Τη δέσμευση για την επαναλειτουργία του σιδηροδρόμου στην Περιφέρεια Πελοποννήσου, αρχικά με την γραμμή Κόρινθος – Άργος – Ναύπλιο, απέσπασε ο περιφερειάρχης Παναγιώτης Νίκας στην υπό την προεδρία του συνεδρίαση – την προηγούμενη Παρασκευή (21/10), στην Αρεόπολη του Δήμου Δυτικής Μάνης – της Επιτροπής Παρακολούθησης του ΠΕΠ Πελοπόννησος.
Ειδικότερα, στην εν λόγω συνεδρίαση - παρουσία, μεταξύ άλλων, του Κάρστεν Ράσμουσεν, επικεφαλής του τμήματος Ελλάδος – Κύπρου της Γενικής Διεύθυνσης Περιφερειακής και Αστικής Πολιτικής της Ευρωπαϊκής Ενωσης, καθώς και του Δημήτρη Σκάλκου γενικού γραμματέα Δημοσίων Επενδύσεων και ΕΣΠΑ στο υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων - τα στελέχη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής διαβεβαίωσαν τον περιφερειάρχη Παναγιώτη Νίκα πως ο εν λόγω Κοινοτικός φορέας θα στηρίξει την επαναλειτουργία του σιδηροδρόμου στην Περιφέρεια Πελοποννήσου καθώς αυτό συνάδει με τους σκοπούς της ΕΕ.
Ικανοποίηση εξέφρασε ο Παναγιώτης Νίκας για την εξέλιξη αυτή, επισημαίνοντας ότι η πιο πάνω δέσμευση των στελεχών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής αποτελεί προσωπική του δικαίωση, δεδομένου ότι έχει ο ίδιος επωμιστεί την αναβάθμιση της μετρικής σιδηροδρομικής γραμμής Κόρινθος – Άργος – Ναύπλιο για μια σύγχρονη σύνδεση σπουδαίων αρχαιολογικών χώρων της Περιφέρειας με το μητροπολιτικό κέντρο της χώρας.
Στην αρχική του εισήγηση προς την Επιτροπή Παρακολούθησης, ο περιφερειάρχης είχε τονίσει, μάλιστα, ότι το εν λόγω έργο «επί 18 μήνες βρίσκεται αντιμέτωπο με δυσνόητες και μάλλον υπερβολικές δυσκολίες, πέραν των κανονιστικών διατάξεων, για την ένταξη και υλοποίηση του συγκεκριμένου έργου στο πλαίσιο του Προγράμματος 2014 – 2020».
Ο Παναγιώτης Νίκας εκτίμησε ωστόσο, ότι κατόπιν των πολύ πρόσφατων συνεννοήσεων της Περιφέρειας Πελοποννήσου με την Γενική Διεύθυνση Περιφερειακής Πολιτικής της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, «καταλήξαμε σε κοινή, αποδεκτή και εφικτή λύση, έτσι ώστε αυτό το έργο να υλοποιηθεί την περίοδο 2021 – 2027».
Διαβάστε ακόμα:
Παρεμβάσεις Νίκα για το ΕΣΠΑ στην Επιτροπή Παρακολούθηση του ΠΕΠ Πελοπόννησος (εικόνες)
Τον Σεπτέμβριο εξελίξεις για το… τρένο – Τα είπε και με Βορίδη ο Νίκας (εικόνα)
Εξελίξεις με το τρένο στην Αργολίδα, μελέτες για ηλεκτρικά λεωφορεία
Μέσα στον Σεπτέμβριο προγραμματίζεται σύσκεψη για να γνωστοποιηθούν οι προθέσεις της κυβέρνησης, όσον αφορά στην επαναλειτουργία του τρένου στην κεντρική Πελοπόννησο.
Αυτό γνωστοποιήθηκε, κατά τη συνάντηση που είχε ο περιφερειάρχης Παναγιώτης Νίκας, στην Αθήνα, με τον Υφυπουργό Υποδομών, Γιώργο Καραγιάννη και τη γενική γραμματέα Μαρία – Ελένη Γεράρδη.
Παράλληλα, συζητήθηκε και το θέμα της επανεκκίνησης της γραμμής Κορίνθου – Άργους και του κλάδου Άργους – Ναυπλίου.
Εξετάστηκε και η σύνδεση του Άργους – Ναυπλίου, με τον δρόμο Α 7, μέσω της βελτίωσης της επαρχιακής οδού, από τον κόμβο της Αρχαίας Νεμέας μέχρι τις Μυκήνες (η ηλεκτρονική αποσφράγιση των προσφορών γίνεται στις 9 Σεπτεμβρίου), που μπήκε σε φάση δημοπράτησης.
Διερευνήθηκε η πιθανή υπαγωγή του έργου, στο τομεακό πρόγραμμα του Υπουργείου, δεδομένου, ότι, το νέο ΠΕΠ Πελοποννήσου, προβλέπει περιορισμένες πιστώσεις για τους οδικούς άξονες.
Ακόμα, τη συνάντηση, απασχόλησε και το πρόγραμμα αναβάθμισης και συντήρησης, του οδικού δικτύου Πελοποννήσου, για το οποίο προβλέπεται πίστωση 71.000.000 ευρώ, ενώ η δημοπράτηση από την Περιφέρεια, προγραμματίζεται, μέσα στις επόμενες εβδομάδες.
Συναντήθηκε με Βορίδη στην Αθήνα ο Νίκας
Ζητήματα αυτοδιοικητικής φύσεως απασχόλησαν τη συνάντηση που είχε ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου Παναγιώτης Νίκας, στην Αθήνα, την Πέμπτη 25 Αυγούστου, με τον υπουργό Εσωτερικών Μάκη Βορίδη.
Στα θέματα αυτά συγκαταλέγονται, μεταξύ άλλων, οι οργανισμοί των Περιφερειών, οι αξιολογήσεις κ.α.
Διαβάστε ακόμα:
Σε φάση δημοπράτησης το οδικό έργο της επαρχιακής οδού Αρχαία Νεμέα-Δερβενάκια-Μυκήνες
Ανδριανός στη Βουλή για τη σημασία που έχει η αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου (βίντεο)
Εξελίξεις με το τρένο στην Αργολίδα, μελέτες για ηλεκτρικά λεωφορεία
Γι’ αυτά τα θέματα της Αργολίδας μίλησαν Νίκας-Μητσοτάκης – Τι άλλο συζήτησαν για την Πελοπόννησο
ΕΣΠΑ 2021-2027: Οι παρεμβάσεις Νίκα για τα κοινωνικά θέματα, τις μεταφορές και τους κακούς δρόμους
«Επίθεση» σε Μητσοτάκη για τα έργα στην Πελοπόννησο
(πληροφορίες από ertnews.gr)
Ανδριανός στη Βουλή για τη σημασία που έχει η αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου (βίντεο)
July 09, 2022Ο Γιάννης Ανδριανός μίλησε στην Ολομέλεια της Βουλής και αναφέρθηκε στη σημασία που έχει η αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου σε όλη τη χώρα.
Ο βουλευτής Αργολίδας της Νέας Δημοκρατίας μίλησε ως εισηγητής της πλειοψηφίας στο πλαίσιο της συζήτησης του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με θέμα «Κύρωση της Σύμβασης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της ανώνυμης εταιρείας με την επωνυμία «ΤΡΑΙΝΟΣΕ Μεταφορές-Μεταφορικές Υπηρεσίες Επιβατών και Φορτίου Ανώνυμη Σιδηροδρομική Εταιρεία» (ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.) για την ανάθεση Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών»,
Ο Γιάννης Ανδριανός επεσήμανε μεταξύ άλλων τα εξής:
Η αναβάθμιση των σιδηροδρομικών μεταφορών είναι στόχος προτεραιότητας τόσο για την Ελλάδα, όσο και για την Ευρωπαϊκή Ένωση καθώς αφορά την οικονομική ανάπτυξη των διασυνδεδεμένων περιοχών, τη σημαντική μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των μετακινήσεων και ταυτόχρονα ενισχύει σημαντικά την ποιότητα ζωής και τις δυνατότητες των κατοίκων στις εξυπηρετούμενες από το σιδηροδρομικό δίκτυο περιοχές.
Στην κατεύθυνση αυτή, ο σιδηρόδρομος βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της πολιτικής μεταφορών της σημερινής κυβέρνησης, παρά το γεγονός ότι έχει να διαχειριστεί τα αποτελέσματα της πολύ κακής αποκρατικοποίησης από την προηγούμενη κυβέρνηση, που έγινε με τίμημα μόλις 45 εκατομμύρια ευρώ, μόλις δηλαδή 5 εκατομμύρια ευρώ λιγότερα από την ετήσια αποζημίωση των 50 εκ. ευρώ για τις άγονες γραμμές- την ώρα που μόλις λίγα χρόνια πριν οι ίδιοι χαρακτήριζαν πιθανό τίμημα 300 εκατομμυρίων ευρώ ως «ψίχουλα» – και χωρίς ουσιαστικά να διασφαλίζεται ούτε η δυνατότητα του ανταγωνισμού, ούτε η ποιότητα των δρομολογίων, ούτε οι περαιτέρω επενδύσεις.
Απέναντι σ’ αυτή την κατάσταση, είναι χαρακτηριστικό ότι η σημερινή κυβέρνηση, η σημερινή ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών έχει ήδη δημοπρατήσει σιδηροδρομικά έργα ύψους 4,5 δις ευρώ, ενώ σε εξέλιξη βρίσκεται και το πολύ δύσκολο πρόγραμμα αναβάθμισης και εξηλεκτρισμού του δικτύου, ύψους 1,2 δις.
Το σχέδιο νόμου που συζητάμε σήμερα αφορά μια ακόμη σημαντική παρέμβαση – την κύρωση της Σύμβασης η οποία υπογράφηκε στις 14/4/2022 μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ για την ανάθεση Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών.
Με την υπό κύρωση σύμβαση επιδιώκεται η απρόσκοπτη παροχή υπηρεσιών επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών, καθώς και η αναβάθμισή τους. Εξασφαλίζεται ότι θα γίνονται δρομολόγια σε ολόκληρο το ενεργό σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας και προβλέπονται έλεγχοι και κυρώσεις.
Εξαιρετικά σημαντικό είναι ότι το μεγαλύτερο μέρος της αποζημίωσης που προβλέπεται θα επιστρέφεται στο ελληνικό Δημόσιο, ενώ η καταβολή και η διάρκεια συνδέονται με τη δέσμευση υλοποίησης από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ συγκεκριμένων και αναγκαίων επενδύσεων. Ακόμη, προβλέπεται κίνητρο αποδοτικότητας από το οποίο ωφελούμενο θα είναι και το Δημόσιο.
Στο πλαίσιο λοιπόν της σύμβασης:
-Ορίζονται τα τεχνικά και ποιοτικά χαρακτηριστικά των εν λόγων υπηρεσιών,
-Προβλέπεται η υποχρέωση εφαρμογής από τον πάροχο συστήματος ελέγχου ποιότητας κατά το σχετικό Ευρωπαϊκό Πρότυπο καθώς και οι τομείς αξιολόγησης των υπηρεσιών (ακρίβεια δρομολογίων, συνέχεια της παροχής των υπηρεσιών και ποιότητα σε συρμούς και σταθμούς)
-Καθορίζονται οι υποχρεώσεις της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ως προς το επιβατικό κοινό, ως προς τη συνεχή και διαρκή τήρηση των δρομολογίων, ως προς την ασφάλεια και πρόληψη στους συρμούς, ως προς την προσβασιμότητα από άτομα με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα, ως προς τη διαχείριση, τη συντήρηση και επισκευή του τροχαίου υλικού.
-Προσδιορίζεται ότι το Ελληνικό Δημόσιο έχει την ευθύνη για τον καθορισμό των προβλεπόμενων από τη Σύμβαση υπηρεσιών, την τιμολογιακή πολιτική, το ύψος και την αναπροσαρμογή του κομίστρου στις σχετικές υπηρεσίες, με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ να υποχρεούται να εφαρμόζει την πολιτική αυτή χωρίς να μπορεί να προβεί σε οποιαδήποτε αύξηση κομίστρου.
-Ορίζεται η αποζημίωση που καταβάλλεται για την εκτέλεση των προβλεπόμενων δρομολογίων, καθώς και ο μηχανισμός υπολογισμού, ενώ προβλέπεται ότι σε περίπτωση θετικού οικονομικού αποτελέσματος, το ελληνικό Δημόσιο λαμβάνει ποσοστό 20% από τα καθαρά έσοδα.
Τώρα στα παραρτήματα, ιδιαίτερης σημασίας είναι το παράρτημα Δ γιατί σ’ αυτό προβλέπονται οι επενδύσεις στις οποίες υποχρεούται να προβεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ προκειμένου να είναι δυνατή η παράταση της Σύμβασης σύμφωνα με το άρθρο 18.
Διασφαλίζεται με ρήτρες και ελέγχους η εκτέλεση των δρομολογίων, κάτι που δεν συνέβαινε με την προηγούμενη σύμβαση του Σεπτεμβρίου του 2105 η οποία επικαιροποιήθηκε το 2017, έναν δηλαδή μήνα πριν την ιδιωτικοποίηση, και ορίζονται κίνητρα αποδοτικότητας που δίνουν τη δυνατότητα μεγαλύτερου κέρδους στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αλλά και εσόδων στον κρατικό προϋπολογισμό.
Ταυτόχρονα, με το πρόγραμμα επενδύσεων, από την υλοποίηση του οποίου εξαρτάται η διάρκεια της σύμβασης – πρόβλεψη που για πρώτη φορά εισάγεται – το ελληνικό δημόσιο αποκτά νέα τρένα, αναβαθμίζεται το υφιστάμενο τροχαίο υλικό, ενώ προβλέπεται και η ανάπτυξη πληροφοριακών συστημάτων για την πληρέστερη ενημέρωση των επιβατών.
Πρόκειται συνεπώς για μια ουσιαστικά βελτιωμένη σύμβαση σε σχέση με την προηγούμενη, που διασφαλίζει κατά το δυνατόν αποτελεσματικότερα τα συμφέροντα του επιβατικού κοινού στο σύνολο του ενεργού σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας, αλλά και την εξυπηρέτηση του μεγάλου στόχου της ουσιαστικής αναβάθμισης των σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ελλάδα – ένα έργο απαραίτητο για την αποτελεσματική αξιοποίηση των αναπτυξιακών δυνατοτήτων της χώρας μας, για την πράσινη μετάβαση και τη συνολική ποιότητα ζωής των Ελληνίδων και των Ελλήνων, που η σημερινή Κυβέρνηση, παρά τις αντικειμενικές δυσκολίες, προωθεί με αποφασιστικότητα.
Διαβάστε ακόμα:
Εξελίξεις με το τρένο στην Αργολίδα, μελέτες για ηλεκτρικά λεωφορεία
Γι’ αυτά τα θέματα της Αργολίδας μίλησαν Νίκας-Μητσοτάκης – Τι άλλο συζήτησαν για την Πελοπόννησο
ΕΣΠΑ 2021-2027: Οι παρεμβάσεις Νίκα για τα κοινωνικά θέματα, τις μεταφορές και τους κακούς δρόμους
