρες αργότερα, ο πρόεδρος της Αναργυρείου Κοργιαλενείου Σχολής Σπετσών κάλεσε τη δημοτική αρχή να συμμορφωθεί με την απόφαση του Υπουργείου Πολιτισμού, ζητώντας την άμεση αποξήλωση των ήδη τοποθετημένων φωτιστικών ιστών και την αποκατάσταση του χώρου στην πρότερη μορφή του, με σεβασμό στο τοπίο και τον προστατευόμενο χαρακτήρα του νησιού. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες της «Lifo» κατά του έργου φαίνεται να συντάσσεται ένα ευρύ κομμάτι της τοπικής κοινωνίας, εκφράζοντας έντονη δυσφορία για τον τρόπο που σχεδιάστηκε και προωθείται το έργο, αλλά και για τις συνέπειές του στο τοπίο και τον χαρακτήρα του νησιού. Όπως αναφέρουν, μάλιστα, κάτοικοι των Σπετσών στη «LiFO», «το έργο ξεκινά εν κρυπτώ το καλοκαίρι του 2024: δεν τοποθετείται καμία πινακίδα πουθενά που να ανακοινώνει το έργο, την πηγή χρηματοδότησης, τον κύριο του έργου, τον ανάδοχο, το κόστος».
Στην πλειοψηφία τους, οι αντιδρώντες υιοθετούν τις ενστάσεις της Αναργυρείου Σχολής, η οποία, στην επείγουσα έκκληση που απέστειλε στον δήμο Σπετσών τη στιγμή που το έργο ξεκινούσε, έχει αναπτύξει τις τέσσερις βασικές αρνητικές διαστάσεις του έργου, στις οποίες καταγράφεται ότι: «Θα αναιρέσει τη διάκριση ανάμεσα στους οικισμούς του νησιού, που φωτίζονται τη νύχτα, και το δάσος, που παραμένει σκοτεινό και μη ορατό, μέσω της κατασκευής μιας εκτεταμένης οριζόντιας φωτεινής ζώνης από πυκνά τοποθετημένους φωτιστικούς ιστούς που προσομοιάζει σε σύγχρονους αυτοκινητόδρομους. Θα ενθαρρύνει τη χρήση αυτοκινήτων στο νησί, αλλοιώνοντας τη φυσιογνωμία του. Θα διαταράξει το οικοσύστημα του δάσους, εισάγοντας φωτεινές περιοχές κατά τη διάρκεια της νύχτας που αναιρούν τη διάκριση ημέρας–νύχτας, καθοριστική για τη διαβίωση της τοπικής πανίδας, και θα επηρεάσει τον ρυθμό ανάπτυξης και φωτοσύνθεσης των φυτών, αλλάζοντας τη φυτοκάλυψη και τη χλωρίδα της περιοχής. Και τέλος, "θα υποστηρίξει την ανεξέλεγκτη συγκέντρωση ατόμων και τη δυνατότητα πραγματοποίησης δραστηριοτήτων μέσα στο δάσος κατά τη διάρκεια της νύχτας, που, μετά βεβαιότητας, θα οδηγήσουν, μεταξύ άλλων, σε φωτιές στο δάσος και σε συγκέντρωση απορριμμάτων"».
Αναζητήσαμε την Ευγενία Φραγγιά, Δήμαρχο Σπετσών, προκειμένου να τοποθετηθεί σχετικά με τις ανησυχίες που εκφράζουν τόσο η Αναργύρειος όσο και κάτοικοι του νησιού, αλλά μέχρι τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές δεν υπήρξε ανταπόκριση στο αίτημά μας.
Όπως επίσης και σε αυτό που, κατά πληροφορίες, ισχυρίζεται σχετικά με το οικονομικό σκέλος της υπόθεσης, ότι δηλαδή ενδεχόμενη διάλυση της εργολαβίας θα προκαλούσε οικονομικό αδιέξοδο στον δήμο λόγω πιθανής απαίτησης επιστροφής χρημάτων από την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Από το δελτίο Τύπου που εξέδωσε ο δήμος για την πρόσφατη ανοιχτή ενημερωτική συνάντηση δεν προκύπτει κάποια συγκεκριμένη απάντηση στα παραπάνω. Πρόκειται για ένα γενικόλογο κείμενο, στο οποίο επισημαίνεται πως η συνάντηση είχε καθαρά ενημερωτικό χαρακτήρα και στόχο την παροχή πλήρους εικόνας στους πολίτες.
Η υπόθεση έχει πάρει πλέον τον δρόμο της Δικαιοσύνης και αναμένεται να συζητηθεί στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Το έργο έφτασε στο Ανώτατο Ακυρωτικό Δικαστήριο, μετά την προσφυγή που κατέθεσε ο δήμος Σπετσών, ζητώντας να ακυρωθεί η απόφαση του υπουργείου Πολιτισμού που ανέστειλε την υλοποίηση του έργου. Τον περασμένο Νοέμβριο, ο δήμος πέτυχε την έκδοση προσωρινής διαταγής και, στη συνέχεια, τη χορήγηση αναστολής, «παγώνοντας» την εφαρμογή της απόφασης έως την εκδίκαση της κύριας προσφυγής. Το δικαστήριο έλαβε υπόψη του ότι το έργο είχε ήδη λάβει εγκρίσεις από υπηρεσίες του ΥΠΠΟ, και ότι, παρά τη χαμηλή κυκλοφορία στην περιοχή, ο φωτισμός δημόσιου οδικού δικτύου μπορεί να εμπίπτει σε λόγους γενικότερου δημόσιου συμφέροντος.
Παρά τη δικαστική αναστολή της απόφασης του ΥΠΠΟ, η πορεία του έργου ανεκόπη εκ νέου στις 31 Δεκεμβρίου 2025 από την Υπηρεσία Δόμησης Πειραιά. Μετά από σχετικό ερώτημα που υπέβαλε η Αναργύρειος προς το υπουργείο Περιβάλλοντος, διαπιστώθηκε ότι δεν είχε ζητηθεί, ούτε είχε δοθεί, έγκριση από το αρμόδιο Συμβούλιο Αρχιτεκτονικής, όπως απαιτείται. Στο σχετικό έγγραφο της Υπηρεσίας Δόμησης αναφέρεται, επίσης, ότι δεν υφίσταται η προβλεπόμενη απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου για την εκτέλεση του έργου.
Η «LiFO», με αλλεπάλληλα ρεπορτάζ, έχει αναδείξει την αναγκαιότητα λήψης ουσιαστικών μέτρων για την οδική ασφάλεια και τη μάστιγα των τροχαίων ατυχημάτων. Η περίπτωση των Σπετσών, όμως, δεν είναι ζήτημα δύο μέτρων και δύο σταθμών· είναι ζήτημα λήψης μέτρων εκεί όπου πραγματικά χρειάζονται, τη στιγμή που χρειάζονται. Αν στην περιφερειακή οδό του νησιού υπάρχουν σημεία-καρμανιόλες, τότε ασφαλώς και πρέπει να φωτιστούν, να ενισχυθεί η σήμανση, να υπάρξει πρόνοια. Αλλά αυτό θα έπρεπε να προκύπτει μέσα από μια τεκμηριωμένη κυκλοφοριακή μελέτη και μελέτη οδικής ασφάλειας που, στην περίπτωση αυτή, δεν εκπονήθηκαν ποτέ.
Ένταση για τον ηλεκτροφωτισμό στις Σπέτσες – Επιλεκτική ευαισθησία ή ουσιαστική προστασία;
Θέση για το θέμα είχε πάρει και η σελίδα «Spetses Report» στο Facebook, θέτοντας το εξής ερώτημα: «Επιλεκτική ευαισθησία ή ουσιαστική προστασία;».
Αναλυτικά:
«Μεγάλο ζήτημα έχει ανακύψει το τελευταίο διάστημα στις Σπέτσες σχετικά με το έργο του νέου ηλεκτροφωτισμού. Στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης βρίσκεται η ΑΚΣΣ, η οποία υποστηρίζει ότι οι νέες κολώνες δεν συνάδουν με τον παραδοσιακό χαρακτήρα του οικισμού και έχει προσφύγει στη Δικαιοσύνη ζητώντας την ακύρωση του έργου.
Η εξέλιξη αυτή δεν είναι απλώς μια θεσμική διαφωνία. Εφόσον το έργο ακυρωθεί, η οικονομική ζημία για τον Δήμο Σπετσών ενδέχεται να φτάσει τα 2.830.000 ευρώ ένα ποσό ιδιαίτερα βαρύ για τα δεδομένα ενός νησιωτικού δήμου, που καλείται καθημερινά να ισορροπήσει ανάμεσα στη διατήρηση της ταυτότητας και στη βελτίωση των υποδομών.
Το ερώτημα όμως που εύλογα τίθεται είναι το εξής: Η ευαισθησία για την αισθητική και την προστασία του παραδοσιακού χαρακτήρα είναι καθολική ή επιλεκτική;
Διότι ενώ οι νέες κολώνες κρίνονται ως "ασύμβατες" με το παραδοσιακό περιβάλλον, ουδείς φαίνεται να δείχνει την ίδια αποφασιστικότητα απέναντι στις ξύλινες κολώνες και στα εναέρια καλώδια της ΔΕΔΔΗΕ, που διατρέχουν το νησί.
Σε πολλά σημεία, καλώδια κρέμονται ανάμεσα σε πεύκα, διασχίζουν δασικές εκτάσεις και αλλοιώνουν εμφανώς το φυσικό τοπίο. Εκεί δεν τίθεται ζήτημα αισθητικής; Εκεί δεν υπάρχει παραδοσιακός χαρακτήρας προς προστασία; Ή μήπως η προστασία ενεργοποιείται μόνο όταν πρόκειται για συγκεκριμένα έργα;
Η παράδοση δεν είναι σύνθημα, είναι ευθύνη. Και η ευθύνη οφείλει να είναι συνεπής. Δεν μπορεί να αντιμετωπίζουμε με αυστηρότητα ένα έργο εκσυγχρονισμού που επιδιώκει να βελτιώσει τον δημόσιο φωτισμό και την ασφάλεια, ενώ ταυτόχρονα να σιωπούμε μπροστά σε παλαιές, οπτικά επιβαρυντικές και ενδεχομένως επικίνδυνες υποδομές.
Οι Σπέτσες αξίζουν έναν σοβαρό και ενιαίο διάλογο χωρίς επιλεκτικές ευαισθησίες και χωρίς αντιφάσεις. Αν ο στόχος είναι η ουσιαστική προστασία του παραδοσιακού χαρακτήρα και του φυσικού πλούτου του νησιού, τότε η συζήτηση πρέπει να ανοίξει συνολικά: για τις νέες παρεμβάσεις, αλλά και για τις παλιές παθογένειες.
Διαφορετικά, η κοινωνία δικαιολογημένα θα αναρωτιέται αν τελικά πρόκειται για αγώνα αρχών ή για αντιπαράθεση σκοπιμοτήτων».
Πόρτο Χέλι: Προχωράει το project του Ιρλανδού Κόλσον, «πράσινο» φως από το ΣτΕ (βίντεο, εικόνες)
June 20, 2025Η μεγάλη επένδυση του Ιρλανδού πολυεκατομμυριούχου Πολ Ρίτσαρντ Πολ Κόλσον στην περιοχή Χινίτσα στο Πόρτο Χέλι Ερμιονίδας στην Αργολίδα με τη «σφραγίδα» της «Four Seasons», φαίνεται ότι έχει αφήσει πίσω της τα «σύννεφα» που υπήρχαν, εντός και εκτός της χώρας, καθώς πήρε την έγκριση και από το Συμβούλιο της Επικρατείας. Το ΣτΕ περιγράφει, μάλιστα, με λεπτομέρεια τις εγκαταστάσεις, τον τρόπο λειτουργίας τους, ενώ βάζει συγκεκριμένες απαγορεύσεις στη δόμηση κοντά στον αιγιαλό…
Η περιοχή στη συγκεκριμένη «γωνιά» της Ερμιονίδας και ειδικά το πρώην ξενοδοχείο «Hinitsa Bay» θυμίζει πραγματικό εργοτάξιο, εκεί όπου μπορεί κάποιος να δει ένα πανό (όπως διακρίνεται και στο βίντεο που εξασφάλισε ο «Πολίτης Αργολίδας») με το λογότυπο της «Four Seasons», η οποία είχε προβεί σε πανηγυρική ανακοίνωση για το συγκεκριμένο project. Μηχανήματα έργου υπάρχουν και σε άλλες εκτάσεις. Όταν ολοκληρωθεί η επένδυση με βάση τα σχέδια, με το 5άστερο resort και τα υπόλοιπα που θα υλοποιηθούν, θα αλλάξει όλη την περιοχή ανάμεσα στον κόλπο του Πόρτο Χελίου και την Κόστα, απέναντι από τις Σπέτσες, εκεί όπου υπάρχει και το νησάκι Χινίτσα.
Υπενθυμίζεται ότι ο Ρίτσαρντ Πολ Κόλσον στη συγκεκριμένη περιοχή και αυτοί που βρίσκονται πίσω από τη συγκεκριμένη επένδυση, δεν μπόρεσαν να κάνουν δική τους και την έκταση που είναι η περίφημη «Ταβέρνα της Γιαγιάς», η οποία έχει αλλάξει και αυτή προς το καλύτερο τα τελευταία χρόνια. Στις φωτογραφίες που εξασφάλισε ο «Πολίτης Αργολίδας», μπορείτε να δείτε την είσοδό της, ανατολικά του ξενοδοχείου.
Ας δούμε τι αναφέρει το ρεπορτάζ του «newmoney»:
Μετά το «πράσινο» φως που έδωσε το ΣτΕ για την υλοποίηση της στρατηγικής επένδυσης Scarlet Beach στο Πόρτο Χέλι, προϋπολογισμού 203 εκατ. ευρώ, συμφερόντων της βασιλικής οικογένειας των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων και του 56χρονου σεΐχη του Αμπού Ντάμπι, Ταχνούν μπιν Ζαγέντ αλ Ναϊάν, σειρά τώρα έχει η τουριστική επένδυση του πολυεκατομμυριούχου Πολ Κόλσον, ο οποίος πραγματοποιεί μια μεγάλη τουριστική επένδυση στη Χηνίτσα (απέναντι από τις Σπέτσες).
Από την εταιρεία «Hinitsa BayHoldings Μονοπρόσωπη AE», συμφερόντων του Κόλσον, προβλέπεται να κατασκευαστεί ένα μεικτό τουριστικό project (σύνθετο τουριστικό κατάλυμα) σε παραθαλάσσια έκταση 642 στρεμμάτων και εντός ιδιωτικού δάσους 185.582 στρεμμάτων στην περιοχή Χηνίτσα του Δήμου Ερμιονίδας και πολύ κοντά στο Πόρτο Χέλι, με πεντάστερο ξενοδοχείο 607 κλινών, 30 επιπλωμένες τουριστικές κατοικίες (μπανγκαλόου), βίλες, επιφανείας 800-1.500 τμ. Η κυκλοφορία εντός της έκτασης θα γίνεται αποκλειστικά με μικρά ηλεκτροκίνητα οχήματα (golf cart) και ποδήλατα, ενώ θα υπάρχει και ελικοδρόμιο.
Το ΣτΕ
Για την επένδυση αυτή, η οποία περιλαμβάνεται στην αλυσίδα των πολυτελών τουριστικών επενδύσεων στο Πόρτο Χέλι και την ευρύτερη περιοχή, κατατέθηκε στο Συμβούλιο της Επικρατείας σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος για τον χαρακτηρισμό και την οριοθέτηση του σύνθετου τουριστικού καταλύματος στη Χηνίτσα και τον καθορισμό των όρων και περιορισμών δόμησης, αλλά και την περιβαλλοντική έγκρισή του.
Η όλη έκταση χωρίζεται σε τρεις ζώνες. Στην πρώτη ζώνη προβλέπεται η λειτουργία ξενοδοχείου, όπως και η κατασκευή εγκαταστάσεων ειδικής τουριστικής υποδομής. Αναλυτικότερα, στη ζώνη αυτή (πρώτη) προβλέπεται πολυτελές ξενοδοχείο 5 αστέρων και 607 κλινών, μπανγκαλόου, ελικοδρόμιο, χώροι υπαίθριας εστίασης και αναψυχής (beach restaurant), γήπεδα, συγκρότημα αθλητικών εγκαταστάσεων (γήπεδα τένις, paddle tennis, βόλεϊ, μπάσκετ, pickleball) και στεγασμένες αθλητικές εγκαταστάσεις (γυμναστήριο, yoga), παιδότοπος, καταστήματα, κέντρο ιαματικού τουρισμού, κέντρο αναζωογόνησης (spa) με εσωτερική πισίνα, κέντρο θαλασσοθεραπείας, συνεδριακό κέντρο, παιδική χαρά, περιβαλλοντικές υποδομές κλπ.
Ακόμη, στην πρώτη αυτή ζώνη προβλέπεται η δημιουργία μονάδας αφαλάτωσης, εγκατάστασης και επεξεργασίας λυμάτων, δεξαμενές ύδρευσης και επεξεργασίας λυμάτων, εγκατάσταση φωτοβολταϊκού συστήματος τόσο για την παραγωγή ζεστού νερού χρήσης όσο και για την ιδιοπαραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και χώρος στάθμευσης (πάρκινγκ).
Στη δεύτερη ζώνη προβλέπεται η κατασκευή κατοικιών προς πώληση ή μακροχρόνια μίσθωση, καθώς και υποστηρικτικής εγκατάστασης περιβαλλοντικών υποδομών «Πράσινο Σημείο». Όπως είναι γνωστό, «Πράσινο Σημείο» είναι ένας διαμορφωμένος χώρος με κατάλληλη κτιριακή υποδομή και εξοπλισμό, οργανωμένος από δήμο, ώστε οι δημότες να αποθέτουν ανακυκλώσιμα υλικά, όπως χαρτί, γυαλί, μέταλλα, πλαστικά κλπ.
Η ζώνη τρία είναι ιδιωτική δασική έκταση 185.582 τμ. Απαγορεύεται κάθε είδους δόμηση και δεν μπορεί να γίνει καμία επέμβαση. Αντίθετα, επιτρέπεται η διαμόρφωση χώρων υπαίθριας αναψυχής και περιπάτων, μετά όμως από έγκριση της αρμόδιας τοπικής δασικής υπηρεσίας.
Στη ζώνη τρία επιτρέπεται επίσης η διαμόρφωση κατάλληλων εσόδων και εξόδων με μικρές εγκαταστάσεις και η κατασκευή ενός εσωτερικού οδικού δικτύου για εσωτερική κυκλοφορία με μικρά ηλεκτροκίνητα οχήματα (golf carts) και ποδήλατα. Μάλιστα, για την ασφαλή διέλευση των πεζών, προβλέπεται η κατασκευή γεφυρών, είτε υπέργειων είτε υπόγειων.
Όροι και περιορισμοί
Στην έκταση των 614.833 τμ, στην οποία δεν περιλαμβάνεται η παραλιακή ζώνη, επιτρέπεται η δόμηση, αποκλειστικά στη μη δασική έκτασή της, με τις εξής προϋποθέσεις:
■ Μέγιστος επιτρεπόμενος συντελεστής δόμησης 0,07 με μέγιστη επιτρεπόμενη δόμηση τα 43.038,34 τμ.
■ Μέγιστο επιτρεπόμενο ποσοστό κάλυψης 20%.
■ Μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος:
Α/ Εντός ζώνης 200 μέτρων από το όριο του γιαλού-ακτής: 7,5μ.
Β/ Πέρα από τη ζώνη των 200 μέτρων από το όριο του αιγιαλού: 10,5 μ.
Γ/ Επιτρέπεται η κατασκευή στέγης με μέγιστο ύψος 2 μ., επιπλέον του μέγιστου επιτρεπόμενου ύψους.
Ακόμη, επιτρέπεται η προσαύξηση της προβλεπόμενης δόμησης κατά 0,02, αποκλειστικά και μόνο για την κατασκευή των εγκαταστάσεων ειδικής τουριστικής υποδομής, δηλαδή κατά μέγιστο 12.296,60 τμ, ενώ τα όρια γραμμών δόμησης από τις δασικές εκτάσεις και τους υπάρχοντες δρόμους, καθορίζονται στα 10 μ.
Απαγορεύεται η δόμηση από τη γραμμή του αιγιαλού για το ξενοδοχείο στα 50 μ., για τις τουριστικές επιπλωμένες εγκαταστάσεις στα 30 μ.
Για τα κτήρια που προορίζονται αποκλειστικά για χώρους εστίασης και αναψυχής, συγκροτημάτων υγιεινής, εγκαταστάσεων αθλοπαιδιών και παιδικών χαρών και αποδυτηρίων, κατ’ εξαίρεση επιτρέπεται η τοποθέτηση κτιρίων με μέγιστο ύψος 3,5 μ. και σε απόσταση 10 μ. τουλάχιστον από τη γραμμή του αιγιαλού. Η συνολική επιφάνεια της δόμησης των τουριστικών επιπλωμένων ιδιόκτητων κατοικιών ορίζεται κατά μέγιστο στο 60% της συνολικής δομούμενης επιφάνειας ή κατ’ ανώτατο όριο στα 25.822,80 τ.μ.
Προβλέπεται η εξασφάλιση πρόσβασης του κοινού στην παραλία, ενώ απαγορεύεται ρητά η διάνοιξη ιδιωτικών ή αγροτικών οδών, σε απόσταση μικρότερη των 100 μ. από την ακτογραμμή. Παράλληλα, δεν επιτρέπεται καμία επέμβαση επί των δασικών εκτάσεων, εάν δεν έχει προηγηθεί σχετική μελέτη και έγκριση από την αρμόδια δασική υπηρεσία και προβλέπεται δέσμευση εξασφάλισης απρόσκοπτης διέλευσης εντός των δασικών εκτάσεων των πυροσβεστικών δυνάμεων.
Παλαιό αεροδρόμιο
Στην έκταση του εγκαταλελειμμένου παλαιού ιδιωτικού αεροδρομίου του Τάσου Αλεξίου, το οποίο έκλεισε οριστικά το 2008, θα κατασκευαστούν οι ιδιωτικές κατοικίες (βίλες), αφού προηγουμένως καθαιρεθούν ο διάδρομος προσγείωσης – απογείωσης 691 μ. και πλάτους 18 μ., ο πύργος ελέγχου, το στέγαστρο στάθμευσης και συντήρησης των αεροπλάνων και οι υπόλοιπες εγκαταστάσεις (κτίρια κλπ).
Διαβάστε ακόμα:
Τι σηματοδοτεί η πανηγυρική ανακοίνωση της «Four Seasons» για την επένδυση στο Πόρτο Χέλι (εικόνες)
Περί… μαρίνων ο λόγος: Το πριγκιπάτο, οι αντιδράσεις και το «stop» από το ΣτΕ (βίντεο, εικόνες)
February 27, 2025«Μεγάλο “στοίχημα” αποτελεί για τον Δήμο Ναυπλιέων να προχωρήσουν ακόμα πιο γοργά τα έργα για τη δημιουργία της μαρίνας στο λιμάνι και του υδατοδρομίου, μετά τις εξελίξεις και τις επενδύσεις στην ευρύτερη περιοχή, όπως στην Ερμιονίδα. Το... ξέρει αυτό η Δημοτική Αρχή και ασκεί ακόμα περισσότερες πιέσεις…», σας είχε αναφέρει ο «Πολίτης» παραμονές της Πρωτοχρονιάς.
Και οι εξελίξεις που ακολούθησαν δικαίωσαν το ρεπορτάζ μας, ενώ υπήρχαν αντιδράσεις και για συγκεκριμένες ενέργειες, όπως οι επιχωματώσεις στη θάλασσα, με αποτέλεσμα το ΣτΕ να βάλει «stop» σ’ αυτές τις εργασίες. Με κάποιους να τονίζουν ότι δεν έγιναν οι αναγκαίες νέες μελέτες, καθώς από τότε που πήρε… μπροστά το έργο στα «χαρτιά», έχουν αλλάξει πολλά! Νωρίτερα, πήραν έγκριση τα έργα αναβάθμισης της μαρίνας Ναυπλίου με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης.
Κάποιοι αντιδρούν στο έργο, διότι αναφέρουν ότι θα αλλάξει το χαρακτήρα της πόλης, η οποία κρατάει κάτι από το… παρελθόν και αυτό είναι που την κάνει ξεχωριστή. Θα δούμε αναλυτικά και τι προβλέπει το έργο.
Όπως έγινε γνωστό, το Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) αποφάσισε με προσωρινή διαταγή που εξέδωσε, έπειτα από την προσφυγή πολιτών του Δήμου Ναυπλιέων, την αναστολή εργασιών στην μαρίνα Ναυπλίου. Οι εργασίες αφορούν τις επιχωματώσεις στον θαλάσσιο χώρο της περιοχής.
Χαρακτηριστικά όσα ανέφερε ο Xaralabos Antoniadis στο προφίλ του στο Facebook:
«Μαρίνα στο Ναύπλιο: Όχι δεν θα γίνουμε Μονακό...
Μια από αυτές τις μέρες συναντήθηκα στο χώρο των εργασιών για την κατασκευή της μαρίνας μ’ έναν γνωστό. Η πρώτη κουβέντα. "Ρε Μπαμπή" ξανά γκρινιάζετε; Δεν θέλετε το Ναύπλιο να γίνει Μονακό;
Μια κουβέντα που ακούγετε συχνά εδώ και πολλά χρόνια όταν συζητάμε το θέμα της μαρίνας στην πόλη.
Όχι ρε παιδιά. Μια μαρίνα δεν θα κάνει το Ναύπλιο Μονακό. Όχι μόνο γιατί δεν μπορεί αλλά αν μπορούσε, δεν θα το θέλαμε. Γιατί κάθε τόπος έχει τη δικιά του αξία.
Τις δικιές ιδιαιτερότητες. Για αυτούς τους λόγους τον αγαπάει ή τον μισεί κάποιος. Το σπουδαιότερο είναι οι κάτοικοι. Αν ο κάτοικος της πόλης δεν είναι ευχαριστημένος από την πόλη που ζει, δεν την αγαπάει. Πως μπορεί να κάνει καμπάνια λοιπόν για να διαφημίσει τον τόπο του για να έλθουν άλλοι επισκέπτες; Δεν αγαπάμε την πόλη μας γιατί θα θέλαμε να είμαστε ή να ζούμε στο Μονακό.
Πολλές φορές ακούμε τη φράση "ευλογημένος τόπος. Δεν το αγαπάμε όμως όλοι για τον ίδιο λόγο και με τον ίδιο τρόπο" . Όπως γράφει και ο Π. Μπουκάλας . "Δεν είναι λίγοι όσοι λένε πως τον λατρεύουν, αλλά η λατρεία τους έχει κάνει μόνο και μόνο με τη δυνατότητά που τους παρέχει να τον στραγγίξουν, έτσι ανυπεράσπιστο στο όπως τον αφήνουμε".
Και εγώ δεν θέλω να στραγγίξω τον τόπο μου. Θέλω ο τόπος μου να προσφέρει ποιότητα στη ζωή μας. Δεν μπορεί να θυσιάζουμε στο βωμό μιας δήθεν ανάπτυξης λιμάνια υγροβιότοπους. Όχι σε άλλη μια οπτική και φυσική ρύπανση.
ΥΓ.1: Άκουσα πολλά αυτές τις μέρες για τη μαρίνα. Εγώ προσωπικά δεν είμαι ενάντια γιατί τη μαρίνα θα την κατασκευάσει ιδιώτης. Θα ήμουν ενάντια και αν την έφτιαχνε οποιαδήποτε κρατικός φορέας ή ο Δήμος.
ΥΓ. 2: Η μαρίνα και κυριότερα οι συνοδευτικές κατασκευές δεν υποβαθμίζουν το λιμάνι. Υποβαθμίζουν την πόλη. Υποβαθμίζουν την ποιότητα της ζωής. Υποβαθμίζουν και βάζουν σε κίνδυνο τον ίδιο τον Αργολικό κόλπο.
ΥΓ. 3: Υπάρχει και ένας ακόμη λόγος που δεν θα γίνουμε Μονακό. Γιατί αν στο Μονακό έφτιαχναν μια νέα μαρίνα θα έκαναν τις αναγκαίες μελέτες. Δεν θα έπαιρναν τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του 2013 που αφορούσε εκβάθυνση και θα την ανανέωναν με επιχωματώσεις παραλίας 31.109 τ.μ. με μεταφορές λιθορριπής και κτήρια 3.014 μ2 με 2.000 τ.μ υπόγειου χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων.
Δείτε ένα ιστορικό της μαρίνας Ναυπλίου στο πρώτο σχόλιο».
Το Ταμείο Ανάκαμψης χρηματοδοτεί τα έργα αναβάθμισης στη μαρίνα Ναυπλίου
Όπως τονίστηκε, σύμφωνα και με ρεπορτάζ του «ypodomes.com», εγκρίθηκαν τα έργα αναβάθμισης της μαρίνας Ναυπλίου με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης.
Αναλυτικά, εγκρίθηκε η Ενίσχυση μετά την Αποδοχή της Ένστασης του επενδυτικού σχεδίου με τίτλο «Κατασκευή Τουριστικού Λιμένα (Μαρίνα) Ναυπλίου» του δικαιούχου «NAFPLIO MARINA Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία», που υποβλήθηκε στο πλαίσιο της δημόσιας πρόσκλησης για τη σύμβαση Σ5 "Αναβάθμιση Τουριστικών Λιμένων", του Υποέργου 5 "Αναβάθμιση Τουριστικών Λιμένων", της Δράσης "Τουριστική ανάπτυξη" του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (ΕΣΑΑ), η οποία εντάσσεται στον Πυλώνα 4 «Ιδιωτικές Επενδύσεις και Μετασχηματισμός της Οικονομίας» και ειδικότερα στον Άξονα 4.6 «Εκσυγχρονισμός και βελτίωση της ανθεκτικότητας κύριων κλάδων οικονομίας της χώρας» του σχεδίου, το οποίο υλοποιεί το Υπουργείο Τουρισμού, το οποίο συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση – NextGeneration EU.
Φορέας του έργου είναι η «NAFPLIO MARINA Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία».
Ο εγκεκριμένος συνολικός προϋπολογισμός ανέρχεται στα 9.990.000,00 ευρώ, εκ των οποίων 9.586.548,34 ευρώ αφορούν σε δημόσια δαπάνη και 403.451,66 ευρώ σε ιδιωτική δαπάνη (ποσοστό ενίσχυσης 95,96%). Ο Φ.Π.Α. δεν περιλαμβάνεται στον ανωτέρω προϋπολογισμό. Η Δημόσια Δαπάνη του έργου θα καλυφθεί από την ΣΑΤΑ 011 2021ΤΑ01100005.
Το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου έχει ως εξής:
-Ημερομηνία έναρξης του Έργου: 23.12.2024
-Ημερομηνία λήξης του Έργου: 31.12.2025
Περιγραφή του έργου
Με την προτεινόμενη επένδυση πρόκειται να πραγματοποιηθεί η αναβάθμιση τουριστικού λιμένα «Κατασκευή Τουριστικού Λιμένα (Μαρίνα) Ναυπλίου» με σκοπό να αποτελεί είτε, αθλητική υποδομή, υπό την έννοια ότι φιλοξενούν αθλητικά σωματεία είτε, πολυλειτουργική υποδομή υπό την έννοια ότι προσφέρουν περισσότερες της μιας υπηρεσίες, εξαιρουμένων των πάρκων αναψυχής και των ξενοδοχείων (πχ. δραστηριότητες αθλητισμού, πολιτισμού, τουρισμού) καθώς πρόκειται να πραγματοποιηθούν τα παρακάτω:
1. Κατασκευή, επέκταση, εκσυγχρονισμός κτηριακών εγκαταστάσεων και ειδικών και βοηθητικών εγκαταστάσεων των κτηρίων που εξυπηρετούν τις ανάγκες του τουριστικού λιμένα καθώς και είτε της αθλητικής ή της πολυλειτουργικής υποδομής, στα οποία περιλαμβάνονται και οι δαπάνες έκδοσης οικοδομικής αδείας – Προϋπολογισμός 8.025.000,00 ευρώ
Περιλαμβάνονται:
Λιμενικά Έργα
– Εκσκαφές πυθμένα θαλάσσης σε εδάφη κατηγορίας Β
– Εκσκαφές σε εδάφη κατηγορίας Γ χωρίς χρήση δράγας με κοπτική κεφαλή
– Λιθορριπές εδράσεως ατομικού βάρους λίθων 0,50 – 50 kg
– Ύφαλες καθαιρέσεις τμημάτων κατασκευής λιμενικών έργων χωρίς τη χρήση εκρηκτικών υλών
– Λιθορριπές ανακουφιστικού πρίσματος ατομικού βάρους 20- 100kg
– Κατασκευή ύφαλης εξισωτικής στρώσης από σκύρα
– Με φυσικούς ογκόλιθους ατομικού βάρους 4000-6000kg
– Συμπαγείς τεχνητοί ογκόλιθοι βάρους 35 έως 80 τόνων
– Μη υφαντό γεωύφασμα βάρους 200gr/μ2
– ‘Υφαλες επιχώσεις με προϊόντα δανειοθαλάμων
– Ανωδομές λιμενικών έργων από οπλισμένο, έγχυτο επί τόπου σκυρόδεμα κατηγορίας C30/37
– Προμήθεια και τοποθέτηση πλατών αποβάθρων
– Επιστρώσεις δαπέδων άοπλο ή οπλισμένο σκυρόδεμα, κατηγορίας C30/37
Κατασκευή, επέκταση ή εκσυγχρονισμός κτιριακών εγκαταστάσεων
– Χωματουργικές εργασίες κτιριακών υποδομών
– Κατασκευές από σκυρόδεμα
– Ξυλότοποι και οπλισμοί
– Κουφώματα αλουμινίου με θερμοδιακοπή τύπου Europa και ενεργειακούς διπλούς υαλοπίνακες
– Επιχρίσματα- Ελαιοχρωματισμοί – Επιστεγάσεις
– Κατασκευή τοιχοποιίας με θερμική μόνωση από 8-10cm για κτήρια κατηγορίας Α ζώνης
2. Κατασκευές για τη διασφάλιση της προσβασιμότητας στα άτομα με αναπηρία, καθώς και η διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου προκειμένου να εξυπηρετούνται οι ανάγκες των δραστηριοτήτων που καθιστούν τον λιμένα είτε αθλητική υποδομή είτε πολυλειτουργική, στα οποία περιλαμβάνονται και οι δαπάνες έκδοσης οικοδομικής αδείας – Προϋπολογισμός 620.000,00 ευρώ
Περιλαμβάνονται:
Διαμόρφωση περιβάλλοντος χώρου
– Φυτικό υλικό. Δένδρα. Δένδρα κατηγορίας Δ5
– Φυτικό υλικό. Προμήθεια κηπευτικού χώματος
– Εγκατάσταση πρασίνου. Εγκατάσταση χλοοτάπητα με σπορά
– Κατασκευή πεζοδρομίων και πλακοστρώσεων
– Κατασκευή οδοστροσιών
– Κατασκευή και υποδομές φυτεμένου δώματος
Οδοποιία
– Υπόβαση οδοστρωσίας μεταβλητού πάχους
3. Δαπάνες πάγιου εξοπλισμού μηχανοργάνωσης των υποδομών της επιχείρησης (όπως αγορά τηλεφωνικών εγκαταστάσεων, δικτύων ενδοεπικοινωνίας, ηλεκτρονικών υπολογιστών και περιφερειακών μηχανημάτων, φωτοτυπικών) καθώς και Δράσεις Ψηφιοποίησης (ηλεκτρονικά συστήματα διαχείρισης μαρίνας, ενοποίηση συστημάτων διαχείρισης, ανάπτυξη web site, κλπ., συστήματα ασφαλείας εγκαταστάσεων, συστήματα πυροσβεστικής προστασίας εγκαταστάσεων, Συστήματα λειτουργίας, κυκλοφορίας θαλάσσιας και χερσαία, αυτοματισμοί λειτουργείας χώρων στάθμευσης, συστήματα προστασίας περιβάλλοντος, συστήματα προστασίας περιβάλλοντος, συστήματα διαχείρισης ποιότητας υδάτων κλπ.) καθώς και που συνοδεύονται από τα αντίστοιχα πιστοποιητικά για την προστασία του περιβάλλοντος – Προϋπολογισμός 945.000,00 ευρώ
Περιλαμβάνονται:
Αγορά, μεταφορά και εγκατάσταση ηλεκτρολογικού εξοπλισμού και ΗΜ εργασίες
– Ισχυρά ρεύματα
– Ασθενή ρεύματα
– ΗΜ εργασίες υποσταθμού τύπου κιόσκι
Συστήματα Ασφαλείας
– Πυρόσβεση – Πυρανίχνευση
Δράσεις Ψηφιοποίησης
– Τηλεπικοινωνιακές υποδομές
– Συστήματα αυτοματισμού
4. Κτηριακές εγκαταστάσεις για την επίτευξη υψηλότερου συντελεστή ενεργειακής απόδοσης (βιοκλιματικά κτίρια με έξυπνα συστήματα παρακολούθησης ενεργειακής απόδοσης, Διαμόρφωση δαπέδων, ανωδομών, εσωτερικών οδών με υλικά φιλικά στο περιβάλλον που ανακλούν χαμηλότερη θερμότητα από το μπετόν, απορροφούν τα όμβρια και βοηθούν στη συγκράτηση ρύπων, Διαμόρφωση ζωνών πρασίνου φυτεύσεων καθώς και επεξεργασίας αποβλήτων από το πράσινο) – Προϋπολογισμός 150.000,00 ευρώ
Αφορά σε εξοπλισμό θέρμανσης
Θέρμανση – κλιματισμός χαμηλής ενεργειακής απόδοσης για κτήρια κατηγορίας Α
5. Δίκτυα ηλεκτροκίνησης οχημάτων που σχετίζονται με αθλητική ή πολυλειτουργική υποδομή (εγκατάσταση δικτύου / σταθμού ηλεκτροφόρτισης οχημάτων στον χερσαίο χώρο, στους χώρους στάθμευσης και στους προβλήτες, εγκατάσταση σταθμών ταχυφόρτισης ηλεκτρικών σκαφών στους προβλήτες) Προϋπολογισμός 150.000,00 ευρώ
Αφορά σε Δίκτυο Φορτιστών ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων
Προμήθεια και τοποθέτηση ηλεκτρικών φορτιστών για 30 ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα
6. Επενδύσεις σε ΑΠΕ (επενδύσεις ΑΠΕ στον χερσαίο χώρο και σε κτίρια, εγκαταστάσεις ΑΠΕ σε πλωτές εξέδρες στην θάλασσα ζώνης δικαιοδοσίας του λιμένα) – Προϋπολογισμός 100.000,00 ευρώ
Πρόκειται για εγκατάσταση φωτοβολταϊκού σε δώματα κτηρίων
Χρήματα από τα Ταμείο Ανάκαμψης για τις μαρίνες, μέσω
Αλλάζουν πίστα οι μαρίνες της χώρας με τη συμβολή και του προγράμματος «ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΛΙΜΕΝΩΝ» του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, το οποίο συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση – NextGeneration EU.
Όπως ανακοίνωσε πρόσφατα η Υπουργός Τουρισμού Όλγα Κεφαλογιάννη για την αναβάθμιση των τουριστικών λιμένων υποβλήθηκαν 41 επενδυτικά σχέδια συνολικού ύψους περί τα 182 εκατ. ευρώ, μία ζήτηση που επίσης υπερβαίνει τον διαθέσιμο προϋπολογισμό. Ήδη έχουν εγκριθεί περισσότερες από είκοσι αιτήσεις ενίσχυσης ενώ κάποιες απορρίφθηκαν. Βέβαια οι απορριφθέντες έχουν δικαίωμα ένστασης.
Και στις δυο «κατηγορίες» (εγκεκριμένες και απορριφθείσες αιτήσεις) περιλαμβάνονται ορισμένες από τις μεγαλύτερες ή εμβληματικές μαρίνες της χώρας. Στις εγκεκριμένες αιτήσεις ενίσχυσης περιλαμβάνονται τα επενδυτικά σχέδια των Μαρίνων Φλοίσβου και Κέρκυρας του Ομίλου Lamda, της μαρίνας του Elounda Hills του mega project του Βιτάλι Μπορίσοφ, της μαρίνας του Αστέρα Βουλιαγμένης και άλλες.
Όπως ανέφερε το «neaargolidas.gr»: «Το επενδυτικό σχέδιο “ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟΥ ΛΙΜΕΝΑ (ΜΑΡΙΝΑ) ΝΑΥΠΛΙΟΥ» του δικαιούχου «NAFPLIO MARINA ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ”, προϋπολογισμού 9.990.000 ευρώ με την δημόσια συμμετοχή να ανέρχεται στα 9.586.548,34 ευρώ (95,96%)».
ΥΓ. 1: Σας είχαμε ενημερώσει για τις τελευταίες εξελίξεις στα έργα της μαρίνας στην Ερμιόνη και στο συγκεκριμένο έργο έχουμε… αλλαγές. Συγκεκριμένα, η εταιρεία που ήταν υπερεργολάβος του έργου αποχωρεί και αυτό θα συνεχιστεί απ’ αυτούς που έφεραν εις πέρας όσα προβλέπονται να κατασκευαστούν. Αυτές τις ημέρες θα έχουμε… γκριμίσματα και… χτισίματα στην περιοχή.
Κόπηκε και η παροχή ρεύματος, εν αναμονή και της νέας σύνδεσης. Λογικά θα υπάρξει και ενημέρωση από την ΕΡΜΙΟΝΙΔΑ ΑΕ που είναι υπεύθυνη για το έργο, αυτό μπορεί να γίνει και στο Δημοτικό Συμβούλιο Ερμιονίδας, εφόσον ζητηθούν στοιχεία για την πορεία του έργου. Η εταιρεία που ήταν ο υπερεργολάβος του έργου, ασχολείται, πλέον, με άλλα… ενδιαφέροντα.
Διαβάστε ακόμα:
Έτσι θα είναι η μαρίνα στο Ναύπλιο – Τα οφέλη από το σημαντικό έργο (εικόνες)
Πριν από μερικές ημέρες δόθηκε στη δημοσιότητα το σκεπτικό των τεσσάρων αποφάσεων των δικαστών της Ολομέλειας του Συμβουλίου της Επικρατείας που έκρινε αντισυνταγματικές τις διατάξεις του Νέου Οικοδομικού Κανονισμού που δίνουν bonus σε «πράσινα» κτήρια. Ο «Πολίτης» σας το παρουσιάζει ξανά, με βάση ρεπορτάζ της «Ναυτεμπορικής», διότι η περιοχή μας έχει ξεχωριστό ενδιαφέρον στο κομμάτι της οικοδομής. Δείτε ποιες οικοδομικές άδειες μπορούν να προχωρήσουν…
Οι δικαστές έκριναν ότι μπορούν να δοθούν μπόνους για «πρασινα» κτίρια εφόσον υπάρχει ξεχωριστή επιστημονική μελέτη ώστε να σταθμιστούν οι συνέπειες στο οικιστικό περιβάλλον, σε σχέση με τις ιδιαιτερότητες και την εν γένει φυσιογνωμία κάθε οικισμού.
Στις αποφάσεις αναφέρεται ότι τα αποτελέσματα της αντισυνταγματικότητας πρέπει να μην καταλάβουν τις οικοδομικές άδειες, των οποίων οι οικοδομικές εργασίες αποδεδειγμένα έχουν αρχίσει έως και τις 11.12.2024, ημερομηνία όπου ο πρόεδρος του Ανωτάτου Ακυρωτικού Δικαστηρίου Μιχάλης Πικραμένος ανακοίνωσε την απόφαση.
«Ως έναρξη υλοποίησης των οικοδομικών αδειών νοούνται οι εργασίες εκσκαφής για την ανέγερση της οικοδομής, ο χρόνος πραγματοποίησης των οποίων πρέπει να αποδεικνύεται με κάθε πρόσφορο τρόπο, όπως, μεταξύ άλλων, α) με τη γνωστοποίηση, καθ΄ οιονδήποτε τρόπο, της έναρξης των εργασιών εκσκαφής σε οποιαδήποτε διοικητική αρχή, β) με την ηλεκτρονική υποβολή Αναλυτικής Περιοδικής Δήλωσης (ΑΠΔ) από τον εργοδότη στη βάση δεδομένων του ΕΦΚΑ κ.ο.κ., εφόσον η γνωστοποίηση ή η υποβολή των ως άνω στοιχείων γίνει έως και την 11η Δεκεμβρίου 2024. Δεν αρκούν, όμως, η ηλεκτρονική αυτόματη έκδοση της οικοδομικής άδειας και η λήψη αριθμού άδειας ούτε η ηλεκτρονική ενημέρωση άλλων Υπηρεσιών, τα οποία αφορούν μόνον το γεγονός της έκδοσης της άδειας και δεν αποδεικνύουν τον χρόνο έναρξης των οικοδομικών εργασιών», αναφέρουν οι δικαστές.
Παράλληλα επισημαίνεται ότι
Α. Η Ολομέλεια αποφάνθηκε ότι «το σύστημα των διατάξεων του Ν.Ο.Κ. (άρθρα 10 παρ. 1, 15 παρ. 8, 19 παρ. 2 και 25 παρ. 1), με τις οποίες παρέχονται προσαυξήσεις στον συντελεστή της δόμησης και το ύψος, ως κίνητρα για την ανέγερση κτηρίων, δεν αντίκειται, κατ’ αρχήν, από μόνο το περιεχόμενο των διατάξεων, στο άρθρο 24 παρ. 2 του Συντάγματος.
Τούτο διότι:
α) η πραγματοποιούμενη δόμηση, δυνάμει της προσαύξησης του σ.δ., δεν παρίσταται προδήλως υπέρμετρη, ώστε να οδηγεί οπωσδήποτε σε ανεπίτρεπτη συνταγματικά επιδείνωση των όρων διαβίωσης και του περιβάλλοντος, ο δε όρος δομήσεως που αναφέρεται στο ύψος δεν συνιστά, από μόνος του, δυσμενή μεταβολή των συνθηκών,
β) τα κίνητρα συνοδεύονται από τα αντισταθμίσματα της μείωσης της κάλυψης, της δημιουργίας κτιρίων υψηλής ενεργειακής απόδοσης και της αύξησης των κοινόχρηστων χώρων και των χώρων πρασίνου, τα οποία συνιστούν, κατά κοινή πείρα, ευνοϊκά για το περιβάλλον στοιχεία.
Β. Εντούτοις, τα κίνητρα του Ν.Ο.Κ., λόγω του προέχοντος πολεοδομικού χαρακτήρα τους, δεν μπορούν να υλοποιούνται απευθείας με την έκδοση οικοδομικών αδειών που εκδίδονται κατ’ εφαρμογή του Ν.Ο.Κ., αλλά ανήκει στον πολεοδομικό νομοθέτη να τα συμπεριλάβει στον τοπικό σχεδιασμό. Στον τοπικό σχεδιασμό σταθμίζονται οι συνέπειες στο οικιστικό περιβάλλον της περιοχής, όπου τα κίνητρα εφαρμόζονται, με τεκμηρίωση της σχετικής κρίσης επί τη βάσει ειδικής επιστημονικής μελέτης, η οποία καταρτίζεται στο πλαίσιο της διαδικασίας έγκρισης του σχεδιασμού και λαμβάνει υπόψη τη φυσιογνωμία του κάθε οικισμού. Συνεπώς, το σύστημα των κινήτρων του Ν.Ο.Κ. αντίκειται στο άρθρο 24 παρ. 1 και 2 του Συντάγματος. Τούτο όχι, κατ’ αρχήν, εξαιτίας του περιεχομένου των επίμαχων διατάξεων, οι οποίες δεν είναι, κατά τα ανωτέρω, από μόνες τους αντισυνταγματικές, αλλά για τον λόγο ότι παρέχεται με τις διατάξεις αυτές, απ’ ευθείας στις υπηρεσίες δόμησης, η δυνατότητα να εκδίδουν οικοδομικές άδειες, κατ’ απόκλιση από τους ισχύοντες με βάση το πολεοδομικό καθεστώς κάθε περιοχής όρους δόμησης.
Γ. Οι ρυθμίσεις του άρθρου 11 παρ. 6 του Ν.Ο.Κ. για την προσμέτρηση ή μη στον συντελεστή δόμησης διαφόρων χώρων των οικοδομών θεμιτώς θεσπίζονται οριζοντίως με τον Οικοδομικό Κανονισμό, διότι δεν αποτελούν ζήτημα που ανάγεται στον τοπικό πολεοδομικό σχεδιασμό.
Παράλληλα, οι δικαστές κρίνουν ότι: «είναι αντισυνταγματικός ο μη συνυπολογισμός στον σ.δ. των παταριών και του κτίσματος έως 35 τ.μ. στο δώμα, καθώς και η εξομοίωση της πισίνας με φυτεμένη επιφάνεια. Αυτά, επομένως, πρέπει να προσμετρώνται στον σ.δ. Αντιθέτως, είναι συνταγματικός ο μη συνυπολογισμός στον σ.δ. των έρκερ, δηλαδή αρχιτεκτονικών στοιχείων περιορισμένων διαστάσεων, και των κλιμακοστασίων που δεν συνιστούν χώρους κατοίκησης. “
Στις αποφάσεις τους οι δικαστές επισημαίνουν ότι «το Δικαστήριο προέβη σε στάθμιση αφενός του δημοσίου συμφέροντος, και, αφετέρου των αρχών της ασφάλειας δικαίου, της προβλεψιμότητας και της εμπιστοσύνης των διοικουμένων που οικοδόμησαν, εμπιστευθέντες το νομοθετικό καθεστώς και τα θεσπισθέντα κίνητρα του ν. 4067/2012, και που απέκτησαν καλοπίστως εμπράγματα δικαιώματα επί των εν λόγω ακινήτων.
Το Δικαστήριο επισήμανε ότι ο λόγος για τον οποίον οι οικείες διατάξεις κρίνονται αντισυνταγματικές στοιχεί προς παγία νομολογία του Δικαστηρίου, την οποία ο νομοθέτης δεν έλαβε υπόψη κατά τη θέσπιση του Ν.Ο.Κ. (ν. 4067/2012), προκειμένου να διαφυλάξει την αρχή της ασφάλειας δικαίου. Η αρχή αυτή υπηρετείται όταν η νομολογία των ανωτάτων Δικαστηρίων λαμβάνεται υπόψη κατά τη νομοθέτηση».
Απαντήσεις ΣτΕ σε εννιά ερωτήματα
Το ΣτΕ απαντά σε ερωτήματα τα οποία ανακύπτουν από το περιεχόμενο των εν λόγω αποφάσεων, που έχουν ως εξής:
Τι ακριβώς κρίθηκε με τις αποφάσεις 146-9/2025 της Ολομέλειας του ΣτΕ;
Κρίθηκε ότι το σύστημα των διατάξεων του ΝΟΚ με το οποίο θεσπίζονται κίνητρα προσαύξησης των όρων δόμησης (συντελεστή δόμησης, ύψους) για την ανέγερση των κτιρίων, θα μπορούσε να εισαχθεί στον πολεοδομικό σχεδιασμό συγκεκριμένων περιοχών ανάλογα με τα ειδικότερα χαρακτηριστικά τους αλλά δεν μπορεί, κατά το Σύνταγμα, να θεσπιστεί με διάταξη γενικής εφαρμογής, όπως στην προκειμένη περίπτωση, διότι αυτό οδηγεί στην ανατροπή του ισχύοντος πολεοδομικού σχεδιασμού κάθε περιοχής.
Είναι η πρώτη φορά που δημοσιεύεται απόφαση του ΣτΕ με τέτοιο περιεχόμενο;
Οι σημερινές αποφάσεις αναφέρονται στο ζήτημα της σχέσης των γενικών οικοδομικών κανονισμών και των ειδικότερων όρων δόμησης της κάθε περιοχής. Παρόμοια ζητήματα έχουν τεθεί πολλές φορές κατά το παρελθόν και το Δικαστήριο δεχόταν πάντοτε ότι υπερισχύουν και εφαρμόζονται οι ειδικότεροι όροι δόμησης κάθε περιοχής, εφόσον είναι περιβαλλοντικά ευμενέστεροι. Το ζήτημα αυτό έχει κριθεί και για διατάξεις του ισχύοντος ΝΟΚ με την 705/2020 απόφαση της Ολομέλειας.
Γιατί πήρε τόσο καιρό να κριθεί η συνταγματικότητα; Ο ΝΟΚ υπάρχει από το 2012.
Κατ’ αρχάς, λόγω της οικονομικής κρίσης υπήρξε καθίζηση στην οικοδομική δραστηριότητα και περιορισμός στην έκδοση οικοδομικών αδειών, με αποτέλεσμα να μην έχουν ανοίξει σχετικές δίκες. Οι οικοδομικές άδειες που οδήγησαν στις σημερινές αποφάσεις της Ολομέλειας εκδόθηκαν το 2022, δηλαδή 10 χρόνια μετά την έναρξη ισχύος του ΝΟΚ, οι παραπεμπτικές αποφάσεις του Ε΄ τμήματος δημοσιεύθηκαν το 2024, οι υποθέσεις συζητήθηκαν στην Ολομέλεια τον Οκτώβριο του 2024 και το διατακτικό δημοσιεύθηκε δυο μήνες μετά, τον Δεκέμβριο του ιδίου έτους.
Εκκρεμούν στο ΣτΕ υποθέσεις για τη συνταγματικότητα άλλων οικοδομικών κινήτρων του ΝΟΚ;
Ναι. Εκκρεμούν και άλλες υποθέσεις με οικοδομικές άδειες στις οποίες τίθεται το ζήτημα της αντισυνταγματικότητας άλλων διατάξεων του ΝΟΚ (πχ υπόσκαφα, διεύρυνση υπογείων γκαράζ κλπ).
Ποιον δεσμεύουν οι αποφάσεις τις Ολομέλειας;
Τυπικά μόνο τους διαδίκους των συγκεκριμένων υποθέσεων. Επειδή, όμως, η παρανομία των οικοδομικών αδειών οφείλεται σε αντισυνταγματικότητα του νόμου, οι αποφάσεις αυτές μπορούν να έχουν συνέπειες στη νομιμότητα όλων των αδειών που εκδόθηκαν με βάση τις διατάξεις που κρίθηκαν αντισυνταγματικές. Για τον λόγο αυτό, οι σημερινές αποφάσεις, με ρητή σκέψη τους, περιόρισαν τα αποτελέσματα της αντισυνταγματικότητας. Έτσι, οι άδειες για τις οποίες οι οικοδομικές εργασίες έχουν ξεκινήσει και, πολύ περισσότερο, έχουν ολοκληρωθεί, δεν μπορούν να ακυρωθούν ή να ανακληθούν εξαιτίας της αντισυνταγματικότητας αυτής. Εντούτοις, άδειες οι οποίες είχαν ήδη προσβληθεί στα δικαστήρια έως και τις 11/12/2024, μπορούν να ακυρωθούν για τον λόγο αυτό, έστω και αν είχαν ήδη αρχίσει οι οικοδομικές εργασίες, διότι το αντίθετο θα παραβίαζε το δικαίωμα δικαστικής προστασίας.
Οι άδειες που έχουν εκδοθεί και για τις οποίες υπάρχει ακόμη προθεσμία για δικαστική προσβολή τους κινδυνεύουν;
Οι άδειες για τις οποίες δεν έχουν ξεκινήσει ακόμη οι οικοδομικές εργασίες μπορούν να ακυρωθούν για τους λόγους που αναφέρονται στις αποφάσεις. Οι άδειες για τις οποίες έχουν ξεκινήσει οι οικοδομικές εργασίες δεν κινδυνεύουν εξαιτίας της εφαρμογής των αντισυνταγματικών κινήτρων του ΝΟΚ, αλλά κινδυνεύουν μόνο εφόσον έχουν άλλες πλημμέλειες.
Τι εννοούμε με τον όρο έναρξη οικοδομικών εργασιών; Πώς αποδεικνύεται αυτή;
Ως έναρξη υλοποίησης των οικοδομικών αδειών νοούνται οι εργασίες εκσκαφής για την ανέγερση της οικοδομής, ο χρόνος πραγματοποίησης των οποίων πρέπει να αποδεικνύεται με κάθε πρόσφορο τρόπο, όπως, μεταξύ άλλων, α) με τη γνωστοποίηση, καθ΄ οιονδήποτε τρόπο, της έναρξης των εργασιών εκσκαφής σε οποιαδήποτε διοικητική αρχή, β) με την ηλεκτρονική υποβολή Αναλυτικής Περιοδικής Δήλωσης (ΑΠΔ) από τον εργοδότη στη βάση δεδομένων του ΕΦΚΑ κ.ο.κ., εφόσον η γνωστοποίηση ή η υποβολή των ως άνω στοιχείων έχει γίνει έως και την 11η Δεκεμβρίου 2024. Δεν αρκούν, όμως, η ηλεκτρονική αυτόματη έκδοση της οικοδομικής άδειας και η λήψη αριθμού άδειας ούτε η ηλεκτρονική ενημέρωση άλλων Υπηρεσιών, καθώς αφορούν μόνο το γεγονός της έκδοσης της άδειας και δεν αποδεικνύουν τον χρόνο έναρξης των οικοδομικών εργασιών.
Η άδειά μου κρίθηκε αντισυνταγματική από τα δικαστήρια. Έχω δικαίωμα αποζημίωσης;
Όταν προκαλείται ζημία από αντισυνταγματικότητα νόμου υπάρχει κατ’ αρχήν δικαίωμα αποζημίωσης, εφόσον συντρέχουν και οι λοιπές προϋποθέσεις για την αστική ευθύνη του κράτους. Το δικαίωμα για αποζημίωση κρίνεται ανάλογα με τις ειδικότερες περιστάσεις της κάθε υπόθεσης από τα αρμόδια διοικητικά δικαστήρια.
Το ΣτΕ έλαβε υπόψη του τον αντίκτυπο των αποφάσεων αυτών στις επενδύσεις και στην ασφάλεια των συναλλαγών;
Ναι. Το Δικαστήριο εφάρμοσε τη νομοθεσία που δίνει τη δυνατότητα συνεκτίμησης των συνεπειών της κρίσης περί αντισυνταγματικότητας και, στη συγκεκριμένη περίπτωση, εξάντλησε τα περιθώρια της νομοθεσίας αυτής για τον περιορισμό της βλάβης που μπορεί να επέλθει από τις αποφάσεις στην οικονομική δραστηριότητα και την ασφάλεια των συναλλαγών.
Διαβάστε ακόμα:
Το ΣτΕ «τινάζει στον αέρα» τον Νέο Οικοδομικό Κανονισμό – Κρίθηκε αντισυνταγματικός, τι αλλάζει
Τολό: Έτσι έχτισαν στο κύμα με τα θεμέλια πάνω σε ρέμα – Μια απίστευτη ιστορία παρανομιών…
January 14, 2025Η εφημερίδα «Δημοκρατία» ασχολήθηκε και με το θέμα της διαφθοράς που υπάρχει σε πολεοδομίες στη χώρα μας, με πρόσφατο παράδειγμα τη δράση κυκλώματος που λειτουργούσε στη Χαλκιδική και φιλοξένησε θέμα για το Τολό σε πρόσφατο δημοσίευμά της.
Η εφημερίδα σημειώνει πως είναι τόσες και τέτοιες οι περιπτώσεις διαφθοράς και κατάφωρης παραβίασης των νόμων, που το μέτρημα χάνεται, τονίζει ότι αυτές οι παρανομίες είναι κοινό μυστικό σε πολλούς και στη συνέχεια αναφέρεται σε μια… 6ώροφη οικοδομή μπροστά στην παραλία του Τολού.
Όπως αναφέρει η «Δημοκρατία», που έφερε στο «φως» αυτή την υπόθεση, το θέμα χρονολογείται από το… 1968 στη συγκεκριμένη περιοχή της Αργολίδας και… συντηρείται μέχρι και σήμερα, παρότι υπάρχει απόφαση του ΣτΕ από το 2004 που επισημαίνει όλες τις παρανομίες και τις καταστρατηγήσεις του οικοδομικού κανονισμού που συνοδεύουν τη συγκεκριμένη οικοδομή.
Όργιο... από παρανομίες
Μια εξόφθαλμη παρανομία 6ώροφης οικοδομής 11.000 κυβικών μέτρων, που βρίσκεται φάτσα με το κύμα της παραλίας και με θεμέλια μερικώς σε κοίτη ρέματος στο Τολό Αργολίδας και αποτελεί οδηγό παρανομίας για ένα μεγάλο κομμάτι της παραλίας στην περιοχή, έχει προκαλέσει την αγωνία κατοίκων που καταγγέλλουν στη «Δημοκρατία» οργιώδεις παρανομίες που γίνονται επί δεκαετίες σε βάρος του περιβάλλοντος και των ανθρώπων της περιοχής.
Στο οικόπεδο και στην εν λόγω οικοδομή, που την εποχή της ανέγερσης ήταν εκτός σχεδίου πόλης, χορηγήθηκε άδεια για τέσσερις ορόφους, αλλά κατασκευάστηκαν έξι, συν ένα δώμα με ύψος άνω των 25 μέτρων. Οι παρανομίες άρχισαν επί δικτατορίας και συνεχίζονται μέχρι και σήμερα. Με βάση τον νόμο εκείνης της εποχής (Βασ. ∆ιάταγμα 15.6.1968) προβλεπόταν, ωστόσο, ένας όροφος μέχρι 3,5 μέτρα (κι αυτό ελέγχεται, θα εξηγήσουμε παρακάτω γιατί).
Στην αλυσίδα της ιστορίας που φέρνουμε στο φως έχουν εμπλοκή η Πολεοδομία Αργολίδας αλλά και όλες οι λοιπές τοπικές υπηρεσίες καθώς και η Κτηματική Υπηρεσία, το Νομικό Συμβούλιο του Κράτους (ΝΣΚ) και το υπουργείο Οικονομικών.
Ο Συνήγορος του Πολίτη (ΣτΠ) σε μια σύντομη απεικόνιση της κατάστασης -μάλιστα η περίπτωση αυτή στο Τολό επελέγη ως αντιπροσωπευτικό δείγμα αυθαιρεσιών της ∆ημόσιας ∆ιοίκησης- είχε αναφέρει σχετικά στο παρελθόν: «Συγκεκριμένα, με βάση ανακριβή τοπογραφικά στοιχεία (όπου εν γνώσει του αρμόδιου πολεοδομικού γραφείου σημειώνονταν ως απόσταση της οικοδομής από το χειμέριο κύμα τα 15 μ.) εκδόθηκε αρχικά οικοδομική άδεια ισογείου και τριών ορόφων. Αργότερα, και κατά παρέκκλιση του οικοδομικού κανονισμού, χορηγήθηκε άδεια δύο επιπλέον ορόφων, καθώς και λειτουργίας του ως ξενοδοχείου.
Έπειτα από παρέλευση αρκετών ετών το πολεοδομικό γραφείο Ναυπλίου ενέκρινε νέα αλλαγή χρήσης, από ξενοδοχείο σε κατοικία και καταστήματα, κατά παρέκκλιση των όρων δόμησης της περιοχής. Σήμερα έχει σχεδόν ολοκληρωθεί το κτίριο και πολλά από τα διαμερίσματα έχουν ήδη πουληθεί».
Στη συνέχεια ο Συνήγορος κατακεραύνωνε τις πολεοδομικές υπηρεσίες, σημειώνοντας χαρακτηριστικά: «Τα παραπάνω συνιστούν σειρά πολεοδομικών παραβάσεων που έγιναν εν γνώσει των πολεοδομικών Αρχών».
Καταπέλτης
Η υπόθεση της επίμαχης οικοδομής, η οποία παρέμεινε ημιτελής από το 1968, ολοκληρώθηκε με την απόφαση 878/2004 του ΣτΕ. Στην απόφασή του το Ανώτατο Ακυρωτικό ∆ικαστήριο (υπογραφές, οι τρεις θητεύσαντες πρόεδροι ΣτΕ Σακελλαροπούλου, Πικραμένος, Μενουδάκος) αποκαλύπτει όλες τις παρανομίες που έγιναν, κάνοντας μια λεπτομερή αναφορά για το τι ισχύει πολεοδομικά στην περιοχή, και αναφέρει χαρακτηριστικά: «Ειδικότερα για τον τομέα Α, όπου το επίμαχο ακίνητο, προβλέπεται ένας όροφος και ύψος 3,5 μέτρα».
Το ΣτΕ στην απόφασή του το πάει, μάλιστα, παραπέρα. Αφού επισημαίνει ότι το σχέδιο πόλης ισχύει από το 1983, εναρμονίζεται με τη θέση της ∆ιεύθυνσης Νομοθετικού του ΥΠΕΧΩ∆Ε, που κάνει λόγο και για κατεδάφιση του κτηρίου, αναφέροντας χαρακτηριστικά: «Από το σχετικό διάγραμμα προκύπτει ότι το επίμαχο κτίσμα βρίσκεται εντός ζώνης παραλίας και παλαιού αιγιαλού. Εν όψει τούτων η ∆ιεύθυνση Νομοθετικού διατυπώνει στο ίδιο έγγραφο την άποψη ότι το εν λόγω κτίριο δεν είχε τις προϋποθέσεις εξαίρεσης από την κατεδάφιση».
Όλα αυτά τα χρόνια η Κτηματική Υπηρεσία και το υπουργείο Οικονομικών… σφυρίζουν, ωστόσο, αδιάφορα, οι οποίοι μάλιστα τελευταία καμώνονται και τους υπερασπιστές των αιγιαλών, όταν όλα αυτά τα χρόνια οι ιδιοκτήτες του κτηρίου έχουν καταπατήσει κάθε σπιθαμή της παραλίας που βρίσκεται μπροστά τους.
Το Τριμελές του ΣτΕ ακύρωσε το… ΣτΕ δίνοντας άδεια!
Μετά την απόφαση 878/2004 του ΣτΕ για καιρό φαίνεται πως σταμάτησε κάθε δραστηριότητα γύρω από την επίμαχη οικοδομή. Ωστόσο, αρκετά χρόνια αργότερα, προκειμένου οι ιδιοκτήτες (αξίζει να σημειώσουμε εδώ ότι από το 1968 μέχρι και σήμερα έχουν αλλάξει πολλοί ιδιοκτήτες λόγω των πολλών νομικών προβλημάτων) να πάρουν νόμιμη κάλυψη για τη συνέχιση και την ολοκλήρωση των εργασιών, ήρθε το Τριμελές Συμβούλιο Συμμόρφωσης του ΣτΕ με το Πρακτικό Συνεδρίασης 52/2012 να ανατρέψει, επί της ουσίας, την απόφαση του ΣτΕ.
Συγκεκριμένα, ενώ φαινομενικά το σκεπτικό κλίνει σε όλες τις… πτώσεις την απόφαση του ΣτΕ, προσπερνά με έντεχνο τρόπο τον βασικό συλλογισμό της απόφασης που έχει ως αναφορά το σχέδιο πόλης του 1983, με βάση το οποίο η επίμαχη οικοδομή είναι εκτός σχεδίου πόλης. Επικαλείται μάλιστα το σχέδιο πόλης του 1973, με το οποίο θεώρησε ότι είναι εντός! Παρότι ακόμη και το σχέδιο πόλης του 1973 προβλέπει την ύπαρξη ενός μόνο ορόφου ύψους 3,5 μέτρων. Άλμα λογικής!
Με αυτό τον τρόπο δόθηκε το «πράσινο φως» για να εκδοθεί, έπειτα από 11 χρόνια έντονου παρασκηνίου, άδεια στα τέλη του 2023, για να συνεχιστούν τόσο οι οικοδομικές εργασίες όσο και οι αγοραπωλησίες διαμερισμάτων και καταστημάτων. Ελλάς, το μεγαλείο σου!
Πηγή: Εφημερίδα Δημοκρατία
