Αποκαλυπτική συνέντευξη παραχώρησε ο Τάσος Χρόνης στην εφημερίδα «Πατρίς» του Πύργου και στο site «patrisnews.gr», στην εκπνοή του 2025, και ο Δήμαρχος Επιδαύρου έκανε γνωστό το μεγάλο στοίχημα που έχει μέχρι να ολοκληρωθεί η 2η θητεία του το 2028.

«Το μεγάλο μας στοίχημα είναι η αναπτυξιακή πορεία του Δήμου μέσω του παραλιακού μετώπου και των έργων στους δύο λιμένες Αρχαίας και Νέας Επιδαύρου. Η ένταξη και ο προγραμματισμός μέσω της Ολοκληρωμένης Χωρικής Επέμβασης, τουλάχιστον 3.200.000 € για τα συγκεκριμένα έργα είναι η αρχή μιας μεγάλης πορείας που πρέπει να ολοκληρωθεί έως το 2028! Δουλεύουμε πολύ γι’ αυτό! Το πιστεύουμε και θα το πετύχουμε», ανέφερε, μεταξύ άλλων, ο Τάσος Χρόνης, ο οποίος «χτίσει» την Επίδαυρο του μέλλοντος!

Όπως τονίζει η εφημερίδα και η δημοσιογράφος Χριστίνα Τσιορωτά στην οποία μίλησε ο Τάσος Χρόνης… «Παραδοχές, αποκαλύψεις, μεγάλοι στόχοι και «στοιχήματα» όλα καταγράφονται σε αδρές γραμμές από έναν αυτοδιοικητικό που είναι βέβαιο, θα μας απασχολήσει στα επόμενα χρόνια».

Στον πρόλογο της συνέντευξης αναφέρεται ακόμα: «Ο Δήμαρχος Επιδαύρου ήθελε συνειδητά να υπηρετήσει ως όργανο τάξης, αλλά η ζωή και το «μικρόβιο» της αυτοδιοίκησης που πάντα υπήρχε, τον οδήγησε να υπηρετεί τους πολίτες! Ο Τάσος Χρόνης, δήμαρχος σ’ έναν "τόπο να ζεις" όπως ο ίδιος "σύστησε" την Επίδαυρο στον κόσμο το 2019, είναι ένας αιρετός της σύγχρονης εποχής.

Επικοινωνιακός, "ανήσυχος", (ορκίζεται σε λίγες ημέρες στο Πανεπιστήμιο Πελοποννήσου για το Μεταπτυχιακό "Διακυβέρνηση και Δημόσιες Πολιτικές"), αποτελεσματικός, με «αποτύπωμα» στα κέντρα λήψης αποφάσεων και βέβαια…μπαμπάς και σύζυγος, "καθήκοντα" ιδιαιτέρως σημαντικά για τον ίδιο που ουδόλως παραμελεί αφού είναι εκείνα που τον κάνουν να συνεχίζει, να δημιουργεί, να πετυχαίνει!

Μετάνιωσε για την ενασχόληση του με την Αυτοδιοίκηση και την εγκατάλειψη της αρχικής του επαγγελματικής επιλογής; Είναι ευχαριστημένος από τα όσα γίνονται στην Επίδαυρο; Ποιό είναι το μεγάλο του στοίχημα για τη θητεία που τρέχει;

Απαντά σε όλα τα μηνύματα που του στέλνουν στα social και γιατί σταμάτησε την Κυριακάτικη ανασκόπηση που ο ίδιος "εγκαινίασε" στην Πελοπόννησο; Ποια είναι τα "όπλα" στην φαρέτρα της Επιδαύρου για να κατακτήσει τουριστικά τον κόσμο;

Πότε θεώρησε πως υπερέβη εαυτόν και γιατί; Φτάνουν οι 24 ώρες για έναν Δήμαρχο, σύζυγο και πατέρα; Τι γνώμη έχει για τον Καλλικράτη, τι καλό προσέφερε στον δήμο του και γιατί υποστηρίζει πως είναι «λάθος timing» η συζήτηση για το νέο εκλογικό σύστημα;

Ο Τάσος Χρόνης, μόλις στα 42 χρόνια, έχει ένα "βαρύ" αυτοδιοικητικό βιογραφικό, κυρίως έχει, όμως, οικοδομήσει ένα αξιόλογο μέλλον. Όχι μόνο για τον ίδιον αλλά και για τον τόπο του, αφού τα «κοινά» και ο τρόπος που τα αντιλαμβάνεται, "ακουμπούν" στη σύγχρονη φιλοσοφία που οδηγεί σε απτά αποτελέσματα, στην αντίληψη που "απελευθερώνει" τη διοίκηση και την καθιστά λειτουργική, προσοδοφόρα και χρήσιμη».

Αναλυτικά όλη η συνέντευξη του Τάσου Χρόνη στην εφημερίδα «Πατρίς»…

Ερ: Κύριε Δήμαρχε, διαβάζει κανείς στο βιογραφικό σας «σχολή Αστυφυλάκων» το 2001 και το 2009 «Τμήμα Τοπικής Αυτοδιοίκησης του ΑΤΕΙ Καλαμάτας». Δώστε μου την «γέφυρα». Πως γεννήθηκε η αυτοδιοίκηση, υπήρχε «μικρόβιο» πάντοτε; Ήταν η Επίδαυρος, το «σπίτι σας» όπως λέτε που σας ώθησε σε αυτήν την κατεύθυνση; Και εν τέλει, μετά από μια πορεία που ξεκίνησε το 2010, το μετανιώσατε ποτέ; Νοσταλγήσατε τους αστυφύλακες;

Απ: Πέτυχα στις Πανελλήνιες εξετάσεις την εισαγωγή μου στην Αστυνομική Ακαδημία σε μια περίοδο μετεξέλιξης του αστυνομικού λειτουργήματος. Δεν ήταν αυτοσκοπός αλλά μια συνειδητή επιλογή η οποία θεωρώ, τώρα που πέρασαν τα χρόνια, ότι ήταν καλή! Η ενασχόληση με τα κοινά ήταν στο αίμα μου από τα μαθητικά χρόνια και συνεχίστηκε και μετά τις σπουδές.

Θα μπορούσε να συνδεθεί το λειτούργημα του αστυνομικού με την τοπική αυτοδιοίκηση καθώς το κοινωνικό πρόσωπο, η προσφορά και επίλυση ζητημάτων που σε κάποιους ίσως φαίνονται δύσκολα είναι κοινά σημεία της καθημερινότητας μας.

Το 2ο πτυχίο στο Τμήμα τοπικής αυτοδιοίκησης ήρθε καθαρά στο πλαίσιο της δικής μου θέλησης για να εμβαθύνω περισσότερο σε αυτό που πάντα μου άρεσε. Ήταν μια δύσκολη περίοδος, χωρίς εξ αποστάσεως μαθήματα, αλλά νομίζω ότι τελικά ήταν η καλύτερη επιλογή και στο σωστό χρόνο! Μόλις πριν λίγες μέρες κατέθεσα και την εργασία μου και αναμένω ορκωμοσία στο Μεταπτυχιακό τμήμα του Πανεπιστημίου Πελοποννήσου στην Κόρινθο στο πρόγραμμα «Διακυβέρνηση και Δημόσιες Πολιτικές» με πολύ αξιόλογους καθηγητές αλλά και συναδέλφους μεταπτυχιακούς.

Νομίζω το να μη μένεις στάσιμος είναι τελικά αυτό που σου δίνει δύναμη για τα πάντα. Όσο για το δεύτερο ερώτημά σας, δεν σας κρύβω ότι υπάρχουν στιγμές που αναπολώ την εργασία μου και τους συναδέλφους, αλλά με γεμίζει πολύ αυτό που κάνω τώρα και θεωρώ ότι οι μέχρι τώρα επιλογές μου δεν με αφήνουν να μετανιώσω για τα όσα έχω ζήσει. Υπάρχουν πάντοτε στιγμές έντασης αλλά όχι να έχω μετανιώσει για την μέχρι τώρα πορεία.

Ερ: Η Επίδαυρος λέτε είναι «Τόπος να δεις αλλά και τόπος να ζεις»! Αλήθεια κύριε Δήμαρχε, τι θα λέγατε σε κάποιον που θα σας ρωτούσε «Γιατί να ζήσω εδώ;»

Απ: Αυτό το motto γεννήθηκε αμέσως μετά τις εκλογές του 2019 και τελικά είναι αυτό το οποίο δείχνει ακριβώς την πορεία και το πρόγραμμα της δημοτικής μας αρχής. Η Επίδαυρος γνωστή παγκοσμίως, ένας τόπος όνειρο ζωής για κάποιον να τον επισκεφθεί, έχει ανάγκες που πρέπει να καλύψουμε ώστε να γίνει τόπος για να μείνει κάποιος. Αυτό είναι το μεγάλο στοίχημα!

Εάν καταφέρουμε να «επαναπατρίσουμε» τη γενιά μας, τότε ο τόπος μας θα πάει ψηλά καθώς νέα, υγιή, ανοιχτά και δημιουργικά μυαλά θα ανοίξουν τους ορίζοντες όλων μας.

Για να το πετύχουμε αυτό δίνουμε ιδιαίτερη έμφαση στις υποδομές που έχουν να κάνουν με την οικογένεια (παιδικούς σταθμούς, χώρους άθλησης, σχολεία, παιδικές χαρές, πεζοδρόμια, προσβασιμότητα κλπ). Αυτές οι επιλογές που σε καμία περίπτωση δεν λείπουν από τους δημότες μας και προσφέρονται πολύ πιο οικονομικά από τα μεγάλα αστικά κέντρα με την απίστευτη δική μας ποιότητα ζωής λόγω φυσικού περιβάλλοντος και ποιοτικών διεξόδων , είναι αυτά που πρέπει να σκεφτεί ο καθένας για να επιστρέψει στο Δήμο μας.

Ερ: Ο σημερινός Καλλικρατικός δήμος είναι προϊόν συνένωσης δυο καποδιστριακών, Ασκληπιείου και Επιδαύρου. Ήταν η μεταρρύθμιση του Καλλικράτικη ευεργετική; Και πόσο δύσκολη είναι η διοίκηση ενός τέτοιου δήμου εάν κανείς λάβει υπόψιν τα διαφορετικά χαρακτηριστικά, τις ανομοιογένειες και βέβαια το πλήθος των δημοτικών διαμερισμάτων. Είναι ένα «μοντέλο» που λειτουργεί ή η πρότερη διαίρεση ήταν καλύτερη;

Απ: Η μεταρρύθμιση του Καλλικράτη ήταν η μεγαλύτερη τομή στη αυτοδιοίκηση τα μεταπολιτευτικά χρόνια. Η λογική της ήταν μεταφορά των αρμοδιοτήτων στο εγγύτερο σημείο των πολιτών, δηλαδή τους δήμους και αντίστοιχη μεταφορά πόρων και ανθρώπινου δυναμικού. Αυτή η λογική της Ευρωπαϊκής Χάρτας τοπικής αυτοδιοίκησης η οποία υιοθετήθηκε στην Ελλάδα το 1989 (στην Ευρωπαϊκή Ένωση το 1985) δυστυχώς ακόμα και σήμερα δεν έχει ολοκληρωθεί. Μέχρι και σήμερα ενώ μεταφέρθηκαν οι αρμοδιότητες δεν υπήρξε αντίστοιχη μεταφορά πόρων και υπαλλήλων, ενώ η οικονομική μας «αυτονομία» εξαρτάται κατά συντριπτικό ποσοστό από το κράτος ή τις περιφέρειες.

Άρα λοιπόν δεν θα μιλούσαμε για ένα επιτυχημένο μοντέλο σε όλες του τις πτυχές. Όσον αφορά στις δικές μας συνενώσεις, νομίζω με τη λογική που έγινε τότε, η δυνατότητα να υπάρξει ο Δήμος Επιδαύρου – ένα αποτέλεσμα που το χρωστάμε σε συγκεκριμένους ανθρώπους – ήταν η καλύτερη λύση. Δυο πρώην δήμοι με πολλά κοινά στοιχεία, με πολλές συνεργασίες θεσμικές και κοινωνικές, με κοινά σχολεία και γενικά με ισομερή πληθυσμό. Φυσικά υπάρχουν διαφορετικές ανάγκες αλλά βλέποντας τους χαώδεις δήμους και την δυσκολία συνεννόησης μεταξύ των μικρών χωριών με τα αστικά κέντρα, θεωρώ ότι ήταν η άριστη λύση!

Ερ: Αφορμή της προηγούμενης ερώτησης και των μεταρρυθμίσεων της αυτοδιοίκησης είναι η περίοδος που ο νέος Κώδικας βρίσκεται στα χέρια σας, πρόσφατα υπήρξε και κινητοποίηση από την ΚΕΔΕ για την εκπλήρωση των αιτημάτων που έθετε επι αυτόν στην οποίαν συμμετείχατε ενεργά, είναι ο νέος Κώδικας το «εργαλείο» που θα λύσει τα χέρια σας για καλύτερη διοίκηση, για περισσότερα αποτελέσματα;

Απ: Σίγουρα ο νέος Κώδικας συμμαζεύει την πολυνομία της Τοπικής αυτοδιοίκησης, διευκρινίζει πολλά ζητήματα και απλουστεύει κάποιες παράλογες διαδικασίες, όλα αυτά είναι τεράστια έργα σε θεσμικό επίπεδο . Αυτό που ίσως περιμέναμε, δηλαδή τη μεγάλη τομή και τον επαναπροσδιορισμό στα Ευρωπαϊκά πρότυπα της ΤΑ δυστυχώς δεν ήρθε και αυτό που τρομάζει είναι οι προηγούμενες εμπειρίες των αρμοδιοτήτων χωρίς υποστήριξη. Αυτή είναι και η μεγάλη μας διεκδίκηση καθώς πολύ δύσκολα στα επόμενα χρόνια κάποιος θα ασχοληθεί πάλι με το συγκεκριμένο θέμα! Αρα τώρα είναι η ώρα και γι αυτό το λόγο «σηκώνουμε» το ζήτημα.

Ερ: Παραμένοντας στα του νέου κώδικα, είστε δήμαρχος από το 2019, έχετε λοιπόν την εμπειρία της εκλογής και της διοίκησης δυο εκλογικών συστημάτων. Πόσο «κακό» έκανε, αν έκανε, η απλή αναλογική και πόσο ευεργετικά θα λειτουργήσει η εκλογή από την 1η Κυριακή;

Απ: Να πω αρχικά ότι θεωρώ θεσμικό λάθος ο κώδικας της αυτοδιοίκησης να έρθει μαζί με έναν εκλογικό νόμο, η πρόταση του οποίου αλλάζει εντελώς τα δεδομένα. Ο εκλογικός νόμος έρχεται για πρώτη φορά σε μια περίοδο μακριά από τις εκλογές – και αυτό πρέπει να το πιστώσουμε στον Υπουργό – αλλά δυστυχώς χάνεται μέσα στην γενικότερη αλλαγή και ψήφιση του κώδικα.

Δεν είναι θέμα πρώτης ή δεύτερης Κυριακής. Αυτά είναι γενικές πολιτικές απόψεις οι οποίες ποτέ δεν θα μας βρίσκουν σύμφωνους σε όλα. Είναι θέμα του λίγο απ’ όλα.

Δηλαδή είχαμε ένα σύστημα απλής αναλογικής για δημοτικούς συμβούλους και ενισχυμένης για δημάρχους. Τώρα είχαμε ένα δημαρχοκεντρικό σύστημα όπου με 43% τα έπαιρνες όλα. Πρέπει να καταλήξουμε με βάση την εμπειρία σε ένα σύστημα που να έχει γερές βάσεις και την μέγιστη δυνατή αποδοχή από τους πολίτες. Χαρακτηριστικά θα σας αναφέρω ότι από το 1998 έως σήμερα της οι εκλογικές αναμετρήσεις έχουν διεξαχθεί με διαφορετική λογική και πάντοτε οι αποφάσεις είναι από πάνω προς τα κάτω!

Ερ: Θα έλεγε κανείς κ. Δήμαρχε «μικρός δήμος – μεγάλη ιστορία» και το εννοώ με την ευρύτερη έννοια της περιλαμβανομένου και του πολιτισμού. Είστε ο δήμος με το ισχυρό ιστορικό αποτύπωμα των Εθνοσυνελεύσεων, o δήμος του μοναδικού παγκοσμίως Θεάτρου της Επιδαύρου, δήμος της εξωστρέφειας σαφώς, τι αποτέλεσμα απορρέει απ όλα αυτά κ.Δήμαρχε σε τουριστικό επίπεδο και σε επίπεδο οικονομίας βεβαίως;

Απ: Υπάρχει προφανώς μια τεράστια αναγνωρισιμότητα βάση της οποίας κινούμαστε στη λογική της εξωστρέφειας του Δήμου. Αυτό όμως που προσπαθούμε να αναδείξουμε είναι η «άλλη Επίδαυρος». Ο τόπος της Α Εθνοσυνέλευσης των Ελλήνων στη Νέα Επίδαυρο, του μικρού θεάτρου και της βυθισμένης πολιτείας στην Αρχαία Επίδαυρο, της αρχαιότερης Μυκηναϊκής Γέφυρας σε χρήση στο Αρκαδικό, των φυσικών καταρρακτών στα Γαννουλέικα, των μοναστηριών και των βυζαντινών ναών, του δικτύου των 145 χλμ με μονοπάτια σε σπουδαίες και ιστορικές τοποθεσίες και φυσικά των ξακουστών ποιοτικών προϊόντων της Επιδαύριας Γης, όπως το τυρί, το ψωμί και τα ζυμαρικά σε Τραχειά, Αδάμι και Κολιάκι, το λάδι σε Λυγουριό και Δήμαινα, το μέλι στον Άγιο Δημήτριο και τα εσπεριδοειδή σε Νέα και Αρχαία Επίδαυρο.

Η οικονομία μας βασίζεται στον αγροτουριστικό τομέα και η προσπάθεια είναι πάντοτε αυτή η ποιοτική διαφορά να γίνεται αισθητή στον επισκέπτη. Ωθούμε δηλαδή όσοι έρχονται στον τόπο μας να τον ανακαλύπτουν και να ζήσουν την αυθεντική εμπειρία της Επιδαύρου! Εκεί στοχεύουμε.

Ερ: Κύριε Δήμαρχε, καλές οι προθέσεις λέει ο λαός μας αλλά πρέπει να υπάρχει και αποτέλεσμα. Πόσο σημαντική είναι λοιπόν για έναν δήμαρχο ενός μικρού ουσιαστικά δήμου όπως η Επίδαυρος να βρίσκεται στα κέντρα λήψης αποφάσεων, να έχει επαφές στα «κλιμάκια», να έχουν οι κατάλληλοι άνθρωποι το κινητό του αποθηκευμένο στο δικό τους ώστε όταν χρειάζεται οι παρεμβάσεις να είναι άμεσες; Και μιας και είστε μέλος του δικτύου ορεινών δήμων αλλά και του δικτύου ανθεκτικών πόλεων, πόσο βοηθούν στην ουσία τέτοιες συνέργειες των ΟΤΑ;

«Κινούμαστε με σχετική ευχέρεια στα κέντρα λήψης αποφάσεων και δείχνοντας την απαραίτητη σοβαρότητα, διεκδικούμε και πετυχαίνουμε πράγματα για τον τόπο μας και τους δημότες μας» θα πει ο Δήμαρχος.

Απ: Η αλήθεια είναι ότι οι πόρτες είναι πάντοτε ανοιχτές για την Επίδαυρο! Διεκδικούμε πάντοτε το καλύτερο και σίγουρα το άκουσμα του τόπου μας δεν αφήνει κανέναν ασυγκίνητο. Τα υπόλοιπα είναι όμως που κάνουν τη διαφορά! Δηλαδή το πόσο έτοιμος είσαι μελετητικά και υπηρεσιακά όταν κάνεις μια πρόταση, το κατά πόσο μπορείς να απορροφήσεις τις χρηματοδοτήσεις και φυσικά το πώς αξιολογείς και επιβεβαιώνεις τις συνεργασίες που γίνονται και παράγουν αποτέλεσμα.

Η αναγνώριση όλων όσοι βοηθούν στην ανάπτυξη του τόπου πρέπει να γίνεται χωρίς αστερίσκους και δεύτερες σκέψεις.
Αυτό μέχρι τώρα μας βοηθά, αν και μικρός δήμος να κινούμαστε με σχετική ευχέρεια στα κέντρα λήψης αποφάσεων και δείχνοντας την απαραίτητη σοβαρότητα να διεκδικούμε και να πετυχαίνουμε πράγματα για τον τόπο μας και τους δημότες. Η δικτύωση και η ανταλλαγή εμπειριών και καλών πρακτικών είναι η κινητήριος δύναμη των «μικρών» υποστελεχομένων δήμων που έχουμε την τύχη να διοικούμε αυτήν την περίοδο.

Ερ: Ιδιαίτερα επικοινωνιακός αλλά και ενεργός στα Social media, είστε ο πρώτος στην Πελοπόννησο που εγκαινίασε τις κυριακάτικες ανασκοπήσεις, πόσο βοηθά κ. Δήμαρχε στο να φτάσει και στον τελευταίο πολίτη το έργο της δημοτικής αρχής; Και βέβαια, αν αυτός είναι ένας τρόπος να φτάνει ευκολότερα ο πολίτης και σ’ εσάς. Απαντάτε στα μηνύματα; Υπάρχει διάδραση; Προλαβαίνετε;

Απ: Ήμουν ο πρώτος που το ξεκίνησε αλλά δυστυχώς και ο πρώτος που το ανέβαλε και αυτό είναι κάτι το οποίο θεωρώ λάθος και θέλω να ξεκινήσω και πάλι. Αυτή η δραστηριότητα στα social είναι προσωπική και ο χρόνος δεν είναι πάντοτε σύμμαχος σε αυτό. Ήταν ένας τρόπος ανάδειξης της καθημερινής δουλειάς που γίνεται από όλους τους εξαιρετικούς συνεργάτες μου και δεν φτάνει στους δημότες, αλλά και μιας πρώτης επαφής με ίσους όρους προς όλους. Προσπαθώ να απαντώ σε μηνύματα, τηλέφωνα, email και γενικά σε όποιο τρόπο επικοινωνίας επιλέξει ο καθένας, χωρίς ωστόσο να αντικαταστήσω τα θεσμικά όργανα με τις συζητήσεις στα social για σοβαρά ή λιγότερο σοβαρά ζητήματα.

Η ευτυχία μου ξεκινά με τις κόρες μου και την σύζυγό μου προσπαθώντας να μη λείψω από αυτές τις στιγμές και να μη μου λείψουν και εμένα, αρα θα το πω απλά, η ημέρα δεν μου φτάνει πολλές φορές!

Ερ: Το 2025 ολοκληρώνεται, είθισται ο απολογισμός, ποια έργα λοιπόν που έγιναν θα απαριθμούσατε ως κομβικής σημασίας και βεβαίως ποια είναι εκείνα που θα σφραγίσουν το 2026. Υπάρχει κάποιο ζήτημα που θεωρείτε «αγκάθι» είτε λύθηκε είτε υφίσταται ακόμα; Και στον αντίποδα, κάποιο έργο που θεωρείτε μεγάλη επιτυχία;

Απ: Συνεχίστηκαν απρόσκοπτα τα περισσότερα έργα που είχαμε ξεκινήσει τα προηγούμενα χρόνια και είχαμε πολλές ολοκληρώσεις και παραλαβές τη χρονιά που πέρασε. Ολοκληρώθηκαν τα μεγάλα έργα της έδρας του Λυγουριού όπως η ανάπλαση των οδών του οικισμού, ο νέος κόμβος της ανατολικής εισόδου, το νέο πολιτιστικό κέντρο, η πλατεία Άννας Συνοδινού, το Νέο Μουσείο Ελιάς και προχωρούν προς ολοκλήρωση ο ποδηλατοδρόμος και ο πεζόδρομος κατά μήκος της κεντρικής οδού. Ολοκληρώθηκαν οι εκσυγχρονισμοί των βιολογικών καθαρισμών Αρχαίας και Νέας Επιδαύρου, ο τηλεέλεγχος και η τηλεμετρία των δικτύων ύδρευσης, η αλλαγή όλων των φωτιστικών σωμάτων σε LED νέας τεχνολογίας και η αναβάθμιση όλων των αθλητικών εγκαταστάσεων και των παιδικών χαρών σε όλο σχεδόν το Δήμο.

Το ζήτημα που λύθηκε και ήταν ένα τεράστιο αγκάθι πάνω από 30 χρόνια ήταν η εξομοίωση της χερσαίας ζώνης λιμένα στην Αρχαία Επίδαυρο, ενώ αυτό που παραμένει ακόμα ζητούμενο είναι η ολοκληρωμένη λύση των υδάτων άρδευσης μέσω του περίφημου Αναβάλου. Προφανώς και όλα αυτά δεν έγιναν με ίδιους πόρους, αλλά με συνεργασίες, προγραμματισμό και επίβλεψη υπηρεσιών των Υπουργείων και της Περιφέριεας.

Ερ: Ο μεγάλος στόχος για την θητεία που τρέχει; Ποιο είναι το μεγάλο σας στοίχημα;

Απ: Το μεγάλο μας στοίχημα είναι η αναπτυξιακή πορεία του Δήμου μέσω του παραλιακού μετώπου και των έργων στους δύο λιμένες Αρχαίας και Νέας Επιδαύρου. Η ένταξη και ο προγραμματισμός μέσω της Ολοκληρωμένης Χωρικής Επέμβασης, τουλάχιστον 3.200.000 € για τα συγκεκριμένα έργα είναι η αρχή μιας μεγάλης πορείας που πρέπει να ολοκληρωθεί έως το 2028! Δουλεύουμε πολύ γι’ αυτό! Το πιστεύουμε και θα το πετύχουμε!

Ερ: Κλείνοντας κ. Δήμαρχε θα ήθελα μια μικρή εξομολόγηση από εσάς, την πιο δύσκολη στιγμή σας ως δήμαρχος, έτσι όπως εσείς την ορίζετε αλλά και την ευτυχέστερη.

Απ: Η δυσκολότερη στιγμή της θητείας μας ήταν η διαχείριση της υγειονομικής κρίσης και οι κοινωνικές και οικονομικές επιπτώσεις εκείνης της περιόδου. Η αυτοδιοίκηση κράτησε όρθια την ελληνική κοινωνία και αυτό αναγνωρίζεται καθολικά. Όμως για να το πετύχουμε, υπερβήκαμε εαυτόν και πραγματικά μέσα σε μια πρωτόγνωρη κατάσταση και χωρίς εμπειρία τα καταφέραμε να κρατήσουμε όρθιους τους τόπους μας.

Ευτυχείς στιγμές είναι οι στιγμές που οι κόποι μας ανταμείβονται. Όταν υπάρχει μια ένταξη, μια αναγνώριση ενός έργου, μια δημιουργία προσδοκίας και τελικά μια νέα ανάσα για όλους μας! Δεν το αλλάζω με τίποτα στην πορεία μου στα κοινά!

Πηγή: www.patrisnews.com

Το πολύ σημαντικό θέμα της ασφάλειας σκαφών και λουόμενων σε περιοχές της Ερμιονίδας και ειδικότερα στο στενό ανάμεσα στο Πόρτο Χέλι και τις Σπέτσες ήρθε στην… επιφάνεια, μετά από σχετικά ρεπορτάζ και των όσων ανέφεραν η Πανελλήνια Ένωση Πληρωμάτων Ιδιωτικών και Επαγγελματικών Θαλαμηγών (ΠΕΠΙΕΘ) και ο πρόεδρος της, Γιώργος Βάλλης. Σε μια περιοχή που έχουν συμβεί στο παρελθόν δυστυχήματα, αλλά και ατυχήματα, που φιλοξενεί πολλούς επισκέπτες και σκάφη, καταγγέλλεται ότι υπάρχουν κατεστραμμένες υποδομές και ελλιπής πυρασφάλεια σε λιμάνια…

Την ίδια ώρα, η ΠΕΠΙΕΘ ασχολήθηκε και με το ημιβυθισμένο – εδώ και τέσσερα χρόνια – σιδερένιο ιστιοφόρο στο κεντρικό λιμάνι του Πόρτο Χελίου και το χαρακτηρίσει, μέσω δηλώσεων του προέδρου του ως περιβαλλοντικό κίνδυνο για την ευρύτερη περιοχή.

Άραγε ακούει κανείς; Ρωτάμε, διότι τον Αύγουστο του 2019 είχε συμβεί δυστύχημα με δυο αδέρφια νεκρά και μία γυναίκα σοβαρά τραυματισμένη στην Ερμιονίδα και συγκεκριμένα στο Θύνι, λίγο έξω από την Κοιλάδα. Τότε ταχύπλοο, που είχε φύγει από τις Σπέτσες και μετέφερε Γάλλους (ανάμεσά τους ο ιδιοκτήτης που είναι κτηματομεσίτης), χτύπησε αργά το απόγευμα ένα αλιευτικό, στο οποίο επέβαινα μέσα ντόπιοι από το Κρανίδι.

Πηγή: intime

Στον απόηχο της τραγωδίας στο Πόρτο Χέλι, ο τότε υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Γιάννης Πλακιωτάκης προανήγγειλε αυστηροποίηση του θεσμικού πλαισίου για την πλεύση σκαφών αναψυχής στις ελληνικές θάλασσες, ειδικά όσον αφορά τον εξοπλισμό που θα πρέπει να φέρουν μετά την δύση του ηλίου. Παράλληλα σημείωσε ότι η κυβέρνηση προτίθεται να καταθέσει σχετικά μέτρα το επόμενο διάστημα και τόνισε ότι ο πρωθυπουργός έχει δώσει ιδιαίτερη έμφαση στην δημόσια ασφάλεια.

Για το όλο θέμα θέση πήρε η Αγγελική Λούμη (εντεταλμένης Συμβούλου του Δήμου Ερμιονίδας με αρμοδιότητες σε θέματα Δημοσίων Σχέσεων και Επικοινωνίας, προγραμματισμού και οργάνωσης μελετών και έργων για την ένταξη τους σε Περιφερειακά, Εθνικά και Ευρωπαϊκά Χρηματοδοτικά Προγράμματα). «Τόσο εμείς ως Δημοτική Αρχή, Δήμος και Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Ερμιονίδας, όσο και το Α’ Λιμενικό Τμήμα Πορτοχελίου έχουμε αποστείλει άπειρα αιτήματα – έγγραφα προς το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας που ζητάμε την άμεση ενίσχυση των δύο Λιμενικών Τμημάτων, Πορτοχελίου και Ερμιόνης», ανέφερε, μεταξύ άλλων, η Αγγελική Λούμη…

Ας δούμε αναλυτικά τα τελευταία «επεισόδια» στα θέματα που αναφέραμε:

«Φουντώνει» η παρανομία σε Σπέτσες-Πόρτο Χέλι: Μεγάλος κίνδυνος η ανυπαρξία ή η μη τήρηση του ορίου ταχύτητας στη θάλασσα – Η παρανομία αποτελεί ένα σύνηθες φαινόμενο στην περιοχή, με αποτέλεσμα να έχουν καταγραφεί πολλά ατυχήματα

Για παντελή αδιαφορία των αρμόδιων Αρχών, αναφορικά με τους κινδύνους που δημιουργούνται για τη σωματική ακεραιότητα των λουομένων, καθώς και για την ασφάλεια σκαφών, πληρωμάτων και επιβατών, εξαιτίας της ανυπαρξίας ανωτάτου ορίου ταχύτητας στο στενό μεταξύ Σπετσών και Πόρτο Χελίου αλλά και της μη τήρησής του στα λιμάνια της περιοχής, έκανε λόγο στο «ethnos.gr» ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Πληρωμάτων Ιδιωτικών και Επαγγελματικών Θαλαμηγών (ΠΕΠΙΕΘ), Γιώργος Βάλλης.

Όπως λέει χαρακτηριστικά, η παρανομία αποτελεί ένα σύνηθες φαινόμενο στην περιοχή, με αποτέλεσμα να έχουν καταγραφεί πολλά ατυχήματα. Οι αρμόδιες Αρχές κωφεύουν, ωστόσο, παραδειγματικά και δεν παίρνουν το οποιοδήποτε μέτρο, για να αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά το πρόβλημα.

«Η επικίνδυνη κατάσταση που επικρατεί στο στενό Σπετσών – Πορτο Χελίου, με σκάφη που κινούνται ανεξέλεγκτα, αγνοώντας το όριο ταχύτητας και τον Γενικό Κανονισμό Λιμένα, αποτελεί σοβαρή απειλή για την ασφάλεια των λουόμενων και των ελλιμενισμένων σκαφών. Παρά τις επανειλημμένες καταγγελίες και την προφανή παραβίαση των κανόνων ναυσιπλοΐας, καμία ουσιαστική παρέμβαση δεν έχει γίνει για την επιβολή της τάξης, ώστε να διασφαλίζεται η ασφάλεια όλων. Στο στενό δεν υπάρχει όριο ταχύτητας, αν και πάγια ζητάμε να επιβληθεί, ενώ στα δύο λιμάνια των Σπετσών, το παλιό και το νέο καθώς και σε αυτό του Πόρτο Χελίου, αντί να μπαίνουν και να βγαίνουν τα σκάφη με ταχύτητα πέντε κόμβων, όπως προβλέπεται, κάποιοι κινούνται με 25 και 30 κόμβους. Οι υψηλές ταχύτητες δημιουργούν κύματα και απόνερα, τα οποία είναι πολύ επικίνδυνα για λουόμενους, σκάφη, επιβάτες και πληρώματα. Κάθε χρόνο γινόμαστε μάρτυρες διαφόρων περιστατικών και έχουν σημειωθεί τραυματισμοί και ζημιές σε σκάφη», είπε στο «ethnos.gr» ο κ. Βάλλης.

Σπέτσες: Κατεστραμμένες υποδομές και ελλιπής πυρασφάλεια στα δύο λιμάνια

Την ίδια στιγμή, ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Πληρωμάτων Ιδιωτικών και Επαγγελματικών Θαλαμηγών κάνει λόγο για μία απογοητευτική κατάσταση στο παλαιό και το νέο λιμάνι των Σπετσών, σε ό,τι αφορά τις υποδομές, στα οποία έχουν καταστραφεί δέστρες και μπίντες (είδος δέστρας που περνούν τα σχοινιά), με αποτέλεσμα να έχουν αφεθεί τα σκάφη αναψυχής χωρίς τη δυνατότητα ασφαλούς ελλιμενισμού.

Ο ίδιος τονίζει ακόμα ότι οι μόνες θέσεις που έχουν διατηρηθεί, είναι αποκλειστικά για τα νερουλάδικα και τις παντόφλες (είδη σκαφών), γεγονός που δημιουργεί σαφείς διακρίσεις σε βάρος των σκαφών αναψυχής.

«Ιδίως στο νέο λιμάνι των Σπετσών οι εναπομείνασες δέστρες και μπίντες έχουν υποστεί σημαντικές ζημιές, με αποτέλεσμα να κουνιούνται επικίνδυνα. Την ίδια στιγμή οι κρίκοι παραμένουν ανοιχτοί. Όλα αυτά αυξάνουν τον κίνδυνο ατυχημάτων και οι Αρχές οφείλουν να δώσουν απαντήσεις. Γιατί δεν έχουν ληφθεί μέτρα αποκατάστασης; Πότε θα αντικατασταθούν οι κρίσιμες αυτές υποδομές; Ή μήπως σκοπεύουν να αφήσουν το λιμάνι σε αυτή την τριτοκοσμική κατάσταση εν’ όψει καλοκαιριού, θέτοντας έτσι σε κίνδυνο σκάφη, επισκέπτες και επαγγελματίες του θαλάσσιου τουρισμού; Από το 2019 επρόκειτο να ετοιμαστεί ένα master plan, το οποίο θα αναβάθμιζε τις λιμενικές υποδομές και θα έθετε ένα σαφές πλαίσιο διαχείρισης. Δυστυχώς, μέχρι τώρα αυτό βρίσκεται σε πλήρη στασιμότητα και στις συνεχείς οχλήσεις μας συναντάμε μόνο αδιαφορία», αναφέρει ο κ. Βάλλης.

Να σημειωθεί ότι με πρόσφατη απόφαση του Λιμεναρχείου Σπετσών είχε απαγορευτεί η πρόσδεση ιδιωτικών και επαγγελματικών θαλαμηγών στο παλιό λιμάνι αλλά μετά από αντιδράσεις και ενέργειες της ΠΕΠΙΕΘ η ηγεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ήρε τη συγκεκριμένη απαγόρευση. Αμέσως μετά την απόφαση του υπουργείου άγνωστοι αφαίρεσαν, ωστόσο, δέστρες από το λιμάνι, καθιστώντας αδύνατη την πρόσδεση τουριστικών σκαφών. Τις μόνες που άφησαν, ήταν οι δέστρες των νερουλάδικων.

Επίσης, κατά τον κ. Βάλλη, παρά τα σοβαρά περιστατικά με φωτιά σε σκάφη που σημειώθηκαν τα τελευταία δύο χρόνια στις Σπέτσες, το θέμα της πυρασφάλειας και της πυρόσβεσης φαίνεται ότι εξακολουθεί να μην αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα για τους αρμόδιους, αφού δεν υπάρχει κανένα μέτρο, καμία σαφής δέσμευση για την ενίσχυση της πυροπροστασίας στο νησί.

Πόρτο Χέλι: Για τέσσερα χρόνια μόνο αδιαφορία για ναυαγισμένο ιστιοφόρο

Ως περιβαλλοντικό κίνδυνο για την ευρύτερη περιοχή χαρακτηρίζει ο πρόεδρος της ΠΕΠΙΕΘ το εδώ και τέσσερα χρόνια ημιβυθισμένο σιδερένιο ιστιοφόρο, το οποίο παραμένει παρατημένο στα νερά, στο κεντρικό λιμάνι του Πόρτο Χελίου, σε έναν από τους πιο πολυτελείς και δημοφιλείς προορισμούς της χώρας.

Όπως λέει ο κ. Βάλλης, το ζήτημα, πέρα από την αισθητική του διάσταση, εγκυμονεί σοβαρούς κινδύνους για το θαλάσσιο περιβάλλον και την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας. Η σταδιακή διάβρωση του σκάφους ενδέχεται να οδηγήσει σε διαρροές καυσίμων, λαδιών ή άλλων επικίνδυνων ουσιών στη θάλασσα, ενώ και η σκουριά που αποβάλλει το σκάφος, μπορεί να προκαλέσει απρόβλεπτες συνέπειες στη θαλάσσια ζωή.

Πηγή: pupyc.gr

«Η ύπαρξη του κουφαριού στο νερό δημιουργεί κινδύνους για τους λουόμενους, τους ιδιοκτήτες σκαφών και τις τουριστικές δραστηριότητες της περιοχής, όπως τα ξενοδοχεία και τα εστιατόρια. Δεν ξέρουμε, αν το σκάφος έχει πετρέλαια και λάδια, ενώ και στην παραλία βγαίνει σκουριά. Τέσσερα χρόνια δεν έχει ενδιαφερθεί κανένας. Ζητάμε την άμεση απομάκρυνση του εγκαταλελειμμένου σκάφους και την αποκατάσταση του θαλάσσιου περιβάλλοντος, πριν το πρόβλημα μετατραπεί σε μη αναστρέψιμη οικολογική και οικονομική ζημιά», σημειώνει ο κ. Βάλλης.

«Το Πόρτο Χέλι, γνωστό για τις πολυτελείς τουριστικές υπηρεσίες και τη φιλοξενία VIP επισκεπτών, δεν μπορεί να συμβιβαστεί με τέτοιες εικόνες», τονίζει η Ένωση. Η διατήρηση της φυσικής ομορφιάς και της καθαρότητας των υδάτων του είναι απαραίτητη για την προστασία της τοπικής οικονομίας, που βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στον τουρισμό υψηλών προδιαγραφών.

«Ζητάμε την άμεση απομάκρυνση του εγκαταλελειμμένου σκάφους και την αποκατάσταση του θαλάσσιου περιβάλλοντος, πριν το πρόβλημα μετατραπεί σε μη αναστρέψιμη οικολογική και οικονομική ζημιά. Ευελπιστούμε στην άμεση ανταπόκρισή σας και παραμένουμε στη διάθεσή σας για οποιαδήποτε πληροφορία», αναφέρει η Πανελλήνια Ένωση Πληρωμάτων Ιδιωτικών και Επαγγελματικών Θαλαμηγών.

Πηγή: pupyc.gr

«Ζητάμε την άμεση απομάκρυνση του εγκαταλελειμμένου σκάφους» λέει ο Γιώργος Βάλλης

«Η σταδιακή διάβρωση του σκάφους ενδέχεται να οδηγήσει σε διαρροές καυσίμων, λαδιών ή άλλων επικίνδυνων ουσιών στη θάλασσα. Αλλά και η σκουριά την οποία αποβάλλει το σκάφος είναι βλαβερή, πράγμα το οποίο προκαλεί απρόβλεπτες συνέπειες για τη θαλάσσια ζωή. Επιπλέον, η ύπαρξη του κουφαριού στο νερό δημιουργεί κινδύνους για τους λουόμενους, τους ιδιοκτήτες σκαφών και τις τουριστικές δραστηριότητες της περιοχής», δήλωσε, ακόμα. στο «iefimerida.gr» και συνέχισε:

«Το Πόρτο Χέλι, γνωστό για τις πολυτελείς τουριστικές υπηρεσίες και τη φιλοξενία VIP επισκεπτών, δεν μπορεί να συμβιβαστεί με τέτοιες εικόνες. Η διατήρηση της φυσικής ομορφιάς και της καθαρότητας των υδάτων του είναι απαραίτητη για την προστασία της τοπικής οικονομίας, που βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στον τουρισμό υψηλών προδιαγραφών. Ζητάμε την άμεση απομάκρυνση του εγκαταλελειμμένου σκάφους και την αποκατάσταση του θαλάσσιου περιβάλλοντος, πριν το πρόβλημα μετατραπεί σε μη αναστρέψιμη οικολογική και οικονομική ζημιά».

Λούμη: «Ενισχύστε άμεσα τα Λιμενικά τμήματα και να γίνουν Λιμεναρχεία»

Η Αγγλική Λούμη έκανε παρέμβαση στην εκπομπή «Διάλογο με την Αυτοδιοίκηση» του «Blue sky TV» για τα παραπάνω θέματα σχετικά με τους κινδύνους που δημιουργούνται από την παραβίαση του ορίου ταχύτητας των σκαφών τόσο στο στενό μεταξύ Σπετσών-Πορτο Χελίου, όσο και μέσα στο λιμάνι του Πορτο Χελίου, όπου όπως η ίδια αναφέρει «τα σκάφη οφείλουν να μπαίνουν ή να βγαίνουν με μέγιστη ταχύτητα αυτή των 5 κόμβων».

Η εντεταλμένη Συμβούλος του Δήμου Ερμιονίδας και Δημοτική Σύμβουλος ανέφερε ακόμα: «Τόσο εμείς ως Δημοτική Αρχή, Δήμος και Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Ερμιονίδας, όσο και το Α’ Λιμενικό Τμήμα Πορτοχελίου έχουμε αποστείλει άπειρα αιτήματα- έγγραφα προς το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας που ζητάμε την άμεση ενίσχυση των δύο Λιμενικών Τμημάτων, Πορτο Χελίου και Ερμιόνης.

Ο Δήμαρχος μας Γιάννης Γεωργόπουλος έχει κάνει, μάλιστα, δύο φορές προσωπικές παρεμβάσεις στον πρώην αρμόδιο Υπουργό για να μετατραπεί το Α΄ Λιμενικό Τμήμα Πορτοχελίου σε Λιμεναρχείο, όπως ήταν μέχρι το 2014, γεγονός για το οποίο λάβαμε την σύμφωνη γνώμη από την Περιφερειακή Διεύθυνση Πατρών.

Είναι ανεπίτρεπτο, επισφαλές και εγκληματικό το Α' Λιμενικό Τμήμα Πορτοχελίου που έχει 3 λιμάνια στην αρμοδιότητας του, σε μια περιοχή με χιλιάδες επισκέπτες τους καλοκαιρινούς μήνες να λειτουργεί με 7 Λιμενικούς, εκ τους οποίους ο ένας είναι ο Προϊστάμενος και ένας αποσπασμένος Λιμενικός που θα επιστρέψει στην θέση του τον Ιούνιο. Όσο και να θέλουν να "σταθούν όρθιοι" οι Λιμενικοί μας, ώστε να εξασφαλιστεί η αστυνόμευση και να διατηρηθεί η νομιμότητα, πρακτικά δεν μπορούν.

Είναι επιτακτική η ανάγκη ενίσχυσης του Τμήματος με Λιμενικούς, αν αναλογιστούμε πως με βάση τον Π.Δ. η δυναμική του έπρεπε να είναι 21 άτομα.

Το Υπουργείο οφείλει να μας ακούσει και θα το κάνει!

Επίσης, εξαιτίας την μεγάλης κινητικότητας στο λιμάνι της Κόστα με τα παρκαρισμένα αυτοκίνητα των επισκεπτών του νησιού, θα κανονιστεί άμεσα μια συνάντηση με την Δήμαρχο των Σπετσών για να βρεθεί μια λύση για να μην επιβαρύνεται το Πόρτο Χέλι χωρίς λόγο».

Η τραγωδία που συγκλόνισε το 2019 – Λιμάνια και πολλές προβλήτες στην περιοχή

Το Αύγουστο του 2019 είχε συμβεί ένα τρομακτικό δυστύχημα στην ευρύτερη περιοχή της Ερμιονίδας και συγκεκριμένα κοντά στην Κοιλάδα, πιο δυτικά και βόρεια από το Πόρτο Χέλι, κοντά στο Θύνι και στο Δορούφι. Ένα ταχύπλοο που είχε ξεκινήσει από τις Σπέτσες και μετέφερε 10 Γάλλους χτύπησε ένα αλιευτικό, στο οποίο βρίσκονταν συγγενείς (τρία αδέλφια) με καταγωγή από το Κρανίδι.

Ο θάνατος ήταν ακαριαίος για τους δύο άνδρες, 60 και 70 ετών, μετά τη σφοδρή σύγκρουση των δύο σκαφών, αργά το απόγευμα προς βράδυ Παρασκευής. Η 60χρονη - τότε - αδελφή τους ανασύρθηκε βαριά τραυματισμένη από τη θάλασσα, μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο Άργους και στη συνέχεια νοσηλεύτηκε στη μονάδα εντατικής θεραπείας, στον «Άγιο Σάββα». Ο χειριστής του ταχύπλοου, που φέρεται να πήγαινε σε κοντινές πολυτελείς κατοικίες, ήταν γνωστός Γάλλος κτηματομεσίτης της περιοχής με μεγάλη δραστηριότητα, εκείνη την εποχή ήταν 44 ετών. Αρχικά κρατήθηκε στο Λιμεναρχείο Ναυπλίου. Η υπόθεση είχε φτάσει έως τα δικαστήρια. Η κινητοποίηση όλων στην περιοχή ήταν πολύ μεγάλη.

Η συγκεκριμένη ακτογραμμή εκτός από τα λιμάνια της περιοχής, έχει και πολλές προβλήτες, καθώς είναι γεμάτη από κατοικίες, βίλες, εξοχικά. Η Ερμιονίδα… βλέπει απέναντί της τις Σπέτσες και πιο ανατολικά την Ύδρα, με το πρώτο νησί να είναι σε πιο κοντινή απόσταση και το στενό που δημιουργείται γεμίζει από σκάφη. Είναι πολλά τα γιοτ και τα ταξί, κυκλοφορούν τα πλοία τις γραμμής, τα αλιευτικά, πάνε και έρχονται τα θαλάσσια ταξί. Στο Πόρτο Χέλι λειτουργεί μαρίνα, κάτι που ετοιμάζεται και στην Ερμιόνη…

Ακούει κάποιος από τους αρμόδιους για να μη συμβεί ξανά τραγωδία;

Πηγή: intime

Σε ισχύ βρίσκεται απαγορευτικό απόπλου από τα λιμάνια του Πειραιά, της Ραφήνας και του Λαυρίου, λόγω ισχυρών ανέμων που πνέουν σε πολλές θαλάσσιες περιοχές, οι οποίοι, σύμφωνα με την Εθνική Μετεωρολογική Υπηρεσία (ΕΜΥ), φθάνουν κατά τόπους τα 8 μποφόρ, με εξασθένηση από το απόγευμα.

Κανονικά εκτελούνται τα δρομολόγια για τον Αργοσαρωνικό, ενώ κλειστή παραμένει η γραμμή Αγ.Μαρίνα-Νέα Στύρα.

Οι επιβάτες που πρόκειται να ταξιδέψουν σήμερα, καλό είναι πριν την αναχώρησή τους να επικοινωνούν με τα κατά τόπους λιμεναρχεία και τουριστικά πρακτορεία για τυχόν αλλαγές ή τροποποιήσεις των δρομολογίων.

Υπενθυμίζεται ότι το Λιμεναρχείο Ναυπλίου με νέα του ενημέρωση αναφέρει ότι θα συνεχιστούν οι βορειοανατολικοί άνεμοι εντάσεως έως 9 μποφόρ στο νοτιοδυτικό Αιγαίο και ζητάει από ιδιοκτήτες σκαφών να μην αποπλεύσουν έως τη βελτίωση των καιρικών συνθηκών.

Στα 116 χιλιόμετρα οι άνεμοι στην Εύβοια - 100 χμλ στην Πάρνηθα

Σύμφωνα με τα προγνωστικά στοιχεία του meteo του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών οι εντάσεις τους να φτάνουν τοπικά τα 8 μποφόρ. Μόνο κατά την διάρκεια της νύχτας οι μέγιστες ριπές του ανέμου στην Εύβοια έφτασαν τα 116 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ στην Πάρνηθα άγγιξαν τα 100 χιλιόμετρα την ώρα.

Δείτε τον προγνωστικό χάρτη όπου παρουσιάζονται οι επικρατούσες διευθύνσεις και οι εκτιμώμενες μέγιστες εντάσεις των ανέμων έως το τέλος του εικοσιτετραώρου:

Οι ισχυροί άνεμοι που πνέουν τις τελευταίες ώρες στη χώρα και ειδικά στα ανατολικά, κεντρικά και νότια έχουν δημιουργήσει προβλήματα στα δρομολόγια πλοίων, κανονικά αυτά του Αργοσαρωνικού. Οδηγίες από το Λιμεναρχείο Ναυπλίου…

Ειδικότερα, προβλήματα στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες υπάρχουν από τα λιμάνια του Πειραιά της Ραφήνας και του Λαύριου, λόγω των ισχυρών ανέμων που πνέουν σε πολλές θαλάσσιες περιοχές στο Αιγαίο και οι οποίες – σύμφωνα με την ΕΜΥ – φθάνουν τοπικά τα 9 μποφόρ.

Από το λιμάνι του Πειραιά δεν αναχώρησαν τα πρωινά δρομολόγια για τις Κυκλάδες, ενώ κανονικά εκτελούνται τα δρομολόγια για τα νησιά του Αργοσαρωνικού.

Σε ισχύ είναι παράλληλα απαγόρευση απόπλου από το λιμάνι της Ραφήνας για τις Κυκλάδες, ενώ κανονικά εκτελούνται τα δρομολόγια για το Μαρμάρι. Απαγορευτικό απόπλου είναι σε ισχύ και από το λιμάνι του Λαυρίου.

Οι επιβάτες που πρόκειται την Παρασκευή (07/10) να ταξιδέψουν καλό είναι πριν την αναχώρησή τους να επικοινωνούν με τα κατά τόπου λιμεναρχεία και τουριστικά πρακτορεία για τυχόν αλλαγές οι τροποιήσεις των δρομολογίων, αφού από το απόγευμα προβλέπεται εξασθένηση των ανέμων.

Λιμεναρχείο Ναυπλίου: Δελτίο αναγγελίας θυελλωδών ανέμων

Η ανακοίνωση του Λιμεναρχείου Ναυπλίου

1.- Ανακοινώνεται ότι σύμφωνα με την υπ' αριθ. 405/05-10-2022/2200 UTC ΑΝΑΓΓΕΛΙΑ ΘΥΕΛΛΩΔΩΝ ΑΝΕΜΩΝ ΕΜΥ, για το Νοτιοδυτικό Αιγαίο συνεχίζει μέχρι 06/10 UTC ΒΟΡΕΙΟΙ ΒΟΡΕΙΟΑΝΑΤΟΛΙΚΟΙ 7 Η 8.

2.- Παρακαλούνται οι ιδιοκτήτες των σκαφών που ευρίσκονται σε λιμένες, αλιευτικά καταφύγια ή όρμους της περιοχής μας:

(α) Να προβούν ΑΜΕΣΑ στην ασφαλή πρόσδεση και τακτικό έλεγχο των σκαφών τους.

(β) Να ευρίσκονται σε διαρκή ετοιμότητα για παροχή συνδρομής εφόσον απαιτηθεί.

(γ) Να μην αποπλεύσουν έως τη βελτίωση των καιρικών συνθηκών ή εφόσον ήδη έχουν αποπλεύσει να επιστρέψουν εγκαίρως σε ασφαλή λιμένα ή όρμο.

3.- Υπενθυμίζεται ότι σε περίπτωση ανάγκης η επικοινωνία με την Υπηρεσίας μας πραγματοποιείται στο κανάλι VHF 12 και τηλεφωνικά στο 2752022974, 2752027022 και στο τηλέφωνο ανάγκης του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής 108.

Η ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΑΡΧΗ ΝΑΥΠΛΙΟΥ

Στο θέμα της δημιουργίας υδάτινων πεδίων και υδατοδρόμιων στην Ερμιονίδα και συγκεκριμένα στο Πόρτο Χέλι αναφέρθηκε ο Αναστάσιος Λάμπρου, υπογραμμίζοντας ότι αυτή η υπόθεση θα πρέπει να εξεταστεί από τα συλλογικά όργανα του Δήμου και να εξεταστούν όλοι οι παράμετροι…

Υπενθυμίζεται ότι στα μέσα Αυγούστου έγινε γνωστό από ιδιωτική εταιρεία («Ερμιονίδα ΑΕ») πως πραγματοποιήθηκε η αρχή για τη δημιουργία Υδάτινων Πεδίων στην Πελοπόννησο, με τα δυο πρώτα να εγκρίνονται για το Πόρτο Χέλι και την Ερμιόνη. 

Ο Δημοτικός Σύμβουλος και επικεφαλής της ΠΡΟΣΥΕΡ, έκανε γνωστό ότι η αντιπολίτευση έφερε το θέμα στο Δημοτικό Συμβούλιο και υπογράμμισε ότι: «Ο Δήμαρχος Γιάννης Γεωργόπουλος δεσμεύτηκε ότι το θέμα της επόμενες ημέρες θα απασχολήσει αρχικά το συμβούλιο της Κοινότητας Πορτοχελίου, όλους τους φορείς του Τουρισμού, θα γίνει πολύπλευρη ενημέρωση, και παρουσίαση των θέσεων από όλες τις πλευρές, εταιρίες, συλλόγους, κοινωνικούς εταίρους και στη συνέχεια θα ολοκληρωθεί η διαδικασία στο Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου μας».

Στη συνέχεια ο Τάσος Λάμπρου τόνισε ότι «πρέπει να τηρηθεί αυστηρά και σύντομα η παραπάνω διαδικασία, να δούμε το θέμα διεξοδικά, με υπευθυνότητα και να φέρουμε στην επιφάνεια όλες τις προηγούμενες προτάσεις και αποφάσεις του Δήμου μας σχετικά με χωροθετήσεις υδατοδρομίων ή υδάτινων πεδίων σε περιοχές του τόπου μας, που είχαν ληφθεί στις προηγούμενες δημοτικές περιόδους»…

Αναλυτικά ο Αναστάσιος Λάμπρου ανέφερε:

Τέλος καλοκαιριού ενημερωθήκαμε με δελτίο τύπου από ιδιωτική εταιρεία ότι έχει προχωρήσει στο σχεδιασμό και έχει λάβει τις κατάλληλες πρώτες αδειοδοτήσεις για τη χωροθέτηση υδάτινου πεδίου μέσα στο λιμάνι του Πορτοχελίου.

Φυσικά και στον παρελθόν είχαν παρουσιαστεί και άλλες προτάσεις, άλλα σχέδια χωροθετήσεων για την εγκατάσταση και λειτουργία τέτοιων μονάδων στο Δήμο Ερμιονίδας.

Την προηγούμενη εβδομάδα στάλθηκε τόσο στον Δήμαρχο ,στην διοίκηση του Δήμου, στους επικεφαλής των Δημοτικών Παρατάξεων επιστολή από την ένωση ξενοδόχων Ερμιονίδας στην οποία παρουσιάζει σοβαρές ενστάσεις για την προτεινόμενη χωροθέτηση αυτής της μονάδας στο λιμάνι του Πορτοχελίου, και διατύπωσαν το αίτημα το θέμα να απασχολήσει τον ΔΗΜΟ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ, τους άλλους κοινωνικούς εταίρους, αλλά και ευρύτερα την τοπική κοινωνία.

Την Τρίτη 04/10/2022 υποβάλαμε αίτημα το θέμα να απασχολήσει το Δημοτικό Συμβούλιο, και να εισέλθει ως έκτακτο, στο χθεσινό Δημοτικό Συμβούλιο, στην κοινή επιστολή μας που καταθέσαμε εγώ, και ο Δ.Σ. Τάσος Τόκας επισημάναμε την αναγκαιότητα τέτοια σοβαρά θέματα που αφορούν τον τόπο μας απαιτείται να απασχολούν τα συλλογικά πολιτικά όργανα του ΔΗΜΟΥ ΜΑΣ.

Ο Δήμαρχος κ. Γ. Γεωργόπουλος δεσμεύτηκε ότι το θέμα της επόμενες ημέρες θα απασχολήσει αρχικά το συμβούλιο της ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ ΠΟΡΤΟΧΕΛΙΟΥ, όλους τους φορείς του Τουρισμού, θα γίνει πολύπλευρη ενημέρωση, και παρουσίαση των θέσεων από όλες τις πλευρές, εταιρίες, συλλόγους, κοινωνικούς εταίρους και στη συνέχεια θα ολοκληρωθεί η διαδικασία στο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ του Δήμου μας.

Στη συνέχεια, στην τοποθέτηση μου τόνισα ότι πρέπει να τηρηθεί αυστηρά και σύντομα η παραπάνω διαδικασία, να δούμε το θέμα διεξοδικά, με υπευθυνότητα και να φέρουμε στην επιφάνεια όλες τις προηγούμενες προτάσεις και αποφάσεις του Δήμου μας σχετικά με χωροθετήσεις υδατοδρομίων ή υδάτινων πεδίων σε περιοχές του τόπου μας ,που είχαν ληφθεί στις προηγούμενες δημοτικές περιόδους.

Πάντως θεωρώ ότι η παρούσα πρόταση, η οποία παρουσιάστηκε χωρίς καμία δημόσια διαβούλευση πάσχει, δημιουργεί αρνητικές εντυπώσεις, εμείς που πιστεύουμε στον ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟ, πρώτα σχεδιάζουμε, μετά παρουσιάζουμε την πρόταση μας, ακολουθεί η απαραίτητη διαβούλευση και στην συνέχεια η υλοποίηση του σχεδίου. Στην περίπτωση που εξετάζουμε τίποτα από τα παραπάνω δεν εφαρμόστηκε.

ΕΜΕΙΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΛΕΥΡΑ ΜΑΣ, ΘΑ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΜΕ ΕΝΕΡΓΑ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ, ΚΑΙ ΘΑ ΑΝΑΖΗΤΗΣΟΥΜΕ ΤΗΝ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΔΥΝΑΤΗ ΛΥΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΜΦΕΡΟΝ ΤΟΥ ΤΟΠΟΥ ΜΑΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ ΤΟΥ

ΤΑΣΟΣ ΛΑΜΠΡΟΥ
ΔΗΜΟΤΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ
ΔΗΜΟΥ ΕΡΜΙΟΝΙΔΑΣ
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΠΡΟ.ΣΥ.ΕΡ