Ξεκίνησε στο Πόρτο Χέλι Ερμιονίδας και στο ξενοδοχείο «AKS», την Παρασκευή (16/09), η σπουδαία εκδήλωση για το θαλάσσιο περιβάλλον. Στον χώρο βρέθηκε και ο Δήμαρχος Ερμιονίδας Γιάννης Γεωργόπουλοις. Την Κυριακή (18/09) το κύριο… μενού!

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την Οργανωτική Επιτροπή του «MARINE & INLAND WATERS RESEARCH SYMPOSIUM 2022» η εκδήλωση είναι ανοιχτή προς το κοινό με θέμα… «Υγιές θαλάσσιο περιβάλλον και Ανάπτυξη: Μπορούν να συνυπάρξουν;».

Όπως αναφέρθηκε η κύρια εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή, 18 Σεπτεμβρίου, ώρα 19:00-20:30, στο Συνεδριακό Κέντρο του ξενοδοχείου «AKS Portoheli», στο Πορτοχέλι.

Η εκδήλωση περιλαμβάνει τρεις ομιλίες/παρουσιάσεις από ειδικούς επιστήμονες και συζήτηση / ερωτήσεις από το κοινό…

Ο Δήμαρχος Ερμιονίδας Γιάννης Γεωργόπουλος έγραψε στο Facebook:

«Με ιδιαίτερη τιμή και χαρά παρευρέθηκα χτες στο ξενοδοχείο AKS Porto Heli στην εκδήλωση για την έναρξη του 13ου Συνεδρίου της οργανωτικής επιτροπής του Marine & inland waters Research symposium 2022 για το Θαλάσσιο Περιβάλλον.

Πολλοί ειδικοί επιστήμονες και ερευνητές θα ανταλλάξουν γνώσεις και εμπειρίες σχετικά με το θέμα της προστασίας των θαλάσσιων υδάτων, ενώ παράλληλα θα συμβάλουν στο σχεδιασμό πρακτικών μεθόδων για τη σωστή διαχείριση του θαλάσσιου περιβάλλοντος.

Παράλληλα, εστιάζουν την προσοχή τους στις προοπτικές ανάπτυξης, μέσω των θαλάσσιων ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στην Ελλάδα.

Έχετε όλοι την ευκαιρία να παρακολουθήσετε, αύριο Κυριακή 18 Σεπτεμβρίου και ώρα 19:00, την ανοιχτή Εκδήλωση με θέμα: "Υγιές Θαλάσσιο Περιβάλλον και Ανάπτυξη" στο Συνεδριακό χώρο του ξενοδοχείου AKS Porto Heli.

Συγχαρητήρια στον κ. Δημήτριο Σακελλαρίου, Διευθυντή του ΕΛ.ΚΕ.ΘΕ, σε όλους τους διοργανωτές και τις Επιστήμονες που συμμετέχουν με τις εργασίες τους.

Καλή επιτυχία!».

Μια σπουδαία εκδήλωση για το θαλάσσιο περιβάλλον θα πραγματοποιηθεί στο Πορτο Χέλι και στη συγκεκριμένα στο ξενοδοχείο «AKS».

Συγκεκριμένα, η Οργανωτική Επιτροπή του «MARINE & INLAND WATERS RESEARCH SYMPOSIUM 2022» προσκαλεί την τοπική κοινωνία σε ανοικτή εκδήλωση με θέμα… «Υγιές θαλάσσιο περιβάλλον και Ανάπτυξη: Μπορούν να συνυπάρξουν;» από τις 16 έως τις 19 Σεπτεμβρίου 2022 στο «AKS HOTEL PORTOHELI»…

Η κύρια εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή, 18 Σεπτεμβρίου, ώρα 19:00-20:30, στο Συνεδριακό Κέντρο του ξενοδοχείου «AKS Portoheli», στο Πορτοχέλι.

Η εκδήλωση περιλαμβάνει τρεις ομιλίες/παρουσιάσεις από ειδικούς επιστήμονες και συζήτηση / ερωτήσεις από το κοινό…

Ο Γιάννης Ανδριανός μίλησε στην Ολομέλεια της Βουλής και αναφέρθηκε στη σημασία που έχει η αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου σε όλη τη χώρα.

Ο βουλευτής Αργολίδας της Νέας Δημοκρατίας μίλησε ως εισηγητής της πλειοψηφίας στο πλαίσιο της συζήτησης του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με θέμα «Κύρωση της Σύμβασης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της ανώνυμης εταιρείας με την επωνυμία «ΤΡΑΙΝΟΣΕ Μεταφορές-Μεταφορικές Υπηρεσίες Επιβατών και Φορτίου Ανώνυμη Σιδηροδρομική Εταιρεία» (ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.) για την ανάθεση Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών»,

Ο Γιάννης Ανδριανός επεσήμανε μεταξύ άλλων τα εξής:

Η αναβάθμιση των σιδηροδρομικών μεταφορών είναι στόχος προτεραιότητας τόσο για την Ελλάδα, όσο και για την Ευρωπαϊκή Ένωση καθώς αφορά την οικονομική ανάπτυξη των διασυνδεδεμένων περιοχών, τη σημαντική μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των μετακινήσεων και ταυτόχρονα ενισχύει σημαντικά την ποιότητα ζωής και τις δυνατότητες των κατοίκων στις εξυπηρετούμενες από το σιδηροδρομικό δίκτυο περιοχές.

Στην κατεύθυνση αυτή, ο σιδηρόδρομος βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της πολιτικής μεταφορών της σημερινής κυβέρνησης, παρά το γεγονός ότι έχει να διαχειριστεί τα αποτελέσματα της πολύ κακής αποκρατικοποίησης από την προηγούμενη κυβέρνηση, που έγινε με τίμημα μόλις 45 εκατομμύρια ευρώ, μόλις δηλαδή 5 εκατομμύρια ευρώ λιγότερα από την ετήσια αποζημίωση των 50 εκ. ευρώ για τις άγονες γραμμές- την ώρα που μόλις λίγα χρόνια πριν οι ίδιοι χαρακτήριζαν πιθανό τίμημα 300 εκατομμυρίων ευρώ ως «ψίχουλα» – και χωρίς ουσιαστικά να διασφαλίζεται ούτε η δυνατότητα του ανταγωνισμού, ούτε η ποιότητα των δρομολογίων, ούτε οι περαιτέρω επενδύσεις.

Απέναντι σ’ αυτή την κατάσταση, είναι χαρακτηριστικό ότι η σημερινή κυβέρνηση, η σημερινή ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών έχει ήδη δημοπρατήσει σιδηροδρομικά έργα ύψους 4,5 δις ευρώ, ενώ σε εξέλιξη βρίσκεται και το πολύ δύσκολο πρόγραμμα αναβάθμισης και εξηλεκτρισμού του δικτύου, ύψους 1,2 δις.

Το σχέδιο νόμου που συζητάμε σήμερα αφορά μια ακόμη σημαντική παρέμβαση – την κύρωση της Σύμβασης η οποία υπογράφηκε στις 14/4/2022 μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ για την ανάθεση Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών.

Με την υπό κύρωση σύμβαση επιδιώκεται η απρόσκοπτη παροχή υπηρεσιών επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών, καθώς και η αναβάθμισή τους. Εξασφαλίζεται ότι θα γίνονται δρομολόγια σε ολόκληρο το ενεργό σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας και προβλέπονται έλεγχοι και κυρώσεις.

Εξαιρετικά σημαντικό είναι ότι το μεγαλύτερο μέρος της αποζημίωσης που προβλέπεται θα επιστρέφεται στο ελληνικό Δημόσιο, ενώ η καταβολή και η διάρκεια συνδέονται με τη δέσμευση υλοποίησης από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ συγκεκριμένων και αναγκαίων επενδύσεων. Ακόμη, προβλέπεται κίνητρο αποδοτικότητας από το οποίο ωφελούμενο θα είναι και το Δημόσιο.

Στο πλαίσιο λοιπόν της σύμβασης:

-Ορίζονται τα τεχνικά και ποιοτικά χαρακτηριστικά των εν λόγων υπηρεσιών,

-Προβλέπεται η υποχρέωση εφαρμογής από τον πάροχο συστήματος ελέγχου ποιότητας κατά το σχετικό Ευρωπαϊκό Πρότυπο καθώς και οι τομείς αξιολόγησης των υπηρεσιών (ακρίβεια δρομολογίων, συνέχεια της παροχής των υπηρεσιών και ποιότητα σε συρμούς και σταθμούς)

-Καθορίζονται οι υποχρεώσεις της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ως προς το επιβατικό κοινό, ως προς τη συνεχή και διαρκή τήρηση των δρομολογίων, ως προς την ασφάλεια και πρόληψη στους συρμούς, ως προς την προσβασιμότητα από άτομα με αναπηρία ή μειωμένη κινητικότητα, ως προς τη διαχείριση, τη συντήρηση και επισκευή του τροχαίου υλικού.

-Προσδιορίζεται ότι το Ελληνικό Δημόσιο έχει την ευθύνη για τον καθορισμό των προβλεπόμενων από τη Σύμβαση υπηρεσιών, την τιμολογιακή πολιτική, το ύψος και την αναπροσαρμογή του κομίστρου στις σχετικές υπηρεσίες, με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ να υποχρεούται να εφαρμόζει την πολιτική αυτή χωρίς να μπορεί να προβεί σε οποιαδήποτε αύξηση κομίστρου.

-Ορίζεται η αποζημίωση που καταβάλλεται για την εκτέλεση των προβλεπόμενων δρομολογίων, καθώς και ο μηχανισμός υπολογισμού, ενώ προβλέπεται ότι σε περίπτωση θετικού οικονομικού αποτελέσματος, το ελληνικό Δημόσιο λαμβάνει ποσοστό 20% από τα καθαρά έσοδα.

Τώρα στα παραρτήματα, ιδιαίτερης σημασίας είναι το παράρτημα Δ γιατί σ’ αυτό προβλέπονται οι επενδύσεις στις οποίες υποχρεούται να προβεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ προκειμένου να είναι δυνατή η παράταση της Σύμβασης σύμφωνα με το άρθρο 18.

Διασφαλίζεται με ρήτρες και ελέγχους η εκτέλεση των δρομολογίων, κάτι που δεν συνέβαινε με την προηγούμενη σύμβαση του Σεπτεμβρίου του 2105 η οποία επικαιροποιήθηκε το 2017, έναν δηλαδή μήνα πριν την ιδιωτικοποίηση, και ορίζονται κίνητρα αποδοτικότητας που δίνουν τη δυνατότητα μεγαλύτερου κέρδους στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αλλά και εσόδων στον κρατικό προϋπολογισμό.

Ταυτόχρονα, με το πρόγραμμα επενδύσεων, από την υλοποίηση του οποίου εξαρτάται η διάρκεια της σύμβασης – πρόβλεψη που για πρώτη φορά εισάγεται – το ελληνικό δημόσιο αποκτά νέα τρένα, αναβαθμίζεται το υφιστάμενο τροχαίο υλικό, ενώ προβλέπεται και η ανάπτυξη πληροφοριακών συστημάτων για την πληρέστερη ενημέρωση των επιβατών.

Πρόκειται συνεπώς για μια ουσιαστικά βελτιωμένη σύμβαση σε σχέση με την προηγούμενη, που διασφαλίζει κατά το δυνατόν αποτελεσματικότερα τα συμφέροντα του επιβατικού κοινού στο σύνολο του ενεργού σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας, αλλά και την εξυπηρέτηση του μεγάλου στόχου της ουσιαστικής αναβάθμισης των σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ελλάδα – ένα έργο απαραίτητο για την αποτελεσματική αξιοποίηση των αναπτυξιακών δυνατοτήτων της χώρας μας, για την πράσινη μετάβαση και τη συνολική ποιότητα ζωής των Ελληνίδων και των Ελλήνων, που η σημερινή Κυβέρνηση, παρά τις αντικειμενικές δυσκολίες, προωθεί με αποφασιστικότητα.

Διαβάστε ακόμα:

Εξελίξεις με το τρένο στην Αργολίδα, μελέτες για ηλεκτρικά λεωφορεία

Γι’ αυτά τα θέματα της Αργολίδας μίλησαν Νίκας-Μητσοτάκης – Τι άλλο συζήτησαν για την Πελοπόννησο

ΕΣΠΑ 2021-2027: Οι παρεμβάσεις Νίκα για τα κοινωνικά θέματα, τις μεταφορές και τους κακούς δρόμους

«Επίθεση» σε Μητσοτάκη για τα έργα στην Πελοπόννησο