Διαβάζουμε εδώ και μερικές ώρες για πολιτικό «σεισμό», για παραίτηση-«βόμβα», για μεγάλη αναταραχή και για… ακυβερνησία στον Δήμο Ναυπλιέων, μετά από τη νέα παραίτηση του Βαγγέλη Λαμπρόπουλου! Όσοι διαβάζετε «Πολίτης Αργολίδας», θα είχατε καταλάβει ότι το «καράβι» στο Ναύπλιο έχει βρει σε… βράχια και θα πρέπει να υπάρξει μεγάλη προσπάθεια από όσους έχουν μείνει, από τις παρατάξεις που… κυβερνάνε και από τον ίδιο τον Δημήτρη Ορφανό για να μην έχουμε «ναυάγιο». Ο Δήμαρχος τόνισε ότι δεν πρόκειται να παραιτηθεί, ακόμα και εάν μείνει με πέντε συμβούλους...
Με τον δικό μας… τρόπο σας αναφέραμε, λοιπόν, πριν από μερικές ημέρες ότι η… πρωτεύουσα θυμίζει «ακυβέρνητο καράβι» και συμπληρώνανε με ακόμα ένα στίχο από το συγκεκριμένο τραγούδι που παραφράσαμε και υπογραμμίζει: «”Ναυαγήσαμε” κι οι δυο μέσα απ' τα λάθη μας». «Της… παιδικής χαράς το “ανάγνωσμα” στο Ναύπλιο», σας τονίσαμε, ακόμα, λίγες ημέρες αργότερα, με αφορμή την τελευταία συνεδρίαση του ΔΣ για όσα διαδραματίστηκαν για ένα πολύ σημαντικό θέμα όπως η λειτουργία των παιδικών χαρών.
Με οδηγό το ρεπορτάζ, σας είχαμε βάλει στο… κλίμα που επικρατεί στο Ναύπλιο, πάντα με ένα ξεχωριστό «χρώμα». Η παραίτηση και ανεξαρτητοποίηση του Βαγγέλη Λαμπρόπουλου έρχεται να προστεθεί σε μια σειρά αποχωρήσεων που δοκιμάζουν τη συνοχή της δημοτικής αρχής. Μιλάμε για την 4η ανεξαρτητοποίηση μέσα σε δύο χρόνια.
Διαβάζουμε ότι η τελευταία εξέλιξη προκαλεί έντονη ανησυχία και αναταράξεις στο τοπικό πολιτικό σκηνικό, με την πλειοψηφία να τίθεται εν αμφιβόλω. Αυτό που έχει σημασία είναι να βρεθεί λύση και να μπορέσει ο Δήμος να βρεις λύσεις, πάντα προς όφελος των πολιτών. Αρκεί να μείνει ένας... τελευταίος, που απλά θα κλείσει την... πόρτα!
Το βράδυ της Τρίτης (07/10) διεξήχθη, μάλιστα, συνεδρίαση της Δημοτικής Παράταξης του Δημήτρη Ορφανού και σύμφωνα με τα ρεπορτάζ οι «αστραπές» και οι «βροντές» κυριάρχησαν… Βλέπετε, ήταν πολλές οι αιχμές, οι αντιπαραθέσεις, σε κλίμα με πολλή ένταση, ενώ ακούστηκαν λόγια τόσο στήριξης όσο και ρήξης. Όλα είναι ρευστά, με τον Δήμαρχο να αναφέρει ότι δεν θα παραιτηθεί, ακόμα και εάν μείνει με πέντε συμβούλους μαζί του.
Όπως τονίζεται σε σχετικά ρεπορτάζ και με βάση τα όσα αναφέρουν τα «parapolitikaargolida.gr», ο Γιώργος Φραγκιουδάκης απευθυνόμενος στον Δήμαρχο Ναυπλιέων είπε πως «αν ήμουν στη θέση σου, θα είχα παραιτηθεί». Ο Δημήτρης Ορφανός απάντησε με σκληρό τόνο: «Και με πέντε να μείνω, δεν πρόκειται να παραιτηθώ».
Υπήρξαν στελέχη, όπως οι Χρήστος Γκούμας και Γιώργος Καρμιανόλας, που δήλωσαν «στρατιώτες της παράταξης» και στήριξαν στον Δημήτρη Ορφανό. Η Ντίνα Καραγιάννη έπραξε το ίδιο με… πάθος, προκαλώντας αντιδράσεις στο εσωτερικό της παράταξης. Ο Κώστας Καράπαυλος ξεκαθάρισε πως, αν αποχωρήσει, δεν πρόκειται να ανεξαρτητοποιηθεί αλλά να παραιτηθεί...
Ακόμα και η νέα διαμάχη ανάμεσα στον Δημήτρη Ορφανό και τον Θανάση Πανουτσόπουλο, λόγω της παρουσίας του τελευταίου στην τηλεοπτική εκπομπή «Πελοπόννησος Σήμερα», μετά τα όσα είχαν συμβεί μεταξύ τους με τη δημιουργία ρήγματος και λόγω της κατάστασης στο ΔΑΚ Ναυπλίου, δείχνει... πολλά!
Ας δούμε το ρεπορτάζ της εφημερίδας «Αναγνώστης» για την τελευταία αποχώρηση και την επόμενη ημέρα:
Πολιτική αναταραχή προκαλεί στον Δήμο Ναυπλιέων η παραίτηση του Βαγγέλη Λαμπρόπουλου, ο οποίος αποχωρεί τόσο από την τιμητική θέση του Προέδρου του Δημοτικού Συμβουλίου όσο και από τη θέση του Αντιπροέδρου της ΔΕΥΑΝ. Ο κ. Λαμπρόπουλος, σε δήλωσή του, το μεσημέρι της Τρίτης, αναφέρει ρητά ότι έχει κλονιστεί η πολιτική εμπιστοσύνη του στο πρόσωπο του Δημάρχου Δημήτρη Ορφανού, γεγονός που τον οδηγεί και σε ανεξαρτητοποίηση από τον συνδυασμό «Όραμα Δημιουργίας».
Η δήλωση του Βαγγέλη Λαμπρόπουλου
«Είμαι αναγκασμένος να παραιτηθώ τόσο από την τιμητική θέση του Προέδρου του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Ναυπλιέων, όσο και από τη θέση του Αντιπροέδρου της ΔΕΥΑΝ, για το γεγονός του ότι έχει κλονιστεί η πολιτική εμπιστοσύνη μου στο πρόσωπο του Δημάρχου κ. Δημήτριου Ορφανού. Κατόπιν τούτου είναι δεδομένη η ανεξαρτητοποίησή μου από τον συνδυασμό ΟΡΑΜΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ. Ευχαριστώ πολύ, τους συνδημότες μου που με στήριξαν και με τίμησαν με την ψήφο τους και υπόσχομαι πως από τη θέση του ανεξάρτητου Δημοτικού Συμβούλου πλέον, θα προασπιστώ με σθένος, εντιμότητα και αξιοπρέπεια τα συμφέροντα του Δήμου μας, ο οποίος δεν πρέπει να μείνει ακυβέρνητος», αναφέρει στη δήλωσή του ο κ. Λαμπρόπουλος.
Αυτή είναι η 4η ανεξαρτητοποίηση μέσα σε δύο χρόνια
Η παραίτηση και ανεξαρτητοποίηση του Βαγγέλη Λαμπρόπουλου έρχεται να προστεθεί σε μια σειρά αποχωρήσεων που δοκιμάζουν τη συνοχή της δημοτικής αρχής Ορφανού. Ήδη έχουν προηγηθεί οι ανεξαρτητοποιήσεις των Γιάννη Μανώλη, Θανάση Πανουτσόπουλου και Σωκράτη Δωρή, σηματοδοτώντας ένα σοβαρό πλήγμα στην πλειοψηφία του συνδυασμού πριν καν ολοκληρωθεί η πρώτη διετία της θητείας.
Η απώλεια τεσσάρων συμβούλων δημιουργεί πολιτικό πονοκέφαλο για τη διοίκηση του Δήμου Ναυπλιέων, καθώς τίθεται πλέον μείζον ζήτημα σταθερότητας και αποτελεσματικής λειτουργίας του Δημοτικού Συμβουλίου.
Κλονίζεται η δημοτική πλειοψηφία στο Ναύπλιο
Η εξέλιξη αυτή προκαλεί έντονη ανησυχία και αναταράξεις στο τοπικό πολιτικό σκηνικό. Με την πλειοψηφία να τίθεται εν αμφιβόλω, ο Δήμαρχος Δημήτρης Ορφανός καλείται να διαχειριστεί ένα κρίσιμο πολιτικό σταυροδρόμι, σε μια περίοδο που απαιτείται συνεννόηση και ενότητα για την προώθηση των δημοτικών θεμάτων.
Η ανεξαρτητοποίηση Λαμπρόπουλου, πέρα από την ουσιαστική αποδυνάμωση της παράταξης, έχει και συμβολικό βάρος, καθώς προέρχεται από ένα πρόσωπο που κατείχε θεσμικό ρόλο και είχε δημόσια ταυτιστεί με τη λειτουργία του Δημοτικού Συμβουλίου.
Διαβάστε ακόμα:
Της… παιδικής χαράς το «ανάγνωσμα» στο Ναύπλιο
Αναζητούνται διαφάνεια και «καθαρές» κουβέντες, διαφορετικά κλείστε... το «μαγαζί» (βίντεο, εικόνες)
Το ΔΣ δεν θα μείνει… ορφανό από εντάσεις και εσωτερικές διαμάχες (βίντεο, εικόνες)
Αναταραχή, αποχωρήσεις, αιχμές με αποκαλύψεις και πεδίο… μάχης τα οικονομικά
«Κύμα» παραιτήσεων, αναζητούνται… «κυματοθραύστης» και πειστικές απαντήσεις
Ναύπλιο: Τάραξε… τα «νερά» ο πολιτισμός – Η παραίτηση με πολλά ερωτήματα και τα φεστιβάλ ταινιών
Τα έργα υποδομής να γίνονται με μελέτες και όσα προβλέπουν οι σχετικοί όροι – «Όχι» στο ξεπούλημα και στην καταστροφή τοπίων
August 24, 2025Πολλές φορές έχει δημιουργηθεί θέμα σε έργα υποδομής με το κατά πόσο τηρούνται οι όροι (περιβαλλοντικοί και άλλοι) και οι μελέτες που έχουν προηγηθεί, ώστε κατά τη διάρκεια της εκτέλεσής τους, αλλά και με την περάτωση τους να μη δημιουργούνται προβλήματα και αρνητικές επιπτώσεις ειδικά για πολίτες και γενικότερα για τον δημόσιο βίο. Και πάνω απ' όλα να υπάρχει διαφάνεια στη διαχείριση των έργων υποδομής.
Όλα τα παραπάνω αποτελούν ένα σημαντικό κομμάτι υλοποίησης έργων, προκειμένου να μη δημιουργούνται προβλήματα, χωρίς να υπάρχουν πιέσεις από επενδυτές, που κοιτούν πρωτίστως το κέρδος, ιδιωτικοποιούν χωρίς πολλές φορές να σκέφτονται ότι σχέδια τους μπορεί για παράδειγμα να έχουν καταστροφικές συνέπειες για ένα τοπίο. Και αυτό το βιώνουμε σε μεγάλο βαθμό και στην Αργολίδα με έργα που υλοποιούνται. Το θέμα είναι κατά πόσο υπάρχει ο απαιτούμενος έλεγχος από τις δημόσιες υπηρεσίες και από την αυτοδιοίκηση, και εκεί που χρειάζεται να ακούγεται και το «όχι», όταν δεν τηρούνται οι απαιτούμενες προϋποθέσεις. Θα ακολουθήσουν και σχετικά δημοσιεύματα σχετικά με το θέμα που θίγουμε.
Κακά τα ψέματα, στην κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει η χώρα τα τελευταία 15 χρόνια, ο ιδιωτικός τομέας παίζει… μπάλα σε επενδύσεις, έχοντας μπει και στο δημόσιο, λόγω της πτώχευσης και της οικονομικής σωτηρίας! Το θέμα είναι να μην κατεβάζουμε τα… σώβρακα, και ότι έργο επιτελείται με στόχο την ανάπτυξη να μην είναι βάρος με πολλές αρνητικές συνέπειες τόσο για εμάς όσο και για τις γενιές που θα ακολουθήσουν…
Κατά κοινή παραδοχή, τα τελευταία χρόνια στη χώρα μας δεν υπάρχει σοβαρή περιβαλλοντική πολιτική και συνείδηση. Μπροστά σε έργα και σχέδια, κυρίως ιδιωτών, δεν αποτελεί προτεραιότητα το περιβάλλον και πολλοί… ξεχνάνε την αξία που έχει το ελληνικό τοπίο. Είναι πολλοί αυτοί που υποστηρίζουν ότι σε μελέτες επιπτώσεων στο Περιβάλλον δεν γράφονται αλήθειες, υπάρχει ισορροπία ανάμεσα σ’ αυτές και στις όποια οφέλη μπορεί να δώσει ο ιδιώτης. Πολλοί μιλούν για μελέτες που συντάσσονται, διότι αυτό απαιτείται και ζητείται για τυπικούς και όχι ουσιαστικούς λόγους…
Όπως τονίσαμε, πάνω από όλα είναι σημαντικό να υπάρχει διαφάνεια στη διαχείριση των έργων υποδομής. Σημαντικό είναι, βλέπετε, και το οικονομικό κομμάτι, το εάν τηρούνται οι όροι που έχουν προβλεφθεί με… φως, για τα χρήματα που είναι να δοθούν, ειδικά από το δημόσιο.
Με προστασία, κατά την εκτέλεση των έργων, στους εργαζόμενους, οι οποίοι οφείλουν να εργάζονται βάσει των όσων προβλέπονται από τη νομοθεσία και όχι, πολλές φορές, υπό την πίεση ιδιωτών, αλλά και του δημοσίου, να αποτελούν «θύματα» αυτοί που είναι στο «πεδίο μάχης» που αναφέρεται στον κατασκευαστικό τομέα.
Στη Δικαιοσύνη το Λιμάνι Ναυπλίου – Καταγγελία Γκούμα για αποκλίσεις στο έργο εκβάθυνσης
Πριν από μερικές ημέρες η εφημερίδα «Αναγνώστης» στην ηλεκτρονική της έκδοση είχε ρεπορτάζ για όσα συνέβησαν στο Ναύπλιο με καταγγελίες του προέδρου του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Χρήστου Γκούμα, για αποκλίσεις στο έργο εκβάθυνσης στο πλαίσιο της κατασκευής της μαρίνας στην πόλης.
Διαβάζουμε αναλυτικά:
«Με βαρύ φάκελο εγγράφων στο χέρι, ο Πρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Ναυπλίου Χρήστος Γκούμας, παρουσίασε στο Συμβούλιο την εισήγησή του. «Οι αποκλίσεις στο έργο εκβάθυνσης είναι σημαντικές. Δεν μπορούμε να τις αγνοήσουμε. Ζητώ την έγκριση των ενεργειών που έχω πραγματοποιήσει και την εντολή να συνεχίσω», δήλωσε.
Σύμφωνα με την εισήγηση, η εταιρεία που ανέλαβε το έργο:
- Παρέδωσε εκβάθυνση με απόκλιση έως 0,70 μ..
- Δεν υλοποίησε το έργο υποστήριξης των κρηπιδωμάτων.
Αποτέλεσμα, όπως τόνισε ο Πρόεδρος: «Η πλειονότητα των πλοίων δεν μπορεί να προσεγγίσει την ανατολική προβλήτα».
Στη Δικαιοσύνη και την Εθνική Αρχή Διαφάνειας
Ο κ. Γκούμας παρουσίασε τις ενέργειές του:
- 1 Απριλίου 2024: Κατάθεση εγγράφου στον Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Ναυπλίου.
- 23 Ιουλίου 2024: Αποστολή φακέλου στην Εθνική Αρχή Διαφάνειας.
«Συγκέντρωσα όλα τα αποδεικτικά στοιχεία – σύμβαση, πρωτόκολλα, βυθομετρικό διάγραμμα – και τα παρέδωσα στις αρμόδιες αρχές», υπογράμμισε.
Η συζήτηση που ακολούθησε ήταν έντονη:
– Ο Λιμενάρχης Παπακωνσταντίνου αντέτεινε: «Τα 70 εκατοστά δεν είναι καθοριστική απόκλιση. Οι λόγοι που δεν μπαίνουν τα πλοία είναι άλλοι. Δεν θεωρώ σωστό να στραφούμε κατά του πρώην Δ.Σ. ή υπαλλήλων».
– Ο πρώην Λιμενάρχης κος Κοντός συντάχθηκε μαζί του, διαφωνώντας επί της ουσίας με την εισήγηση του κ. Προέδρου.
– Η κα Αργυροπούλου εξέφρασε ενστάσεις: «Με προβληματίζει ο χρόνος που φτάνει η ενημέρωση. Ψηφίζω παρών».
– Οι κ.κ. Δαμάλας και Ξηνταροπούλου ψήφισαν επίσης «παρών».
– Ο κ. Δελής επέλεξε «λευκό»: «Το έργο έχει παραληφθεί. Δεν υπάρχει λόγος να επιστρέφουμε πίσω».
– Αντίθετα, η κα Καραγιάννη και ο κ. Γαβρήλος δήλωσαν: «Η διαφάνεια και η διερεύνηση είναι μονόδρομος».
Η οριακή απόφαση
Το αποτέλεσμα της ψηφοφορίας ήταν οριακό:
– Υπέρ: 3 (συμπεριλαμβανομένου και του Προέδρου)
– Κατά: 2
– Παρών: 3
– Λευκό: 1
Κατά πλειοψηφία αποφασίστηκε:
1. Η έγκριση των ενεργειών του Προέδρου.
2. Η εξουσιοδότησή του να συνεχίσει την παρακολούθηση της υπόθεσης.
Γιατί έχει σημασία για το Ναύπλιο
Το έργο εκβάθυνσης δεν είναι μια τυπική τεχνική υπόθεση. Αφορά το μέλλον του λιμανιού ως πύλη εισόδου κρουαζιεροπλοίων και το στοίχημα του Ναυπλίου να ενισχύσει τη θέση του στον τουριστικό χάρτη.
Η υπόθεση αγγίζει δύο κρίσιμα ζητήματα:
– Τη διαφάνεια στη διαχείριση των έργων υποδομής.
– Την ανάπτυξη της πόλης, που στηρίζεται σε μεγάλο βαθμό στον θαλάσσιο τουρισμό.
Η συνέχεια θα δοθεί πλέον στις δικαστικές αίθουσες και τους ελεγκτικούς μηχανισμούς, που καλούνται να απαντήσουν στα ερωτήματα που άνοιξε η εισήγηση Γκούμα».
Μέσα στον Ιούλιο, ο Χρήστος Παπαγεωργάκης, που είχε αποχωρήσει πριν από μήνες από την παράταξη «Ανάπλι Εμπρός», αφήνοντας σαφείς αιχμές για τη σημερινή δημοτική αρχή και τη συνεργασία με το «Όραμα Δημιουργίας», αναδημοσίευσε ρεπορτάζ του Γιώργου Λαμπίρη από τα «Παραπολιτικά».
Αναφέρει χαρακτηριστικά:
«Χαράς ευαγγέλια.
Κύριε Δήμαρχε, ποιος θα σας πιάνει όταν τον Ιούνιο του 2026, θα κόβετε μαζί με τους Υπουργούς Τουρισμού και Ναυτιλίας, τον Περιφερειάρχη, τον Λιμενάρχη και τον Πρόεδρο του Λιμενικού Ταμείου την κορδέλα των εγκαινίων.
"Με ρυθμούς ταχύτερους του αρχικά προγραμματισμένου εξελίσσονται αυτή τη στιγμή οι εργασίες κατασκευής της Μαρίνας Ναυπλίου από την ΤΕΚΑΛ. Όπως αναφέρουν πηγές κοντά στην κατασκευαστική εταιρεία, επί του παρόντος εκτελούνται τα λιμενικά έργα που αφορούν στην παραχώρηση που έχει αναλάβει η ίδια (η οποία, εξάλλου, αποτελεί και τον επενδυτή που θα έχει την εκμετάλλευση της Μαρίνας).
Τα έργα ξεκίνησαν από τις αρχές Φεβρουαρίου, ενώ αυτή τη στιγμή αναμένεται η έκδοση της οικοδομικής άδειας για το χερσαίο τμήμα. Από πλευράς χρονικού προγραμματισμού, τα έργα που εκτελούνται στο λιμενικό τμήμα της Μαρίνας «τρέχουν» κατά περίπου έναν μήνα ταχύτερα σε σχέση με το χρονοδιάγραμμα που είχε καταθέσει η ΤΕΚΑΛ στην Περιφέρεια Πελοποννήσου και το Λιμενικό Ταμείο Ναυπλίου.
Επί του παρόντος, εκτελούνται καθαιρέσεις του προσήνεμου μόλου της Μαρίνας, η εκβάθυνση της λιμενολεκάνης, η κατασκευή του κρηπιδώματος 200 μέτρων, ενώ υφίσταται και άδεια απόρριψης βυθοκορημάτων τα οποία προέρχονται από τη λιμενολεκάνη. Σε περίπου έναν μήνα από σήμερα, αναμένεται η έκδοση της οικοδομικής άδειας για την έναρξη των εργασιών στο χερσαίο τμήμα της Μαρίνας Ναυπλίου (σ.σ. απαιτείται η έγκριση από την αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Τουρισμού και κατόπιν πρόκειται να παραπεμφθεί στην ΥΔΟΜ Ναυπλίου).
Στόχος, είναι η Μαρίνα να λειτουργήσει τον Ιούνιο του 2026, δεδομένου ότι η ΤΕΚΑΛ δεσμεύεται και από τον χρονικό περιορισμό για την κρατική επιδότηση που έχει λάβει για το συγκεκριμένο έργο που ολοκληρώνεται την ίδια περίοδο.
Σημειώνεται, πως παρότι αρχικά η ενίσχυση του έργου από το Ταμείο Ανάκαμψης με ποσό 9,5 εκατ. ευρώ είχε απορριφθεί με απόφαση της Υπουργού Τουρισμού, Όλγας Κεφαλογιάννη, τον Ιούλιο του 2024, εν τέλει το έργο θα χρηματοδοτηθεί από το Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
Ο εγκεκριμένος συνολικός προϋπολογισμός ανέρχεται στα 9.990.000 ευρώ, εκ των οποίων 9.586.548,34 ευρώ αφορούν σε δημόσια δαπάνη και 403.451,66 ευρώ σε ιδιωτική δαπάνη. Ο ΦΠΑ δεν περιλαμβάνεται στον ανωτέρω προϋπολογισμό.
Αυτή τη στιγμή, βρίσκονται σε εξέλιξη διαβουλεύσεις τόσο για την αξιοποίηση του λιμενικού τμήματος, όπου ο επενδυτής συζητά με μεγάλα γραφεία, προκειμένου να δημιουργήσει συμβόλαια «home port», με στόχο να υφίσταται πληρότητα σε όλη τη διάρκεια του έτους με σταθερά συμβόλαια από 1 έως και 10 έτη.
Ταυτόχρονα, πραγματοποιούνται συζητήσεις και με μία από τις μεγάλες αλυσίδες σούπερ μάρκετ για τη μίσθωση χώρου περί τα 500 τετραγωνικά μέτρα, ο οποίος θα δημιουργηθεί εντός της Μαρίνας. Επιπλέον θα υφίστανται υπόγειοι χώροι για αποθήκες, αντλιοστάσια και υποσταθμός. Η Μαρίνα, στον υπόγειο χώρο της, θα διαθέτει 60 θέσεις στάθμευσης και περίπου 190 θέσεις υπαίθριας στάθμευσης.
συνολική δομημένη επιφάνεια θα είναι 3.014 τ.μ. και ο υπαίθριος χώρος θα είναι 42 στρέμματα. Σύμφωνα με την υπογεγραμμένη σύμβαση, η ΤΕΚΑΛ έχει το δικαίωμα εκμετάλλευσης της Μαρίνας για 40+3 έτη.
Γιώργος Λαμπίρης
"Παραπολιτικά"
????
ΥΓ: - Έχουν άδεια απόρριψης βυθοκορημάτων,
- Παρότι η Υπουργός Τουρισμού απέρριψε το αίτημα, τελικά το Ταμείο ανάκαμψης ενέκρινε εννιαμισυ εκατομμύρια.
- Το Ταμείο είναι κι αυτό πιθανό για έλεγχο από την ΕΕ.
- Η Οικοδομική άδεια θα βγει μετά από έγκριση του Υπουργείου Τουρισμού».
Ο ίδιος κοινοποίησε και την ανάρτηση της Εύης Σμυρνιωτάκη, η οποία καυτηρίασε άλλο σημαντικό θέμα, πριν από έναν μήνα, κατά τη διάρκεια του καύσωνα:
«Σε όλη την Επικράτεια (πλην κάποιων ορεινών περιοχών)ισχύει η έκτακτη υποχρεωτική παύση εργασιών για υπαίθριες δραστηριότητες , δηλαδή σε χειρωνακτικές εργασίες που εκτελούνται σε εξωτερικό χώρο όπως εργασίες ...σε τεχνικά και οικοδομικά έργα, ΕΡΓΟΤΑΞΙΑ... κλπ . Η απαγόρευση εργασίας σε εξωτερικούς χώρους, ισχύει σήμερα Τετάρτη 23-7-25, ημέρα καύσωνα. Μόνο στην εταιρεία που κατασκευάζει τη μαρίνα στο Ναύπλιο, δεν ισχύουν οι ίδιοι νόμοι, όπως σε όλη την Ελλάδα, πλην κάποιων ορεινών περιοχών.
Πρόκειται για την ίδια εταιρεία που στο ΣτΕ, ισχυρίζεται ότι αν σταματήσει το έργο (θα κινδυνέψει η ανθρώπινη ζωή(!) λόγω προβλημάτων στις θαλάσσιες μεταφορές (!) και στη ναυσιπλοΐα! (αυτός ήταν ο ισχυρισμός τους στην αίτηση διακοπής εργασιών που έκαναν κάποιοι "ενοχλητικοί", προσφεύγοντας στη δικαιοσύνη, λόγω έλλειψης των νόμιμων Μελετών Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, που θα εξασφάλιζαν ότι το έργο γίνεται όπως πρέπει να γίνεται ένα έργο, με βάση τον νόμο).
Η ζωή των συγκεκριμένων εργαζομένων στο έργο αυτό, δεν έχει την ίδια αξία, με αυτήν της ανυπόστατης πιθανότητας κινδύνου, για άλλους, γενικώς, ίσως και αν σταματήσει το έργο; Μήπως ήταν λάθος και η οδηγία που απαγόρευσε σήμερα από τις 11 το πρωί ως 6 το απόγευμα τις υπαίθριες εργασίες; Μήπως μας κοροϊδεύουν στα μούτρα με θράσος; Κατά τα άλλα ας ξαπλώσουμε άνετα στους καναπέδες μας, όσο κάποιοι κύριοι και κυρίες, κάνουν τις δουλίτσες τους...".
????
ΥΓ.: 96% επιδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης. Τουτέστιν 9,6 μύρια από τα 10. Ακούγεται ότι η Κοβεσι θα τσεκάρει και το Ταμείο Ανάκαμψης και ιδιαίτερα τους διαγωνισμούς με έναν συμμετέχοντα».
ΥΓ. 1 : Όπως διαβάσαμε στο «insidestory.gr», θερμαίνεται… το μέτωπο κατά της αιολικής ενέργειας στα Κύθηρα, καθώς υποβλήθηκε η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για τρεις νέους σταθμούς, με τις περισσότερες ανεμογεννήτριες να σχεδιάζονται σε περιοχές Natura κρίσιμες για τα πουλιά.
Διαβάστε ακόμα:
Κομβικές παραλείψεις που «κάλυψαν» με… καθυστέρηση το σημείο συνένωσης (βίντεο)
Περί… μαρίνων ο λόγος: Το πριγκιπάτο, οι αντιδράσεις και το «stop» από το ΣτΕ (βίντεο, εικόνες)
