Αυξήθηκε ο κατώτατος μισθός, όπως είχε αποφασιστεί και είχε ψηφιστεί στον προϋπολογισμό εν μέσω μεγάλης οικονομικής κρίσης, λόγω και του πολέμου στη Μέση Ανατολή.

«Ο κατώτατος μισθός των 920€ ενισχύει το εισόδημα των εργαζομένων», είπε, μάλιστα, η Υπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, Νίκη Κεραμέως. «Ο κόσμος θα δει σημαντική βελτίωση», ανέφερε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Παύλος Μαρινάκης. Μάλιστα… Όλα αυτά εν μέσω επιδομάτων για καύσιμα, σούπερ μάρκετ, μπορεί να ακολουθήσει και η ενέργεια. Και να σας αναφέρουμε ότι στόχος της κυβέρνησης είναι τα 950 ευρώ το 2027. Πάντα τηρώντας συγκεκριμένα δημοσιονομικά κριτήρια.

Η κυβέρνηση υπερηφανεύεται για την οικονομική πορεία της χώρας, υπογραμμίζει ότι η απασχόληση και η ανάπτυξη τρέχουν με πολύ καλούς ρυθμούς.

Την ίδια ώρα, διαβάζουμε ότι η φτώχεια έφτασε στο 27,5% του πληθυσμού της χώρας, ποσοστό ίδιο με το 2019 που η Ελλάδα προσπαθούσε να βρει από τα μνημόνια…

Την ίδια ώρα, οι δείκτες της ΕΛΣΤΑΤ δείχνουν ότι η κατάσταση για μεγάλο τμήμα του πληθυσμού της χώρας παραμένει στα δυστοπικά μνημονιακά χρόνια.

Την ίδια ώρα, η Ελλάδα τοποθετείται στο χαμηλότερο επίπεδο της ευρωπαϊκής κατάταξης μαζί με τη Βουλγαρία, στον δείκτη κατά κεφαλήν ΑΕΠ σε μονάδες αγοραστικής δύναμης, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Eurostat.

Σύμφωνα με το σχετικό γράφημα, ο δείκτης για την Ελλάδα διαμορφώνεται στις 68 μονάδες, όταν ο μέσος όρος της ΕΕ ορίζεται στις 100. Η συγκεκριμένη μέτρηση θεωρείται ενδεικτική του πραγματικού επιπέδου διαβίωσης, καθώς αποτυπώνει την οικονομική δυνατότητα των πολιτών να αγοράζουν αγαθά και υπηρεσίες σε σύγκριση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.

Την ίδια ώρα, χώρες της δυτικής και βόρειας Ευρώπης εμφανίζουν σαφώς καλύτερες επιδόσεις. Ξεχωρίζουν κράτη όπως το Λουξεμβούργο, η Ιρλανδία και οι Κάτω Χώρες, που καταγράφουν πολύ υψηλότερους δείκτες, επιβεβαιώνοντας το χάσμα στο εσωτερικό της ΕΕ.

Για πολλούς αναλυτές, το στοιχείο που προκαλεί τη μεγαλύτερη ανησυχία δεν είναι μόνο η χαμηλή θέση της Ελλάδας, αλλά το ότι η αγοραστική δύναμη παραμένει σε τόσο ασθενές επίπεδο σε σχέση με τους ευρωπαίους εταίρους της. Παρά τις επιμέρους θετικές ενδείξεις στην οικονομία, η Ελλάδα εξακολουθεί να απέχει κατά πολύ από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο και αυτό να αποτυπώνεται στην καθημερινή ζωή των πολιτών.

Αυτή η εικόνα δεν έχει αλλάξει τα τελευταία έξι χρόνια, μέσα σε πολέμους συνέχεια ακούμε ότι η κρίση έρχεται από… έξω! Σε μια χώρα που ο πληθωρισμός πάντα... καλπάζει! Περιμένετε να δείτε πότε θα πέσει η τιμή της βενζίνης.

Μας έχουν… δέσει «χειροπόδαρα» από τότε που ξεκίνησε η κρίση και μπήκαμε στα μνημόνια, αλλά δεν μας τα έχουν εξηγήσει όλα…

«Καλό κουράγιο». Το ακούσαμε τον Μάρτιο του 2010! Συγκεκριμένα, με αυτή τη φράση, διατυπωμένη στα ελληνικά και όχι στα αγγλικά, έκλεισε τη συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε τότε ο κοινοτικός επίτροπος για τις Οικονομικές και Νομισματικές Υποθέσεις Όλι Ρεν, στέλνοντας σαφές μήνυμα για το τι θα βιώσει η χώρα μετά την ανακοίνωση των νέων μέτρων από την κυβέρνηση.

Ο Όλι Ρεν στις δηλώσεις του δεν άφησε κανένα περιθώριο στην κυβέρνηση να καθυστερήσει τη λήψη των επιπλέον μέτρων και, χωρίς να δώσει κάποιες λεπτομέρειες για το σχέδιο διάσωσης της χώρας, υποστήριξε ότι εφόσον η Ελλάδα κάνει ό,τι είναι απαραίτητο, η Ευρωζώνη έχει τους μηχανισμούς να διασφαλίσει την οικονομική σταθερότητα.

Τότε, ο υπογράφων είχε απευθυνθεί σε γνωστό οικονομολόγο για να του εξηγήσει τι σημαίνουν αυτά τα λόγια με την Ελλάδα να… διανύει τα πρώτα «χιλιόμετρα» σε επίπεδο… μνημονίων! «Το "καλό κουράγιο"… μεταφράζεται σε υπομονή και μάχη για τα επόμενα τουλάχιστον 30 με 35 χρόνια. Τόσα θα είναι τα χρόνια που λογικά η χώρα θα επανέλθει σε κανονικούς ρυθμούς, εφόσον υλοποιηθούν όλα όσα έχουν σχεδιασθεί, μετά τη χρεωκοπία μας», ήταν τα λόγια του.

Από τότε έχουν περάσει 16 χρόνια και έχουμε δρόμο μπροστά μας, διάστημα στο οποίο αντιμετωπίσαμε πολλά, ζήσαμε πολλά, με τη λέξη «κρίση» να αποτελεί τον «εφιάλτη» μας. Υπάρχουν γενιές πολιτών που καταστράφηκαν, ειδικά αυτές που ήταν πάνω στα πιο παραγωγικά χρόνια…

Από την ημέρα που βγήκαμε από τα μνημόνια, δεν σημαίνει ότι είμαστε και «ελεύθεροι» οικονομικά… Δεν μπορούμε να φτάσουμε άλλες χώρες και γι’ αυτό φταίμε όλοι μας, αλλά περισσότερο οι πολιτικές που ακολουθούνται. Για να είστε ενήμεροι, όποιο μέτρο ανακοινώνεται και εμπεριέχει κάποια διευκόλυνση, όποιες δεσμεύσεις από την εποχή των μνημονίων αίρονται, αυτό δεν είναι αποκλειστικά επιτυχία της εκάστοτε κυβέρνησης, καθώς απαιτείται και η γνώμη των δανειστών μας, αυτών που μας… έσωσαν. Γι’ αυτό κυνηγάμε υπερπλεονάσματα (τέτοια μπορεί να χαρακτηριστεί και το «μαξιλάρι» που άφησε ο ΣΥΡΙΖΑ το 2019) με το «κουπί» να το τραβάνε οι πολίτες… Δείτε για παράδειγμα σε πόσες υπηρεσίες που πληρώνουμε ποιες είναι οι πραγματικές τιμές αυτών που απολαμβάνουμε και ποια είναι τα «λοιπά» και τα «επιπλέον» που πληρώνουμε…

Ήρθαν και έρχονται, επίσης, πολλά κονδύλια, οικονομικές ενισχύσεις, και την Ευρώπη, όπως το περίφημο «Ταμείο Ανάκαμψης», που αποφασίστηκε λόγω και της πανδημίας, κυρίως από Γερμανία και Γαλλία, εμείς έχουμε, όμως, και τα «σκάνδαλα». Με πολλά χρήματα να πηγαίνουν στους… δικούς μας, θα επαναλάβουμε ότι αποτελούν μεγάλη «πληγή», μαζί με τις όποιες διευκολύνσεις παρέχουν, οι απευθείας αναθέσεις, σε όλα τα επίπεδα διοίκησης. Δεν θα επεκταθούμε περισσότερο, τα έχουμε αναφέρει και στο παρελθόν.

Και διαβάζουμε, για παράδειγμα, ότι νέο σκάνδαλο προέκυψε με τα ευρωπαϊκά κονδύλια κατάρτισης. Η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία κάνει λόγο για απάτη δείχνοντας για ακόμη μία φορά και την κυβέρνηση.

Εξαπατούσαν τον ΕΦΚΑ για οκτώ, τον χρέωσαν για πάνω από 30 εκατομμύρια ευρώ, και έκαναν χλιδάτη ζωή. Κατασχέθηκαν πολυτελή αυτοκίνητα, πλάκες χρυσού και πανάκριβα ρολόγια.

Και ρωτάει κάποιος: «Καλέ συμβαίνουν όλα αυτά στην Ελλάδα;».

Ποτέ… Πάλι πέσαμε από τα σύννεφα! «Καλό κουράγιο»… 

Έχουμε δρόμο ακόμα. Και μπορεί αυτός ο δρόμος να μακραίνει, με τις πολιτικές που ακολουθούνται και με τα σκάνδαλα που πάντα... ταλανίζουν αυτή τη χώρα.

Είναι λογικό να τοποθετούνται 600 στύλοι φωτισμού ύψους εννιά μέτρων σε ένα νησί όπου η ελεύθερη κυκλοφορία αυτοκινήτων απαγορεύεται; Βλέπετε, αυτό προβλέπει ένα έργο ύψους 2,8 εκατ. ευρώ, με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης, το οποίο διχάζει πλέον ανοιχτά την κοινωνία στις Σπέτσες και έχει οδηγηθεί στα δικαστήρια.

Πρόκειται για ένα θέμα που απασχολεί τους τελευταίους μήνες το – γειτονικό στην Αργολίδα – νησί του Αργοσαρωνικού, και από το οποίο προκύπτουν πολλά ερωτήματα, σχετικά με την εκτέλεση έργων από τις αρμόδιες υπηρεσίες, τους Δήμους και τις Περιφέρειες σε συνεργασία με την κεντρική εξουσία ή και απευθείας από την τελευταία.

Όπως έχει γίνει γνωστό, το συγκεκριμένο έργο, που επικαλείται την ανάγκη ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας σ’ ένα νησί, όπου απαγορεύεται η κυκλοφορία ΙΧ, έχει προκαλέσει την έντονη αντίδραση της τοπικής κοινωνίας, όπως και της Αναργύρειου Κοργιαλένειου Σχολής, που έχει λόγο στα δρώμενα των Σπετσών.

«Το έργο ξεκινά εν κρυπτώ το καλοκαίρι του 2024: δεν τοποθετείται καμία πινακίδα πουθενά που να ανακοινώνει το έργο, την πηγή χρηματοδότησης, τον κύριο του έργου, τον ανάδοχο, το κόστος», αναφέρουν, μεταξύ άλλων, όσων αντιδρούν.

Το έργο σταμάτησε προσωρινά μετά από παρεμβάσεις του Υπουργείου Πολιτισμού, ενώ ο Δήμος Σπετσών προσέφυγε στο Συμβούλιο της Επικρατείας, ζητώντας να συνεχιστεί, καθώς θα χαθεί και η χρηματοδότηση.

Βασικά επιχειρήματα της Σχολής και όσων αντιδρούν είναι η αλλοίωση του φυσικού τοπίου (πευκοδάσος, σκοτεινό νησιωτικό περιβάλλον), η υποβάθμιση του ιστορικού χαρακτήρα (οι Σπέτσες είναι προστατευόμενος τόπος από το 1967), ενώ στέκονται και σε πιθανές θεσμικές παραλείψεις (ελλιπείς εγκρίσεις, μελέτες). Και τα ερωτήματα είναι συγκεκριμένα. Έχουν τηρηθεί όλα τα προβλεπόμενα, ή στο να προλάβουμε χρηματοδοτήσεις και χρονικά όρια δεν συνέβη αυτό; Τελικά, προστατεύεται το τοπίο, η πολιτιστική κληρονομιά και ο ιστορικός χαρακτήρας (οι Σπέτσες είναι προστατευόμενος τόπος από το 1967) του νησιού;

Από την πλευρά τους, όσοι είναι υπέρ του έργου, μιλούν για ασφάλεια, ανάπτυξη, αναβάθμιση υποδομών. Οι αντίθετοι κάνουν λόγο για υπερβολική παρέμβαση σε ένα μοναδικό νησί χωρίς αυτοκίνητα.

Πηγή: LiFO

Σπέτσες: Αυτό το έργο απειλεί να αλλοιώσει τη φυσιογνωμία του νησιού;

Σχετικό θέμα φιλοξένησε και η «Lifo», με ρεπορτάζ από όλες τις πλευρές, αναφέροντας ότι η περίπτωση των Σπετσών δεν είναι ζήτημα δύο μέτρων και δύο σταθμών, αλλά ζήτημα λήψης μέτρων εκεί όπου πραγματικά χρειάζονται, τη στιγμή που χρειάζονται.

Διαβάστε αναλυτικά το θέμα από τη «Lifo»:

Στις Σπέτσες, ένα νησί από το οποίο απουσιάζουν τα αυτοκίνητα αλλά περισσεύουν οι ελλείψεις σε κρίσιμες υποδομές, η δημοτική αρχή επενδύει 2,8 εκατομμύρια ευρώ στην οδική ασφάλεια με ένα έργο φωτισμού της περιμετρικής οδού των Σπετσών.

Το έργο έχει προκαλέσει κύμα αντιδράσεων, εγείροντας ερωτήματα για την αναγκαιότητα της παρέμβασης, την αλλοίωση του φυσικού τοπίου αλλά και προβληματισμό και για το πώς επιλέγονται και ιεραρχούνται τελικά τα έργα που χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Ανάκαμψης.

Η εγκατάσταση 600 θηριωδών μεταλλικών φωτιστικών ιστών ύψους εννιά μέτρων, όμοιων με αυτούς που συναντά κανείς στους μεγάλους αυτοκινητόδρομους, στην περιμετρική οδό των Σπετσών μήκους 16 χιλιομέτρων, η οποία διασχίζει δασικές και κατά βάση ακατοίκητες περιοχές, γίνεται στο πλαίσιο μιας εργολαβίας που χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης.

Το έργο, που επικαλείται την ανάγκη ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας σ' ένα νησί όπου απαγορεύεται η κυκλοφορία ΙΧ, έχει προκαλέσει την έντονη αντίδραση της τοπικής κοινωνίας. Κάτοικοι επισημαίνουν ότι τα τροχαία είναι ελάχιστα και, σύμφωνα με τα στοιχεία του αστυνομικού τμήματος Σπετσών, από το 2022 έχει καταγραφεί μόλις ένα ατύχημα τις νυχτερινές ώρες στην περιμετρική οδό. Στις αντιδράσεις πρωτοστατεί η Αναργύρειος Κοργιαλένειος Σχολή Σπετσών, που κατέχει το 45% της επιφάνειας του νησιού και έχει ταχθεί ανοιχτά κατά της υλοποίησης του έργου.

Η δημοτική αρχή υπερασπίζεται το έργο, υποστηρίζοντας στην πρόσφατη ανοιχτή συζήτηση που οργάνωσε για το θέμα ότι ενδεχόμενη ακύρωσή του θα οδηγήσει σε ανεπανόρθωτη οικονομική ζημιά τον δήμο, καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση ενδέχεται να εγείρει αξιώσεις επιστροφής των κονδυλίων, όπως υποστήριξε.

Από την άλλη πλευρά, η Αναργύρειος Κοργιαλένειος Σχολή Σπετσών και ένα μεγάλο μέρος πολιτών της τοπικής κοινωνίας εκφράζουν ξεκάθαρη αντίθεση. Μιλούν για ένα αχρείαστο και δυσανάλογο έργο που απειλεί να αλλοιώσει τη φυσιογνωμία και τον προστατευόμενο χαρακτήρα του νησιού, το οποίο από το 1967 έχει χαρακτηριστεί ιστορικός τόπος και τοπίο ιδιαίτερου φυσικού κάλλους, ενώ επισημαίνουν ότι δεν έχουν εξασφαλιστεί όλες οι απαιτούμενες εγκρίσεις.

Την ίδια στιγμή, στο νησί παραμένουν άλυτα βασικά προβλήματα καθημερινότητας: η ύδρευση, η αποχέτευση και η διαχείριση απορριμμάτων, με χαρακτηριστικότερη την ύπαρξη, μέχρι πρότινος, παράνομης χωματερής στην περιοχή όπου θα έπρεπε να λειτουργεί ο βιολογικός καθαρισμός. Ένα έργο που, αν και έχει προκηρυχθεί πάνω από μια δεκαετία, εξακολουθεί να απέχει σημαντικά από την ολοκλήρωσή του, παραμένοντας εκτός του αρχικού χρονοδιαγράμματος. Για τη χωματερή αυτή, ο Δήμος βρέθηκε αντιμέτωπος με πρόστιμο από την Περιφέρεια Αττικής.

Το έργο φωτισμού της περιμετρικής οδού Σπετσών ξεκίνησε να υλοποιείται το καλοκαίρι του 2024, έπειτα από διαγωνισμό που προκηρύχθηκε το 2023 από τον Δήμο Σπετσών. Είχε προηγηθεί η έκδοση εγκρίσεων μόνο από τις τοπικές υπηρεσίες του υπουργείου Πολιτισμού, την Εφορεία Αρχαιοτήτων Πειραιώς και Νήσων και την Τοπική Υπηρεσία Νεωτέρων Μνημείων Αττικής. Οι αντιδράσεις εκδηλώθηκαν ήδη από τα πρώτα στάδια της υλοποίησης, με την Αναργύρειο Κοργιαλένειο Σχολή Σπετσών να επισημαίνει περιβαλλοντικούς κινδύνους και παραλείψεις στη θεσμική διαδικασία που ακολουθήθηκε.

Ο Γιάννης Αίσωπος, πρόεδρος της Αναργυρείου Κοργιαλενείου Σχολής και πρόεδρος του Τμήματος Αρχιτεκτόνων του Πανεπιστημίου Πατρών, εξηγεί στη «LiFO» ότι «το έργο του ηλεκτροφωτισμού της περιμετρικής οδού αλλοιώνει δραματικά το φυσικό περιβάλλον που συγκροτεί τη φυσιογνωμία αλλά και την ελκυστικότητα των Σπετσών και επεμβαίνει βάναυσα στο δασικό οικοσύστημα του νησιού. Ο δήμος δεν έχει λάβει τις προβλεπόμενες από τον νόμο εγκρίσεις και δεν υπέβαλε καμία κυκλοφοριακή μελέτη ή μελέτη οδικής ασφάλειας που να τεκμηριώνει την αναγκαιότητα του έργου». Και προσθέτει: «Δεν μπορούμε να καταστρέψουμε το νησί, το φυσικό του περιβάλλον, με το πρόσχημα κάποιας οικονομικής ζημίας που ενδεχομένως να μην προκύψει, παρά τη σειρά των παράνομων και εσφαλμένων επιλογών και αποφάσεων».

Μετά τις παρεμβάσεις του ιδρύματος, το υπουργείο Πολιτισμού διέκοψε τις εργασίες του έργου και παρέπεμψε το θέμα προς γνωμοδότηση στο Κεντρικό Συμβούλιο Νεωτέρων Μνημείων. Τον Ιούνιο του 2025, το Κεντρικό Συμβούλιο Νεωτέρων Μνημείων, μετά από αυτοψία στην περιοχή των κατασκευαστικών εργασιών, γνωμοδότησε ομόφωνα υπέρ της μη έγκρισης του έργου, κρίνοντας ότι αλλοιώνει τον χαρακτήρα του τοπίου και ότι στερείται των απαραίτητων τεχνικών μελετών που θα τεκμηρίωναν την αναγκαιότητά του.

Η γνωμοδότηση αυτή υιοθετήθηκε πλήρως από τη Γενική Διεύθυνση Αναστήλωσης, Μουσείων και Τεχνικών Έργων του υπουργείου Πολιτισμού, η οποία τον περασμένο Ιούλιο εξέδωσε απόφαση, με την οποία έβαλε μπλόκο στο έργο. Αποφάσισε δηλαδή τη μη έγκριση των εργασιών, οι οποίες, όπως αναφέρει χαρακτηριστικά η απόφαση, «αλλοιώνουν τον χαρακτήρα της νήσου Σπετσών» που εξ ολοκλήρου έχει χαρακτηριστεί «ως ιστορικό διατηρητέο μνημείο και τόπος παρουσιάζουν ιδιαίτερο φυσικό κάλλος ή ενδιαφέρον από απόψεως αρχιτεκτονικής και ιστορικής και προστατεύεται σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν.4858/2021. Και σε κάθε περίπτωση, δεν προσκομίστηκαν, αν και ζητήθηκαν, κυκλοφοριακές μελέτες και μελέτη οδικής ασφάλειας που να τεκμηριώνουν σε κάποιο ποσοστό την ανάγκη επέμβασης και την αναγκαιότητα του συγκεκριμένου έργου».

Λίγες ημέρες αργότερα, ο πρόεδρος της Αναργυρείου Κοργιαλενείου Σχολής Σπετσών κάλεσε τη δημοτική αρχή να συμμορφωθεί με την απόφαση του Υπουργείου Πολιτισμού, ζητώντας την άμεση αποξήλωση των ήδη τοποθετημένων φωτιστικών ιστών και την αποκατάσταση του χώρου στην πρότερη μορφή του, με σεβασμό στο τοπίο και τον προστατευόμενο χαρακτήρα του νησιού. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες της «Lifo» κατά του έργου φαίνεται να συντάσσεται ένα ευρύ κομμάτι της τοπικής κοινωνίας, εκφράζοντας έντονη δυσφορία για τον τρόπο που σχεδιάστηκε και προωθείται το έργο, αλλά και για τις συνέπειές του στο τοπίο και τον χαρακτήρα του νησιού. Όπως αναφέρουν, μάλιστα, κάτοικοι των Σπετσών στη «LiFO», «το έργο ξεκινά εν κρυπτώ το καλοκαίρι του 2024: δεν τοποθετείται καμία πινακίδα πουθενά που να ανακοινώνει το έργο, την πηγή χρηματοδότησης, τον κύριο του έργου, τον ανάδοχο, το κόστος».

Στην πλειοψηφία τους, οι αντιδρώντες υιοθετούν τις ενστάσεις της Αναργυρείου Σχολής, η οποία, στην επείγουσα έκκληση που απέστειλε στον δήμο Σπετσών τη στιγμή που το έργο ξεκινούσε, έχει αναπτύξει τις τέσσερις βασικές αρνητικές διαστάσεις του έργου, στις οποίες καταγράφεται ότι: «Θα αναιρέσει τη διάκριση ανάμεσα στους οικισμούς του νησιού, που φωτίζονται τη νύχτα, και το δάσος, που παραμένει σκοτεινό και μη ορατό, μέσω της κατασκευής μιας εκτεταμένης οριζόντιας φωτεινής ζώνης από πυκνά τοποθετημένους φωτιστικούς ιστούς που προσομοιάζει σε σύγχρονους αυτοκινητόδρομους. Θα ενθαρρύνει τη χρήση αυτοκινήτων στο νησί, αλλοιώνοντας τη φυσιογνωμία του. Θα διαταράξει το οικοσύστημα του δάσους, εισάγοντας φωτεινές περιοχές κατά τη διάρκεια της νύχτας που αναιρούν τη διάκριση ημέρας–νύχτας, καθοριστική για τη διαβίωση της τοπικής πανίδας, και θα επηρεάσει τον ρυθμό ανάπτυξης και φωτοσύνθεσης των φυτών, αλλάζοντας τη φυτοκάλυψη και τη χλωρίδα της περιοχής. Και τέλος, "θα υποστηρίξει την ανεξέλεγκτη συγκέντρωση ατόμων και τη δυνατότητα πραγματοποίησης δραστηριοτήτων μέσα στο δάσος κατά τη διάρκεια της νύχτας, που, μετά βεβαιότητας, θα οδηγήσουν, μεταξύ άλλων, σε φωτιές στο δάσος και σε συγκέντρωση απορριμμάτων"».

Αναζητήσαμε την Ευγενία Φραγγιά, Δήμαρχο Σπετσών, προκειμένου να τοποθετηθεί σχετικά με τις ανησυχίες που εκφράζουν τόσο η Αναργύρειος όσο και κάτοικοι του νησιού, αλλά μέχρι τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές δεν υπήρξε ανταπόκριση στο αίτημά μας.

Όπως επίσης και σε αυτό που, κατά πληροφορίες, ισχυρίζεται σχετικά με το οικονομικό σκέλος της υπόθεσης, ότι δηλαδή ενδεχόμενη διάλυση της εργολαβίας θα προκαλούσε οικονομικό αδιέξοδο στον δήμο λόγω πιθανής απαίτησης επιστροφής χρημάτων από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Από το δελτίο Τύπου που εξέδωσε ο δήμος για την πρόσφατη ανοιχτή ενημερωτική συνάντηση δεν προκύπτει κάποια συγκεκριμένη απάντηση στα παραπάνω. Πρόκειται για ένα γενικόλογο κείμενο, στο οποίο επισημαίνεται πως η συνάντηση είχε καθαρά ενημερωτικό χαρακτήρα και στόχο την παροχή πλήρους εικόνας στους πολίτες.

Η υπόθεση έχει πάρει πλέον τον δρόμο της Δικαιοσύνης και αναμένεται να συζητηθεί στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Το έργο έφτασε στο Ανώτατο Ακυρωτικό Δικαστήριο, μετά την προσφυγή που κατέθεσε ο δήμος Σπετσών, ζητώντας να ακυρωθεί η απόφαση του υπουργείου Πολιτισμού που ανέστειλε την υλοποίηση του έργου. Τον περασμένο Νοέμβριο, ο δήμος πέτυχε την έκδοση προσωρινής διαταγής και, στη συνέχεια, τη χορήγηση αναστολής, «παγώνοντας» την εφαρμογή της απόφασης έως την εκδίκαση της κύριας προσφυγής. Το δικαστήριο έλαβε υπόψη του ότι το έργο είχε ήδη λάβει εγκρίσεις από υπηρεσίες του ΥΠΠΟ, και ότι, παρά τη χαμηλή κυκλοφορία στην περιοχή, ο φωτισμός δημόσιου οδικού δικτύου μπορεί να εμπίπτει σε λόγους γενικότερου δημόσιου συμφέροντος.

Παρά τη δικαστική αναστολή της απόφασης του ΥΠΠΟ, η πορεία του έργου ανεκόπη εκ νέου στις 31 Δεκεμβρίου 2025 από την Υπηρεσία Δόμησης Πειραιά. Μετά από σχετικό ερώτημα που υπέβαλε η Αναργύρειος προς το υπουργείο Περιβάλλοντος, διαπιστώθηκε ότι δεν είχε ζητηθεί, ούτε είχε δοθεί, έγκριση από το αρμόδιο Συμβούλιο Αρχιτεκτονικής, όπως απαιτείται. Στο σχετικό έγγραφο της Υπηρεσίας Δόμησης αναφέρεται, επίσης, ότι δεν υφίσταται η προβλεπόμενη απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου για την εκτέλεση του έργου.

Η «LiFO», με αλλεπάλληλα ρεπορτάζ, έχει αναδείξει την αναγκαιότητα λήψης ουσιαστικών μέτρων για την οδική ασφάλεια και τη μάστιγα των τροχαίων ατυχημάτων. Η περίπτωση των Σπετσών, όμως, δεν είναι ζήτημα δύο μέτρων και δύο σταθμών· είναι ζήτημα λήψης μέτρων εκεί όπου πραγματικά χρειάζονται, τη στιγμή που χρειάζονται. Αν στην περιφερειακή οδό του νησιού υπάρχουν σημεία-καρμανιόλες, τότε ασφαλώς και πρέπει να φωτιστούν, να ενισχυθεί η σήμανση, να υπάρξει πρόνοια. Αλλά αυτό θα έπρεπε να προκύπτει μέσα από μια τεκμηριωμένη κυκλοφοριακή μελέτη και μελέτη οδικής ασφάλειας που, στην περίπτωση αυτή, δεν εκπονήθηκαν ποτέ.

Ένταση για τον ηλεκτροφωτισμό στις Σπέτσες – Επιλεκτική ευαισθησία ή ουσιαστική προστασία;

Θέση για το θέμα είχε πάρει και η σελίδα «Spetses Report» στο Facebook, θέτοντας το εξής ερώτημα: «Επιλεκτική ευαισθησία ή ουσιαστική προστασία;».

Αναλυτικά:

«Μεγάλο ζήτημα έχει ανακύψει το τελευταίο διάστημα στις Σπέτσες σχετικά με το έργο του νέου ηλεκτροφωτισμού. Στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης βρίσκεται η ΑΚΣΣ, η οποία υποστηρίζει ότι οι νέες κολώνες δεν συνάδουν με τον παραδοσιακό χαρακτήρα του οικισμού και έχει προσφύγει στη Δικαιοσύνη ζητώντας την ακύρωση του έργου.

Η εξέλιξη αυτή δεν είναι απλώς μια θεσμική διαφωνία. Εφόσον το έργο ακυρωθεί, η οικονομική ζημία για τον Δήμο Σπετσών ενδέχεται να φτάσει τα 2.830.000 ευρώ ένα ποσό ιδιαίτερα βαρύ για τα δεδομένα ενός νησιωτικού δήμου, που καλείται καθημερινά να ισορροπήσει ανάμεσα στη διατήρηση της ταυτότητας και στη βελτίωση των υποδομών.

Το ερώτημα όμως που εύλογα τίθεται είναι το εξής: Η ευαισθησία για την αισθητική και την προστασία του παραδοσιακού χαρακτήρα είναι καθολική ή επιλεκτική;

Διότι ενώ οι νέες κολώνες κρίνονται ως "ασύμβατες" με το παραδοσιακό περιβάλλον, ουδείς φαίνεται να δείχνει την ίδια αποφασιστικότητα απέναντι στις ξύλινες κολώνες και στα εναέρια καλώδια της ΔΕΔΔΗΕ, που διατρέχουν το νησί.

Σε πολλά σημεία, καλώδια κρέμονται ανάμεσα σε πεύκα, διασχίζουν δασικές εκτάσεις και αλλοιώνουν εμφανώς το φυσικό τοπίο. Εκεί δεν τίθεται ζήτημα αισθητικής; Εκεί δεν υπάρχει παραδοσιακός χαρακτήρας προς προστασία; Ή μήπως η προστασία ενεργοποιείται μόνο όταν πρόκειται για συγκεκριμένα έργα;

Η παράδοση δεν είναι σύνθημα, είναι ευθύνη. Και η ευθύνη οφείλει να είναι συνεπής. Δεν μπορεί να αντιμετωπίζουμε με αυστηρότητα ένα έργο εκσυγχρονισμού που επιδιώκει να βελτιώσει τον δημόσιο φωτισμό και την ασφάλεια, ενώ ταυτόχρονα να σιωπούμε μπροστά σε παλαιές, οπτικά επιβαρυντικές και ενδεχομένως επικίνδυνες υποδομές.

Οι Σπέτσες αξίζουν έναν σοβαρό και ενιαίο διάλογο χωρίς επιλεκτικές ευαισθησίες και χωρίς αντιφάσεις. Αν ο στόχος είναι η ουσιαστική προστασία του παραδοσιακού χαρακτήρα και του φυσικού πλούτου του νησιού, τότε η συζήτηση πρέπει να ανοίξει συνολικά: για τις νέες παρεμβάσεις, αλλά και για τις παλιές παθογένειες.

Διαφορετικά, η κοινωνία δικαιολογημένα θα αναρωτιέται αν τελικά πρόκειται για αγώνα αρχών ή για αντιπαράθεση σκοπιμοτήτων».

«Είναι μεγάλο "στοίχημα" για την πόλη του Ναυπλίου, αλλά και γενικότερα για την Αργολίδα το πώς θα αξιοποιηθεί ο χώρος του πρώην ΚΕΜΧ (Κέντρο Εκπαίδευσης Μηχανικού) ή στρατόπεδο "Ζησιμοπούλου" που θα δοθεί στον Δήμο», σας είχε μεταφέρει από τον περασμένο Αύγουστο ο «Πολίτης Αργολίδας», χωρίς να μπαίνει σε θέσεις πολιτικών και παρατάξεων…

Το συγκεκριμένο θέμα παραμένει στην επικαιρότητα και όπως έγινε γνωστό θα υπάρξει σύσκεψη πολιτών τη Δευτέρα (9/2) με το «μήνυμα»… «να ακυρωθεί το πρωτόκολλο συνεργασίας Δήμου-ΤΕΘΑ»!

Εμείς σας παραθέτουμε τη συγκεκριμένη θέση:

«Η Πρωτοβουλία πολιτών Ναυπλίου καλεί σε σύσκεψη-ενημέρωση με θέμα: “Διεκδικούμε το στρατόπεδο του Ναυπλίου – Να ακυρωθεί το πρωτόκολλο συνεργασίας Δήμου-ΤΕΘΑ”.

Η σύσκεψη θα γίνει τη Δευτέρα 9/2, στις 7μμ, στην αίθουσα της ΠΕΔ (Κώνστα 12, Ναύπλιο).

Όπως αναφέρει η Πρωτοβουλία πολιτών Ναυπλίου:

Με το Πρωτόκολλο Συναντίληψης και Συνεργασίας μεταξύ Δήμου Ναυπλιέων και ΤΕΘΑ (Ταμείου Εθνικής Άμυνας) προωθείται η εμπορική αξιοποίησή των 160 στρεμμάτων του στρατοπέδου μετατρέποντάς το σε "φιλέτο" real estate.

Ο Δήμος έχει αναλάβει μεγάλα οικονομικά βάρη, που ουσιαστικά θα πληρώσουν οι δημότες.

Το στρατόπεδο είναι δημόσια περιουσία και αναγκαία ανάσα για το μέλλον της πόλης του Ναυπλίου, δεν είναι επενδυτικό προϊόν.

Διεκδικούμε

• Ακύρωση του Πρωτοκόλλου Συναντίληψης και Συνεργασίας Δήμου – ΤΕΘΑ.

• Όχι στην οικοπεδοποίηση του στρατοπέδου.

• Απόδοση του χώρου στον Δήμο Ναυπλιέων.

• Αξιοποίηση με κρατική χρηματοδότηση για τις ανάγκες του δήμου, πράσινο, άθληση, πολιτισμό, κοινωνικές και εκπαιδευτικές υποδομές».

Οι περισσότεροι οδηγοί αγνοούν αυτή τη ρύθμιση του καλοριφέρ, παρότι μπορεί να ζεστάνει το αυτοκίνητο πολύ πιο γρήγορα και ο «Πολίτης Αργολίδας» θα σας δώσει χρήσιμες συμβουλές γι' αυτό το θέμα, με βάση σχετικό ρεπορτάζ στο «flash.gr».

Βλέπετε, τώρα τον χειμώνα, οι χαμηλές θερμοκρασίες ιδιαίτερα το πρωί που ξεκινάς για δουλειά μπορεί να σου χαλάσουν τη διάθεση. Το αυτοκίνητο χρειάζεται χρόνο για να «ζωντανέψει» και εσύ κρυώνεις. Λες στον εαυτό σου ότι αφήνεις τον κινητήρα να ζεσταθεί, όμως στην πραγματικότητα περιμένεις να ζεσταθείς κι εσύ μέσα στην καμπίνα.

Και ποιος σε αδικεί; Κανείς δεν θέλει να οδηγήσει με θερμοκρασίες υπό το μηδέν, με παγωμένα χέρια και θολά τζάμια. Αυτό που ίσως δεν γνωρίζεις είναι ότι μπορείς να μειώσεις σημαντικά τον χρόνο που χρειάζεται το αυτοκίνητό σου για να ζεσταθεί, απλώς πατώντας ένα κουμπί που οι περισσότεροι οδηγοί είτε αγνοούν είτε χρησιμοποιούν λάθος.

Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν στον εξοπλισμό τους: Θερμαινόμενο τιμόνι, κάθισμα ή και τα δύο. Τι γίνεται όμως με αυτά που δεν έχουν ούτε το ένα ούτε το άλλο;

Το μυστικό είναι μπροστά μας

Το κουμπί αυτό είναι η ανακυκλοφορία (ανακύκλωση) αέρα, το γνωστό recirculation. Συνήθως απεικονίζεται με ένα μικρό αυτοκίνητο και ένα βέλος που κάνει κύκλο προς τα μέσα. Το έχεις δει σίγουρα. Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα το διαθέτουν εδώ και δεκαετίες. Το ζήτημα είναι ότι πολλοί δεν το χρησιμοποιούν ποτέ, άλλοι το ενεργοποιούν συνεχώς χωρίς να το απενεργοποιούν, και ελάχιστοι γνωρίζουν πότε πραγματικά προσφέρει το μέγιστο όφελος. Η αλήθεια βρίσκεται κάπου στη μέση.

Πότε το χρησιμοποιούμε

Στην πράξη, όλοι οι οδηγοί θα έπρεπε να ενεργοποιούν την ανακυκλοφορία αέρα όταν θέλουν να ζεστάνουν ή να δροσίσουν γρήγορα το αυτοκίνητο. Το σύστημα κλιματισμού και θέρμανσης δεν χρειάζεται να δουλεύει τόσο σκληρά για να μεταβάλλει τη θερμοκρασία του αέρα, με αποτέλεσμα η καμπίνα να γίνεται πιο άνετη σε λιγότερο χρόνο. Το ίδιο ισχύει και το καλοκαίρι, όταν μπαίνεις στο αυτοκίνητο και νιώθεις σαν να έχει μετατραπεί σε φούρνο.

Αν ενεργοποιήσεις την ανακυκλοφορία ταυτόχρονα με το air condition, ο καυτός αέρας απομακρύνεται πολύ πιο γρήγορα. Επιπλέον, η συγκεκριμένη λειτουργία μπορεί να αποδειχθεί σωτήρια σε περιπτώσεις καπνού από πυρκαγιές ή έντονης ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Παρ’ όλα αυτά, δεν είναι καλή ιδέα να μένει ενεργή συνέχεια, καθώς μπορεί να επηρεαστεί η ποιότητα του αέρα και να θαμπώσουν πιο εύκολα τα τζάμια τον χειμώνα.

Πώς δουλεύει

Για να καταλάβουμε γιατί αυτό το μικρό κουμπί είναι τόσο αποτελεσματικό, αρκεί ένα απλό παράδειγμα. Έστω ότι έξω η θερμοκρασία είναι περίπου -6 βαθμοί Κελσίου (ναι δουλεύει και σε τόσο χαμηλές θερμοκρασίες). Προφανώς δεν θέλεις την ίδια θερμοκρασία και μέσα στο αυτοκίνητο, εκτός αν σου αρέσει η ιδέα των παγωμένων δαχτύλων. Η ιδανική θερμοκρασία για τους περισσότερους είναι γύρω στους 21 βαθμούς Κελσίου.

Αν η ανακυκλοφορία δεν είναι ενεργοποιημένη, το σύστημα τραβά συνεχώς παγωμένο αέρα από το εξωτερικό περιβάλλον και προσπαθεί να τον ζεστάνει από την αρχή. Αν πατήσεις, όμως, το κουμπί της ανακύκλωσης, μετά από λίγο το σύστημα αρχίζει να ξαναζεσταίνει αέρα που έχει ήδη περάσει από το καλοριφέρ. Κάθε κύκλος αυξάνει σταδιακά τη θερμοκρασία, μέχρι να φτάσει στο επιθυμητό επίπεδο, με πολύ μικρότερη καταπόνηση.

Κάτι που βοηθά τον συμπιεστή του συστήματος να «ξεκουράζεται» πιο συχνά. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα λιγότερη φθορά στα μηχανικά μέρη και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής για εξαρτήματα όπως ο συμπιεστής και ο ανεμιστήρας.

Το ίδιο ισχύει και στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, το όφελος είναι ακόμη μεγαλύτερο. Σύμφωνα με μελέτη του 2019 που δημοσιεύτηκε στο International Journal of Refrigeration, η χρήση της ανακυκλοφορίας μπορεί να αυξήσει την αυτονομία ενός ηλεκτρικού οχήματος από 11% έως και 30%. Σε ακραίες θερμοκρασίες, που έτσι κι αλλιώς πιέζουν τις μπαταρίες, αυτό το ποσοστό κάνει μεγάλη διαφορά. Αντίστοιχα, και τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης μπορούν να λειτουργήσουν πιο αποδοτικά ως προς την κατανάλωση καυσίμου.

Ένα ακόμη πλεονέκτημα της ανακυκλοφορίας είναι ότι κρατά έξω ρύπους, καυσαέρια και δυσάρεστες οσμές. Δεν είναι τυχαίο ότι σε κάποια εγχειρίδιο χρήσης αναφέρεται ρητά πως η λειτουργία αυτή ενδείκνυται σε τούνελ, σε μποτιλιάρισμα ή όποτε θέλουμε να αποκλείσουμε τον εξωτερικό αέρα για ταχύτερη θέρμανση/ψύξη του εσωτερικού.

Σε αστικές συνθήκες με έντονη ρύπανση, μπορεί να κάνει την οδήγηση πολύ πιο ευχάριστη.

Τα μειονεκτήματα

Η ανακυκλοφορία δεν είναι, ωστόσο, πανάκεια και έχει τα μειονεκτήματά της. Δεν πρόκειται για νέα τεχνολογία. Στην πραγματικότητα, τα πρώτα εργοστασιακά συστήματα κλιματισμού της δεκαετίας του 1940 λειτουργούσαν αποκλειστικά με ανακυκλοφορία, κυρίως επειδή ήταν τοποθετημένα στο πορτμπαγκάζ και δεν υπήρχε εύκολος τρόπος να τραβήξουν εξωτερικό αέρα. Αυτό όμως δημιούργησε προβλήματα, ειδικά σε εποχές που το κάπνισμα στο αυτοκίνητο ήταν συνηθισμένο.

Ακόμη και χωρίς καπνό, όλοι οι επιβάτες εκπνέουν διοξείδιο του άνθρακα. Με πολλούς επιβάτες και παρατεταμένη χρήση της ανακυκλοφορίας, τα επίπεδα CO2 μπορούν να αυξηθούν, επηρεάζοντας την ποιότητα του αέρα, σε πολύωρες συνθήκες χρήσης.

Τα συμπτώματα περιλαμβάνουν ζαλάδα, υπνηλία και πονοκεφάλους, ενώ μπορεί να μειωθεί και η ικανότητα του οδηγού να αντιδρά γρήγορα ή να παίρνει σωστές αποφάσεις. Επιπλέον, η έλλειψη φρέσκου αέρα ευνοεί το θάμπωμα των τζαμιών σε κρύες και υγρές ημέρες.

Η σωστή χρήση είναι το κλειδί

Ενεργοποίησε την ανακυκλοφορία για τα πρώτα λεπτά όταν θέλεις να ζεστάνεις ή να δροσίσεις γρήγορα το αυτοκίνητο. Χρησιμοποίησέ την όταν περνάς από περιοχές με έντονη ρύπανση ή δυσάρεστες οσμές. Όταν οδηγείς, όμως, εκτός πόλης ή σε καθαρό περιβάλλον, άφησε τον φρέσκο αέρα να μπει. Είναι επίσης καλό να αερίζεται τακτικά το σύστημα, ώστε να μην παγιδεύεται υγρασία στο air condition, κάτι που ευθύνεται για τη γνωστή μυρωδιά «βρεγμένης κάλτσας». Αυτό το μικρό κουμπί είναι πολύ πιο σημαντικό απ’ όσο φαίνεται, αρκεί να ξέρεις πότε και πώς να το χρησιμοποιείς.

Πηγή: flash.gr

Εντός και εκτός των τειχών της πόλης

Το πιο αρνητικό για έναν άνθρωπο και γενικότερα για έναν λαό είναι να υπάρχει απογοήτευση και να έχει χαθεί η ελπίδα για ένα καλύτερο μέλλον. Και έχεις τους πολιτικούς να μας το… παίζουν «τρελίτσα» και να μας βάζουν… χέρι, λέγοντας ότι είμαστε αχάριστοι, ενώ η χώρα ζει, σε πολλούς τομείς, μέσα σε «σαπίλα». Θα είμαστε πολύ αυστηροί, μήπως και καταλάβουν κάποιοι ότι πολλοί πολίτες είναι στα «κάγκελα».

Δείτε τι δείχνουν οι δημοσκοπήσεις στους νέους, με μεγάλο ποσοστό να συνεχίζει να λέει ότι λύση για ένα καλύτερο «άυριο» είναι η μετανάστευση. Και έχουμε τον κάθε, Κυριακίδη, τον κάθε Λαζαρίδη, τον κάθε Σπανάκη, τον κάθε «Φραπέ» και τον κάθε «Χασάπη» να μας κουνούν και το δάχτυλο, με τον 1ο να λέει ότι...  περνάει και αυτός δύσκολα οικονομικά, με τη βουλευτική αποζημίωση που λαμβάνει.

Δεν πιστεύω να είστε και εσείς από αυτούς που δεν εκτιμούν όσα μας προσφέρουν, ειδικά τα τελευταία χρόνια, αυτοί που έχουν την εξουσία, να μην εκτιμάτε το γεγονός ότι σε πέντε λεπτά, και πάνω από όλα… δωρεάν, μπορείτε να βρεθείτε στη θάλασσα και να κάνετε το μπανάκι σας. Όπως μας είπε ο Άδωνις Γεωργιάδης, συμπληρώνοντας ότι ο Γερμανός πολίτης για να βρεθεί σε παραλία, θέλει… 30.000 ευρώ, εννοώντας ότι πρέπει να πάει σε άλλη χώρα. Είναι σαν και αυτό που είχε πει ο Άκης Σκέρτσος, να κρατάμε τις ωραίες εικόνες από ένα καλοκαιρινό ηλιοβασίλεμα και ας πάμε του… χρόνου για διακοπές. Ας είχαμε τις παροχές των Γερμανών πολιτών σε όλα τα επίπεδα, και αυτές δεν συγκρίνονται με το να μπορούμε να πάμε δωρεάν στη θάλασσα, μέσα σε λίγη ώρα.

«Διεφθαρμένη χώρα, σάπια ζωή…», σας αναφέραμε με βάση το «Ευρωβαρόμετρο 2025». Δεν ξέρουμε πόσο θα αλλάξει οικονομικά η κατάσταση πολλών πολιτών βάσει του προϋπολογισμού το 2026, αλλά η «Eurostat» ανέφερε, πριν από μερικές ημέρες, ότι ο μέσος ετήσιος μισθός πλήρους απασχόλησης στην Ελλάδα ανέρχεται στα 17.954 ευρώ. Η χώρα μας βρίσκεται στην προτελευταία θέση στη σχετική λίστα, τελευταία είναι η Βουλγαρία.

Στην κορυφή είναι το Λουξεμβούργο με 83.000€ και ακολουθούν η Δανία με 71.600€ και η Ιρλανδία με 61.100€. Ο μέσος ετήσιος μισθός στην Ευρωπαϊκή Ένωση είναι στα 39.800€. Η Ελλάδα είναι 1η στα «λουκέτα» επιχειρήσεων με αύξηση 47,8% το τρίτο τρίμηνο του 2025 και ας λένε οι πολιτικοί μας ότι έχει μειωθεί η ανεργία.

Και όπως ανέφεραν «Τα Νέα» την Παρασκευή (21/01), με βάση έρευνα της «LSE» για την Ελλάδα του 2025, είμαστε «η χώρα του… καφέ». Με φράση-κλειδί το «café economy». Η συγκεκριμένη έρευνα αποκαλύπτει ότι την τελευταία 15ετία «ανθούν» στην Ελλάδα κυρίως καφετέριες, εστιατόρια, μπαρ, ξενοδοχεία, καταλύματα και παρεμφερείς δραστηριότητες. Αντιθέτως, καταγράφεται δραματική πτώση της παραγωγικότητας της εργασίας και σημαντική μετατόπισή της προς κλάδους χαμηλής έντασης και αυτό είναι το πιο ανησυχητικό...

Δύο στους τρεις Έλληνες νιώθουν φτωχοί, και αυτό είναι το χειρότερο ποσοστό μακράν στην Ευρώπη! Όπως έγραψε και ο Θέμης Σινάνογλου στο προφίλ του στο «Facebook», αυτό το ποσοστό είναι διπλάσιο σε σχέση με τους πολίτες της Βουλγαρίας! Και θα σας υπενθυμίσουμε ότι Τούρκοι και Βούλγαροι κάνουν αποικισμό σε Θράκη και Μακεδονία, σε λίγο δε θα μας ανήκει… τίποτα! Το καλύτερο ποσοστό ανήκει στους Ολλανδούς, ακολουθούν Γερμανοί, Λουξεμβούργιοι και Φινλανδοί. Και εκτός συναγωνισμού οι Νορβηγοί που έχουν κράτος – πρότυπο.

Σύμφωνα με τον Θέμη Σινάνογλου, «εάν δεν είχαμε αυτόν τον καιρό και το όμορφο οικόπεδο να έρχονται ξένοι να δίνουν ανάσες με τα χρήματά τους για τουρισμό και για αγορές ακινήτων, θα είχαμε τελειώσει». Διαφωνείτε; Αν και για τον τουρισμό, όπως σας έχουμε αναφέρει, υπάρχουν πολλά θέματα για να βελτιωθούν. 

Μεγάλο μέρος του πληθυσμού μας «πνίγεται», με την ακρίβεια και τον πληθωρισμό να… καλπάζουν! Διαβάζουμε ότι… «Η Ελλάδα εξάγει γιατρούς και εισάγει… εργάτες». Αυτό αναφέρει η έκθεση του ΟΟΣΑ, η οποία δείχνει ότι η χώρα μας ενισχύει τα Εθνικά Συστήματα Υγείας ευρωπαϊκών χωρών, ενώ απορροφά αλλοδαπούς εργάτες. Αυτά να τα διαβάζει ο Υπουργός Υγείας Άδωνις Γεωργιάδης. Με το ΕΣΥ να θέλει πολλές βελτιώσεις, ενώ γιατροί και νοσηλευτές διαμαρτύρονται και για έλλειψη προσωπικού. Ισχύει ότι ολοένα και περισσότεροι γιατροί-νοσηλευτές φεύγουν στο εξωτερικό αναζητώντας μια καλύτερη ζωή;

Το πιο τραγικό είναι πως μεγάλο ποσοστό κόσμου, νέων πολιτών, δεν βλέπει καλύτερες ημέρες, δεν έχει εμπιστοσύνη στο πολιτικό σύστημα και στους θεσμούς, αναφέρει ότι στη χώρα δεν υπάρχει αξιοκρατία, για πολλούς ακόμα και οι σπουδές δεν είναι μέτρο για να έχουν μια καλή δουλειά, καθώς μετράει περισσότερο το μέσο και η λαμογιά, με αποτέλεσμα να βλέπουν το μέλλον τους στο εξωτερικό. Το κατανοείτε εσείς που μας κυβερνάτε; Σαν… πέφτει καρφάκι γι’ αυτά τα στοιχεία;

Η κοινωνία «βράζει» και ο κ. Κυριακίδης λέει ότι τα περνάει και αυτός δύσκολα. Στο τέλος βλέπουμε όλοι να... τρέχετε στους χωματόδρομους. Κόσμος πεινάει και για εσάς… βαρκούλες αρμενίζουν!

Για να μην πάμε στα εργασιακά, που δεν έχει μείνει τίποτα όρθιο. Πριν από μερικές ημέρες, σε γνωστή μεγάλη επιχείρηση στην Ερμιονίδα, που άνοιξε πριν από μερικούς μήνες, γυναίκα υπάλληλος, έφυγε τρέχοντας, και αναφωνούσε στο τηλέφωνο, μέσα στους διαδρόμους, ενώ κόσμος έκανε ψώνια: «Άσε μας μωρέ με αυτούς που μπλέξαμε. Τελικά, με ανάγκασαν να υπογράψω παραίτηση». Αυτό και τίποτε άλλο…

Τις τελευταίες 10ετίες βλέπουμε να έχει καταρρεύσει το κράτος-πρόνοιας, υπάρχει απορρύθμιση της αγοράς εργασίας, απονομιμοποίηση του συνδικαλισμού, με επικράτηση της εργοδοτικής αυθαιρεσίας.

Την ώρα που ο οίκος «Fitch» αναβάθμισε την ελληνική οικονομία και για κάποιους η χώρα… πετάει, ο Κυριάκος Μητσοτάκης έκανε στη Βουλή ότι δεν ξέρει τίποτα για την ακρίβεια, «νίπτει τας χείρας του». «Δεν είμαι μάγος, ούτε Χάρι Πότερ…», είπε, μίλησε ξανά για ακρίβεια που έρχεται από το παρελθόν, τα ίδια ακούμε εδώ και πάνω από μια πενταετία.

Όταν θέλουν κάνουν μειώσεις, πάντα με 1ο γνώμονα να μην… εκτροχιαστεί η χώρα στα δημοσιονομικά. Σας έχουμε αναφέρει ότι θα συνεχίσουμε να ρωτάμε την Ευρώπη στα οικονομικά, αυτό θα γίνει αυτό και τα επόμενα χρόνια, ας λένε οι… δικοί μας πολιτικοί ότι εμείς παίρνουμε τα μέτρα. Αν δεν γίνουν πραγματικά αυξήσεις στα εισοδήματα του κόσμου, κάθε λίγο θα χρειάζεται να μοιράζονται επιδόματα.

Και ξαφνικά ο Κυριάκος Μητσοτάκης εμφανίζεται στο εντευκτήριο της Βουλής, παρόντες ήταν και δημοσιογράφοι, μίλησε σε βουλευτές της ΝΔ, και όχι μόνο, με στυλ σαν άλλος… βεζύρης. Λες και έκανε… χάρη στους «χωριάτες» που πήγαν εκεί να τον ακούσουν.

«Μετά το Πάσχα του 2027 οι εκλογές, το θέμα είναι ποιος θα σουβλιστεί», είπε, αυτά τα… αστεία μας «φάγανε». Αλαζόνας, εριστικός, απαξιωτικός, η γλώσσα του σώματος λέει… πολλά! Με στραβοπόδι, να πίνει το καφεδάκι του, να φτιάχνει το κομποσκοίνι του. Εδώ είχαμε θανάτους, τραυματισμούς, παράνομες οπλοκατοχές, βεντέτες στην Κρήτη και ακούς τον Πρωθυπουργό της χώρας να λέει «να πάμε για αρχή ν' αλλάξουμε τις πινακίδες που έχουν τρύπες από τις σφαίρες»!

Βλέπουμε λαμόγια και μέλη που κατηγορούνται για σύσταση συμμοριών να έχουν περισσότερες φωτογραφίες με πολιτικούς παρά με… συγγενείς τους! Πρώτοι, πρώτοι οι «αρχηγοί» και οι «υπαρχηγοί», αλλά οι πολιτικοί μας απλά έτυχε να βρεθούν στον... δρόμο τους.

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης έδωσε συνέντευξη σε πρωινή εκπομπή του «EΡΤnews», με κύριο «όπλο» το «θα» και τη μετατόπιση ευθυνών. Αναφερόμενος στην ακρίβεια, ο Πρωθυπουργός απέδωσε την κατάσταση σε παγκόσμιους παράγοντες, παρουσιάζοντάς την ως αναπόφευκτη, σχεδόν φυσική… «Επιμένω, όμως, ότι η λύση είναι ο πολίτης να έχει περισσότερα χρήματα στην τσέπη του. Και αυτό γίνεται με τη γενναία φορολογική μεταρρύθμιση, με την οποία οι πολίτες θα δουν περισσότερα χρήματα στις αρχές του 2026», ειπώθηκε. Κύριε Μητσοτάκη, μπαίνετε στον… 7ο χρόνο διακυβέρνησης της χώρας. Όπως και να ‘χει με την είσοδο του 2026 θα μπούμε σε προεκλογική χροιά, οπότε κάτι θα πρέπει να δοθεί.

Πολλά νεύρα έχουν, πάντως, οι βουλευτές από τη βόρεια Ελλάδα, ειδικά αυτοί της ΝΔ. Ειδικά αυτοί που τα επώνυμά τους έχουν κατάληξη «-ίδης»! Ακούς βουλευτές του κυβερνώντος κόμματος και τους ενδιαφέρει απλά να πουν το «ποίημά» τους, χωρίς να ακούν τους άλλους, μονόλογοι και με φωνές! Ακόμα και στο «θέατρο» καλό είναι να αντέχεις τον διάλογο, πάνω απ’ όλα την κριτική.

Το γέλιο… πέφτει, όταν ακούς τους ίδιους ανθρώπους να μιλάνε για συγκεκριμένη θεματική ενότητα, έχοντας κρατήσει και όσα έλεγαν στο παρελθόν, ανάλογα τις θέσεις, δηλαδή είτε βρίσκονται ή βρίσκονταν στην κυβέρνηση, είτε στην αντιπολίτευση.

Εδώ έχουμε φτάσει στο σημείο, το Υπουργείο Πολιτισμού να φτιάχνει το εμβληματικό Ρωμαϊκό Ωδείο στην ιστορική καρδιά της πόλης των Πατρών, και διαβάσαμε ότι η Λίνα Μενδώνη δεν κάλεσε τον Δήμαρχο της πόλης, τον κ. Κωνσταντίνο Πελετίδη. Επειδή ανήκει σε άλλον χώρο ιδεολογικά και πολλές φορές ζητάει από την κυβέρνηση, ασκώντας και κριτική. Κατάντια και μικροπρέπεια…

Ελεύθερη αγορά δεν έχουμε; Αυτό δεν μας λένε και οι κυβερνώντες; Μόνο που όταν τα συμφέροντα μας «καλούν», βάζουμε δασμούς σε αγορές από την Κίνα, ενώ ο κόσμος δεν έχει χρήματα να αγοράσει συγκεκριμένα πράγματα από αλλού. Και απαγόρευση μεταφοράς ενέργειας από συγκεκριμένα μέρη. Τη στιγμή που η ελληνική αγορά «πληγώνεται» από τις υψηλές τιμές και την αισχροκέρδεια. Δεν μας ενδιαφέρει το καλό των πολιτών, μπροστά στο δόγμα των «μεγάλων»…

Πώς κατάντησε έτσι η Ευρώπη; Στο παρελθόν ήταν προνόμιο να είσαι μέρος της, εμείς ήμασταν υπέρ της συμμετοχής και της χώρας μας, έχουμε αναφέρει ότι εάν δεν ήμασταν στην Ευρώπη, θα μας είχαν μπλέξει σε πόλεμο, αλλά τα τελευταία χρόνια η πολιτική της είναι τουλάχιστον αυταρχική σε όσους της… χαλούν την «ομελέτα», όπως λένε οι εκπρόσωποί της. Υπάρχει δημοκρατία;

Όπως διαβάσαμε εύστοχα: «Η Κίμπερλι Γκιλφόιλ ξεκίνησε να... κυβερνάει τη χώρα μας με πολύ δυναμισμό. Κανονίζει τα πάντα! Χώρα έρμαιο τον ξένων πάσης φύσεως δυνάμεων, πολιτικών, οικονομικών και άλλων. Αυτά είναι τα... απομεινάρια των μνημονίων». Ανοίχτε όλα τα λιμάνια για πάρτη της και για όσα μας ζητάει το «μεγάλο αφεντικό», εκεί όπου ανήκουμε θα λέγαμε υποτακτικά, για να μας... νοικιάζουν το «σπίτι» μας. Δεν θα πρέπει να ξεχνάς και ποιοι σε βοήθησαν πραγματικά, όταν ήσουν στα δύσκολα. Η εξωτερική πολιτική θέλει διπλωματία, ελιγμούς και όχι «ξεροκεφαλιές».

Και να θέματα για το τι φόρεσε η Κίμπερλι και πού έφαγε, και πού γλέντησε, ενώ πολίτες μας δεν μπορούν να τα βγάλουν πέρα στην καθημερινότητά τους. Κάποιοι γράφουν από το πρωί έως το βράδυ, από την ημέρα που η Γκιλφόιλ ήρθε στα μέρη μας, και ασχολούνται συνέχεια με τα πανάκριβα ρούχα της και τα αξεσουάρ της, τη στιγμή που ο κόσμος, στην πλειοψηφία του, δεν έχει χρήματα να αγοράσει τα… απλά, ενώ δουλεύει – με επιλογή του πάντα ή όχι; – ακόμα και 13 ώρες. Για κανά… χορό στον Αργυρό είμαστε και πολύ μας είναι! Πού θα βρούμε, όμως, το κουράγιο να πάμε στα μπουζούκια, μήπως βρούμε και εμείς την πρέσβειρα, όταν πλέον ζούμε για να δουλεύουμε, και δεν δουλεύουμε για να ζούμε!!!

Και οι επιδοτήσεις του ΟΠΕΚΕΠΕ, όπως εμείς εδώ σας είχαμε ενημερώσει πρώτοι, θα αργήσουν μέχρι να… καθαρίσουν οι… στάβλοι του Αυγεία από την κοπριά, βάσει «τεχνικής λύσης». Βγαίνει η κυβέρνηση, έχοντας ανοιχτά μέτωπα, λόγω και της ευλογιάς, με κτηνοτρόφους και παραγωγούς και λέει ότι θα δοθούν χρήματα από τον ελληνικό προϋπολογισμό. Μετά θα υπάρξει εκκαθάριση για να τα επιστρέψουν όσοι δεν τα δικαιούνται. Μιλάμε ότι οι ελεγκτικοί μηχανισμοί στη χώρα δουλεύουν άψογα, με μια τάξη και μια.... αλφαδιά! Όλα γίνονται στο πόδι, αμφίβολο εάν προλάβουν τις ημερομηνίες.

Διότι, όπως σας τονίσαμε, είναι πολλοί αυτοί που αναφέρουν ότι πολλά πράγματα σχεδιάζονται και υλοποιούνται στο… πόδι, αυτό ισχύει και για έργα που πραγματοποιούνται, πάντα υπάρχει η… απειλή των απευθείας αναθέσεων, εκ των υστέρων οι αρμόδιοι τρέχουν για να προλάβουν ημερομηνίες. Ειδικά εάν είναι ορατό το πολιτικό κόστος. Θα επαναλάβουμε, ότι εάν δεν υπάρχουν υποδομές, πλάνο, σχέδιο για άμεσες λύσεις, πολιτική σκέψη για να υπηρετούν οι πολιτικοί και οι αιρετοί τους πολίτες δεν πάμε πουθενά.

Και βλέπουμε ένα… σύστημα να είναι καθοδηγούμενο. Ακούμε για παράδειγμα δημοσιογράφους να μιλούν, να σχολιάζουν (άραγε έχουν κάνει ρεπορτάζ πριν προβούν σε σχόλιο;) και πολλές φορές λένε τα ίδια, σαν να τους έχουν στείλει κάποιοι κείμενο με το τι θα αναφέρουν στον δημόσιο λόγο. Δημοσιογραφία για «γέλια και για κλάματα».

Στην «Εστία» διαβάσαμε την Τετάρτη (19/11) για νέα... επίθεση φιλίας της κυβέρνησης στα κανάλια, με χρήματα που θα δοθούν για παραγωγή τηλεοπτικών προγραμμάτων. Και εάν κάνει κάποιος κριτική στην εξουσία με στοιχεία, δεν σκέφτομαι καν να είναι αυτή επιθετική, όπως αρμόζει σ' έναν δημοσιογράφο, τσινάμε... κάποιοι σαν τα γαϊδούρια, υπάρχουν και αυτοί που δεν απαντάνε, άλλοι λένε ότι παίζει η «κασέτα» της παράταξης, εάν είσαι στο κυβερνών κόμμα ότι δίνει το Μαξίμου!

Βλέπουμε δημοσιογράφους που καλύπτουν ρεπορτάζ κομμάτων και ομάδων, να «μαλώνουν» σαν να είναι μέλη αυτών, σαν να είναι δικηγόροι τους, και δεν ομιλούν ως εκπρόσωποι Μέσων. Απλά καταλαβαίνουμε ότι έχουμε πιάσει... πάτο!

Και για κανέ… φραπέ είμαστε, όπως ανέφερε, άλλωστε, έρευνα της «LSE» για το 2025, η Ελλάδα είναι «η χώρα του… καφέ»! Είδατε πως «εξαφάνισε» η κυβερνητική πλειοψηφία τον «Φραπέ» από την Εξεταστική Επιτροπή για το σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ (διαβάστε εδώ σχετικό ρεπορτάζ); Τέτοιο «θαύμα» δεν ξανάγινε. Χώρα… έρμαιο των «Φραπέδων». Και μας κοροϊδεύουν μέσα στα μούτρα μας, χωρίς ντροπή, ενώ «πατάνε» σε όρους νομικούς. Για καμιά «Ομάδα Αλήθειας» καλοί είναι ορισμένοι.

Μιλάμε για:

Φ-ανταστική
Ρ-αψωδία
Α-ποφυγής
Π-ραγματικών
Ε-υθυνών
(Σ)-ωθείτε, ακόμα και ένας εις βάρος όλων των άλλων!

Για τον «Χασάπη» (Ανδρέας Στρατάκης) μας ενδιάφερε περισσότερο τι είχε ψηφίσει κάποτε στο παρελθόν και όχι οι σχέσεις που είχε με το κόμμα που είναι τώρα στην εξουσία.

Και ρωτάμε. Ο Μακάριος Λαζαρίδης και ο Ανδρέας Νικολακόπουλος βρέθηκαν στο Μέγαρο Μαξίμου πριν γίνει γνωστό ότι ο Γιώργος Ξυλούρης («Φραπές») ενημερώσει με υπόμνημα ότι δεν θα παρουσιαστεί στην Εξεταστική Επιτροπή ως μάρτυρας, όπως έγραψε το «ieidiseis.gr»; Μιλάμε για βουλευτές της ΝΔ που έχουν πάρει το... χρίσμα να βγάλουν τα «κάστανα» από τη... φωτιά για το κόμμα τους στην Εξεταστική Επιτροπή, ο 2ος ως πρόεδρος.

Άντε, πάμε να πιούμε κανά «Φρέντο»! Λέτε και αυτός ο… καφές να έχει… μπλεξίματα στο μέλλον; Μπα, στη χώρα που ζούμε, όσοι υπηρετούν τα κόμματα πιστά, το κάνουν με διαφάνεια και με γνώμονα το κοινό συμφέρον. Το λένε και οι δημοσκοπήσεις με τις απόψεις των πολιτών αυτών. Τι; Δεν πιστεύει αυτά ο περισσότερος κόσμος;

Εκτός και εάν μας... προλάβει κανά πόλεμος, όπως βγαίνει από τα χείλη πολιτικών της Ευρώπης, αλλά και δικών μας. Δίνονται, πλέον, όλο και περισσότερα χρήματα στα εξοπλιστικά, όπως λένε αυτοί που... κόβουν το «καρπούζι» για την άμυνα της ηπείρου μας!