«Το νερό γίνεται στρατηγικός πόρος και η αφαλάτωση είναι η αναπόφευκτη απάντηση, αλλά το κόστος είναι τεράστιο», σας είχε αναφέρει ο «Πολίτης Αργολίδας» στις αρχές του περασμένου Αυγούστου, βάσει σχετικού θέμα και από τους «Financial Times». Θα επανέλθουμε στο θέμα, καθώς είχαμε εξελίξεις και στα μέρη μας, σε περιοχές της Περιφέρειας Πελοποννήσου, εκ των οποίων η μία είναι η Ερμιονίδα.

Συγκεκριμένα, όπως έγινε γνωστό με πανηγυρικές αναρτήσεις των υπεύθυνων, με απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σταύρου Παπασταύρου, εγκρίθηκε η χρηματοδότηση ύψους 806.000,00 ευρώ προς τη ΔΕΥΑ Ερμιονίδας, για την προμήθεια, εγκατάσταση και λειτουργία μονάδας αφαλάτωσης υφάλμυρου νερού δυναμικότητας 1.000 m³/ημέρα, που θα καλύπτει τις ανάγκες ύδρευσης του Πορτοχελίου Ερμιονίδας. Το ίδιο θα συμβεί και στη δυτική Μάνη στη Λακωνία.

Κάθε θετική εξέλιξη μόνο καλό μπορεί να έχει, εμείς απ’ εδώ γράφαμε… «Κουνηθείτε… οι αρμόδιοι, ολοκληρώστε τα έργα που είναι σε σχέδια και προχωρήστε με νέα», αλλά για κάθε ενέργεια, θα πρέπει να μελετώνται όλες οι προεκτάσεις.

Το νερό γίνεται στρατηγικός πόρος και η αφαλάτωση είναι η αναπόφευκτη απάντηση, αλλά το κόστος είναι τεράστιο, λένε οι «Financial Times», μιλώντας και για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Βλέπετε, η αφαλάτωση μπορεί ως μέθοδος να έχει εξελιχθεί, αλλά δεν είναι, ωστόσο, καθόλου φιλική προς το περιβάλλον. Επίσης, η αφαλάτωση δεν μπορεί να λειτουργεί κατά διαστήματα – χρειάζεται σταθερή παροχή ρεύματος.

Συν τοις άλλοις, στην Ερμιονίδα προγραμματίζονται μονάδες αφαλάτωσης που θα καλύψουν Κρανίδι, Κοιλάδα και Ερμιόνη, ενώ σχεδόν όλες οι νέες μεγάλες επενδύσεις στον τουρισμό, στις μελέτες τους αναφέρουν ότι θα στηριχτούν στο θέμα του νερού στην ίδια μέθοδο, προσφέροντας και στον Δήμο. Αυτό σημαίνει ότι για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις θα πρέπει να ληφθούν όλα τα απαραίτητα μέτρα. Τη στιγμή που η κυβέρνηση μελετάει τα σχέδιά της για τις ΔΕΥΑ (Δημοτικές Επιχειρήσεις Ύδρευσης και Αποχέτευσης), όπως σας είχαμε αναφέρει…

Ας θυμηθούμε τι είχαμε αναφέρει πριν από περίπου τρεις μήνες:

Σχετικό θέμα με όσα αναφέρουν οι «Financial Times» φιλοξένησε πρόσφατα και η «Ναυτεμπορική» και θα σταθούμε σ' αυτό, καθώς έργα αφαλάτωσης περιμένουμε και στην περιοχή μας, λόγω και της ξηρασίας, με τους υπεύθυνους να στέκονται και στο κόστος για την κατασκευής τους.

Η Κύπρος ετοιμάζεται να εισάγει ντομάτες και καρπούζια. Όχι γιατί δεν θέλει να τα παράγει, αλλά γιατί δεν μπορεί να τα ποτίσει. Είναι μία νέα κανονικότητα, που παρουσιάζουν σε αναλυτικό ρεπορτάζ για τη λειψυδρία και τους τρόπους αντιμετώπισή της οι «Financial Times».

Με τα φράγματα να έχουν γεμίσει μόλις κατά 21,7% και τις βροχές να έχουν εξαφανιστεί για τρίτο συνεχόμενο καλοκαίρι, η κυβέρνηση αναγκάστηκε να κόψει τις παροχές νερού προς τους αγρότες στο μισό, και να διακόψει εντελώς την παροχή για εποχικές καλλιέργειες.

Οι τιμές των τροφίμων θα εκτιναχθούν και η αφαλάτωση εξελίσσεται πλέον στη μόνη ρεαλιστική διέξοδο για την ύδρευση του νησιού, όπως αναφέρουν οι «FT». Η Υπουργός Γεωργίας της Κύπρου, Μαρία Παναγιώτου, έχει καταρτίσει σχέδιο 28 σημείων για την υδάτινη κρίση, στο επίκεντρο του οποίου βρίσκεται η συνεχής λειτουργία των τεσσάρων μεγάλων μονάδων αφαλάτωσης του νησιού. Στόχος της είναι να καλύπτονται όλες οι ανάγκες σε πόσιμο νερό αποκλειστικά από την αφαλάτωση μέσα στα επόμενα δύο με τρία χρόνια.

Ο δακτύλιος της λειψυδρίας

Η Κύπρος δεν είναι η μόνη. Ένας ολόκληρος παγκόσμιος «δακτύλιος λειψυδρίας» επεκτείνεται από την Ινδία έως τη Βόρεια Αμερική, αγκαλιάζοντας τη Νότια Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή και τμήματα της Αφρικής και του Ειρηνικού. Σύμφωνα με τον ΟΗΕ, ένας στους δέκα ανθρώπους στον πλανήτη ζει σε συνθήκες «υψηλού ή κρίσιμου υδατικού στρες». Και το πρόβλημα δεν είναι προσωρινό.

Όπως λέει ο Καβέ Μαδανί, διευθυντής του Ινστιτούτου για το Νερό, το Περιβάλλον και την Υγεία του ΟΗΕ, «οι κοινωνίες γίνονται όλο και πιο διψασμένες, καθώς αυξάνεται ο πληθυσμός και η οικονομική δραστηριότητα, την ώρα που οι ανανεώσιμοι υδάτινοι πόροι μειώνονται λόγω της κλιματικής αλλαγής».

Η αφαλάτωση

Η τεχνολογία αφαλάτωσης έχει εξελιχθεί σημαντικά. Από τον βρασμό του θαλασσινού νερού της δεκαετίας του 1950, η βιομηχανία έχει περάσει στη μέθοδο της αντίστροφης όσμωσης, με εξειδικευμένες μεμβράνες που φιλτράρουν το αλάτι. Η μέθοδος είναι πολύ λιγότερο ενεργοβόρα από την παραδοσιακή θερμική τεχνολογία και επιτρέπει την κατασκευή μονάδων ακόμα και σε δύσκολες περιοχές, όπως το Ομάν.

Εκεί, το εργοστάσιο «Barka IV» ρουφά θαλασσινό νερό από σωλήνες ύψους ανθρώπου που φτάνουν έως ένα χιλιόμετρο στη θάλασσα. Πριν φιλτραριστεί, το νερό καθαρίζεται από φύκια με φούσκες αέρα που σχηματίζουν ένα στρώμα λάσπης. Οι τσούχτρες κρατιούνται μακριά με ένα πέπλο φυσαλίδων.

Η αφαλάτωση δεν είναι, ωστόσο, καθόλου φιλική προς το περιβάλλον. Παράγει τεράστιες ποσότητες άλμης – ένα εξαιρετικά αλμυρό υγρό – που επιστρέφει στη θάλασσα. Σύμφωνα με έρευνες, η άλμη προκαλεί λεύκανση των κοραλλιών και πλήττει τη θαλάσσια ζωή στα σημεία απόρριψης.

Η Κύπρος αποφορτίζει την άλμη δυο χιλιόμετρα ανοικτά μέσω διαχυτών, και δεν έχουν καταγραφεί βλάβες στο θαλάσσιο περιβάλλον, ωστόσο οι αρχές προειδοποιούν ότι η επαγρύπνηση είναι κρίσιμη. Ακόμα και με τις τεχνολογικές βελτιώσεις, το κόστος είναι υψηλό. Η Κύπρος, σύμφωνα με το ρεπορτάζ της βρετανικής εφημερίδας, χρησιμοποιεί αντίστροφη όσμωση, αλλά καίει εισαγόμενα ορυκτά καύσιμα για να τροφοδοτήσει τις μονάδες. Το αποτέλεσμα: το κόστος φτάνει το 1,50 ευρώ ανά κυβικό μέτρο.

Ντουμπάι, Άμπου Ντάμπι και Σαουδική Αραβία

Στην άλλη άκρη της κλίμακας, το Ντουμπάι θα πληρώνει μόλις 0,37 ευρώ όταν τεθεί σε λειτουργία το νέο εργοστάσιο «Hassyan». Η διαφορά προκύπτει από το μέγεθος, τις συμφωνίες σύμπραξης με τον ιδιωτικό τομέα και τη χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Η κρατική εταιρεία «Taqa» στο Άμπου Ντάμπι έχει προσθέσει 70 MW ηλιακής ενέργειας στο εργοστάσιο «Taweelah» και φιλοδοξεί να φτάσει το 66% της αφαλάτωσης μέσω αντίστροφης όσμωσης μέχρι το 2030, από 40% σήμερα. Παρά τις εξελίξεις, η αφαλάτωση παραμένει ενεργοβόρα και εξαρτημένη από μια εύθραυστη ισορροπία.

Στην Κύπρο, όπως εξηγεί η Παναγιώτα Χατζηγεωργίου, πρώην επικεφαλής του Τμήματος Ανάπτυξης Υδάτων, «η αφαλάτωση δεν μπορεί να λειτουργεί κατά διαστήματα – χρειάζεται σταθερή παροχή ρεύματος». Το σχέδιο για τοποθέτηση φωτοβολταϊκών στις αντλίες σκοντάφτει στον περιορισμένο χώρο και στις αδυναμίες του ηλεκτρικού δικτύου. Παράλληλα, η βιομηχανία παγκοσμίως αναζητά λύσεις για να μειώσει τις επιπτώσεις της άλμης.

Στη Σαουδική Αραβία, οι επιστήμονες του Πανεπιστημίου King Abdullah προσπαθούν να εξάγουν πολύτιμα μέταλλα από την άλμη, όπως λίθιο και κάλιο. Ο καθηγητής Ζίπινγκ Λάι έχει κατοχυρώσει μια νέα τεχνική εξαγωγής λιθίου, με στόχο να την εμπορευματοποιήσει — μια προσπάθεια που θα μπορούσε να μετατρέψει ένα απόβλητο σε πηγή εισοδήματος. Η κρίση, πάντως, έχει φέρει επενδυτικό πυρετό.

Η Ευρώπη μένει πίσω

Ο γαλλικός όμιλος «Veolia», με πωλήσεις σχεδόν πέντε δισ. ευρώ το 2023 στον τομέα της αφαλάτωσης, δηλώνει ότι η Μέση Ανατολή είναι η ταχύτερα αναπτυσσόμενη αγορά του. Το 18% της παγκόσμιας δυναμικότητας αφαλάτωσης λειτουργεί με δική του τεχνολογία. Η CEO Εστέλ Μπραχλιανόφ λέει ότι έχουν μειώσει το ενεργειακό κόστος παραγωγής κατά πέντε φορές τα τελευταία 12 χρόνια και βλέπει την Ευρώπη να «μένει πίσω», καθώς δεν είχε την ίδια επίγνωση της ανάγκης για νερό.

Το νερό γίνεται στρατηγικός πόρος και η αφαλάτωση η ακριβή αλλά αναπόφευκτη απάντηση. Το τίμημα όμως – περιβαλλοντικό, ενεργειακό και οικονομικό – παραμένει δυσβάσταχτο. Για χώρες όπως η Κύπρος, η επιλογή δεν είναι μεταξύ καλού και κακού. Είναι μεταξύ λειψυδρίας και επιβίωσης.

Στο θέμα της έγκρισης της χρηματοδότησης για τη δημιουργία μονάδων αφαλάτωσης σε Ερμιονίδα και δυτική Μάνη αναφέρθηκαν ο Περιφερειάρχης Πελοποννήσου Δημήτρης Πτωχός, ο Αναστάσιος Γανώσης (εντεταλμένος σύμβουλος στην Περιφέρεια σε θέματα μεταφορών και επικοινωνιών), ο Δήμαρχος Ερμιονίδας Γιάννης Γεωργόπουλος και ο πρόεδρος της ΔΕΥΑ Ερμιονίδας Αριστείδης Μπίμπας.

Διαβάστε ακόμα:

Λειψυδρία, αλάτι και ρεύμα: Είναι η πιο ακριβή λύση για το νερό μονόδρομος;

Όταν το νερό και η δημόσια υγεία γίνονται... πεδίο μικροπολιτικής κάτι πάει… στραβά

Υπόθεση νερού: Κουνηθείτε… οι αρμόδιοι, ολοκληρώστε τα έργα που είναι σε σχέδια και προχωρήστε με νέα

Περί νερού το... ανάγνωσμα: «Ζήσε Μάη μου να… φας τριφύλλι» για τον Ανάβαλο – Στερεύουν βρύσες στην Ερμιονίδα (εικόνες)

Κρίση νερού στην Αργολίδα και στην Ελλάδα: Πολλαπλά τα προβλήματα, μεγάλη πρόκληση για την ΕΕ (βίντεο)

Ανάβαλος: Τι σημαίνει για την Αργολίδα και την Ερμιονίδα η μεταφορά νερού για άρδευση; Υπεγράφη η σύμβαση υλοποίησης του έργου (εικόνες)

Πληροφορίες από www.naftemporiki.gr

Τα στοιχεία που δημοσιοποίησε η ΕΛΣΤΑΤ για το 2024 απέδειξε την ισχυρή δυναμική που έχει η Πελοπόννησο, αλλά και η Αργολίδα στον τουριστικό χάρτη της Ελλάδας, και αυτό που θα πρέπει να απασχολήσει όλους είναι το πώς θα αξιοποιηθεί αυτό το γεγονός, μελετώντας και τις νέες τάσεις που παρουσιάζουν οι επισκέπτες μας, όπως σας είχαμε αναφέρει στις 10 Αυγούστου 2025, βάσει της εικόνας της φετινής σεζόν. Το αναφέρουμε αυτό διότι όπως σας είχε υπογραμμίσει ο «Πολίτης Αργολίδας» τα έσοδα στην εστίαση «ροκανίστηκαν» πολύ αυτή τη χρονιά, ενώ μεγάλη «πίεση» υπήρξε και στα ξενοδοχεία. Πολλά από τα δεδομένα προηγούμενων ετών δεν είναι, πλέον, χειροπιαστά, βάσει των συνηθειών που έχουν οι επισκέπτες και οι καταναλωτές.

Η Πελοπόννησος προσέλκυσε, λοιπόν, 1.525.886 αφίξεις και καταγράφοντας 4.126.640 διανυκτερεύσεις σε ξενοδοχεία και τουριστικά καταλύματα για το 2024. Είναι χαρακτηριστικό ότι ο Δήμος Ναυπλιέων αναδείχθηκε πρώτος στις αφίξεις με 297.320 (19,4% του συνόλου), επιβεβαιώνοντας τον πρωταγωνιστικό της ρόλο στον τουρισμό της Περιφέρειας Πελοποννήσου, ενώ η Ερμιονίδα σημείωσε την υψηλότερη διάρκεια παραμονής αλλοδαπών με 5,7 διανυκτερεύσεις ανά άφιξη, ένδειξη ισχυρής τουριστικής παραμονής και υψηλής ικανοποίησης.

Επίσης, Ναύπλιο και Ερμιονίδα σημείωσαν τις κορυφαίες επιδόσεις πληρότητας για το 2024. Τα στοιχεία από την ΕΛΣΤΑΤ αναδεικνύουν την Αργολίδα και την Κορινθία ως τις βασικές «πύλες εισόδου» των επισκεπτών, οι οποίοι φτάνουν κυρίως μέσω του αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος».

Οι αριθμοί για το 2024 επιβεβαιώνουν ότι η Πελοπόννησος και ειδικότερα η Αργολίδα αποτελούν και εξελίσσονται σε προορισμό τεσσάρων εποχών, συνδυάζοντας παράδοση, γαστρονομία, πολιτισμό και φυσική ομορφιά. Και εδώ… κολλάνε οι κοινές δράσεις που χρειάζονται, ώστε ο τουρισμός να αποτελεί πραγματικά μια σημαντική «βιομηχανία» για πολλούς στα μέρη μας. Διότι δεν είναι, πλέον, υπόθεση μια εποχής, δεν είναι υπόθεση… ολίγων. Η περιοχή μας και κατ’ επέκταση όλη η χώρα αποτελεί κορυφαία επιλογή για Έλληνες και ξένους ταξιδιώτες.

Σας παρουσιάζουμε αναλυτικά τα στοιχεία απ’ την ΕΛΣΤΑΤ για το 2024:

Αργολίδα και Ναύπλιο στην κορυφή των αφίξεων

Η Αργολίδα κατέχει την 1η θέση με 441.291 αφίξεις (31,4% του συνόλου), επιβεβαιώνοντας τον πρωταγωνιστικό της ρόλο στον τουρισμό της Περιφέρειας Πελοποννήσου. Ακολουθούν στον συγκεκριμένο τομέα η Μεσσηνία με 415.782 αφίξεις, η Λακωνία με 353.217, η Κορινθία με 327.210 και η Αρκαδία με 136.102.

Σε επίπεδο δήμων, ο Δήμος Ναυπλιέων αναδείχθηκε πρώτος με 297.320 αφίξεις (19,4% του συνόλου). Στη δεύτερη θέση βρίσκεται ο Δήμος Λουτρακίου – Περαχώρας & Αγίων Θεοδώρων με 229.053 αφίξεις, ενώ ακολουθούν η Καλαμάτα (154.823), ο Δήμος Πύλου – Νέστορος (155.139) και η Δυτική Μάνη (112.141).

Ρεκόρ διανυκτερεύσεων για Μεσσηνία και Αργολίδα

Οι διανυκτερεύσεις στην Πελοπόννησο έφτασαν τις 4.126.640, με τη Μεσσηνία να κρατά τα πρωτεία (1.372.661 – 33% του συνόλου).

Ακολουθούν:

-Αργολίδα: 1.197.865
-Κορινθία: 820.526
-Λακωνία: 571.741
-Αρκαδία: 163.847

Στους δήμους ξεχωρίζουν στις διανυκτερεύσεις οι εξής:

• Δήμος Ναυπλιέων: 703.580 διανυκτερεύσεις (17%)
• Δήμος Λουτρακίου – Περαχώρας & Αγ. Θεοδώρων: 603.310 (14,6%)
• Δήμος Πύλου – Νέστορος: 566.408 (13,7%)
• Δήμος Καλαμάτας: 394.079
• Δήμος Ερμιονίδας: 390.732

Οι αλλοδαποί τουρίστες «ψηφίζουν» Ναύπλιο και Ερμιονίδα – Αυτά δείχνουν οι διανυκτερεύσεις

Ιδιαίτερη συμβολή στην τουριστική ανάπτυξη είχαν οι αλλοδαποί επισκέπτες, με προτίμηση στη Μεσσηνία, το Ναύπλιο και το Λουτράκι.

Οι διανυκτερεύσεις αλλοδαπών ήταν:

• Δήμος Πύλου – Νέστορος: 381.419
• Δήμος Ναυπλιέων: 381.307
• Δήμος Λουτρακίου – Περαχώρας & Αγ. Θεοδώρων: 324.213
• Δήμος Ερμιονίδας: 183.870
• Δήμος Καλαμάτας: 122.026

Η Ερμιονίδα σημείωσε, μάλιστα, την υψηλότερη διάρκεια παραμονής αλλοδαπών με 5,7 διανυκτερεύσεις ανά άφιξη, ένδειξη ισχυρής τουριστικής παραμονής και υψηλής ικανοποίησης.

Πληρότητα καταλυμάτων: Στις πρώτες θέσεις Ναύπλιο και Ερμιονίδα

Οι κορυφαίες επιδόσεις πληρότητας για το 2024 καταγράφηκαν σε:

• Ελαφόνησο: 48,5%
• Ναύπλιο: 48,1%
• Καλαμάτα: 47,5%
• Ερμιονίδα: 46%
• Λουτράκι – Περαχώρα – Αγ. Θεόδωροι: 45,9%

Τα συνολικά στοιχεία που αφορούν στα θέματα οδικής ασφάλειας και τροχονομικής αστυνόμευσης που συνέβησαν κατά τη διάρκεια του μηνός Δεκεμβρίου 2024, στην εδαφική αρμοδιότητα των Νομών Αργολίδας, Αρκαδίας, Κορινθίας, Λακωνίας και Μεσσηνίας δημοσίευσε η Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Πελοποννήσου και μπορεί κάποιος να δει ότι στην Περιφέρειά μας έχασαν τη ζωή τους τέσσερις άνθρωποι, ενώ καταγράφηκαν 19 τροχαία.

Η παραβίαση προτεραιότητας, η κίνηση στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας και η οδήγηση υπό την επήρεια οινοπνεύματος είναι τα κυριότερα αίτια των τροχαίων.

Δείτε αναλυτικά τα αποτελέσματα και τις δράσεις στον τομέα της οδικής ασφάλειας της Γενικής Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Πελοποννήσου.

Πιο αναλυτικά:

Ι. Τροχαία Ατυχήματα – Δυστυχήματα

Στην εδαφική αρμοδιότητα της Γενικής Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Πελοποννήσου, σημειώθηκαν 19 τροχαία ατυχήματα με 25 παθόντες (νεκροί και σοβαρά τραυματίες).

Ειδικότερα σημειώθηκαν:

• 4 θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα, με 4 νεκρούς,
• 3 σοβαρά τροχαία ατυχήματα, με 3 σοβαρά τραυματίες,
• 12 ελαφρά τροχαία ατυχήματα, με 18 ελαφρά τραυματίες.

Τα κυριότερα αίτια των τροχαίων ατυχημάτων – δυστυχημάτων, όπως προέκυψε από την αστυνομική τροχονομική έρευνα, ήταν:

• Παραβίαση προτεραιότητας
• Κίνηση στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας
• Οδήγηση υπό την επήρεια οινοπνεύματος

ΙΙ. Δράσεις Τροχονομικής Αστυνόμευσης

Οι Υπηρεσίες Τροχαίας και οι Υπηρεσίες μεικτής αρμοδιότητας της Γενικής Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Πελοποννήσου βρίσκονται σε διαρκή ετοιμότητα, εφαρμόζοντας συγκεκριμένο σχεδιασμό, που προβλέπει μέτρα οδικής ασφάλειας και τροχονομικής αστυνόμευσης για την ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων και των πολιτών, καθώς και για την πρόληψη και αποτροπή ατυχημάτων και δυστυχημάτων σε όλο το οδικό δίκτυο, ενώ επιπλέον πραγματοποιούνται σε εβδομαδιαία βάση ημερίδες και ενημερώσεις του κοινού.

Στο πλαίσιο των τροχονομικών δράσεων, τον Δεκέμβριο του 2024, συγκροτήθηκαν 501 συνεργεία ελέγχων μέθης, ενώ πραγματοποιήθηκαν 10.431 έλεγχοι διερεύνησης μέθης και διαπιστώθηκαν 85 παραβάσεις.

Επιπλέον, το ίδιο χρονικό διάστημα βεβαιώθηκαν, εκτός των άλλων και 2.244 επικίνδυνες παραβάσεις. Ειδικότερα βεβαιώθηκαν:

• 1.497 για υπερβολική ταχύτητα
• 257 για μη χρήση της ζώνης ασφαλείας κατά την οδήγηση
• 152 για ΚΤΕΟ
• 103 για μη χρήση κράνους κατά την οδήγηση
• 58 για χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση
• 50 για αντικανονικό προσπέρασμα
• 49 για παραβίαση σηματοδότη
• 31 για αντικανονικούς ελιγμούς
• 21 για κίνηση στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας
• 15 για μη χρήση παιδικών καθισμάτων
• 11 για οδήγηση με φθαρμένα ελαστικά

ΙΙΙ. Συμβουλές Οδικής Ασφάλειας

Η Ελληνική Αστυνομία, ιδιαίτερα ευαισθητοποιημένη στα θέματα ασφαλούς οδήγησης και οδικής ασφάλειας, με σκοπό να συμβάλλει στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και δυστυχημάτων, υπενθυμίζει σε όλους τους οδηγούς και τους χρήστες του οδικού δικτύου ότι, η οδική ασφάλεια είναι υπόθεση όλων μας.

Στο πλαίσιο αυτό, οι οδηγοί οφείλουν να εφαρμόζουν τις διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, να οδηγούν με σύνεση και προσοχή, ενώ θα πρέπει να ακολουθούν τις υποδείξεις και τις συμβουλές του προσωπικού της Τροχαίας.

Όταν οδηγούμε, θα πρέπει να έχουμε πάντα στο μυαλό μας ότι:

• Πρέπει να εφαρμόζουμε τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
• Δεν οδηγούμε ποτέ όταν έχουμε καταναλώσει οινοπνευματώδη ποτά.
• Φοράμε πάντα ζώνη ασφαλείας.
• Σε περίπτωση που οδηγούμε ή είμαστε συνεπιβάτες σε μοτοσικλέτα, να φοράμε πάντα κράνος.
• Τοποθετούμε τα παιδιά στο πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου μας και τους φοράμε πάντα ζώνη ασφαλείας.
• Δεν κάνουμε αντικανονικά προσπεράσματα.
• Ποτέ δεν παραβιάζουμε τον κόκκινο σηματοδότη.
• Σταματάμε πάντα στο STOP και δίνουμε προτεραιότητα.
• Δεν παραβιάζουμε ποτέ τα όρια ταχύτητας.
• Δεν μιλάμε στο κινητό όταν οδηγούμε.
• Δίνουμε προτεραιότητα στους πεζούς και στα άτομα με ειδικές ανάγκες.
• Σεβόμαστε τα σήματα και τις υποδείξεις των τροχονόμων.
• Πριν ξεκινήσουμε για ταξίδι ελέγχουμε το όχημα που θα οδηγήσουμε.

Διαβάστε ακόμα:

«Ο κόσμος έχει αφήσει τη συντήρηση του αυτοκινήτου, προέχουν άλλες ανάγκες του» (βίντεο, εικόνες)

Τρομερή άνοδος των τροχαίων τον Αύγουστο στην Πελοπόννησο – Αύξηση των νεκρών σε Αργολίδα, Λακωνία (εικόνες)

Αγνοούνται οδική παιδεία και σωστή συμπεριφορά στους δρόμους παρότι έχουμε «πόλεμο» (βίντεο)

Ευκαιρία για δωρεάν χυμοποίηση των πορτοκαλιών του νομού Αργολίδας, δίνει στους Συνεταιρισμούς της συγκεκριμένης περιφερειακής ενότητας η εταιρία «Vitafresh» του Χρήστου Παπαδημητρακόπουλου. Ενέργεια που έχει πολλά οφέλη... 

Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση: «Ο Λάκωνας επιχειρηματίας πρότεινε στους Αργείους πορτοκαλοπαραγωγούς να χρησιμοποιήσουν τις εγκαταστάσεις χυμοποίησης του "The Orange Factory" που βρίσκεται έξω από τη Σπάρτη και ανέλαβε, μάλιστα, να πληρώσει και την ενέργεια του εργοστασίου, καθώς η "Orangeland" θα συνεχίσει να χρησιμοποιεί τις εγκαταστάσεις blending και άρα θα αναλάβει να πληρώνει τον ηλεκτρισμό για το σύνολο της λειτουργίας.

Αυτό σημαίνει ότι εφόσον οι Συνεταιρισμοί αποδεχθούν τη συνεργασία που τους προτάθηκε από τον Χρήστο Παπαδημητρακόπουλο, μόλις πουλήσουν τον χυμό θα καρπωθούν το σύνολο της τιμής του προϊόντος και άρα θα έχουν εγγυημένο εισόδημα για τα μέλη τους 300 ευρώ τον τόνο, καθώς η «Orangeland» δεν θα λάβει το κέρδος της. Αυτή τη στιγμή οι τιμές για τον τόνο πορτοκαλιού κινούνται από τα 150 έως τα 210 ευρώ στην καλύτερη περίπτωση.

Επιπλέον, στη συνάντηση που είχε ο επικεφαλής της Orangeland με τους παραγωγούς στο Ναύπλιο την 1η Οκτωβρίου, δεσμεύτηκε ότι σε περίπτωση που δεν καταφέρουν να πουλήσουν με δικές τους ενέργειες το χυμό, οι επιχειρήσεις εμπορίας στις οποίες είναι μέτοχος θα τον αγοράσουν στο σύνολό του, εκμηδενίζοντας έτσι τον όποιο εμπορικό κίνδυνο.

Η εικόνα της ελληνικής παραγωγής πορτοκαλιού σήμερα εμφανίζεται έντονα προβληματική με τους παραγωγούς να τονίζουν ότι αντιμετωπίζουν σημαντικές δυσκολίες, κυρίως λόγω της έλλειψης νερού, γεγονός που έχει μειώσει την απόδοση των δέντρων τους. Άλλωστε, τα δέντρα της Λακωνίας θεωρούνται από τους παραγωγούς γερασμένα, με μέση ηλικία τα 70 χρόνια, όταν σε ανταγωνίστριες χώρες όπως είναι η Αίγυπτος τα δέντρα είναι 20ετίας. Το αποτέλεσμα είναι τα πορτοκάλια Μέρλιν της Ελλάδας να έχουν αποδοτικότητα σε χυμό μόλις 25% όταν στην Αίγυπτο φτάνουν το 42% και άρα τα 2,1 κιλά φρούτου αποδίδουν ένα κιλό NFC χυμό (Not From Concentrate). Στην Ελλάδα το ένα κιλό χυμού NFC λαμβάνεται από 3,2 κιλά καρπού».

Πηγή: euro2day.gr

«Αγνοούνται οδική παιδεία και σωστή συμπεριφορά στους δρόμους παρότι έχουμε "πόλεμο"», σας έγραψε πριν από μερικές ημέρες ο «Πολίτης», με αφορμή τα τελευταία δυστυχήματα και ατυχήματα στην Αργολίδα και ήρθε η ΕΛΣΤΑΤ να αποκαλύψει ότι η Πελοπόννησος καταγράφει ανησυχητική άνοδο στα τροχαία. Μιλάμε τόσο για ατυχήματα και για θύματα τον μήνα Αύγουστο του 2024, με ποσοστό αύξησης 28,6% στα περιστατικά και 45,7% στους ελαφρά τραυματίες. Υπάρχει, μάλιστα, εκτίναξη στα νούμερα που αφορούν την Αρκαδία, ενώ βελτίωση καταγράφει η Αργολίδα, όχι όμως και στον αριθμό των νεκρών το ίδιο διάστημα.

Πιο αναλυτικά, η νέα έκθεση της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής (ΕΛΣΤΑΤ) φέρνει στο φως την αντίθεση μεταξύ της μείωσης των τροχαίων ατυχημάτων πανελλαδικά και της ανησυχητικής αύξησης στην Περιφέρεια Πελοποννήσου τον Αύγουστο του 2024. Συγκεκριμένα, σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα του 2023, τα τροχαία ατυχήματα στην Πελοπόννησο αυξήθηκαν κατά 28,6%, φτάνοντας τα 36 περιστατικά, ενώ το ποσοστό των ελαφρά τραυματισμένων αυξήθηκε κατά 45,7%, γεγονός που δημιουργεί προβληματισμό για τις συνθήκες οδικής ασφάλειας στην περιοχή.

Εκτίναξη στην Αρκαδία, βελτίωση στην Αργολίδα

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, σε αντίθεση με τη μείωση κατά 0,3% των ατυχημάτων στην Ελλάδα, η Πελοπόννησος σημειώνει αρνητική πορεία. Η περιφέρεια καταγράφει πέντε θανάτους και κανένα σοβαρά τραυματισμένο τον Αύγουστο του 2024, ενώ παρατηρείται αύξηση σε συγκεκριμένες περιφερειακές ενότητες, όπως η Αρκαδία, όπου τα τροχαία εκτινάχθηκαν κατά 175%. Αντίθετα σε Αργολίδα και Λακωνία παρατηρείται ελαφρά μείωση στον αριθμό των ατυχημάτων, όχι όμως και στον αριθμό των νεκρών το ίδιο διάστημα. Ανησυχητική η εικόνα στην Κορινθία που είναι ο νομός της Περιφέρειας με τον μεγαλύτερο αριθμό τροχαίων ατυχημάτων κατά τον μήνα Αύγουστο.

Η γενική μείωση στα βαριά ατυχήματα πανελλαδικά κατά 6,2% σε σύγκριση με τον Αύγουστο του 2023 δεν έχει αποτρέψει την κλιμάκωση στην Πελοπόννησο. Η αύξηση των θυμάτων και η διαφορά στους αριθμούς υποδεικνύουν την ανάγκη για λήψη άμεσων μέτρων, ώστε να ενισχυθεί η οδική ασφάλεια και να περιοριστεί η αύξηση των τροχαίων στην περιοχή.

Δείτε τους σχετικούς πίνακες: