Τα βλέμματα τράβηξε πριν από λίγες ημέρες μια υπέροχη νταλίκα, που ταξιδεύει σε ευρωπαϊκές χώρες και… φέρει μαζί της το πανέμορφο Ναύπλιο, την πρωτεύουσα του νομού Αργολίδας, μαζί με την ελληνική σημαία. Το φορτηγό ανήκει στον Ηλία Πλιάτσικα και στην εταιρεία «Frigo Trans», η οποία κάνει μεταφορές κυρίως μεταξύ της χώρας μας και της Πολωνίας… Ναι, καλά διαβάσατε!

Και πίσω από τη συγκεκριμένη νταλίκα, υπάρχει μια πολύ όμορφη ιστορία, την οποία φέρνει στο «φως» της δημοσιότητας ο «Πολίτης». Είχε δημοσιευτεί στο «polonorama», έντυπο που φιλοξενεί θέματα που αφορούν τόσο την Πολωνία, όσο και την Ελλάδα. Αυτή η ξεχωριστή ιστορία ανήκει στη δημοσιογράφο Marzena Mavridis. Έχει… εμπλοκή και ο παλαίμαχος άσος Κάζιμιρ Γκόρσκι, ο οποίος είχε περάσει από την Ελλάδα ως προπονητής σε Παναθηναϊκό και Ολυμπιακό τις δεκαετίες ’70 και ’80. Η νταλίκα φιλοξενήθηκε στη χώρα μας στο περιοδικό «Troxoikaitir» (www.troxoikaitir.gr) με φωτογραφίες από τον Παύλο Μαυρομύτη.

Πώς φτάσαμε τελικά να φιλοξενείται το Ναύπλιο στο συγκεκριμένο βαρύ όχημα; Κρατείστε το γεγονός ότι στην Ελλάδα ζουν πολλοί Πολωνοί και αυτό δε συμβαίνει μόνο τα τελευταία χρόνια. Η εταιρεία «Frigo Trans» έχει έδρα στη Ζεστοκόβα της Πολωνίας και για να φτάσουμε στη συγκεκριμένη χώρα θα ταξιδέψουμε πίσω στο χρόνο και στη δεκαετία του ‘80.

Λόγω των σχέσεων που έχουν αναπτυχθεί από… παλιά ανάμεσα σε Ελλάδα και Πολωνία, ιδρύθηκε και η «Frigo Trans», η οποία ασχολείται με μεταφορές και τον τομέα του ανεφοδιασμού μεταξύ των δυο συγκεκριμένων χωρών εδώ και τρεις δεκαετίες.

Εμπνευστής και ιδρυτής της είναι ο Ηλίας Πλιάτσικας, ο οποίος είχε επαφές με την πολωνική κοινότητα της Αθήνας από μικρό παιδί. Στη δεκαετία του ‘80, οι γονείς του Ηλία διατηρούσαν ένα κατάστημα με γούνες στο κέντρο της Αθήνας. Εκείνα τα χρόνια, πολλοί πελάτες ήταν Πολωνοί. Έτσι, ο ήρως της ιστορίας μας, ο Ηλίας μεγάλωσε κάνοντας συναναστροφές με Πολωνούς. Μέσω της δουλειάς του γνώρισε και τον διάσημο εκείνη την εποχή προπονητή και πρώην σπουδαίο άσο Κάζιμιρ Γκόρσκι. Ο πρώην προπονητής του Παναθηναϊκού και του Ολυμπιακού, με επιτυχίες στη χώρα μας, μετέδωσε στον Ηλία αγάπη για την Πολωνία. Το πέρασε, μάλιστα, την ιδέα να σπουδάσει στη χώρα του.

Έτσι, ο μετέπειτα ιδρυτής της «Frigo Trans» ξεκίνησε εντατικά μαθήματα της πολωνικής γλώσσας και πήρε πτυχία το 1988 σε πανεπιστήμιο της Κρακοβίας. Αυτό το γεγονός του έκανε πιο εύκολη την πορεία για μεταπτυχιακές σπουδές στα οικονομικά το 1989.

Μετά την αποφοίτησή του από τη Σχολή Οικονομικών Επιστημών της Βαρσοβίας, ο Ηλίας παρατήρησε όλο και περισσότερο την ανάγκη να δημιουργηθεί μια εμπορικό σήμα εταιρεία που θα συνέβαλε στην ανταλλαγή αγαθών μεταξύ Πολωνίας και Ελλάδας. Τότε που στην πρώτη χώρα εξαφανίζονταν και τα «σύννεφα» του κομουνισμού, κάτι που έδωσε και περισσότερες επιχειρηματικές ευκαιρίες σε ανθρώπους που ψαχνόντουσαν σ’ αυτόν τον τομέα. Ποιος δε θα ήθελε στην Πολωνία να μπορεί να βρει μεσογειακά προϊόντα διατροφής από την Ελλάδα; Έτσι, γεννήθηκε στον Ηλία Πλιάτσικα η ιδέα για εισαγωγή αγαθών στην Πολωνία από τη χώρα μας.

Αυτό που του έδωσε μεγαλύτερο κίνητρο είναι το γεγονός πως… κοντά στην Ακρόπολη ζούσαν και πολλοί μετανάστες από την Πολωνία. Μεγάλο μέρος αυτών αδυνατούσε να αποχωριστεί πολωνικές γεύσεις, οπότε ήθελαν να είχαν τρόφιμα από τη χώρα τους. Κάπως έτσι φτάσαμε στη δημιουργία της «Frigo Trans», που ασχολήθηκε αρχικά κυρίως με τη μεταφορά πολωνικών προϊόντων διατροφής, σε διάφορα καταστήματα λιανικής που βρίσκονταν γύρω από την πλατεία Ομονοίας.

Ο Ηλίας ήταν δραστήριος και έφτασε στο σημείο η εταιρεία του να συνάψει συμβόλαιο με τη ΔΕΗ σε θέματα ενέργειας, καλύπτοντας και ανάγκες της τελευταίας σε καλώδια από την «Telefonica». Τις μεγαλύτερες δουλειές τις έκανε, όμως, μεταφέροντας ελληνικά φρούτα σε μεγάλες αγορές και αλυσίδες σούπερ μάρκετ που λειτουργούσαν στην Πολωνία.

Η εγκυρότητα και η αξιοπιστία της «Frigo Trans» την έκαναν… πρώτο όνομα στον τομέα της και με το πέρασμα των χρόνων η εταιρεία εκσυγχρονίστηκε. Απέκτησε μεγάλο στόλο φορτηγών, τελευταίας τεχνολογίας και απέκτησε σπουδαίους πελάτες στην ελληνική και πολωνική αγορά. Τα κεντρικά γραφεία βρίσκονται στη Ζεστοκόβα, ενώ έχει σημείο αποστολής και στη Βαρσοβία. Πλέον, εκτός από φρούτα και τρόφιμα, κουβαλάει και άλλα υλικά.

Πηγαίνει προϊόντα και σε νησιά, ενώ έχει φτάσει έως και την Κύπρο. Οι πελάτες της αυξάνονται, έχει επεκταθεί και στην εστίαση. Έχει εξυπηρετήσει και ιδιώτες με μεταφορά υλικών για φοιτητές, στον καιρό της πανδημίας του κορονοϊού μετέφερε δωρεάν δέματα από την πολωνική κοινότητα στην Ελλάδα.

Ένα από τα φορτηγά της έχει για εικόνα το μαγευτικό Ναύπλιο, με το Μπούρτζι, τη θάλασσα και την ελληνική σημαία. Ο Ηλίας Πλιάτσικας τιμάει έτσι και την πρώτη πρωτεύουσα του σύγχρονου ελληνικού κράτους…

Πληροφορίες, φωτογραφίες από polonorama.com

Διευκρινίσεις σχετικά με τη χρήση αντιολισθητικών αλυσίδων δίνει, ενόψει της έναρξης της περιόδου για την υποχρεωτική χρήση τους στα οχήματα κατά τη χρονική περίοδο από τον Οκτώβριο έως και τον Απρίλιο κάθε έτους, σε εθνικό και περιφερειακό επίπεδο, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Ειδικότερα, με βάση τη σχετική απόφαση του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Μεταφορές, Μιχάλη Παπαδόπουλου, επιβάλλεται στους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων όλων των κατηγοριών η υποχρέωση εφοδιασμού των οχημάτων τους με αντιολισθητικές αλυσίδες, ή άλλα ανάλογα αντιολισθητικά μέσα, όπως χιονοκουβέρτες ελαστικών και χιονολάστιχα (που φέρουν την ειδική σήμανση του «αλπικού» συμβόλου με την ένδειξη M+S).

Η τήρηση των εν λόγω αντιολισθητικών μέσων καθίσταται υποχρεωτική μόνο όταν και εφόσον εκδοθούν αποφάσεις από τις αρμόδιες αρχές (Αστυνομικές Διευθύνσεις, Διευθύνσεις Τροχαίας, Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας), σύμφωνα με το άρθρο 52 του Κώδικά Οδικής Κυκλοφορίας, που προβλέπει ότι οι επικρατούσες καιρικές συνθήκες επιβάλλουν οι οδηγοί να φροντίζουν για τον εφοδιασμό των οχημάτων που οδηγούν με κατάλληλα αντιολισθητικά μέσα.

Συνεπώς, όταν οι κλιματολογικές συνθήκες δεν το απαιτούν και εφόσον δεν έχουν εκδοθεί σχετικές αποφάσεις από τις αρμόδιες αρχές, οι οδηγοί δεν έχουν την υποχρέωση να φέρουν τα αντιολισθητικά μέσα στα οχήματά τους.

Σε κάθε περίπτωση, ωστόσο, οφείλουν να γνωρίζουν τον τρόπο τοποθέτησης και λειτουργίας αυτών των μέσων, προκειμένου να εξασφαλίζεται η ορθή χρήση τους.

Ειδικότερα, υπενθυμίζονται τα εξής:

- Οι αντιολισθητικές αλυσίδες τοποθετούνται και στα δύο ελαστικά του κινητήριου άξονα του οχήματος.

- Εάν το όχημα διαθέτει κίνηση σε παραπάνω από έναν άξονα, τοποθετούνται ανάλογα με τις οδηγίες του εργοστασίου κατασκευής του οχήματος.

- Εάν δεν υπάρχουν οδηγίες και ο οδηγός έχει μόνο ένα ζευγάρι αντιολισθητικών, τότε αυτά τοποθετούνται στον εμπρόσθιο άξονα

- Εάν υπάρχει και δεύτερο ζευγάρι τοποθετούνται ταυτόχρονα και στον οπίσθιο άξονα.

- Εάν το όχημα διαθέτει διπλά ελαστικά στον κινητήριο άξονα (δηλαδή 4 ελαστικά στον άξονα) τοποθετούνται ανάλογα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του οχήματος ή εάν δεν υφίστανται τέτοιες τοποθετούνται στα εξωτερικά ελαστικά της κάθε πλευράς.

- Η τοποθέτηση των αντιολισθητικών μέσων πρέπει να γίνεται σε κατάλληλο και ασφαλές σημείο επί του οδοστρώματος και να λαμβάνονται όλα τα απαραίτητα μέτρα σύμφωνα με τον ΚΟΚ (π.χ. προειδοποιητικό τρίγωνο, απόσταση) για την ασφάλεια του οδηγού και για να μη δημιουργούνται προβλήματα στην κίνηση των λοιπών οχημάτων.

Επίσης, με νεότερη απόφαση που υπέγραψε ο υφυπουργός Μεταφορών, Μιχάλης Παπαδόπουλος, ρυθμίστηκε και το θέμα του υπόχρεου εφοδιασμού με αντιολισθητικά μέσα στην περίπτωση ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων.

Συγκεκριμένα, ορίζεται ότι στην περίπτωση ενοικίασης αυτοκινήτων, εφόσον ζητηθεί από τον μισθωτή η προμήθεια αντιολισθητικών μέσων και αναγραφεί το αίτημά του στο μισθωτήριο συμβόλαιο, η εκμισθώτρια εταιρεία είναι υποχρεωμένη να παράσχει τον κατάλληλο εξοπλισμό.

Σε αντίθετη περίπτωση και εφόσον δεν ζητηθεί, η υποχρέωση αυτή δεν υφίσταται.

Σε δήλωσή του, ο υφυπουργός Μεταφορών, Μιχάλης Παπαδόπουλος, σημείωσε πως «η μεταβολή των κλιματολογικών συνθηκών επιβάλλει σε όλους τους οδηγούς να φέρουν τον απαραίτητο εξοπλισμό για την ασφαλή κίνηση των οχημάτων στο οδικό δίκτυο, σε περίπτωση χιονοπτώσεων, αλλά και να γνωρίζουν την ορθή τους χρήση. Η σχετική υποχρέωση κρίνεται αναγκαία για την προαγωγή της οδικής ασφάλειας, αλλά και τη διευκόλυνση της μετακίνησης όλων της χρηστών του οδικού δικτύου. Υπενθυμίζεται, επίσης, η υποχρέωση των εκπαιδευτών υποψήφιων οδηγών να περιλάβουν στο πρόγραμμα εκπαίδευσης την εκμάθηση της διαδικασίας τοποθέτησης αντιολισθητικών αλυσίδων, όπως έχει θεσμοθετηθεί».

Πηγή: naftemporiki.gr

Με συνολικά 19 θέματα συνεδρίασε το Περιφερειακό Συμβούλιο Πελοποννήσου, τη Δευτέρα (29/08), στο Αποστολοπούλειο Πνευματικό Κέντρο του Δήμου Τρίπολης, και τα έξι από αυτά αφορούσαν την Αργολίδα, όπως ο νέος κυκλικός κόμβος στην είσοδο του Λυγουριού, με αναβάθμισή του…

Εισηγητής ήταν ο Αναστάσιος Γανώσης ο οποίος τόνισε ότι αποτελεί έργο πνοής που βελτιώνει την οδική ασφάλεια και τη στάθμη της κυκλοφορίας ειδικότερα τις ημέρες που λειτουργεί το Αρχαίο Θέατρο Επιδαύρου… Και ζήτησε την έγκριση μετά την εισήγηση των περιβαλλοντικών όρων. 

Έργο που θα με τη συνεργασία του Δήμου Επιδαύρου και της Περιφέρειας Πελοποννήσου.

Στο επόμενο Περιφερειακό Συμβούλιο η μεταφορά των μαθητών

Εν τω μεταξύ, στο ερχόμενο Περιφερειακό Συμβούλιο αναμένεται να συζητηθεί το σοβαρό θέμα της μεταφοράς των μαθητών στην Πελοπόννησο από και προς το σχολείο.

Όπως ενημερώνει η «Λαϊκή Συσπείρωση», με πρωτοβουλία της μετά την αρνητική στάση της περιφερειακής αρχής σε συζήτηση σχετικής επερώτησης, συγκεντρώθηκαν 17 υπογραφές περιφερειακών συμβούλων και σύμφωνα με τον κανονισμό λειτουργίας του ΠεΣυΠ, πρέπει εντός 6 ημερών να εγκληθεί το Περιφερειακό Συμβούλιο.

Στο έγγραφο αίτημα των 17 συμβούλων αναφέρεται πως «ζητάμε σύμφωνα με το νόμο, εντός 6 ημερών να συγκαλέσετε συνεδρίαση με θέμα "μεταφορά νηπίων και προνηπίων στην Π.Ε. Μεσσηνίας από και προς το σχολείο τους - Νηπιαγωγείο Θουρίας, καθώς και όλες τις περιπτώσεις που υπάρχουν προβλήματα"».

Αποφάσεις της συνεδρίασης της Οικονομικής Επιτροπής της Περιφέρειας Πελοποννήσου

Αποφάσεις για σειρά σημαντικών θεμάτων έλαβε η Οικονομική Επιτροπή της Περιφέρειας Πελοποννήσου που συνεδρίασε την Τετάρτη 31 Αυγούστου.

Μεταξύ άλλων, η Επιτροπή προέβη στην έγκριση της διενέργειας διαγωνισμού για το με προϋπολογισμό 1.835.200 ευρώ έργο αλλαγής χρήσης υπάρχοντος ισόγειου κτήσματος σε μονάδα φροντίδας ηλικιωμένων (προσθήκη κατ’ επέκταση, εσωτερικές διαρρυθμίσεις και αλλαγή όψεων) του Εκκλησιαστικού Γηροκομείου Κορίνθου «Το έργον του Αποστόλου Παύλου».

Ενέκρινε, επίσης την σύναψη προγραμματικής σύμβασης μεταξύ της Περιφέρειας Πελοποννήσου, του Δήμου Σικυωνίων και του Περιφερειακού Ταμείου Ανάπτυξης για την επισκευή και αποκατάσταση της παραλιακής γέφυρας στον ποταμό Κύριλλο στο Κιάτο καθώς και της κοίτης του από την παραλιακή γέφυρα έως την παλαιά εθνική οδό, για την αντιπλημμυρική προστασία της περιοχής, έργο προϋπολογισμού 295.000 ευρώ.

Η Οικονομική Επιτροπή, εξ άλλου, ομοφώνησε στο σχέδιο προγραμματικής σύμβασης μεταξύ της Περιφέρειας Πελοποννήσου και των Δήμων Γορτυνίας και Μεγαλόπολης για την αντικατάσταση εξωτερικών δικτύων ύδρευσης από την πηγή Σαβαλά.

Προέβη ακόμα στην ανακήρυξη αναδόχων για την μεταφορά μαθητών πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης στην Π.Ε. Λακωνίας για το σχολικό έτος 2022 – 23.

Τέλος, η Επιτροπή, μεταξύ άλλων, προέβη στην ανακήρυξη οριστικού αναδόχου για το προϋπολογισμού 801.500 ευρώ έργο προμήθειας και εγκατάστασης υδατοδεξαμενών με σκοπό την πυροπροστασία της Περιφέρειας Πελοποννήσου.

Υπεγράφησαν συμβάσεις έργων στην Αρκαδία, συνολικού προϋπολογισμού 1.383.694,37 ευρώ

Συμβάσεις για σειρά έργων στην Αρκαδία, συνολικού προϋπολογισμού 1.383.694,37 ευρώ, υπέγραψε ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου Παναγιώτης Νίκας, την Τρίτη 30 Αυγούστου, στην έδρα της Περιφέρειας, στην Τρίπολη.

Συγκεκριμένα, ο περιφερειάρχης υπέγραψε εργολαβικό συμφωνητικό για την με προϋπολογισμό 700.000 ευρώ συντήρηση του εθνικού δρόμου Τρίπολη – Πύργος, στο τμήμα από Κάψια έως Καρκαλού.

Υπέγραψε επίσης, με τον δήμαρχο Μεγαλόπολης Θανάση Χριστογιαννόπουλο, τρεις προγραμματικές συμβάσεις που αφορούν η μία στην με προϋπολογισμό 300.000 ευρώ αντικατάσταση και αναβάθμιση του δικτύου ύδρευσης στους Χράνους, η δεύτερη στο με ίδιο προϋπολογισμό έργο προμήθειας χλοοτάπητα για το δημοτικό στάδιο Μεγαλόπολης και η τρίτη στην με προϋπολογισμό 35.000 ευρώ περίφραξη και διαμόρφωση του χώρου του θεάτρου στην Γέφυρα.

Τέλος, ο Παναγιώτης Νίκας υπέγραψε συμπληρωματική σύμβαση προϋπολογισμού 24.694,37 ευρώ για την ασφαλτόστρωση του επαρχιακού δρόμου Πελετά – Βλησιδιά καθώς και μία ακόμα σύμβαση για την προμήθεια ψυχρού ασφαλτομίγματος με προϋπολογισμό 24.000 ευρώ.

Υπογράφηκε από τον περιφερειάρχη η σύμβαση για την σύνταξη τεχνικής έκθεσης ως προς το αντιπλημμυρικό έργο της Καλαμάτας

Ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου Παναγιώτης Νίκας υπέγραψε την Τρίτη 30 Αυγούστου, στην Τρίπολη, την σύμβαση με την οποία ανατίθεται στον καθηγητή Υδρολογίας στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Δημήτρη Κουτσογιάννη η σύνταξη τεχνικής έκθεσης σχετικά με τα αντιπλημμυρικά έργα στην περιοχή της Καλαμάτας.

Βάσει της εν λόγω σύμβασης ο καθηγητής, στον οποίον έχουν παραδοθεί όλα τα σχετικά στοιχεία, θα συντάξει τεχνική έκθεση η οποία θα αναφέρεται στην αντιπλημμυρική προστασία της Καλαμάτας και θα προσεγγίζει την περιβαλλοντική μελέτη που έχει υποβληθεί προς γνωμοδότηση στο Περιφερειακό Συμβούλιο.

«Για το θέμα αυτό είναι ενήμερο και το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών», δήλωσε σχετικά ο περιφερειάρχης Παναγιώτης Νίκας, ο οποίος πρόσθεσε ότι «ο πιο πάνω καθηγητής θα επικουρείται από τους προϊσταμένους των Διευθύνσεων Περιβάλλοντος και Χωρικού Σχεδιασμού της Περιφέρειας και Τεχνικών Εργων της Π.Ε. Μεσσηνίας, καθώς και από τον συντονιστή Πολιτικής Προστασίας της Περιφέρειας Πελοποννήσου».

Πηγή, φωτογραφίες:ppel.gr

Τις εργασίες του Αναπτυξιακού Συνεδρίου για το νέο ΕΣΠΑ 2021 – 2027 στην Καλαμάτα παρακολούθησε (Πέμπτη 16 και Παρασκευή 17 Ιουνίου), ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου Παναγιώτης Νίκας και αναφέρθηκε σε θέματα της αρμοδιότητάς του, μιλώντας για το ποσό που θα έρθουν…

Ανέφερε ότι είναι σε κακή κατάσταση μεγάλο μέρος των δρόμων, υπογραμμίζοντας ότι η Περιφέρεια θα λάβει από το νέο ΕΣΠΑ μόλις 30 εκατ. ευρώ για να τη βελτίωσή τους.

Σε παρεμβάσεις του, επί διαφόρων εισηγήσεων στις θεματικές της εν λόγω διοργάνωσης, ο περιφερειάρχης επισήμανε – μεταξύ άλλων – την ανάγκη να υπάρξουν ουσιαστικές και αποτελεσματικές παρεμβάσεις στα ζητήματα του κοινωνικού τομέα, υπογραμμίζοντας ότι πρέπει να δημιουργηθεί εθελοντικό κίνημα κοινωνικής αλληλεγγύης.

Όπως χαρακτηριστικά παρατήρησε «δεν πήγαμε καλά στα κοινωνικά θέματα» κατά την προγραμματική περίοδο που λήγει και τονίζοντας ότι «οι πόροι για τα κοινωνικά ζητήματα πρέπει να πιάνουν τόπο» αναρωτήθηκε αν οι χαμηλές επιδόσεις οφείλονται είτε στην έλλειψη τεχνογνωσίας, είτε σε αδυναμία στελέχωσης των αρμόδιων υπηρεσιών με επάρκεια.

Προβληματισμό, εξ άλλου, εξέφρασε για τα ΚΕΚ – «έχουν διατεθεί πολλά χρήματα χωρίς να έχει επιτευχθεί κάτι σημαντικό» δήλωσε ο Παναγιώτης Νίκας, κάνοντας την εκτίμηση ότι «χρειάζεται ένας πάρα πολύ αυστηρός έλεγχος όσον αφορά στις συγκεκριμένες δομές, δημόσιες και ιδιωτικές». Επισήμανε, παράλληλα, ότι τα προγράμματα σπουδών θα πρέπει να καταρτίζονται με βάση τις καταγεγραμμένες ανάγκες της κάθε περιοχής.

Ακόμα, ο περιφερειάρχης εξέφρασε την θέση ότι όσον αφορά το θέμα της προστασίας ευάλωτων παιδιών, αν και «οι ΜΚΟ πράγματι επιτελούν σημαντικό έργο και στηρίζονται και οικονομικά από την Περιφέρεια, χρειάζεται ένας κρατικός βραχίονας που θα δίνει τον τόνο». Όπως τόνισε χαρακτηριστικά, «δεν επιτρέπεται να μην έχουμε σοβαρή κρατική πολιτική και στρατηγική για τα ευάλωτα παιδιά».

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Σε άλλη παρέμβασή του, αναφορικά με το θέμα των μεταφορών και των σχετικών υποδομών, ο Παναγιώτης Νίκας τόνισε ότι η Περιφέρεια Πελοποννήσου έχει αγοράσει, ιδίαις δαπάναις, έναν σημαντικό αριθμό ηλεκτροκίνητων οχημάτων, τα οποία έχουν συμβάλει σημαντικά στην εξοικονόμηση πιστώσεων για καύσιμα, μειώνοντας παράλληλα και το περιβαλλοντικό της αποτύπωμα στις μετακινήσεις.

Παρατήρησε, ωστόσο, ότι το κόστος αγοράς των εν λόγω οχημάτων παραμένει υψηλό, ενώ πλέον καλείται η Περιφέρεια να καταβάλει σημαντικό αντίτιμο για την φόρτισή τους, ζήτησε δε να στηριχθούν οικονομικά οι Περιφέρειες στο θέμα αυτό.

Ο περιφερειάρχης, εξ άλλου, σημείωσε ότι δεν θα πρέπει – όσον αφορά στην ηλεκτροκίνηση των μέσων μαζικής μεταφοράς, όπως τα λεωφορεία – να λειτουργεί η χώρα με δύο ταχύτητες. «Το ενδιαφέρον που επιδεικνύεται για την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη θα πρέπει να είναι το ίδιο και για τις υπόλοιπες μεγάλες περιφερειακές πόλεις» δήλωσε ο Παναγιώτης Νίκας, αναφέροντας ότι έχει ζητήσει να υπάρξει η δυνατότητα λειτουργίας τέτοιων οχημάτων -σε συνεργασία με τα κατά τόπους ΚΤΕΛ– σε πολυάνθρωπες και τουριστικές περιοχές της Περιφέρειας Πελοποννήσου, όπως Ναυπλίου – Αργους, Κορίνθου – Ισθμού και Καλαμάτας – Μεσσήνης – Θουρίας.

Υπογράμμισε, παράλληλα, ότι στο Βιομηχανικό Πάρκο των 2.000 στρεμμάτων που δημιουργείται στην περιοχή της Μεγαλόπολης στο πλαίσιο του ΣΔΑΜ, θα πρέπει να δοθεί κατεύθυνση για την παραγωγή μπαταριών ηλεκτροκίνητων οχημάτων.

Ο περιφερειάρχης, εξ άλλου, αναφέρθηκε στην κακή κατάσταση μεγάλου μέρους του οδικού δικτύου στην Περιφέρεια Πελοποννήσου – «παρά τα πέντε ΕΣΠΑ που πέρασαν» – παρατηρώντας ότι στο νέο ΕΣΠΑ 2021 – 2027 η Περιφέρεια θα λάβει μόλις 30.000.000 ευρώ για οδικά δίκτυα.

Ακόμα, ζήτησε να υπάρξει έλεγχος στα ιδιωτικά ΚΤΕΟ ως προς την επάρκειά τους, γνωστοποιώντας ότι σε ελέγχους που διενήργησαν οι υπηρεσίες της Περιφέρειας Πελοποννήσου στις εν λόγω υποδομές διαπιστώθηκαν σημαντικά προβλήματα σε σχέση με τα προβλεπόμενα από τη νομοθεσία.

Τέλος, ο Παναγιώτης Νίκας αναφέρθηκε στην προσπάθεια που γίνεται από την Περιφέρεια για την επανεκκίνηση του σιδηροδρομικού δικτύου.

Πηγή: messinialive.gr