Ο «Πολίτης» σας είχε ενημερώσει εκτενώς για την πορεία του έργου μεταφοράς και διανομής νερού άρδευσης από τον Ανάβαλο στην Αργολίδα και ειδικότερα στον Δήμο Ερμιονίδας και την Πέμπτη (31/10) υπεγράφη στην Αίθουσα Εκδηλώσεων του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών, η σύμβαση για την υλοποίηση του έργου…

Πρόκειται για μία πολύ σημαντική εξέλιξη, μετά από προσπάθειες χρόνων και απομένει το ξεκίνημα του έργου, αλλά και ο χρόνος υλοποίησής του, μέχρι να φτάσει στους τελικούς προορισμούς. Κάτι που είναι, επίσης, πολύ σημαντικό. Τι σημαίνει, όμως, για την Αργολίδα και την Ερμιονίδα, με το βλέμμα στο μέλλον και στις γενιές που ακολουθούν; Πολλά αποκάλυψαν και όσοι μίλησαν, μετά τις υπογραφές. 

Το έργο, με προϋπολογισμό 53 εκατ. ευρώ και συμβατική διάρκεια δύο ετών, στοχεύει στην κάλυψη των αρδευτικών αναγκών σε 22.000 στρέμματα γης, εξασφαλίζοντας σύγχρονες και αποδοτικές αρδευτικές μεθόδους. Κάτι που είναι πολύ σημαντικό, εάν κάποιος σκεφτεί τη λειψυδρία που επικρατεί στο νομό μας και σε όλη τη χώρα, τόσο στον πρωτογενή τομέα όσο και σε άλλους τομείς, όπως είναι ο τουρισμός και η μεταποίηση. Όπως τονίστηκε, τέτοιου είδους έργα είναι απαραίτητα και είναι πάρα πολύ ουσιαστικά και καθοριστικά για τη συμβολή τους στην τοπική οικονομία. Τόσο στον πρωτογενή τομέα όσο και σε άλλους τομείς, όπως είναι ο τουρισμός και η μεταποίηση.

Η πρωτογενής παραγωγή είναι σημαντική και θέλει βοήθεια, ειδικά σε περιοχές που κινδυνεύουν – σύμφωνα με επιστημονικές μελέτες – από ερημοποίηση. Το είδαμε φέτος με τις γεωτρήσεις, να στερεύουν η μία μετά την άλλη και τα προβλήματα που υπάρχουν στον αγροτικό τομέα να είναι μεγάλα. Πρόκειται για έργο που θα τονώσει την οικονομία σε τοπικό επίπεδο και θα ενισχύσει τις υποδομές της πατρίδας μας απέναντι στην τρέχουσα και μελλοντική πρόκληση, που λέγεται διαχείριση του νερού.

Ανάβαλος: Επενδύσεις 155 εκατ. ευρώ στην Αργολίδα με έμφαση στην άρδευση της Ερμιονίδας

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, ενημερώνοντας τη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου, ανέφερε ότι βρίσκονται σε εξέλιξη δύο εργολαβίες ύψους 50 εκατ. ευρώ, παράλληλα με την υπογραφή νέας σύμβασης αξίας 53 εκατ. ευρώ την Πέμπτη (31/10) για τον Ανάβαλο και την Ερμιονίδα.

Επιπλέον, μέσα στο 2024 αναμένεται η δημοπράτηση έργου ύψους 12 εκατ. ευρώ, το οποίο περιλαμβάνει βελτιώσεις στις υποδομές μεταφοράς και διανομής νερού άρδευσης σε περιοχές όπως το Κουτσοπόδι, οι Μυκήνες, το Μοναστηράκι και τα Φίχτια. Την ίδια στιγμή, προχωρά η ολοκλήρωση της μελέτης για την Ερμιονίδα, όπου προβλέπεται έργο αξίας 40 εκατ. ευρώ.

Αυτές οι επενδύσεις, συνολικού ύψους 155 εκατ. ευρώ, διασφαλίζουν την επάρκεια νερού άρδευσης, ενισχύοντας την παραγωγική δυναμική και τη βιωσιμότητα της ευρύτερης περιοχής, προσφέροντας στους αγρότες και τις τοπικές κοινότητες τη στήριξη που χρειάζονται για το μέλλον.

Όσα ειπώθηκαν μετά και τις υπογραφές και αποκαλύπτουν τη σημασία του έργου

Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών κατά την υπογραφή της σύμβασης για την υλοποίηση του έργου μεταφοράς και διανομής νερού άρδευσης από τα δίκτυα Αναβάλου στον Δήμο Ερμιονίδας παρέστησαν, μεταξύ άλλων, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, ο βουλευτής Αργολίδας, Γιάννης Ανδριανός και ο Περιφερειάρχης Πελοποννήσου, Δημήτρης Πτωχός, ο Δήμαρχος Ερμιονίδας Γιάννης Γεωργόπουλος, συνοδευόμενος από τον Εντεταλμένο Δημοτικό Σύμβουλο για θέματα Ανάπτυξης και Προγραμματισμού του πρωτογενούς τομέα του ίδιου δήμου Παντελή Κολυμπάδη. Οι δυο τελευταίο πήγαν και ρόδια από την Ερμιόνη, φρούτο που έχει αποκτήσει ΠΟΠ και γιορτάστηκε πρόσφατα. 

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας υπογράμμισε: «Η μεταφορά και διανομή νερού άρδευσης από τα δίκτυα Αναβάλου, στον Δήμο Ερμιονίδας, είναι μια παρέμβαση ζωτικής σημασίας για την Αργολίδα. Αποτελεί ένα διαχρονικό αίτημα συμπατριωτών μας, το οποίο αποκτά στις μέρες μας ακόμη μεγαλύτερη σημασία, λόγω της εντεινόμενης λειψυδρίας.

Η μεταφορά και διανομή νερού άρδευσης από τα δίκτυα Αναβάλου είναι ένα έργο που θα υποστηρίξει τη δραστηριότητα του πρωτογενούς και του δευτερογενούς τομέα στην ευρύτερη περιοχή της Αργολίδας. Θα τονώσει την οικονομία σε τοπικό επίπεδο και θα ενισχύσει τις υποδομές της πατρίδας μας απέναντι στην τρέχουσα και μελλοντική πρόκληση, που λέγεται διαχείριση του νερού».

Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος δήλωσε: «Η σημερινή υπογραφή σύμβασης σηματοδοτεί την έναρξη ενός πραγματικά υποδειγματικού έργου, που περιλαμβάνει δύο καίριες παρεμβάσεις. Η πρώτη αφορά την οριστική επίλυση των αρδευτικών ζητημάτων στην περιοχή της Αργολίδας, μέσω προηγμένων, σύγχρονων μεθόδων, εξασφαλίζοντας τη βιωσιμότητα των υδάτινων πόρων. Η δεύτερη εστιάζει στην εξοικονόμηση του νερού και τη σωστή διαχείρισή του. Αυτή είναι μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις της εποχής μας, ειδικά σήμερα που αποδεικνύεται ότι η ανομβρία εναλλάσσεται με ακραία καιρικά φαινόμενα, όπως αυτά που ζήσαμε πέρυσι στη Θεσσαλία ή αυτά που ζουν σήμερα στη Βαλένθια.

Αυτό είναι ένα γενικό φαινόμενο, το οποίο πρέπει να αντιμετωπίσουμε και για το οποίο πρέπει να πιέσουμε την Ευρωπαϊκή Ένωση, να υπάρξουν πολύ ισχυρότεροι πόροι, οι οποίοι θα στηρίξουν τέτοιου είδους πρωτοβουλίες και θα χρηματοδοτήσουν τέτοιου είδους έργα.

Κλείνοντας, θα ήθελα να τονίσω την καθοριστική συμβολή του Βουλευτή Αργολίδος, κ. Ανδριανού, ο οποίος στάθηκε αρωγός και «πατέρας» στην υλοποίηση του έργου αυτού. Και όπως κάθε σπουδαίο έργο, έτσι και αυτό, αποκτά «ψυχή» όταν έχει "πατέρα"».

Ο βουλευτής Αργολίδας, Γιάννης Ανδριανός ανέφερε: «Νιώθω ιδιαίτερη συγκίνηση, γιατί πρόκειται για ένα έργο που ξεκινήσαμε το 2008 και με διάφορες προσπάθειες φτάσαμε σήμερα να υπογράφουμε τη σύμβαση υλοποίησης της μεταφοράς νερού στην Ερμιονίδα. Ένα πολύ σημαντικό έργο, μαζί με τα άλλα έργα που εκτελεί το Υπουργείο για την άρδευση. Θέλω να ευχαριστήσω τον Υπουργό τον κ. Σταϊκούρα, τον Υφυπουργό τον κ. Ταχιάο και τον Περιφερειάρχη τον κ. Πτωχό, με τον οποίο έχουμε μια αγαστή συνεργασία. Πραγματικά, η πρωτογενής παραγωγή είναι σημαντική και γι’ αυτό τη στηρίζουμε στην πράξη και ιδιαίτερα το ανατολικό της κομμάτι, που κινδυνεύει – σύμφωνα με επιστημονικές μελέτες – από ερημοποίηση. Το είδαμε φέτος με τις γεωτρήσεις, να στερεύουν η μία μετά την άλλη και τα προβλήματα που υπάρχουν στον αγροτικό τομέα να είναι μεγάλα. Τα παιδιά μας πρέπει να μείνουν στην Αργολίδα και να δουν ένα καλύτερο μέλλον».

Ο Περιφερειάρχης Πελοποννήσου, Δημήτρης Πτωχός δήλωσε: «Είμαι ιδιαίτερα χαρούμενος που φτάνουμε στο σημείο να υπογράψουμε τη σημερινή σύμβαση, ένα πάρα πολύ σημαντικό έργο για την τοπική οικονομία της Αργολίδας. Η διαχείριση των υδάτων είναι βασική προτεραιότητα για την Περιφέρεια Πελοποννήσου και γι’ αυτό θα ήθελα να ευχαριστήσω πάρα πολύ τον Υπουργό τον κ. Σταϊκούρα, τον Υφυπουργό τον κ. Ταχιάο, όπως και τον Βουλευτή Αργολίδας τον κ. Ανδριανό για όλη αυτήν τη συνεργασία για το συγκεκριμένο έργο, αλλά και για τα υπόλοιπα που πρόκειται να δημοπρατηθούν μέσα στο επόμενο χρονικό διάστημα, όπως τα δίκτυα της λίμνης Τάκα στην Αρκαδία και του Φιλιατρινού στη Μεσσηνία και ακόμα δύο αρδευτικά έργα στην Αργολίδα. Πιστεύω ότι τέτοιου είδους έργα είναι απαραίτητα και είναι πάρα πολύ ουσιαστικά και καθοριστικά για τη συμβολή τους στην τοπική οικονομία. Τόσο στον πρωτογενή τομέα όσο και σε άλλους τομείς, όπως είναι ο τουρισμός και η μεταποίηση».

«Ένα τόσο σημαντικό έργο για την τόνωση της τοπικής οικονομίας, την ενίσχυση των υποδομών της Ερμιονίδας και την αναβάθμιση του πρωτογενούς και δευτερογενούς τομέα της απειλούμενης με ερημοποίηση Ερμιονίδας, το οποίο σήμερα αποκτά τεράστια σημασία, λόγω της αυξανόμενης λειψυδρίας και της κλιματικής αλλαγής, έχει φτάσει στο τελικό στάδιο της έναρξης των εργασιών και της υλοποίησής του», τονίστηκε, μεταξύ, άλλων απ’ τον Δήμο Ερμιονίδας.

Διαβάστε ακόμα:

Μια αποκάλυψη για τον Ανάβαλο – Τι είχε πει πρώην κυβερνητικό στέλεχος (βίντεο)

Ερμιονίδα: Οι αποκαλύψεις Ανδριανού για δημοπράτηση του Ανάβαλου και οι τελευταίες εξελίξεις για το νερό (εικόνες)

Γεωργόπουλος: Κύριο μέλημά μας η επάρκεια και η ποιότητα του νερού – Αυτές είναι οι ενέργειά μας

Συνάντηση Γεωργόπουλου-Παπαγιαννίδη: Στο τραπέζι αρδευτικά έργα με το… βλέμμα στον Ανάβαλο - «Προέχει η αγροτική ανάπτυξη»

«Φτάνει η στασιμότητα και η αδιαφορία για το θέμα του νερού» - «Βολές» της αντιπολίτευσης σε Γεωργόπουλο (εικόνα)

Πουλάς στη Βουλή: «Η Ερμιονίδα διψά και ο Ανάβαλος αγνοείται στις κυβερνητικές καλένδες»

Πήγε στην Περιφέρεια για το νερό ο Γεωργόπουλος: Τι άλλο συζήτησε με Νίκα - «Σύντομα θα έχουμε νεότερα» (εικόνες)

Εντός κι εκτός των τειχών: Προσπάθειες με εμπόδια για το νερό

Τη δρομολόγηση ηλεκτροκίνητων, αστικών λεωφορείων για Κόρινθο, Λουτράκι και Αγίους Θεοδώρους, σχεδιάζει η Περιφέρεια Πελοποννήσου, όπως αποκάλυψε ο Παναγιώτης Νίκας, αλλά μίλησε και για την… Αργολίδα. Αναφέροντας ότι ενέργειες για ηλεκτροκίνητα αστικά λεωφορεία θα πραγματοποιηθούν σε Ναύπλιο, Άργος και Νέα Κίο.

Ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου μίλησε την Τετάρτη (02/11) σε εκδήλωση, περιβαλλοντικού περιεχομένου, στο Λουτράκι.

Όπως είπε, σε συνεργασία με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών – αλλά και τα κατά τόπους ΚΤΕΛ – συνολικά στην Περιφέρεια Πελοποννήσου, προβλέπεται η πιο πάνω δράση, να υλοποιηθεί και σε άλλες περιοχές.

Τότε ανέφερε την Αργολίδα (Ναύπλιο, Άργος, Νέα Κίος) και τη Μεσσηνία (Καλαμάτα, Μεσσήνη, Θουρία).

Η 1η φάση επαναλειτουργίας της Διώρυγας του Ισθμού της Κορίνθου ολοκληρώθηκε την Τρίτη (04/10) και από τις 7 το πρωί έκλεισε εκ νέου «μέχρι την έναρξη της επόμενης καλοκαιρινής περιόδου, όπως είχε προαναγγελθεί, για την επανεκκίνηση των εργασιών αποκατάστασης της δεύτερης φάσης, με σκοπό την ολοκλήρωση της θωράκισής της», όπως επισημαίνεται σε ανακοίνωση που εξέδωσε η «Ανώνυμη Εταιρία Διώρυγας Κορίνθου».

Βέβαια, καταγγέλλεται ότι η Διώρυγα έκλεισε νωρίτερα από το χρονικό σημείο που είχε ανακοινωθεί, με αποτέλεσμα σκάφη να μην περάσουν. Έτσι αναγκάζονται να κάνουν τον γύρο της Πελοποννήσου για να φτάσουν στους προορισμούς τους, με αποτέλεσμα το κόστος μεταφοράς να εκτοξεύεται… Στο Ρίο έχει συμβεί αυτό με Ferry Boat, ενώ στον Σαρωνικό Κόλπο συμβαίνει το ίδιο με ιστιοπλοϊκά. Οι ιδιοκτήτες τους ζητούν να ανοίξει για λίγες ώρες η διώρυγα, ώστε να περάσουν. Αυτό μπορεί να συμβεί την Κυριακή, που οι εργασίες δε γίνονται, αλλά η απόφαση ανήκει στην «Ανώνυμη Εταιρία Διώρυγας Κορίνθου» που κάνει τα έργα.

Στην ανακοίνωση, που εξέδωσε η «Ανώνυμη Εταιρία Διώρυγας Κορίνθου» υπογραμμίζεται, ακόμα, πως «η Διώρυγα λειτούργησε αδιάκοπτα και με ασφάλεια σε όλη τη διάρκεια της θερινής περιόδου, καταγράφοντας τις καλύτερες επιδόσεις της τελευταίας 20ετίας» και προστίθεται: «Με αυτόν τον τρόπο αποδεικνύεται η σημασία της λειτουργίας της και ο κομβικός της ρόλος για τις θαλάσσιες συγκοινωνίες, την τουριστική ανάπτυξη και την αναβάθμιση της περιοχής».

Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με την ανακοίνωση, «τα πλωτά που πραγματοποίησαν διελεύσεις από την ημέρα επαναλειτουργίας της Διώρυγας στις 4 Ιουλίου προήλθαν από 70 διαφορετικές χώρες με κυριότερες τη Γαλλία, τη Γερμανία, τις ΗΠΑ, την Εσθονία, τη Νορβηγία, την Ισπανία και τη Νέα Ζηλανδία».

Επίσης, σημειώνεται ότι «σε αυτό το χρονικό διάστημα των τριών μηνών, πραγματοποιήθηκαν περισσότερες από 6.000 διελεύσεις πλωτών, εκ των οποίων 501 διελεύσεις εμπορικής κατηγορίας, όπως φορτηγών πλοίων, δεξαμενόπλοιων και ρυμουλκών και 5.500 διελεύσεις τουριστικής κατηγορίας, δηλαδή κρουαζιερόπλοιων, επαγγελματικών σκαφών αναψυχής και ιδιωτικών σκαφών αναψυχής».

«Οι διελεύσεις στην τουριστική κατηγορία, στα κρουαζιερόπλοια, στα ιδιωτικά και επαγγελματικά σκάφη αναψυχής, ήταν αυξημένες σε ποσοστό 26%, 5% και 9%, σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2019 που η Διώρυγα ήταν σε πλήρη λειτουργία», αναφέρεται στην ανακοίνωση.

«Η Διώρυγα της Κορίνθου», σύμφωνα με την εταιρεία, «είναι η συντομότερη και ασφαλέστερη θαλάσσια οδός για πλοία ερχόμενα από λιμάνια του Ιονίου, της Αδριατικής, της νότιας Ιταλίας, αλλά και για τα πλοία που περνούν από τον πορθμό της Μεσσήνης με κατεύθυνση λιμάνια της ανατολικής Μεσογείου και της Μαύρης Θάλασσας και αντίστροφα».

Σχετικά με τους πελάτες της Διώρυγας της Κορίνθου, η εταιρία ανακοίνωσε ότι «αξιοποίησαν στο έπακρο όλες τις νέες αναβαθμισμένες ηλεκτρονικές υπηρεσίες, ενώ νέα ιστοσελίδα της Α.Ε.ΔΙ.Κ ενσωματώθηκε το νέο portal μέσω του οποίου υπήρχε η δυνατότητα για την online καταχώρηση στοιχείων άφιξης και υπολογισμό τελών, καθώς και η δυνατότητα online ticketing και πληρωμής με πιστωτική ή χρεωστική κάρτα».

Εν τω μεταξύ, στην ίδια ανακοίνωση τονίζεται ότι «το περασμένο Σάββατο πραγματοποιήθηκε στον Ισθμό της Κορίνθου, με τη συνδρομή της Περιφέρειας Πελοποννήσου, η τελετή αποκαλυπτηρίων της προτομής του Χαρίλαου Τρικούπη, υπενθυμίζοντας σε όλους τη συμβολή του στη Διώρυγα της Κορίνθου, που αποτελεί ένα έργο τεράστιας εμβέλειας, με καθοριστικό ρόλο για τις μεταφορές και τον τουρισμό».

Ξέμεινε το Ferry Boat στο Ρίο – Τριπλάσιο το κόστος μεταφοράς

Όπως αναφέρθηκε, στο Ρίο έχει ξεμείνει Ferry Boat που επρόκειτο να μεταφερθεί στο Πέραμα, καθώς όπως καταγγέλλεται, το κλείσιμο της Διώρυγας στον Ισθμό της Κορίνθου έγινε ξαφνικά την Τρίτη (04/10), σύμφωνα με ρεπορτάζ του «thebest.gr»…

Ο Λευτέρης Λοΐζος, αρχιπλοίαρχος της εταιρείας που αγόρασε το Ferry Boat και είναι αγκυροβολημένο στο Ρίο δηλώνει πως η εξέλιξη έχει προκαλέσει σοβαρή εμπλοκή καθώς θα πρέπει ή το πλοίο να μείνει στο Ρίο ή να ρυμουλκηθεί μέχρι το Πέραμα αλλά διανύοντας πολύ μεγαλύτερη απόσταση σε σχέση με αυτή μέσω του Ισθμού. Κι αυτό έχει μια σημαντική επίπτωση όπως αναφέρει. Την εκτίναξη του οικονομικού κόστους μεταφοράς.

«Το κλείσιμο της Διώρυγας του Ισθμού εντελώς ξαφνικά, χωρίς καμία ενημέρωση, είχε ως αποτέλεσμα την ακύρωση διέλευσης πολλών πλοίων. Αναφέρομαι στο εντελώς ξαφνικά γιατί εμείς με την αγοραπωλησία ενός πλοίου που βρίσκεται στο Ρίο , θα πρέπει να το μεταφέρουμε στο Πέραμα. Από την 1η Σεπτεμβρίου 2022 καθημερινώς ενημερωνόμασταν τηλεφωνικώς από τον Πύργο Ελέγχου του Ισθμού και της Διώρυγας ότι θα κλείσει 10 με 12 Οκτωβρίου. Αυτό το ρωτούσαμε καθημερινά. Στις 3 Οκτωβρίου ως πλοιοκτήτρια εταιρεία κλείσαμε τη συμφωνία μεταφοράς του πλοίου με ρυμουλκό Στη διάρκεια του meeting με την εταιρεία ρυμούλκησης ξαφνικά ο αρχιπλοίαρχος της Εταιρείας μας ενημέρωσε ότι η Διώρυγα κλείνει αύριο (σήμερα δηλαδή)», εξηγεί ο κ. Λοΐζος.

Και προσθέτει: «Οι λύσεις αυτή τη στιγμή αν δεν αλλάξει κάτι είναι το πλοίο να μείνει στο Ρίο, που είναι δύσκολο για την περιοχή να μείνει εκεί ή να μεταφερθεί και να κάνει τον γύρο της Πελοποννήσου που είναι τα τριπλάσια έξοδα».

Καλεί μάλιστα στον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Καραμανλή να δει το θέμα και να δώσει λύση: «Αναρωτηθήκαμε πως μπορεί να γίνει αυτό και να κλείνει σε μια ημέρα. Εμείς θα θέλαμε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστας Καραμανλής να δει το θέμα, να ανοίξει η Διώρυγα και να δώσει μια παράταση 5 ημερών ή μιας εβδομάδας».

Διαβάστε ακόμα:

Διώρυγα Κορίνθου: Πάνω από 1.100 πλοία πέρασαν μέσα σε 15 ημέρες – Ετοιμάζεται πεζόδρομος για τουρίστες

Όλα καλά με τη Διώρυγα της Κορίνθου, λειτουργεί κανονικά (βίντεο, εικόνες)

Μητσοτάκης και Νίκας στη Διώρυγα της Κορίνθου: Ανοίγει από Δευτέρα και για ένα τρίμηνο ο Ισθμός (βίντεο, εικόνες)

Διευκρινίσεις σχετικά με τη χρήση αντιολισθητικών αλυσίδων δίνει, ενόψει της έναρξης της περιόδου για την υποχρεωτική χρήση τους στα οχήματα κατά τη χρονική περίοδο από τον Οκτώβριο έως και τον Απρίλιο κάθε έτους, σε εθνικό και περιφερειακό επίπεδο, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Ειδικότερα, με βάση τη σχετική απόφαση του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Μεταφορές, Μιχάλη Παπαδόπουλου, επιβάλλεται στους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων όλων των κατηγοριών η υποχρέωση εφοδιασμού των οχημάτων τους με αντιολισθητικές αλυσίδες, ή άλλα ανάλογα αντιολισθητικά μέσα, όπως χιονοκουβέρτες ελαστικών και χιονολάστιχα (που φέρουν την ειδική σήμανση του «αλπικού» συμβόλου με την ένδειξη M+S).

Η τήρηση των εν λόγω αντιολισθητικών μέσων καθίσταται υποχρεωτική μόνο όταν και εφόσον εκδοθούν αποφάσεις από τις αρμόδιες αρχές (Αστυνομικές Διευθύνσεις, Διευθύνσεις Τροχαίας, Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας), σύμφωνα με το άρθρο 52 του Κώδικά Οδικής Κυκλοφορίας, που προβλέπει ότι οι επικρατούσες καιρικές συνθήκες επιβάλλουν οι οδηγοί να φροντίζουν για τον εφοδιασμό των οχημάτων που οδηγούν με κατάλληλα αντιολισθητικά μέσα.

Συνεπώς, όταν οι κλιματολογικές συνθήκες δεν το απαιτούν και εφόσον δεν έχουν εκδοθεί σχετικές αποφάσεις από τις αρμόδιες αρχές, οι οδηγοί δεν έχουν την υποχρέωση να φέρουν τα αντιολισθητικά μέσα στα οχήματά τους.

Σε κάθε περίπτωση, ωστόσο, οφείλουν να γνωρίζουν τον τρόπο τοποθέτησης και λειτουργίας αυτών των μέσων, προκειμένου να εξασφαλίζεται η ορθή χρήση τους.

Ειδικότερα, υπενθυμίζονται τα εξής:

- Οι αντιολισθητικές αλυσίδες τοποθετούνται και στα δύο ελαστικά του κινητήριου άξονα του οχήματος.

- Εάν το όχημα διαθέτει κίνηση σε παραπάνω από έναν άξονα, τοποθετούνται ανάλογα με τις οδηγίες του εργοστασίου κατασκευής του οχήματος.

- Εάν δεν υπάρχουν οδηγίες και ο οδηγός έχει μόνο ένα ζευγάρι αντιολισθητικών, τότε αυτά τοποθετούνται στον εμπρόσθιο άξονα

- Εάν υπάρχει και δεύτερο ζευγάρι τοποθετούνται ταυτόχρονα και στον οπίσθιο άξονα.

- Εάν το όχημα διαθέτει διπλά ελαστικά στον κινητήριο άξονα (δηλαδή 4 ελαστικά στον άξονα) τοποθετούνται ανάλογα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του οχήματος ή εάν δεν υφίστανται τέτοιες τοποθετούνται στα εξωτερικά ελαστικά της κάθε πλευράς.

- Η τοποθέτηση των αντιολισθητικών μέσων πρέπει να γίνεται σε κατάλληλο και ασφαλές σημείο επί του οδοστρώματος και να λαμβάνονται όλα τα απαραίτητα μέτρα σύμφωνα με τον ΚΟΚ (π.χ. προειδοποιητικό τρίγωνο, απόσταση) για την ασφάλεια του οδηγού και για να μη δημιουργούνται προβλήματα στην κίνηση των λοιπών οχημάτων.

Επίσης, με νεότερη απόφαση που υπέγραψε ο υφυπουργός Μεταφορών, Μιχάλης Παπαδόπουλος, ρυθμίστηκε και το θέμα του υπόχρεου εφοδιασμού με αντιολισθητικά μέσα στην περίπτωση ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων.

Συγκεκριμένα, ορίζεται ότι στην περίπτωση ενοικίασης αυτοκινήτων, εφόσον ζητηθεί από τον μισθωτή η προμήθεια αντιολισθητικών μέσων και αναγραφεί το αίτημά του στο μισθωτήριο συμβόλαιο, η εκμισθώτρια εταιρεία είναι υποχρεωμένη να παράσχει τον κατάλληλο εξοπλισμό.

Σε αντίθετη περίπτωση και εφόσον δεν ζητηθεί, η υποχρέωση αυτή δεν υφίσταται.

Σε δήλωσή του, ο υφυπουργός Μεταφορών, Μιχάλης Παπαδόπουλος, σημείωσε πως «η μεταβολή των κλιματολογικών συνθηκών επιβάλλει σε όλους τους οδηγούς να φέρουν τον απαραίτητο εξοπλισμό για την ασφαλή κίνηση των οχημάτων στο οδικό δίκτυο, σε περίπτωση χιονοπτώσεων, αλλά και να γνωρίζουν την ορθή τους χρήση. Η σχετική υποχρέωση κρίνεται αναγκαία για την προαγωγή της οδικής ασφάλειας, αλλά και τη διευκόλυνση της μετακίνησης όλων της χρηστών του οδικού δικτύου. Υπενθυμίζεται, επίσης, η υποχρέωση των εκπαιδευτών υποψήφιων οδηγών να περιλάβουν στο πρόγραμμα εκπαίδευσης την εκμάθηση της διαδικασίας τοποθέτησης αντιολισθητικών αλυσίδων, όπως έχει θεσμοθετηθεί».

Πηγή: naftemporiki.gr

Εγκαινιάστηκε η παράκαμψη της Αμφιλοχίας – στο ύψος της Αμβρακίας και στη διασταύρωση με την Κατούνα – της Ιόνιας Οδού, φέρνοντας τα παραθαλάσσια μέρη της δυτικής Ελλάδα σε Στερεά και Ήπειρο και Ιόνια Νησιά πιο κοντά στην Πελοπόννησο.

Βλέπετε, συνδέει τον οδικό άξονα Άκτιο – Αμβρακία με την Ιονία οδό.

Εκεί βρέθηκε ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, όπου έγιναν τα εγκαίνια της παράκαμψης, μαζί με τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών Κώστα Καραμανλή, τον Υφυπουργό Γεώργιο Καραγιάννη, την Υπουργό Πολιτισμού Λίνα Μενδώνη, βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας του νομού Αιτωλοακαρνανίας, τον Περιφερειάρχη Δυτικής Ελλάδας Νεκτάριο Φαρμάκη.

Η ταυτότητα του έργου

Η Παράκαμψη Αμφιλοχίας έχει μήκος 17 χιλιόμετρα και αποτελεί μέρος του ευρύτερου έργου για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Άκτιο - Αμβρακία, συνολικού προϋπολογισμού 160,5 εκατομμυρίων ευρώ.

Συνδέει τον οδικό άξονα Άκτιο - Αμβρακία με την Ιόνια Οδό, αναβαθμίζοντας ουσιαστικά την οδική ασφάλεια και αποσυμφορώντας την Αμφιλοχία, η οποία έως σήμερα επιβαρύνεται από την κίνηση οχημάτων προς τα νησιά του Ιονίου, ειδικά τους θερινούς μήνες.

Ο άξονας Άκτιο – Αμβρακία αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2023. Πρόκειται για ένα από τα σημαντικά αναπτυξιακά έργα στη δυτική Ελλάδα, αναμένεται να δώσει προστιθέμενη αξία στη βορειοδυτική Αιτωλοακαρνανία, τη Λευκάδα, την Πρέβεζα και την ευρύτερη περιοχή, να βελτιώσει την καθημερινότητα των πολιτών, και να αναβαθμίσει τη συνδεσιμότητά με την υπόλοιπη χώρα.

Οι εργασίες άρχισαν το 2020 και διασφαλίστηκε η συμβασιοποίηση και λύθηκαν κωλύματα που είχαν προκύψει μετά την επαναδημοπράτηση του έργου, το 2018.

Κατ' αυτόν τον τρόπο διαφυλάχτηκε και η χρηματοδότηση του έργου από το ΕΣΠΑ, καθώς οι καθυστερήσεις που είχαν προηγηθεί είχαν προκαλέσει κίνδυνο να απαιτηθεί επιστροφή κονδυλίων από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Προχωρούν ο άξονας Πατρών – Πύργου και ο ΒΟΑΚ

Ο κ. Μητσοτάκης αναφέρθηκε και στην πρόοδο του Πάτρα - Πύργος. «Έγινε πολύ μεγάλη προσπάθεια για να μπορέσουμε να εξασφαλίσουμε τις σχετικές ευρωπαϊκές εγκρίσεις, ώστε το έργο αυτό να προχωρήσει. Και χωρίς να θέλουμε να ευλογήσουμε τα γένια μας, εάν η ελληνική κυβέρνηση δεν είχε καταφέρει να κερδίσει, συνολικά, ευρωπαϊκή αξιοπιστία στις Βρυξέλλες, είναι εξαιρετικά αμφίβολο αν το έργο Πάτρα - Πύργος θα ξεκινούσε» είπε.

«Και το ίδιο ισχύει βέβαια για μια σειρά από άλλα έργα με σημαντικότερο, εμβληματικότερο και ένα έργο στο οποίο προσωπικά εγώ έχω πολύ μεγάλο ενδιαφέρον, αναφέρομαι στο Βόρειο Οδικό Άξονα της Κρήτης. Μόλις πριν από δύο μέρες εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι για το κύριο τμήμα του έργου από τα Χανιά ως το Ηράκλειο και τα υπόλοιπα τμήματα προχωρούν και αυτά με πολύ μεγάλη ταχύτητα, έχουμε αναδόχους. Θα έχουμε ενεργό εργοτάξιο πριν το τέλος του έτους» ανέφερε σε άλλο σημείο.

(πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ)

Φωτογραφίες: ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΑΠΑΜΗΤΣΟΣ/ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΥ/EUROKINISSI