Για σοβαρές οικονομικές συνέπειες από τη νέα καθυστέρηση στην επαναλειτουργία της διώρυγας Κορίνθου προειδοποιούν οι φορείς του θαλάσσιου τουρισμού και ζητούν άνοιγμά της το αργότερο έως την 1η Μαΐου, την ώρα που το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θέτει ως στόχο την ασφαλή διέλευση πλοίων τον Ιούλιο.

Κατά την αυτοψία που πραγματοποίησε πριν από λίγες ημέρες στο εργοτάξιο ο Υπουργός και βουλευτής Κορινθίας, Χρίστος Δήμας, διαπιστώθηκε πρόοδος σε κρίσιμα τμήματα του έργου, όπως η ενίσχυση της θεμελίωσης του νοτίου ακροβάθρου της γέφυρας των αγωγών μεταφοράς λυμάτων και οι εκσκαφές απάλυνσης των πρανών.

Η προοπτική χρήσης της διώρυγας στα τέλη Ιουνίου προκαλεί, ωστόσο, έντονη αναστάτωση στην αγορά του θαλάσσιου τουρισμού.

Με κοινή ανακοίνωσή τους, η Ένωση Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού,ο Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Τουριστικών Επαγγελματικών Σκαφών Άνευ Πληρώματος, η Πανελλήνια Ένωση Επαγγελματικών Τουριστικών Ημερόπλοιων, η Hellenic Committee of Professional Yachting και η Πανελλήνια Ένωση Πληρωμάτων Θαλαμηγών κάνουν λόγο για ισχυρό πλήγμα στον κλάδο, επισημαίνοντας ότι η μετάθεση του ανοίγματος για την εβδομάδα που ξεκινά στις 29 Ιουνίου ανατρέπει τον προγραμματισμό της σεζόν.

Όπως τονίζουν, η διώρυγα της Κορίνθου αποτελεί κομβικό πέρασμα για τη σύνδεση Αιγαίου και Ιονίου και βασική υποδομή για την ομαλή εκτέλεση ναυλώσεων, δρομολογίων και συμφωνιών με πελάτες του εξωτερικού.

Η καθυστέρηση, σύμφωνα με τους επαγγελματίες του κλάδου, δεν δημιουργεί απλώς λειτουργικές δυσχέρειες, αλλά απειλεί να οδηγήσει σε ακυρώσεις, οικονομική ζημία και απώλεια αξιοπιστίας της χώρας στη διεθνή αγορά.

Οι ίδιοι σημειώνουν ότι η εξέλιξη αυτή έρχεται σε μια ήδη πιεστική συγκυρία, με αυξημένο λειτουργικό κόστος, γεωπολιτική αβεβαιότητα και άνοδο στις τιμές των καυσίμων, επιβαρύνοντας ακόμη περισσότερο την ανταγωνιστικότητα του ελληνικού θαλάσσιου τουρισμού.

Υπογραμμίζουν, παράλληλα, ότι η λειτουργία της Διώρυγας στα τέλη Ιουνίου στερεί ουσιαστικά από τον κλάδο ένα κρίσιμο δίμηνο υψηλής τουριστικής ζήτησης, με άμεσες επιπτώσεις σε έσοδα, κρατήσεις και επιχειρηματικό σχεδιασμό.

Οι φορείς καλούν την Πολιτεία να επανεξετάσει άμεσα το χρονοδιάγραμμα και να επισπεύσει τις εργασίες, ώστε η διέλευση των σκαφών να είναι εφικτή το αργότερο έως την 1η Μαΐου, όπως συνέβαινε τα προηγούμενα χρόνια.

Δηλώνουν, δε, ότι παραμένουν διαθέσιμοι για άμεσο διάλογο με τους αρμόδιους φορείς, αναζητώντας μια βιώσιμη λύση που θα προστατεύσει την ομαλή λειτουργία της αγοράς και την εθνική οικονομία.

Πηγή: naftemporiki.gr

Διαβάστε ακόμα:

Ισθμός Κορίνθου: Τα έργα στήριξης σε πλήρη εξέλιξη – Αυτοψία από τον «Πολίτη» (βίντεο, εικόνες)

Κόρινθος: Καθηλώνουν οι εικόνες από τη διάνοιξη του Ισθμού (βίντεο, εικόνες)

Έκλεισε ξανά-και ξαφνικά-η Διώρυγα της Κορίνθου: Ξεκινά η 2η φάση εργασιών, πρόβλημα με σκάφη που δεν πέρασαν

Διώρυγα Κορίνθου: Πάνω από 1.100 πλοία πέρασαν μέσα σε 15 ημέρες – Ετοιμάζεται πεζόδρομος για τουρίστες

Όλα καλά με τη Διώρυγα της Κορίνθου, λειτουργεί κανονικά (βίντεο, εικόνες)

Μητσοτάκης και Νίκας στη Διώρυγα της Κορίνθου: Ανοίγει από Δευτέρα και για ένα τρίμηνο ο Ισθμός (βίντεο, εικόνες)

Η κατάσταση του οδικού δικτύου «καίει», όχι για 1η φορά, όλη την Αργολίδα, περισσότερο κάποιες περιοχές, όπως η Ερμιονίδα, είναι ένα θέμα που απασχολεί, πλέον, όλη την Περιφέρεια Πελοποννήσου, μετά και τις έντονες κακοκαιρίες και γενικές τις βροχές που έχουμε αυτόν τον χειμώνα.

Το συγκεκριμένο θέμα απασχολεί έντονα και αυτούς που διοικούν σε όλα τα επίπεδα, είναι, πλέον, ακόμα πιο έντονη και η πίεση των πολιτών, καθώς έχει δυσκολέψει η ζωή τους, ενώ δεν απέχουμε πολύ από την έναρξη της νέας τουριστικής περιόδου.

Ο «Πολίτης Αργολίδας» έχει αναφερθεί πολλές φορές στο συγκεκριμένο θέμα, είχαμε σταθεί και συγκεκριμένο περιστατικό, με το τι έλεγε επισκέπτρια στην Ερμιονίδα το περασμένο καλοκαίρι, και σας τονίσαμε ότι «η κατασκευή των δρόμων έχει τη δική της μεγάλη… ιστορία», με βάση και τις διαδικασίες που χρειάζονται! Λίγο αργότερα σας υπογραμμίσαμε ότι πολλές φορές γίνονται έργα χωρίς αυτά να έχουν γερά «θεμέλια», ενώ κάναμε σαφές πόσο σημαντικό είναι να υπάρξει αντιπλημμυρική θωράκιση και άμεσα, μετά και τις τελευταία ακραία καιρικά φαινόμενα και στην περιοχή μας.

Τρέχουν… στελέχη της τοπικής αυτοδιοίκησης για να βρεθούν λύσεις, βγαίνουν και διαμαρτύρονται έντονα πολίτες. Όπως έχουμε αναφέρει, προσπάθειες και έργα έχουν γίνει, αλλά χρειάζονται και άλλα, ενώ όπως έχει τονιστεί από πολλούς, είναι πολύ σημαντικό να μπουν προτεραιότητες, να βρεθούν χρήματα και να απλοποιηθούν οι διαδικασίες για να φτάσουμε να βλέπουμε μηχανήματα στους δρόμους! Ξέροντας ότι η διόρθωση κάθε δρόμου δεν ανήκει στην ίδια υπηρεσία, όταν αυτό αφορά Δήμους, Περιφέρειες και κεντρική εξουσία, είτε μεμονωμένα, είτε συνδυαστικά. Όπως θα έχετε δει, οι επαφές είναι πολλές ανάμεσα σε αυτοδιοίκητούς. 

Θα σας επαναλάβουμε τι είχαμε γράψει, όταν είχαμε υπογραμμίσει ότι «η κατασκευή των δρόμων έχει τη δική της μεγάλη… ιστορία»:

Η κατάσταση των δρόμων στην Αργολίδα και ειδικότερα στους δήμους μας είναι ιστορία που ταλαιπωρεί τον κόσμο χρόνια. Προσπάθειες γίνονται, δεν μπορούμε να το παραγνωρίσουμε αυτό, βήματα έχουν γίνει, αφορούν αυτά κυρίως μεγάλα έργα, αλλά συνήθως οι περισσότερες βελτιώσεις πραγματοποιούνται με «μπαλώματα»… Και όπως φαίνεται δεν φτάνουν αυτές οι παρεμβάσεις, ακόμα και εάν πρόκειται για κάτι που δεν τον χαρακτήρα του παροδικού. 

Τα λέει... όλα και ο Ανδρέας Πουλάς στην παρέμβασή του με τίτλο «Η Αργολίδα χωρίς οδικό σχέδιο» και στην ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή για την κατάσταση του οδικού δικτύου στον νομό.

Με το χέρι στην καρδιά, πείτε μας, εσείς που διοικείτε έχει γίνει ποτέ ένας πραγματικός, ενιαίος, σύγχρονος σχεδιασμός στις υποδομές, στη δημιουργία και στη συντήρηση ενός οδικού δικτύου που θα ανεβάσει και τον τουρισμό;

Και δεν το εξειδικεύουμε για το ποιοι έχουν την ευθύνη, διότι ξέρουμε ότι μπλέκονται πολλοί, Δήμοι, Περιφέρεια, κεντρική εξουσία με τα αρμόδια Υπουργεία. Και οι διαδικασίες που χρειάζονται για να προχωρήσει ένα έργο, μέχρι να φτάσουμε στη χρηματοδότηση είναι χρονοβόρες. Το ξέρετε και εσείς ότι η κατάσταση δεν είναι αυτή που αρμόζει…

Χρειάζεται, όμως, βούληση και αποφασιστικότητα με σωστή ενημέρωση στους πολίτες για το πώς ακριβώς έχουν οι διαδικασίες. Ειδικά εάν τα χρήματα δεν υπάρχουν από ιδίους πόρους. Καταστροφές γίνονται, για παράδειγμα από τις καιρικές συνθήκες, και οι αποζημιώσεις φτάνουν στα χέρια των αρμόδιων, μετά από πολύ καιρό. Όπως συμβαίνει και με όσα συνέβησαν από την κακοκαιρία «Daniel»…

ΥΓ. 1: Για την Ερμιονίδα σας έχουμε μιλήσει μέσα και από της στήλες μας για το πρόβλημα που υπάρχει, ακόμα, και σε σημεία που έχουν γίνει βελτιώσεις. Σας έχουμε πει για την κατάσταση στον δρόμο που οδηγεί από τον κυκλικό εισόδου στο Κρανίδι προς τον κάμπο και το Ναύπλιο, εκεί όπου καταλήγει ουσιαστικά ποτάμι, χωρίς να έχει γίνει πριν πώς θα κυλήσουν τα νερά (μαζί με τον υπόλοιπο όγκο που μαζεύεται και από τα υπόλοιπα μέρη και βουνά, ειδικά από τα ανατολικά).

Σας έχουμε αναφέρει ότι έχει χρηματοδοτηθεί να φτιαχτεί η είσοδος στην πρωτεύουσα της Ερμιονίδας, σε λίγα μέτρα έχει δημιουργηθεί και ένα επικίνδυνο «σαμάρι» από ρίζες δέντρου. Υπενθυμίζεται ότι πρόσφατα στρώθηκε με νέα άσφαλτο στην ίδια ευθεία, μετά τη διασταύρωση της Κοιλάδας στην πορεία για Ναύπλιο και Αθήνα, βλέπετε σχεδόν μετά από τρία χρόνια δόθηκαν τα χρήματα, στο πλαίσιο των αποζημιώσεων από τις καταστροφές της κακοκαιρίας «Daniel»…

ΥΓ. 2: Σας μεταφέρουμε το «ΥΓ. 1», όπως το είχαμε γράψει πριν από μήνες: «Όπως μας έχουν πληροφορήσει πολίτες από την Ερμιονίδα υπάρχουν συγκεκριμένα κομμάτια δρόμων σε Δημοτικές Κοινότητες, εντός σχεδίου, που παραμένουν στο… χώμα! Επαναφέρουμε το θέμα, διότι έρχεται ξανά φθινόπωρο και χειμώνας και συγκεκριμένοι πολίτες θα πηγαίνουν στα σπίτια τους ξανά μέσα απ’ τις λάσπες, όταν οι ημέρες και οι νύχτες είναι βροχερές. Στο παρελθόν η ασφαλτόστρωση κάποιων από των δρόμων που αναφέρουμε είχε μπει σε… προγραμματισμό, αλλά στην πορεία, λόγω και των… εργολάβων, μπήκαν ξανά σε συρτάρια!»… Και η κατάσταση δεν έχει αλλάξει!

ΥΓ. 3: Όταν μια περιοχή κηρύσσεται σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, μετά από μια μεγάλη καταστροφή, για παράδειγμα από ακραίες καιρικές συνθήκες, ποια είναι η διαδικασία που ακολουθείται σχετικά με την αποκατάσταση ζημιών, και τις αποζημιώσεις; Μπαίνει ένα χρονικό πλαίσιο; Ρωτάμε, διότι περνάμε χρόνια και ακούμε ότι τα χρήματα… έρχονται! Ξέρουμε ότι υπάρχει μια διαδικασία, αυτό γίνεται γενικότερα στην υλοποίηση έργων, όπως έχουμε τονίσει και από το site, αλλά δεν πρέπει κάποιοι να παρουσιάζουν την πορεία όσων ακολουθούνται και υλοποιούνται…

<

Διαβάστε ακόμα:

Η κατασκευή των δρόμων έχει τη δική της μεγάλη… ιστορία (εικόνα)

Τα έργα υποδομής να γίνονται με μελέτες και όσα προβλέπουν οι σχετικοί όροι – «Όχι» στο ξεπούλημα και στην καταστροφή τοπίων

Πλημμύρες και «πληγές»: Έχει ευθύνη και… «ο κακός μας ο καιρός» – Αντιπλημμυρική θωράκιση και άμεσα (βίντεο, εικόνες)

Κομβικές παραλείψεις που «κάλυψαν» με… καθυστέρηση το σημείο συνένωσης (βίντεο)

Σε μια περιοχή, στην οποία το νερό αποτελεί πολύτιμο αγαθό, όπως και σε πολλά μέρη της χώρας, για 2η φορά έντονη κακοκαιρία δημιούργησε πολύ μεγάλα προβλήματα και προκάλεσε καταστροφές. Αναφερόμαστε στην Ερμιονίδα, περιοχή για την οποία ο Δήμαρχος Γιάννης Γεωργόπουλος ζήτησε να κηρυχθεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης μετά το πέρασμα της κακοκαιρίας «Adel», όπως είχε συμβεί και πριν από δυο χρόνια, όταν επλήγη ξανά με μεγάλη σφοδρότητα απ’ τον «Daniel».

Αυτή τη φορά, εκτός από τους μεγάλους όγκους νερού που έπεσαν στην περιοχή, σημειώθηκε και χαλαζόπτωση, ίδιες καιρικές συνθήκες «χτύπησαν» και τη γειτονική Τροιζηνία.

Μέσα σε δυο χρόνια καταγράφηκαν σοβαρές πλημμύρες στην Ερμιονίδα, όπως και σε άλλες περιοχές στον νομό Αργολίδας, στην Τροιζηνία, καθώς και σε πολλά μέρη της χώρας, αναδεικνύοντας, παράλληλα, και «πληγές» για τις οποίες οφείλουμε να βρούμε λύσεις. Θα λέγαμε άμεσα. Διότι για τις εικόνες καταστροφής, εκτός από τη θεομηνία, ευθύνη έχει και… «ο κακός μας ο καιρός»!

Και θα αναφερθούμε σε συγκεκριμένα προβλήματα, με την Ερμιόνη να μένει για ώρες εγκλωβισμένη και χωρίς δρόμο επικοινωνίας με άλλες περιοχές! Χρειάζονται άμεσα λύσεις, με γνώμονα και την αντιπλημμυρική θωράκιση, με δεδομένο ότι έχει αλλάξει το κλίμα. Είχαμε και στο μακρινό παρελθόν παρόμοια ακραία καιρικά φαινόμενα, αλλά σε πολύ μικρότερη συχνότητα, πλέον η ραγδαιότητα κακοκαιριών είναι πολύ πιο συχνή.

Κατά κοινή ομολογία, όσες φορές είχαμε παρόμοια φαινόμενα, παρατηρήθηκαν πολλά προβλήματα στα ίδια σημεία, κάτι που σημαίνει ότι είτε δεν έχουν παρθεί μέτρα και δεν έχουν γίνει τα απαιτούμενα έργα, είτε έγιναν χωρίς «θεμέλια», μελέτες και σχέδια από κατασκευής συγκεκριμένες υποδομές. Κάτι για το οποίο ο «Πολίτης Αργολίδας» σας έκανε πρόσφατα αναφορά, ενώ σας είχαμε μιλήσει και για τις προσπάθειες που γίνονται από τους αρμόδιους, πάντα με τροχοπέδη την καθυστέρηση.

Ναι, έπεσε πολύ νερό και τα ξημερώματα της Παρασκευής (28/11), αυτή τη φορά ήταν, πάντως, λιγότερο σε σχέση με την κακοκαιρία «Daniel», αλλά οι εικόνες προβλημάτων και καταστροφής ήταν κατά μεγάλο ποσοστό ίδιες. Αυτό συνέβη σε όλον τον δήμο Ερμιονίδας.

Και τα ερωτήματα είναι πολλά... Γιατί ένα ποτάμι ξαφνικά, όσο πλησιάζει προς τη θάλασσα, χάνει... τον δρόμο του, καθώς ξαφνικά παρεμβάλλονται δρόμοι, χωράφια, σπίτια, μάντρες, καλλιεργήσιμες εκτάσεις; Δεν θα έπρεπε τα ποτάμια να καταλήγουν χωρίς κανένα… εμπόδιο και με το βάθος που τους έχει δώσει η φύση στο φυσικό μέρος όπου… τερματίζουν, και αυτό είναι η θάλασσα; Εσείς νομίζετε ότι το νερό δε θα βρει τον… δρόμο, ειδικά εάν η ποσότητα είναι μεγάλη; Πόσοι έχουν χτίσει, έχουν μπαζώσει, φτιάχνοντας και υψώματα σε συγκεκριμένες περιοχές;

Τελικά, είναι πιθανό τα μπαζώματα, τα τσιμέντα και οι περιφράξεις που ακολουθούν ένα βαθύ ποτάμι, να μετατρέπουν την πορεία του νερού προς τη θάλασσα σε καταστροφικό πέρασμα;

Στο παρελθόν έχουν γίνει πολύ μεγάλα λάθη από κράτος και πολίτες. Βρίσκουμε, πλέον, με ακόμα πιο έντονο τρόπο τις αρνητικές επιπτώσεις μπροστά μας, λόγω των αλλαγών στον καιρό. Αυτό αφορά τόσο τον χειμώνα όσο και το καλοκαίρι. Πόσα έργα έχουν πραγματοποιηθεί χωρίς μελέτες για όλες τις πτυχές, όπως για παράδειγμα βάσει των όσων μας επιτάσσει το περιβάλλον; Έχει πραγματοποιηθεί οριοθέτηση και διευθέτηση ποταμών και ρεμάτων, μαζί και με συστηματικό καθαρισμό; Είναι τα δίκτυα αποχέτευσης ομβρίων αυτά που χρειαζόμαστε; Έχουμε καταπολεμήσει την αυθαίρετη δόμηση;

Θα πρέπει να αλλάξουν όλα άμεσα, βάσει των νέων δεδομένων καιρού, μέσα στις νέες μελέτες είναι απαραίτητο να μπει και ο σχεδιασμός λιμνοδεξαμενών ανάσχεσης και… αποθήκευσης-απορροής νερού.

Οφείλουμε να αλλάξουμε τις προτεραιότητές μας. Οφείλουμε, πλέον, να αντιμετωπίσουμε και τις χαλαζοπτώσεις. Πρόσφατα σημειώθηκαν ζημιές σε καλλιέργειες και όχι μόνο, από χαλάζι σε περιοχές που είναι στα βόρεια Δήμου Άργους-Μυκηνών. Για πόσο ακόμα θα μετράμε ζημιές και στη συνέχεια θα αποζημιώνονται (και με καθυστέρηση) κάτοικοι και δήμοι;

Και για να μιλήσουμε πιο ειδικά. Στον κάμπο της Ερμιόνης γνωρίζουν άπαντες ότι… κατεβαίνει συγκεκριμένο ποτάμι, πολλές φορές με πολύ όγκο νερού, από τα πιο ορεινά μέρη της περιοχής και συγκεκριμένα από το Ηλιόκαστρο. Στην ίδια περιοχή καταλήγουν ρέματα και από άλλα γειτονικά μέσρη, όπως από την Αυλώνα και τα γύρω βουνά. Πώς φτάνουν αυτά στη θάλασσα; Εκβάλλουν, μάλιστα, σε δυο μέρη, στο κεντρικό λιμάνι, αλλά και στη διασταύρωση που οδηγεί στο μοναστήρι των Αγίων Αναργύρων και στα Μανδράκια. Με τι σχέδια χτίστηκαν πριν από μερικά χρόνια τα σπίτια και επιχειρήσεις προς το Δημοτικό γήπεδο της κωμόπολης; Θα είναι υπερβολή να πούμε ότι αναγέρθηκαν σε ακατάλληλα σημεία οι σχολικές μονάδες, αλλά και το κλειστό γυμναστήριο «Γεώργιος & Ευαγγελία Μπουρνάκη», δίπλα απ’ το Γυμνάσιο και το Λύκειο;

Μέσα στο 2027 αναμένεται να λειτουργήσει η νέα μαρίνα Ερμιόνης. Έχουν προβλεφθεί μέτρα ή θα έχουμε πλημμύρες στις εγκαταστάσεις του συγκεκριμένου μεγάλου και σημαντικού έργου;

Από την πρώτη στιγμή είχε επισημάνει ο «Πολίτης Αργολίδας» (ΥΓ.: 4) τα προβλήματα που δημιουργούνται, με πολύ λιγότερο νερό, στον κυκλικό κόμβο, στην είσοδο του Κρανιδίου, όπως και σε όλη την ευθεία του δρόμου που οδηγεί από την πρωτεύουσα του Δήμου Ερμιονίδας προς την Κοιλάδα, το Ναύπλιο και την Αθήνα. Τον περασμένο Μάιο ανακοινώθηκε η υπογραφή σύμβασης για αναβάθμιση του συγκεκριμένου δρόμου (διαβάστε εδώ στο ΥΓ.:18) . Στον ίδιο δρόμο έγινε πρόσφατα ασφαλτόστρωση, βάσει των αποζημιώσεων που είχαν δοθεί, με μεγάλη καθυστέρηση, για τις ζημιές από την κακοκαιρία «Daniel».

Στον δρόμο που ενώνει το Κρανίδι και το Πόρτο Χέλι, πάντα υπάρχουν προβλήματα σε συγκεκριμένα σημεία, με τα νερά να μετατρέπονται σε χειμάρρους. Μέσα στο Πόρτο Χέλι πλημμυρίζουν πάντα συγκεκριμένα μέρη στην είσοδο και στο λιμάνι.

Εάν δείτε, ακόμα και με τόσο νερό που έπεσε, όπου έχουν γίνει έργα με τις σωστές προδιαγραφές, ειδικά στο οδικό δίκτυο, με κανάλια στο πλάι, αλλά και κάτω από τους δρόμους, δεν υπήρξαν προβλήματα.

Θα σας επαναλάβουμε κάτι που διαβάσαμε στο «Lesvosnews.net», πριν από δυο εβδομάδες, όταν παρόμοιες εικόνες ξανά στη Λέσβο, σε μια εποχή που η χώρα αντιμετωπίζει πλημμυρικά φαινόμενα:

«Η Καλλονή δεν πνίγηκε από τη βροχή. Πνίγηκε από τη γνώση που αγνοήθηκε. Στην καρδιά της Λέσβου, ο ποταμός Τσικνιάς – μια υδρολογική φλέβα που διασχίζει τον κάμπο – ξεχείλισε ξανά, μετατρέποντας το λεκανοπέδιο σε λίμνη.

Το φαινόμενο δεν ήταν, όμως, ούτε απρόβλεπτο ούτε «ακραίο». Ήταν επιστημονικά τεκμηριωμένο. Και πολιτικά παραμελημένο. Η γεωμορφολογία, η κλιματική κρίση και η αδιαφορία συναντήθηκαν ξανά στο ίδιο σημείο. Η επιστήμη είχε προειδοποιήσει. Κανείς δεν άκουσε. Η φύση έστειλε απλώς το τιμολόγιο».

ΥΓ. 1: Οφείλουμε να πούμε ότι από την 1η στιγμή υπήρξε άμεση κινητοποίηση της Πολιτικής Προστασίας του Δήμου Ερμιονίδας, της Περιφέρειας Πελοποννήσου και της Περιφερειακής Ενότητας Αργολίδας, της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, της Αστυνομίας, με ανθρώπους να βρίσκονται στην περιοχή, απεγκλωβίζοντας και πολίτες (ένας ηλικιωμένος μεταφέρθηκε στο Κέντρο Υγείας Κρανιδίου). Από νωρίς το πρωί ξεκίνησαν οι επισκευές των όποιων ζημιών, και οι καθαρισμοί των δρόμων απ’ τα νερά και τα φερτά υλικά, κλείνοντας και δρόμους.

Σημαντική ήταν η συνεισφορά και πολιτών, ώστε να μην έχουμε μεγαλύτερα προβλήματα. Όπως διαβάσαμε, «πολίτες δε δίστασαν να μπουν μέσα στο νερό, να ανοίξουν τα εμπόδια από κλαριά, να μπουν σε περιφράξεις και να φτιάξουν αυτοσχέδια σακιά με άμμο μπροστά σε πόρτες για να φρενάρουν το ποτάμι που για 2η φορά μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα πέρασε χείμαρρος μέσα απ’ τα σπίτια! Αν δεν είχαμε και αυτούς τώρα τα σπίτια μας θα είχαν ολική καταστροφή»! 

Το θέμα είναι να σταματήσουμε να τρέχουμε μετά τις καταστροφές. Είτε με προληπτικές ενέργειες για λάθη που έχουν γίνει παλαιότερα, είτε κάνοντας διορθωτικές κινήσεις, αλλά πάνω απ' όλα να γίνονται έργα με σωστές προδιαγραφές στο μέλλον. 

ΥΓ. 2: Όπως ενημερωθήκαμε, κλιμάκιο του ΕΛΓΑ θα βρεθεί στην Ερμιονίδα για να γίνει σωστή καταγραφή των ζημιών. Αυτό που ζητούν κάτοικοι είναι να πραγματοποιηθεί αυτό με σωστό τρόπο, να περάσουν οι άνθρωποι του ΕΛΓΑ απ' όλες τις πληγείσες περιοχές. Τονίστηκε από πολίτες ότι στην κακοκαιρία «Daniel» δεν έγινε σωστή καταγραφή.

ΥΓ. 3: Σ’ αυτή την κακοκαιρία («Adel»), σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία έπεσαν 94mm στο Κρανίδι και 138mm στην Τακτικούπολη Τροιζηνίας. Το «meteo»… κοκκίνησε την περιοχή, βάσει του όγκου νερού που έπεσε μέσα σε τρεις ημέρες και «μιλάει» συνολικά για πάνω από 110mm. Το περισσότερα νερό έπεσε μέσα σε επτά ώρες από τα μεσάνυχτα έως τα ξημερώματα. Στον «Daniel» είχαν πέσει κοντά στα 220mm, αλλά αυτό συνέβη μέσα σε περισσότερες ώρες. Και αυτά τα στοιχεία αναδεικνύουν το πόσο σημαντικό είναι να γίνουν έργα άμεσα, χωρίς νέες παραλείψεις και λάθη στο μέλλον.

Δείτε και εδώ βίντεο και εικόνες από την πλημμυρισμένη Ερμιόνη.

Εντός και εκτός των τειχών της πόλης

«Τα έργα υποδομής να γίνονται με μελέτες και όσα προβλέπουν οι σχετικοί όροι», σας είχαμε αναφέρει τον περασμένο Αύγουστο για την κατασκευή της Μαρίνας Ναυπλίου και θα επανέλθουμε στο συγκεκριμένο θέμα, κάτι που είναι σημαντικό, σχετικά με το κομμάτι της υλοποίησης. Και αφορά κάθε είδους έργων…

Το αναφέρουμε αυτό, διότι πολλές φορές έχουμε μιλήσει με ανθρώπους που έχουν ασχοληθεί με υλοποίηση έργων και μας έχουν πει ότι έχουν υπάρξει στο παρελθόν περιπτώσεις έργα να πραγματοποιηθούν άρον, άρον με μοναδικό στόχο να μη χαθεί για παράδειγμα η χρηματοδότησή του, ειδικά όταν πρέπει να τηρηθούν συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα.

Τι να το κάνουμε, όμως, ένα έργο, εάν αυτό δε γίνει με τις σωστές προϋποθέσεις; Θα συμβεί κάποια στιγμή μια… αναποδιά, όπως αναφέρουν πολλοί από όσους ασκούν διοίκηση, και θα μας… ξεβρακώσει. Και δεν μιλάμε απαραίτητα για κάποια θεομηνία. Θα χάσουμε για παράδειγμα μέρος του έργου και θα τρέχουμε πάλι απ’ την… αρχή! Φυσικά, εφόσον όλα έχουν γίνει όπως πρέπει, σημαντικό τομέας είναι και η συντήρηση…

Να φτιάχνουμε για παράδειγμα ωραίους κόμβους, που θα διευκολύνουν, πάνω απ’ όλα με διαφάνεια, αλλά και οι γύρω δρόμοι να είναι στην κατάσταση που πρέπει. Για να μην μπορεί, για παράδειγμα, ο… Λάκης Λαζόπουλος να μας βγάζει στη «σέντρα» για κόμβους και... λακκούβες:

Ένα σημαντικό μέρος των έργων είναι οι διαδικασίες (πολλές φορές είναι χρονοβόρες και κάτι πρέπει να γίνει και γι’ αυτό το θέμα) που χρειάζονται μέχρι να φτάσει στη φάση της υλοποίησης, αλλά όταν θα το… πιάσει ο εργολάβος, εκεί θα πρέπει να έχουν μελετηθεί όλα τα ενδεχόμενα και οι παράμετροι. Και ρωτάμε: «Γίνονται αυτά στη χώρα μας»;

Θα αναφέρουμε κάτι που διαβάσαμε στο «Lesvosnews.net», σε μια εποχή που η χώρα αντιμετωπίζει πλημμυρικά φαινόμενα, και τα μέρη μας όχι πολύ παλιά, αντιμετώπισαν παρόμοιες καταστάσεις:

«Η Καλλονή δεν πνίγηκε από τη βροχή. Πνίγηκε από τη γνώση που αγνοήθηκε. Στην καρδιά της Λέσβου, ο ποταμός Τσικνιάς – μια υδρολογική φλέβα που διασχίζει τον κάμπο – ξεχείλισε ξανά, μετατρέποντας το λεκανοπέδιο σε λίμνη.

Το φαινόμενο δεν ήταν, όμως, ούτε απρόβλεπτο ούτε «ακραίο». Ήταν επιστημονικά τεκμηριωμένο. Και πολιτικά παραμελημένο. Η γεωμορφολογία, η κλιματική κρίση και η αδιαφορία συναντήθηκαν ξανά στο ίδιο σημείο. Η επιστήμη είχε προειδοποιήσει. Κανείς δεν άκουσε. Η φύση έστειλε απλώς το τιμολόγιο».

Σημαντικό θέμα αποτελεί και η άμεση ανταπόκριση της Πολιτείας, όταν συμβεί η ζημιά και ο πολίτης πάθει ζημιές. Είτε αυτές προέλθουν για παράδειγμα από μη υλοποίηση με σωστό τρόπο έργου, είτε από καιρικές συνθήκες (πλημμύρες, ζημιές από χαλαζόπτωση κ.α.). Μπορεί οι πολιτικοί και οι εκπρόσωποι της τοπικής αυτοδιοίκησης να έχουν άμεσα αντανακλαστικά στο θέμα της παρέμβασής τους και με τις κατάλληλες φωτογραφίες, οφείλουν, όμως, στη συνέχεια να είναι κοντά στους πολίτες, σε όλη τη διαδικασία που πρέπει να ακολουθήσουν για να καλυφθεί μέρος ή όλη η ζημιά. Εδώ οφείλει και η Πολιτεία να έχει άμεσες ενέργειες και όχι να περνούν χρόνια για να δει ο πολίτης… φως.

Διότι είναι πολλοί αυτοί που αναφέρουν ότι πολλά πράγματα σχεδιάζονται και υλοποιούνται στο πόδι, πάντα υπάρχει η… απειλή των απευθείας αναθέσεων, και μετά οι αρμόδιοι τρέχουν για να προλάβουν ημερομηνίες. Ειδικά εάν είναι ορατό το πολιτικό κόστος. Με αποτέλεσμα ο πολίτης να μένει να παλεύει μόνος του

Το θέλετε εσείς αυτό; Σας ερωτάμε διότι πριν από μερικές ημέρες ακούσαμε αντιδήμαρχο σε Δημοτικό Συμβούλιο να κάνει αυτοκριτική για μη υλοποίηση συγκεκριμένων προγραμμάτων και έργων που αφορούν την καθημερινότητα, ζήτησε υπομονή και συνεργασία για προβλήματα πολλών χρόνων, για ζητήματα που ταλαιπωρούν πολίτες εδώ και 20 χρόνια.

Τόνισε ότι δεν γίνεται προβλήματα ετών να λυθούν στα χρόνια που η παράταξή της είναι στην εξουσία. Εδώ να σας υπογραμμίσουμε εμείς, ότι όπως και η τωρινή κυβέρνηση, έτσι και πολλές σχήματα διοίκησης στην αυτοδιοίκηση, είναι στην εξουσία από το… 2019, μπορεί και για παραπάνω χρόνο. Άρα για την τελευταία 20ετία έχετε και εσείς… μερίδιο ευθύνης τουλάχιστον για το 1/3 του συγκεκριμένου χρονικού διαστήματος, εφόσον μιλάμε από το 2019 έως σήμερα!

Πριν στεγνώσει το μελάνι…

Δεν θα πούμε… πολλά αυτή τη φορά, θα δώσουμε τον λόγο στους πρωταγωνιστές, στα πεπραγμένα τους και στα λόγια που βγαίνουν από τα χείλη τους τελευταίους μήνες. Και θα σας πούμε ότι, τελικά, δεν είναι οι… τρελοί του «χωριού», όσοι λένε ότι τα μέρη μας χρειάζονται έργα!

Εμείς από αυτό το Μέσο έχουμε πολλάκις αναφέρει τα προβλήματα που συνεχίζουν να υπάρχουν στους δήμους μας με στόχο να βρεθούν άμεσα λύσεις σε συγκεκριμένα ζητήματα και τις τελευταίες εβδομάδες αυτό το κλίμα υπάρχει και στον δημόσιο λόγο αυτών που έχουν την εξουσία.

Ακούμε Δημοτικά Συμβούλια, διαβάζουμε αναρτήσεις από Περιφερειάρχες, αντιπεριφερειάρχες, δημάρχους και βλέπουμε να γίνονται αναφορές σε έργα που αφορούν δρόμους, ύδρευση, άρδευση, αποχέτευση και άλλους τομείς της καθημερινότητας.

Έχοντας πάντα στο μυαλό μας και τη διαδικασία που χρειάζεται για να φτάσουμε στο να δούμε ένα έργο να εκτελείται… Ακούμε να βρεθούν πόρους, να στελεχωθούν υπηρεσίες με προσωπικό, με προτεραιότητα στην αυτοδιοίκηση. Αυτά διαβάσαμε και στο πρόσφατο συνέδριο της ΚΕΔΕ στην Αλεξανδρούπολη.

Εάν δεν υπάρχουν υποδομές, πλάνο, σχέδιο για άμεσες λύσεις, πολιτική σκέψη για να υπηρετούν οι πολιτικοί και οι αιρετοί τους πολίτες δεν πάμε πουθενά.

Βέβαια, τους τελευταίους μήνες είναι μεγάλη η πίεση που δέχονται τα μέλη της της κυβέρνησης, γενικότερα η κεντρική εξουσία, περιφερειάρχες αλλά και δήμαρχοι, λόγω του γεγονότος πως ο κόσμος είναι στα «κάγκελα» και περιμένει έργα, μέσα σ’ ένα κλίμα αμφισβήτησης των πάντων, με… σκιές «σκανδάλων», με την πλειοψηφία των πολιτών να βγάζει «κόκκινη κάρτα» στους θεσμούς.

Είναι πολλά και τα χρήματα από ευρωπαϊκά προγράμματα, ενώ οι θητείες όλων σε εθνικό θα λέγαμε και σε αυτοδιοικητικό επίπεδο, έχουν μπει στο… δεύτερο μισό! Για να μην επαναλάβουμε ότι σε εθνικό επίπεδο υπάρχει εγρήγορση λόγω των πιθανοτήτων να μην υπάρχει στο τέλος «βενζίνη» στο… ρεζερβουάρ της κυβέρνησης για να φτάσει έως το 2027!

Παρακάτω σας παραθέτουμε αναρτήσεις και βίντεο με βάση τα όσα σας αναφέραμε παραπάνω: