Για σοβαρές οικονομικές συνέπειες από τη νέα καθυστέρηση στην επαναλειτουργία της διώρυγας Κορίνθου προειδοποιούν οι φορείς του θαλάσσιου τουρισμού και ζητούν άνοιγμά της το αργότερο έως την 1η Μαΐου, την ώρα που το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θέτει ως στόχο την ασφαλή διέλευση πλοίων τον Ιούλιο.

Κατά την αυτοψία που πραγματοποίησε πριν από λίγες ημέρες στο εργοτάξιο ο Υπουργός και βουλευτής Κορινθίας, Χρίστος Δήμας, διαπιστώθηκε πρόοδος σε κρίσιμα τμήματα του έργου, όπως η ενίσχυση της θεμελίωσης του νοτίου ακροβάθρου της γέφυρας των αγωγών μεταφοράς λυμάτων και οι εκσκαφές απάλυνσης των πρανών.

Η προοπτική χρήσης της διώρυγας στα τέλη Ιουνίου προκαλεί, ωστόσο, έντονη αναστάτωση στην αγορά του θαλάσσιου τουρισμού.

Με κοινή ανακοίνωσή τους, η Ένωση Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού,ο Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Τουριστικών Επαγγελματικών Σκαφών Άνευ Πληρώματος, η Πανελλήνια Ένωση Επαγγελματικών Τουριστικών Ημερόπλοιων, η Hellenic Committee of Professional Yachting και η Πανελλήνια Ένωση Πληρωμάτων Θαλαμηγών κάνουν λόγο για ισχυρό πλήγμα στον κλάδο, επισημαίνοντας ότι η μετάθεση του ανοίγματος για την εβδομάδα που ξεκινά στις 29 Ιουνίου ανατρέπει τον προγραμματισμό της σεζόν.

Όπως τονίζουν, η διώρυγα της Κορίνθου αποτελεί κομβικό πέρασμα για τη σύνδεση Αιγαίου και Ιονίου και βασική υποδομή για την ομαλή εκτέλεση ναυλώσεων, δρομολογίων και συμφωνιών με πελάτες του εξωτερικού.

Η καθυστέρηση, σύμφωνα με τους επαγγελματίες του κλάδου, δεν δημιουργεί απλώς λειτουργικές δυσχέρειες, αλλά απειλεί να οδηγήσει σε ακυρώσεις, οικονομική ζημία και απώλεια αξιοπιστίας της χώρας στη διεθνή αγορά.

Οι ίδιοι σημειώνουν ότι η εξέλιξη αυτή έρχεται σε μια ήδη πιεστική συγκυρία, με αυξημένο λειτουργικό κόστος, γεωπολιτική αβεβαιότητα και άνοδο στις τιμές των καυσίμων, επιβαρύνοντας ακόμη περισσότερο την ανταγωνιστικότητα του ελληνικού θαλάσσιου τουρισμού.

Υπογραμμίζουν, παράλληλα, ότι η λειτουργία της Διώρυγας στα τέλη Ιουνίου στερεί ουσιαστικά από τον κλάδο ένα κρίσιμο δίμηνο υψηλής τουριστικής ζήτησης, με άμεσες επιπτώσεις σε έσοδα, κρατήσεις και επιχειρηματικό σχεδιασμό.

Οι φορείς καλούν την Πολιτεία να επανεξετάσει άμεσα το χρονοδιάγραμμα και να επισπεύσει τις εργασίες, ώστε η διέλευση των σκαφών να είναι εφικτή το αργότερο έως την 1η Μαΐου, όπως συνέβαινε τα προηγούμενα χρόνια.

Δηλώνουν, δε, ότι παραμένουν διαθέσιμοι για άμεσο διάλογο με τους αρμόδιους φορείς, αναζητώντας μια βιώσιμη λύση που θα προστατεύσει την ομαλή λειτουργία της αγοράς και την εθνική οικονομία.

Πηγή: naftemporiki.gr

Διαβάστε ακόμα:

Ισθμός Κορίνθου: Τα έργα στήριξης σε πλήρη εξέλιξη – Αυτοψία από τον «Πολίτη» (βίντεο, εικόνες)

Κόρινθος: Καθηλώνουν οι εικόνες από τη διάνοιξη του Ισθμού (βίντεο, εικόνες)

Έκλεισε ξανά-και ξαφνικά-η Διώρυγα της Κορίνθου: Ξεκινά η 2η φάση εργασιών, πρόβλημα με σκάφη που δεν πέρασαν

Διώρυγα Κορίνθου: Πάνω από 1.100 πλοία πέρασαν μέσα σε 15 ημέρες – Ετοιμάζεται πεζόδρομος για τουρίστες

Όλα καλά με τη Διώρυγα της Κορίνθου, λειτουργεί κανονικά (βίντεο, εικόνες)

Μητσοτάκης και Νίκας στη Διώρυγα της Κορίνθου: Ανοίγει από Δευτέρα και για ένα τρίμηνο ο Ισθμός (βίντεο, εικόνες)

Τα τελευταία χρόνια η περιοχή στον Ισθμό της Κορίνθου θυμίζει ένα τεράστιο εργοτάξιο, καθώς είναι σε εξέλιξη εργασίες για την ομαλή λειτουργία της διώρυγας. Αυτή την περίοδο είναι σε πλήρη εξέλιξη τα έργα στήριξης, είχαν προηγηθεί οι εργασίες για την αποκατάσταση μέρους της διώρυγας (έμεινα για μεγάλο διάστημα κλειστή), που είχε καταρρεύσει πριν από μερικά χρόνια.  

Δεκάδες εργάτες, βαριά μηχανήματα της εταιρείας που έχει πάρει την εργολαβία, και ειδικοί επιστήμονες εργάζονται νυχθημερόν, προκειμένου να ολοκληρωθούν το ταχύτερο δυνατό όλες οι εργασίες και έτσι να λειτουργεί χωρίς πρόβλημα η διώρυγα. Όπως αναφέραμε, διεξάγονται, πλέον, έργα στήριξης.

Ο «Πολίτης Αργολίδας» βρέθηκε στο συγκεκριμένο έργο, που έχει στρατηγική σημασία για όλη την Πελοπόννησο και όχι μόνο. Οι εικόνες από το πιο εντυπωσιακό εργοτάξιο είναι καθηλωτικές. Τόσο το μέγεθος του έργου όσο και ο βαθμός δυσκολίας, ο οποίος είναι εμφανής με μια πρώτη ματιά, πραγματικά εντυπωσιάζουν.

Η διώρυγα για τα πλοία που πληρούν τις προϋποθέσεις για να τη διασχίσουν έχει εξαιρετική σημασία, καθώς μέσω του Ισθμού της Κορίνθου αποφεύγεται ο γύρος της Πελοποννήσου, προκειμένου να βρεθούν από τον Σαρωνικό στον Κορινθιακό κόλπο και εν συνεχεία στο Ιόνιο πέλαγος και το αντίστροφο με πολύ χαμηλότερο οικονομικό κόστος λόγο της εξοικονόμησης καυσίμων.

Αξίζει να αναφερθεί πως σκοπός τόσο των αρμόδιων υπηρεσιών όσο και της τεχνικής εταιρείας που έχει αναλάβει το δύσκολο αυτό έργω είναι ο Ισθμός της Κορίνθου να ανοίξει σε πρώτη φάση στα μέσα Ιουνίου για να εξυπηρετηθεί ο τεράστιος όγκος των πλεούμενων που τον διασχίζει κάθε καλοκαίρι και στη συνέχεια να κλείσει και πάλι προκειμένου μέσα στον χειμώνα να ολοκληρωθούν εάν είναι δυνατόν και οι υπόλοιπες εργασίες συντήρησης που πρέπει να πραγματοποιηθούν.

Υπενθυμίζεται ότι οι κατολισθήσεις ξεκίνησαν το 2018 και συνεχίστηκαν μέχρι τον Μάιο του 2021. Οι μελέτες αποκατάστασης ολοκληρώθηκαν τον Νοέμβριο του 2021 και τον Δεκέμβριο του ίδιο χρόνου δημοπρατήθηκε το έργο. Η σύμβαση υπεγράφη τον Φεβρουάριο του 2022, ενώ η διώρυγα είχε μείνει περίπου δυο χρόνια κλειστή.

Δείτε και μια εικόνα από τον Ισθμό της Κορίνθου στο αρχικό στάδιο εργασιών για τη διάνοιξή του το 1884:

Διαβάστε ακόμα:

Κόρινθος: Καθηλώνουν οι εικόνες από τη διάνοιξη του Ισθμού (βίντεο, εικόνες)

Έκλεισε ξανά-και ξαφνικά-η Διώρυγα της Κορίνθου: Ξεκινά η 2η φάση εργασιών, πρόβλημα με σκάφη που δεν πέρασαν

Διώρυγα Κορίνθου: Πάνω από 1.100 πλοία πέρασαν μέσα σε 15 ημέρες – Ετοιμάζεται πεζόδρομος για τουρίστες

Όλα καλά με τη Διώρυγα της Κορίνθου, λειτουργεί κανονικά (βίντεο, εικόνες)

Μητσοτάκης και Νίκας στη Διώρυγα της Κορίνθου: Ανοίγει από Δευτέρα και για ένα τρίμηνο ο Ισθμός (βίντεο, εικόνες)

Δεμένα από 00:01 τα ξημερώματα έως τις 12 τα μεσάνυχτα θα παραμείνουν την Τρίτη (25/10) τα πλοία της ακτοπλοΐας που αναχωρούν μόνο από το λιμάνι του Πειραιά, λόγω 24ωρης παμπειραϊκής απεργίας που κήρυξαν ναυτεργατικά σωματεία.

Τα σωματεία των ναυτικών της Πανελλήνιας Ένωσης Μηχανικών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΜΕΝ), της Πανελλήνιας Ένωσης Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ), της Πανελλήνιας Ένωσης Αρχιθαλαμηπόλων Θαλαμηπόλων(ΠΕΑΘΕΝ) της Πανελλήνιας Ένωσης Κατωτέρων Πληρωμάτων Μηχανής Εμπορικού Ναυτικού (Ο ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ) και της Πανελλήνιας Ενωσης Πληρωμάτων Ρυμουλκών Ναυαγοσωστικών απαιτούν την απόσυρση του αναθεωρημένου Κώδικα Ιδιωτικού Ναυτικού Δικαίου ΚΙΝΔ, ανανέωση και εφαρμογή των Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας ΣΣΕ, με αυξήσεις στους μισθούς.

Σημειώνεται ότι η κινητοποίηση των πληρωμάτων των Ρυμουλκών Ναυαγοσωστικών είναι πανελλαδική.

Tα ναυτεργατικά σωματεία θα πραγματοποιήσουν στις 10 το πρωί συγκέντρωση στο λιμάνι του Πειραιά απέναντι από τον ηλεκτρικό σταθμό. Την αλληλεγγύη του στη σημερινή κινητοποίηση των εργαζομένων στον Πειραιά εκφράζει με ανακοίνωσή του το Εργατικό Κέντρο Πειραιά.

Εικοσιτετράωρη απεργιακή κινητοποίηση παραγματοποιούν σήμερα το συνδικάτο Μετάλλου, το σωματείο Ναυπηγοξυλουργών και το σωματείο των λιμενεργατών της Ένωσης Εργαζομένων Διακίνησης Εμπ/τίων στις προβλήτες του Πειραιά (ΕΝΕΔΕΠ) στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά.

Το σωματείο των λιμενεργατών της ΕΝΕΔΕΠ τονίζει ότι αυτή τη μέρα δεν θα γίνεται διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ, ενώ ζητά την ένταξη όλων των εργαζομένων σταβαρέα και ανθυγιεινά επαγγέλματα, εφαρμογή της Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας για όλους τους εργαζόμενους λιμενεργάτες και μέτρα για την Υγιεινή και Ασφάλεια.

Οι λιμενεργάτες στις 12:00 το μεσημερι θα πραγματοποιήσουν τρισάγιο και εκδήλωση εις μνήμην του συναδέλφου του Δημήτρη Δαγκλή στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά ΣΕΠ, στον χώρο όπου βρήκε τραγικό θάνατο και βρίσκεται η φωτογραφία του.

Κοινή συνέντευξη Τύπου έδωσαν τη Δευτέρα (24/10) στο λιμάνι του Πειραιά το σωματείο των λιμενεργατών ΕΝΕΔΕΠ, το σωματείο μετάλλου στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη και εκπρόσωποι ναυτεργατικών σωματείων.

Ο πρόεδρος της Ένωσης Εργαζομένων Διακίνησης Εμπ/τίων στις προβλήτες του Πειραιά Μάρκος Μπεκρής είπε ότι στις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ με ευθύνη όλων των κυβερνήσεων και της εργοδοσίας δεν εφαρμόζεται η νομοθεσία έτσι ώστε οι εργαζόμενοι να ασφαλίζονται στα βαρέα και ανθυγιεινά επαγγέλματα.

Ήδη, πρόσθεσε, από το 2012 η νομοθεσία από το ΕΦΚΑ και το Συμβούλιο Κοινωνικής Ασφάλισης εξηγεί εμπεριέχει τον κλάδο των λιμενεργατών ώστε να ασφαλίζεται σύμφωνα με το κανονισμό για τα ΒΑΕ. Η μη εφαρμογή τους σημαίνει 700 εργαζόμενοι είναι υπό-ασφαλισμένοι, με άμεση συνέπεια για τους μεγαλύτερους συναδέλφους αντί για τα 62 χρόνια να βγαίνουν στη σύνταξη στα 67, πρόσθεσε ο ίδιος.

Εκανε λόγο, επίσης, για πάρα πολλά εργατικά ατυχήματα που έχουν σημειωθεί μέσα στο λιμάνι τα τελευταία χρόνια, ενώ πρόσθεσε ότι κάποιοι εργαζόμενοι δουλεύουν στο λιμάνι και είναι εκτός σύμβασης.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Ναυπλίου έκανε γνωστό τον λόγο που αφαιρέθηκαν τα κάγκελα της περίφραξης του λιμανιού της πόλης από τη νότια προβλήτα, λόγω των αλλαγών που γίνονται στο πλαίσιο της νέας χωροθέτησης και λόγω της εκβάθυνσης. Με αποτέλεσμα να υπάρξει και αύξηση του ελλιμενισμού και των αφίξεων σκαφών περίπου 300%!

Έτσι, η εξυπηρέτηση της κρουαζιέρας κυρίως από την ανατολική προβλήτα έδωσε τη δυνατότητα στο Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο να αποδώσει ένα ακόμη τμήμα του λιμένα σε μικρότερα και περισσότερα σκάφη που δεν είναι υπόχρεα φύλαξης. Επίσης, στον χώρο που απελευθερώνεται έχει ανατεθεί από το Δημοτικό Λιμενικό ταμείο Ναυπλίου μελέτη για την αναβάθμιση του χώρου, αλλά και τη δημιουργία θέσεων στάθμευσης για τις ανάγκες της πόλης

Όπως έγινε γνωστό, εάν υπάρχει ανάγκη ελλιμενισμού περισσότερων κρουαζιερόπλοιων έχει προβλεφθεί από το Λιμενικό Ταμείο να χρησιμοποιηθεί και άλλος χώρος λαμβάνοντας τα απαιτούμενα μέτρα.

Η ανακοίνωση του Λιμενικό Ταμείο Ναυπλίου και του προέδρου Αναστάσιο Ζαφείρη αναφέρει χαρακτηριστικά:

Η νέα χωροθέτηση και το έργο εκβάθυνσης του λιμένα με την εξυπηρέτηση της κρουαζιέρας κυρίως από την ανατολική προβλήτα έδωσε τη δυνατότητα στο Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο να αποδώσει ένα ακόμη τμήμα του λιμένα σε μικρότερα και περισσότερα σκάφη που δεν είναι υπόχρεα φύλαξης.

Τα κάγκελα είχαν τοποθετηθεί το 2014 σύμφωνα με την εφαρμογή του Διεθνούς Κώδικα Ασφαλείας Λιμένα και την τότε εξυπηρέτηση της κρουαζιέρας από τη συγκεκριμένη περιοχή (ζώνη Α Ανατολικός Προβλήτας για φορτηγά και ζώνη Β Νότιος προβλήτας για κρουαζιερόπλοια.)

Η αλλαγή στη χωροθέτηση οδήγησε σε αύξηση του ελλιμενισμού και των αφίξεων σκαφών περίπου 300%. Τα οφέλη από την αύξηση αυτή αντανακλώνται στη οικονομία όλης της περιοχής.

Επίσης εάν υπάρχει ανάγκη ελλιμενισμού περισσότερων κρουαζιερόπλοιων έχει προβλεφθεί από το Λιμενικό Ταμείο με την τροποποίηση και έγκριση από το Υπουργείο Ναυτιλίας του σχεδίου ασφαλείας της λιμενικής εγκατάστασης να χρησιμοποιηθεί και άλλος χώρος λαμβάνοντας τα απαιτούμενα μέτρα.

Τέλος στον χώρο που απελευθερώνεται έχει ανατεθεί από το Δημοτικό Λιμενικό ταμείο Ναυπλίου μελέτη για την αναβάθμιση του χώρου αλλά και τη δημιουργία θέσεων στάθμευσης για τις ανάγκες της πόλης…

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ
ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΖΑΦΕΙΡΗΣ

Το κρουαζιερόπλοιο «Star Legend», με σημαία Μπαχάμες, βρέθηκε αρόδο την Κυριακή (09/10) ανοιχτά του Ναυπλίου και «κοσμούσε» τον Αργολικό κόλπο… Το εντυπωσιακό πλοίο, λόγω και των πολύ καλών καιρικών συνθηκών, φαινόταν από πολύ μακριά.

Το πλοίο προερχόμενο από τη Μονεμβάσια, ανήκει στην εταιρεία «Windstar Cruises», αναχώρησε το απόγευμα από το Ναύπλιο

Το «Star Legend» (πρώην «Royal Viking Queen», «Queen Odyssey» και «Seabourn Legend») κατασκευάστηκε από την «Schichau-Seebeckwerft» στο «Bremerhaven» της Γερμανίας και λειτουργεί από τη «Windstar Cruises», που το αγόρασε τον Μάιο του 2015 από τη «Seabourn».

Διαβάστε ακόμα:

Το Ναύπλιο ξανά «μαγνήτης» για κρουαζιερόπλοια (βίντεο)

Ναύπλιο: Εντυπωσιακά κρουαζιερόπλοια έδωσαν άλλη… πνοή στην πόλη (βίντεο, εικόνες)