Αργολίδα: Τι σημαίνει ο μικρός αριθμός του νομού στον χάρτη με τις «Γαλάζιες Σημαίες» (βίντεο, εικόνες)
June 01, 2026Με 624 βραβευμένες ακτές, η Ελλάδα κατέχει και πάλι την 2η θέση παγκοσμίως ανάμεσα σε 51 χώρες, αλλά στην Αργολίδα υπάρχουν μόλις δυο παραλίες που διαθέτουν για το 2026 το σύμβολο της «Γαλάζιας Σημαίας»…
Στις 14 Μαΐου 2026, στο Παλαιό Φάληρο Αττικής, ανακοινώθηκαν από την Ελληνική Εταιρεία Προστασίας της Φύσης (ΕΕΠΦ), Εθνικό Χειριστή του Διεθνούς Προγράμματος «Γαλάζια Σημαία», οι βραβευμένες ακτές, οι μαρίνες, αλλά και τουριστικά σκάφη της χώρας μας που απέκτησαν αυτή τη διάκριση.
Το γεγονός ότι ο νομός μας έχει μόλις δυο παραλίες, στον Δήμο Ναυπλιέων (Κονδύλι-Άγιος Νικόλαος και Πλάκα Δρεπάνου-Καστράκι), με αυτή τη διάκριση επέφερε κάποιες αντιδράσεις, σχετικά με το ποιος έχει την ευθύνη γι’ αυτό το γεγονός, αλλά σε γενικές γραμμές δεν ασχολήθηκαν και πολλοί…
Το να υπάρχουν, όμως, μια περιοχή, ένας Δήμος, ένας νομός και κατ’ επέκταση μια Περιφέρεια, στον χάρτη των «Γαλάζιων Σημαιών» έχει μεγάλη σημασία και αξία για τον τουρισμό και θα σας εξηγήσουμε παρακάτω τι εννοούμε. Την ίδια ώρα, που η Ελλάδα φαίνεται να έχει και το 2026 δυναμική στον τομέα του τουρισμού, όπως δείχνουν τα στοιχεία από τις ταξιδιωτικές εισπράξεις, παρότι οι πόλεμοι έχουν δημιουργήσει πολλές επιφυλάξεις…
Την ίδια ώρα, στη υπόλοιπη χώρα μας παρατηρείται σταθερή ανοδική τάση με αύξηση των βραβευμένων σημείων κάθε χρόνο, τα οποία ξεπερνούν και πάλι τα 600, ενώ η Ελλάδα κατέχει το 14% των βραβευμένων ακτών στο σύνολο των 51 χωρών που συμμετέχουν στο πρόγραμμα.
Πρώτος νομός στην Ελλάδα αναδείχθηκε ο νομός Χαλκιδικής, με 93 σημαίες σε ακτές. Η Περιφέρεια Κρήτης διατηρεί την πρώτη θέση με 154 σημαίες σε ακτές. Η Διεθνής Επιτροπή βράβευσε 4.378 ακτές, 747 μαρίνες και 158 τουριστικά σκάφη σε όλο τον κόσμο.
Δείτε ΕΔΩ τη λίστα για τις «Γαλάζιες Σημαίες» 2026 και τις 624 πιο καθαρές παραλίες στην Ελλάδα.
Η δυναμική που αποκτάει μια περιοχή λόγω των «Γαλάζιων Σημαιών»
Είναι σημαντικό να δούμε τι σημαίνει για μια περιοχή το να έχει διακρίσεις με «Γαλάζιες Σημαίες». Πρώτα απ’ όλα να αναφέρουμε ότι για να ελεγχθεί μία ακτή (ή μία μαρίνα, ή ένας σκάφος), θα πρέπει να υποβληθεί σχετική αίτηση. Για μια παραλία αυτή η αίτηση υποβάλλεται από τον διαχειριστή της, είτε αυτός είναι ο Δήμος, είτε ένας ιδιώτης. Και εδώ υπάρχει η διάκριση για τη διαμάχη που είχαμε στον Δήμο Ναυπλιέων για άλλες δυο παραλίες που δεν πήραν τελικά διάκριση με «Γαλάζια Σημαία»…
Η απόκτηση της «Γαλάζιας Σημαίας» επιβεβαιώνει για τη συγκεκριμένη ακτή και την περιοχή της τη δυναμική τους στον τομέα του Τουρισμού, αλλά και την προστασία του περιβάλλοντος. Το πρόγραμμα «Γαλάζια Σημαία» θέλει καθαρές παραλίες, ζητάει ποιότητα υδάτων και υπηρεσιών προς τον κόσμο.
Όπως έχει τονιστεί από τους αρμόδιους, η «Γαλάζια Σημαία» αποτελεί το πιο αναγνωρίσιμο διεθνές οικολογικό σύμβολο ποιότητας για ακτές και μαρίνες, απονέμεται μόνο όταν τα νερά χαρακτηρίζονται εξαιρετικής ποιότητας. Οι ακτές θα πρέπει, παράλληλα, να πληρούν αυστηρά κριτήρια καθαριότητας, ασφάλειας, οργάνωσης και προστασίας του φυσικού περιβάλλοντος.
Γίνεται αντιληπτό ότι είναι πολύ σημαντικό για μια περιοχή να έχει μία ή περισσότερες παραλίες με «Γαλάζια Σημαία», καθώς αυτό σημαίνει ότι αποδεδειγμένα πληροί κάποια προδιαγραφές, όσο αφορά στα νερά, αλλά και γενικότερα στις υποδομές που φιλοξενείται ο κόσμος.
Είναι πολύ σημαντικό ότι η συγκεκριμένη διάκριση λειτουργεί ως ισχυρό πλεονέκτημα προβολής για κάθε περιοχή, καθώς μεγάλα πρακτορεία τουρισμού του εξωτερικού λαμβάνουν σοβαρά υπόψιν τη «Γαλάζια Σημαία» κατά την επιλογή προορισμών και πακέτων που προσφέρουν στους πελάτες τους.
Και τι έχει γίνει στην Αργολίδα για να έχεις διακρίσεις στη λίστα με τις «Γαλάζιες Σημαίες»; Είναι δυνατόν αυτός ο νομός, που θέλει να λέει ότι ο τουρισμός αποτελεί μεγάλη «δύναμή» του, να έχει μόλις δυο παραλίες με «Γαλάζια Σημαία»… Όπως διαβάζουμε, η ακτογραμμή της Αργολίδας έχει συνολικό μήκος περίπου 230 χιλιόμετρα. Χάρη στον έντονο οριζόντιο διαμελισμό της, η περιοχή φιλοξενεί περισσότερες από 50 γνωστές παραλίες, τόσο στον Αργολικό Κόλπο όσο και προς την πλευρά του Σαρωνικού και του Μυρτώου Πελάγους.
Προφανώς είτε Δήμοι, είτε ιδιώτες δεν ενδιαφέρονται και πολύ για το συγκεκριμένο θέμα. Ακόμα και στο πρόσφατο παρελθόν, η Αργολίδα είχε περισσότερες παραλίες με «Γαλάζια Σημαία», με τους Δήμους Ναυπλιέων και Ερμιονίδας να πρωταγωνιστούν, αλλά όχι πάρα πολλές σε αριθμό. Να αναφέρουμε, βέβαια, ότι πολλές περιοχές στην Αργολίδα θυμίζουν αυτή την περίοδο εργοτάξια, με τα θέρετρα και τις νέες μαρίνες που κατασκευάζονται, αλλά και πάλι, υπάρχουν 50 γνωστές παραλίες, για τις οποίες θα μπορούσε να εκδηλωθεί ενδιαφέρον από Δήμους ή ιδιώτες που είναι υπεύθυνοι για την κατάστασή τους. Στον νομό μας υπάρχουν, επίσης, περιοχές που είναι… κατειλημμένες από ιδιώτες με… φράγκα, που θέλουν και την ησυχία τους, εκεί που έχουν τις βίλες τους και τα εξοχικά τους, αλλά και στις γύρω περιοχές, οπότε μπορεί και μια παραλία με «Γαλάζια Σημαία» να τους… χάλαγε!
Ο υπογράφων θυμάται, πάντως, εποχές που στα μέρη μας ξενοδοχειακές μονάδες έκαναν τα πάντα από πλευράς προδιαγραφών και ετοιμασιών, ώστε οι παραλίες που εκμεταλλευόντουσαν να έχουν «Γαλάζια Σημαία». Ήταν τιμή για τις ξενοδοχειακές μονάδες και τους Δήμους που λειτουργούσαν αυτές, να έχουν ακτές με αυτή τη διάκριση, το διαφήμιζαν, ώστε να προσελκύουν πολίτες για διακοπές. Τώρα είμαστε σε αναμονή και των μεγάλων επενδύσεων, ώστε να δούμε πώς θα διαμορφωθεί το τοπίο τα επόμενα χρόνια, με τον τουρισμό στα μέρη μας να μην έχει, ωστόσο, τον ανοιχτό χαρακτήρα προηγούμενων ετών. Πλέον, όλα πραγματοποιούνται εσώκλειστα και μακριά από τα μάτια των πολλών παραθεριστών!
Αξίζει να πούμε, ακόμα, ότι μπορεί μια παραλία να γίνει κάτοχος «Γαλάζιας Σημαίας», αλλά να τη χάσει αυτή μέσα στην πορεία του χρόνου, όταν διαπιστωθεί από τις αρμόδιες υπηρεσίες ότι κάποιες από τις προϋποθέσεις που χρειάζονται, σταμάτησαν να πληρούνται. Αυτό συνέβη, άλλωστε, με την Αργολίδα μέσα στο 2025, όταν ο νομός έχασε και τις τέσσερις «Γαλάζιες Σημαίες» που είχε για ισάριθμες παραλίες.
Δείτε το θέμα της εκπομπής «4 εποχές Ελλάδα» στην ΕΡΤ που μιλάει για την αξία που έχουν οι «Γαλάζιες Σημαίες» για μια περιοχή με αφιέρωμα στη Μαγνησία που έχει 40 παραλίες με αυτή τη διάκριση:
Δείτε την αναφορά της εκπομπής «4 εποχές Ελλάδα» στην ΕΡΤ για τις διακρίσεις της Ελλάδας μέσα στο 2026 στον Τουρισμό, καταλαμβάνοντας και την 1η θέση ομορφιάς από το «World Population Review», ούσα χώρα που διακρίνεται για τη φύση, το βουνό, τη θάλασσα και την πολιτιστική κληρονομιά:
Δείτε τι αναφέρει ο Τουριστικός Οδηγός Πιερίας για το γεγονός πως ο ομώνυμος νομός διακρίθηκε με 15 «Γαλάζιες Σημαίες» για το 2026, κάνοντας «πρωταθλητισμό» στην ποιότητα των παραλιών:
Η Δαρεία-Νεφέλη Βουρδουμπά είχε μιλήσει πέρυσι στην ΕΡΤ και στην εκπομπή «Συνδέσεις» για το πώς δίνονται οι «Γαλάζιες Σημαίες» και γενικότερα για την όλη διαδικασία. Η Δαρεία-Νεφέλη Βουρδουμπά είναι διακεκριμένη περιβαλλοντολόγος-ωκεανογράφος και υπηρετεί ως Διευθύντρια στην Ελληνική Εταιρία Προστασίας της Φύσης (ΕΕΠΦ). Είναι ευρέως γνωστή για τον συντονισμό του εμβληματικού προγράμματος «Γαλάζια Σημαία» στην Ελλάδα:
Η φετινή αναγγελία για τις «Γαλάζιες Σημαίες» εντάσσεται στις επετειακές εκδηλώσεις για τον εορτασμό των 75 χρόνων της ΕΕΠΦ και πραγματοποιήθηκε υπό την αιγίδα της ΑΕ του Προέδρου της Δημοκρατίας, Κωνσταντίνου Αναστάσιου Τασούλα.
Διαβάστε ακόμα:
Γαλάζιες Σημαίες: Αυτές είναι οι τρεις παραλίες που βραβεύτηκαν στην Αργολίδα
Αργολίδα χωρίς «Γαλάζια Σημαία»: Γιατί αφαιρέθηκαν και οι τέσσερις τελευταίες;
Ερμιονίδα και Αργολίδα αποκτούν δυνατή παρουσία στον χάρτη του διεθνούς yachting (βίντεο, εικόνες)
May 10, 2026Η Αργολίδα, με την Ερμιονίδα και το Ναύπλιο να αποκτούν εξέχουσες θέσεις σ’ αυτή την παρουσία, αποκτά δυνατή παρουσία στον χάρτη του διεθνούς yachting και τα επόμενα χρόνια αναμένονται με μεγάλο ενδιαφέρον.
Πριν από λίγες ημέρες μεγάλα Μέσα ασχολήθηκαν με τη νέα μαρίνα στην Ερμιόνη, καθώς εισέρχεται σε τροχιά υλοποίησης, με το 2027 να αποτελεί το έτος παράδοσης. Έργο για το οποίο ο «Πολίτης Αργολίδας» σας έχει ενημερώσει εκτενώς, τόσο για το γιατί εδώ και παραπάνω από έναν χρόνο οι εργασίες προχωρούν με γοργούς ρυθμούς, όσο και για το πώς θα αλλάξει ο συγκεκριμένος χώρος με αρχιτεκτονική που τιμά την παράδοση!
Την ίδια ώρα, πριν από μερικές ημέρες πραγματοποιήθηκε το «11ο Mediterranean Yacht Show (MEDYS)» στο λιμάνι του Ναυπλίου, εκεί όπου ετοιμάζεται, επίσης, μαρίνα, βάσει συγκεκριμένου προγράμματος.
Να αναφέρουμε, ακόμα, ότι στην Ερμιονίδα και στο Πόρτο Χέλι λειτουργεί εδώ και μερικά χρόνια μαρίνα και ήδη κάθε χρόνο η πληρότητά της είναι στο 100%, με όλο και περισσότερα έσοδα. Πίσω από αυτές τις δυο μαρίνες, όπως θα αναλύσουμε παρακάτω είναι ο Νίκος Θ. Βαρδινογιάννης.
Στο ίδιο ύψος με την Ερμιόνη και πιο ανατολικά, σε εκτάσεις που ανήκει τόσο στον Δήμο Ερμιονίδας (Περιφέρεια Πελοποννήσου), όσο και στον Δήμο Πόρου (Τροιζηνία, Περιφέρεια Αττικής), η οικογένεια Βαρδινογιάννη ετοιμάζει απέναντι από την Ύδρα πολυτελές θέρετρο, το οποίο θα έχει μαρίνα. Πρόκειται για το «Hydra Rock» του Γιάννη Βαρδινογιάννη.
Μιλάμε για στρατηγικές συνέργειες με συνδεσιμότητα στη συγκεκριμένη περιοχή. Εμείς από εδώ έχουμε τονίσει ότι χρειάζονται οι επενδύσεις, αλλά έχουμε αναφέρει ότι αποτελεί βασικό μέλημα για το κράτος και τους πολίτες τα έργα να πραγματοποιούνται με βάση όλες τις απαραίτητες μελέτες, οι οποίοι θα τηρούνται, όπως φυσικά και τρόπος χρηματοδότησης. Αυτό και για όσα έχουν συμβεί μέχρι τώρα με την κατασκευή της μαρίνας στο Ναύπλιο με ενστάσεις και αντιδράσεις.
Θα ξεκινήσουμε, λοιπόν, από όσα έγιναν στο Ναύπλιο την προηγούμενη εβδομάδα, όταν η πρωτεύουσα της Αργολίδας μεταμορφώθηκε σε παγκόσμιο κέντρο πολυτέλειας, φιλοξενώντας το «11ο Mediterranean Yacht Show» (MEDYS), παρουσία της Υπουργού Τουρισμού, Όλγας Κεφαλογιάννη. Τα πιο ακριβά και πολυτελή γιοτ στον κόσμο κατέκλυσαν το λιμάνι της ιστορικής πόλης, εκεί όπου βρέθηκε η αφρόκρεμα του luxury yachting, με διαγωνισμό μαγειρικής των σεφ και μια κοσμοπολίτικη ατμόσφαιρα.
Ήταν μία από τις μεγαλύτερες εκθέσεις επαγγελματικών σκαφών αναψυχής παγκοσμίως. Με 94 πολυτελή σκάφη να κοσμούν το λιμάνι, η εκδήλωση προσέλκυσε διεθνείς brokers και επαγγελματίες του κλάδου. Στα εγκαίνια η βραδιά ολοκληρώθηκε με λαμπρή δεξίωση στο Μπούρτζι, αναδεικνύοντας την Αργολίδα και κατ’ επέκταση την Ελλάδα ως κορυφαίο προορισμό luxury yachting και ενισχύοντας τις προοπτικές για τη νέα τουριστική περίοδο.
Ποια είναι τα ηχηρά ονόματα πίσω από την επένδυση στη μαρίνα Ερμιόνης
Όπως αναφέραμε, σύμφωνα και με ρεπορτάζ του «powergame.gr», σε πεδίο στρατηγικών τοποθετήσεων για γνωστούς αλλά και πιο «αθόρυβους» επιχειρηματίες εξελίσσεται η Ερμιόνη και η Ερμιονίδα. Το καλοκαίρι του 2027 πρόκειται να ολοκληρωθεί η επένδυση στη μαρίνα Ερμιόνης, 250 θέσεων ελλιμενισμού, πίσω από την οποία βρίσκονται δύο διακριτές αλλά συμπληρωματικές δυνάμεις: το «family office Tethys» του Νίκου Θ. Βαρδινογιάννη και το διεθνές επενδυτικό σχήμα «EMMA Capital».
Ο «αθόρυβος» Βαρδινογιάννης και η στρατηγική των υποδομών
Ο Νίκος Θ. Βαρδινογιάννης (γιος του Θόδωρου και ανιψιός του Βαρδή) ανήκει σε εκείνη την κατηγορία επιχειρηματιών που επιλέγουν να επενδύουν χωρίς δημόσια έκθεση. Παρ’ ότι μέλος μιας από τις ισχυρότερες επιχειρηματικές οικογένειες της χώρας, η προσωπική του παρουσία παραμένει περιορισμένη, με τις κινήσεις του να αποτυπώνονται κυρίως μέσα από εταιρικές τοποθετήσεις.
Η μαρίνα της Ερμιόνης εντάσσεται σε μια ευρύτερη στρατηγική δημιουργίας ενός ολοκληρωμένου «οικοσυστήματος» τουρισμού και φιλοξενίας. Ήδη, μέσω της «Tethys», ο ίδιος έχει παρουσία στη μαρίνα του Πόρτο Χελίου. Η περιοχή έχει μπει, άλλωστε, στο στόχαστρο της οικογένειας, με τον εξάδελφο, Ιωάννη Βαρδινογιάννη, να ετοιμάζει εκεί μία από τις μεγαλύτερες επενδύσεις στη χώρα, το Σύνθετο Τουριστικό Κατάλυμα της «Hydra Rock Ακίνητα».
Το αποτύπωμα του Νίκου Θ. Βαρδινογιάννη επεκτείνεται σε ξενοδοχειακές επενδύσεις, όπως το «Odera» στην Τήνο, και σε τουριστικές δραστηριότητες στην Πάρο, με χαρακτηριστικό παράδειγμα την αξιοποίηση της παραλίας Μοναστήρι.
Το ενδιαφέρον δεν περιορίζεται στον τουρισμό. Από τη συμμετοχή στην εισηγμένη «AVE» μέχρι τις επενδύσεις στον αγροδιατροφικό τομέα – όπως η συμμετοχή στον Αγροτικό Συνεταιρισμό Πάρου και την αναβίωση του οινοποιείου του με την ετικέτα Seiradi –, η στρατηγική του δείχνει σαφή στόχευση: τη διασύνδεση παραγωγής, εφοδιαστικής και φιλοξενίας. Σε αυτό το πλαίσιο, οι μαρίνες λειτουργούν ως κρίσιμος κόμβος υψηλού εισοδήματος επισκεπτών.
Η διεθνής «σφραγίδα» της «EMMA Capital»
Στο project της Ερμιόνης, η «Tethys» δεν κινείται μόνη. Συνεργάζεται με την «EMMA Capital», επενδυτικό όμιλο με έδρα την Πράγα και ιδρυτή τον Jiří Šmejc, ο οποίος τα τελευταία χρόνια «χτίζει» δίκτυο μαρινών στη Μεσόγειο.
Μέσω της θυγατρικής «MARINA 21 Group», η «EMMA» έχει ήδη αναπτύξει παρουσία στην Αδριατική θάλασσα, με τέσσερις μαρίνες στην Κροατία, που συνολικά προσφέρουν πάνω από 1.000 θέσεις ελλιμενισμού. Η είσοδος στην Ελλάδα, με την απόκτηση πλειοψηφικού ποσοστού στις μαρίνες Πόρτο Χελίου και Ερμιόνης, σηματοδοτεί την επέκταση αυτής της στρατηγικής στη νοτιοανατολική Μεσόγειο.
Η φιλοσοφία του ομίλου βασίζεται σε υψηλό επίπεδο υπηρεσιών, τεχνογνωσία στη συντήρηση σκαφών και έμφαση στην περιβαλλοντική διαχείριση, στοιχεία που επιχειρεί να μεταφέρει και στο ελληνικό project.
Μαρίνα Ερμιόνη: Αυτή η νέα επένδυση θα έχει 250 θέσεις ελλιμενισμού
Όπως υπογραμμίστηκε, σε τροχιά υλοποίησης εισέρχεται η νέα Μαρίνα Ερμιόνη, ακριβώς απέναντι από τον γραφικό οικισμό της περιοχής, σχετικό θέμα φιλοξένησε και το «neftemporiki.gr».
Το έργο, τοποθετημένο σε έναν από τους πλέον φυσικά προστατευμένους όρμους του Αργοσαρωνικού, ακριβώς απέναντι από τον γραφικό οικισμό της περιοχής, συνδυάζει σύγχρονες υποδομές με ξεχωριστή αρχιτεκτονική ταυτότητα, δημιουργώντας έναν προορισμό όπου η παράδοση συναντά την καινοτομία.
Όπως αναφέραμε, η επένδυση υλοποιείται από επιχειρηματικό φορέα στον οποίο συμμετέχουν η «Tethys» και η «EMMA Capital» και η πλήρης λειτουργία εκτιμάται για το καλοκαίρι του 2027.
Λιμενικές υποδομές διεθνών προδιαγραφών
Ο κόλπος της Ερμιόνης, στη νοτιοανατολική ακτή της Αργολίδας και περίπου 85 χλμ. από το Ναύπλιο, ορίζεται από τη χερσόνησο Μπίστι στα ανατολικά και την οροσειρά Κρόθι στα βόρεια. Το επιμήκες σχήμα του, μήκους περίπου 1 χλμ. και πλάτους 400 μ., προσφέρει φυσική προστασία από τους κυματισμούς, ενισχυμένη από εντυπωσιακούς ασβεστολιθικούς βράχους.
Η μαρίνα θα τοποθετηθεί στο βορειοδυτικό άκρο του κόλπου, εξασφαλίζοντας εύκολη πρόσβαση και ασφάλεια ελλιμενισμού καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.
- Χωρητικότητα: 250 θέσεις ελλιμενισμού για σκάφη αναψυχής, με δυνατότητα φιλοξενίας superyachts έως 60 μέτρα
- Θαλάσσια ζώνη: Εκτείνεται σε 96,3 στρέμματα, με λιμενολεκάνη βάθους έως – 4,5 μ. και τέσσερις πλωτές προβλήτες από σκυρόδεμα συνολικού μήκους 385 μέτρων
- Ασφάλεια πλεύσης: Σχεδιασμός με κύκλο ελιγμών 70 μέτρων και είσοδο πλάτους 62 μέτρων για απρόσκοπτη πρόσβαση ακόμη και σε συνθήκες έντονης κίνησης
Αρχιτεκτονική που τιμά την παράδοση
Ο σχεδιασμός του διεθνώς αναγνωρισμένου αρχιτεκτονικού γραφείου Neiheiser Argyros προτείνει ένα παραθαλάσσιο σύνολο που λειτουργεί ως φυσική συνέχεια της Ερμιόνης. Η αρχιτεκτονική εμπνέεται από τον χαρακτήρα των μονοκατοικιών και των διώροφων κτιρίων της περιοχής, χρησιμοποιώντας τοπική πέτρα και παραδοσιακά επιχρίσματα.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η χρωματική παλέτα, η οποία εμπνέεται από την αρχαία κληρονομιά της πόλης και την ιστορική παραγωγή πορφύρας. Διακριτικές αποχρώσεις του μωβ και του ροζ ενσωματώνονται στις επιφάνειες των κτηρίων, γεφυρώνοντας με αισθητική αρτιότητα το παρελθόν με το σύγχρονο design.
Ιδιαίτερη μέριμνα έχει ληφθεί για την ενίσχυση της κοινωνικής και πολιτιστικής ζωής της Ερμιόνης. Η χωροθέτηση των θέσεων στάθμευσης και της οδικής πρόσβασης έχει γίνει διακριτικά στο πίσω μέρος της ανάπτυξης, διατηρώντας τον παραλιακό περίπατο αποκλειστικά για πεζούς. Δύο μεγάλες αμφιθεατρικές κλίμακες καταλήγουν απευθείας στη θάλασσα, λειτουργώντας ως σημεία επιβίβασης για θαλάσσια ταξί αλλά και ως χώροι χαλάρωσης δίπλα στο νερό. Παράλληλα, ένα σκιερό πάρκο στην άκρη του προσήνεμου μώλου προσφέρει μοναδική θέα προς τον ιστορικό οικισμό.
Η χερσαία ζώνη θα περιλαμβάνει τουλάχιστον 2.000 τμ χώρων πρασίνου, διασφαλίζοντας την ισορροπία μεταξύ δομημένου και φυσικού περιβάλλοντος, καθώς και εμπορικά καταστήματα, εστιατόρια και χώρους εστίασης, boutique ξενοδοχείο 20 δωματίων, γραφεία διοίκησης και υποστηρικτικές εγκαταστάσεις λειτουργίας.
Στρατηγικές συνέργειες και συνδεσιμότητα
Η μαρίνα στην Ερμιόνη, σε συνδυασμό με τη γειτονική μαρίνα στο Πόρτο Χέλι, η οποία εντάσσεται πλέον στην Ένωση Μαρινών Ελλάδας, διαμορφώνουν ένα ενιαίο οικοσύστημα που προσφέρει πολλαπλές επιλογές ελλιμενισμού, διαφοροποιημένες εμπειρίες και υψηλό επίπεδο υπηρεσιών καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.
Με την ολοκλήρωση των εργασιών και την αναμενόμενη έναρξη λειτουργίας το καλοκαίρι του 2027, η Μαρίνα Ερμιόνης αναμένεται να αναβαθμίσει ουσιαστικά το τουριστικό προϊόν της Πελοποννήσου.
Ένα νέο cluster θαλάσσιου τουρισμού
Η επένδυση στην Ερμιόνη δεν διαβάζεται απομονωμένα. Σε συνδυασμό με τη μαρίνα Πόρτο Χελίου, διαμορφώνεται ένα ενιαίο cluster, που απευθύνεται τόσο σε ιδιοκτήτες σκαφών όσο και σε χρήστες superyachts. Η μαρίνα στο Πόρτο Χέλι μπορεί, άλλωστε, να εξυπηρετήσει κατά κύριο λόγο μικρά σκάφη και ήδη κάθε χρόνο η πληρότητά της είναι στο 100%.
Η νέα μαρίνα, με εκτεταμένες λιμενικές υποδομές, εμπορικούς χώρους, εστιατόρια και boutique ξενοδοχείο, φιλοδοξεί να αλλάξει την κλίμακα της περιοχής. Η χωρητικότητα των 250 θέσεων την καθιστά σημαντικά μεγαλύτερη από υφιστάμενες υποδομές της περιοχής, δίνοντας τη δυνατότητα προσέλκυσης μεγαλύτερων και πιο απαιτητικών σκαφών.
Κάτι που μάλλον θα είναι απαραίτητο, καθώς τα επόμενα χρόνια πρόκειται να ανοίξουν στην ευρύτερη περιοχή νέα πολυτελή ξενοδοχειακά συγκροτήματα, όπως το «Six Senses Porto Heli», το «Four Seasons Hinitsa Bay», το «Waldorf Astoria Scarlet Bay», το «Serenity Village» της «Hydra Rock», η επένδυση της «Zafido» στην Κόστα. Και αυτά προστίθενται στην ήδη μεγάλη συλλογή πολυτελών βιλών που απλώνονται σε αυτό το κομμάτι της Αργολίδας, το οποίο προφανώς και θα αποτελέσει το νέο hot spot του παγκόσμιου τουρισμού πολυτελείας.
Πληροφορίες από powergame.gr, naftemporiki.gr
Φωτογραφίες και από ©Tethys, marinaworld
Διώρυγα Κορίνθου: Σοβαρές «αναταράξεις» στον θαλάσσιο τουρισμό από την καθυστέρηση επαναλειτουργίας (βίντεο)
March 25, 2026Για σοβαρές οικονομικές συνέπειες από τη νέα καθυστέρηση στην επαναλειτουργία της διώρυγας Κορίνθου προειδοποιούν οι φορείς του θαλάσσιου τουρισμού και ζητούν άνοιγμά της το αργότερο έως την 1η Μαΐου, την ώρα που το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θέτει ως στόχο την ασφαλή διέλευση πλοίων τον Ιούλιο.
Κατά την αυτοψία που πραγματοποίησε πριν από λίγες ημέρες στο εργοτάξιο ο Υπουργός και βουλευτής Κορινθίας, Χρίστος Δήμας, διαπιστώθηκε πρόοδος σε κρίσιμα τμήματα του έργου, όπως η ενίσχυση της θεμελίωσης του νοτίου ακροβάθρου της γέφυρας των αγωγών μεταφοράς λυμάτων και οι εκσκαφές απάλυνσης των πρανών.
Η προοπτική χρήσης της διώρυγας στα τέλη Ιουνίου προκαλεί, ωστόσο, έντονη αναστάτωση στην αγορά του θαλάσσιου τουρισμού.
Με κοινή ανακοίνωσή τους, η Ένωση Πλοιοκτητών Ελληνικών Σκαφών Τουρισμού,ο Σύνδεσμος Ιδιοκτητών Τουριστικών Επαγγελματικών Σκαφών Άνευ Πληρώματος, η Πανελλήνια Ένωση Επαγγελματικών Τουριστικών Ημερόπλοιων, η Hellenic Committee of Professional Yachting και η Πανελλήνια Ένωση Πληρωμάτων Θαλαμηγών κάνουν λόγο για ισχυρό πλήγμα στον κλάδο, επισημαίνοντας ότι η μετάθεση του ανοίγματος για την εβδομάδα που ξεκινά στις 29 Ιουνίου ανατρέπει τον προγραμματισμό της σεζόν.
Όπως τονίζουν, η διώρυγα της Κορίνθου αποτελεί κομβικό πέρασμα για τη σύνδεση Αιγαίου και Ιονίου και βασική υποδομή για την ομαλή εκτέλεση ναυλώσεων, δρομολογίων και συμφωνιών με πελάτες του εξωτερικού.
Η καθυστέρηση, σύμφωνα με τους επαγγελματίες του κλάδου, δεν δημιουργεί απλώς λειτουργικές δυσχέρειες, αλλά απειλεί να οδηγήσει σε ακυρώσεις, οικονομική ζημία και απώλεια αξιοπιστίας της χώρας στη διεθνή αγορά.
Οι ίδιοι σημειώνουν ότι η εξέλιξη αυτή έρχεται σε μια ήδη πιεστική συγκυρία, με αυξημένο λειτουργικό κόστος, γεωπολιτική αβεβαιότητα και άνοδο στις τιμές των καυσίμων, επιβαρύνοντας ακόμη περισσότερο την ανταγωνιστικότητα του ελληνικού θαλάσσιου τουρισμού.
Υπογραμμίζουν, παράλληλα, ότι η λειτουργία της Διώρυγας στα τέλη Ιουνίου στερεί ουσιαστικά από τον κλάδο ένα κρίσιμο δίμηνο υψηλής τουριστικής ζήτησης, με άμεσες επιπτώσεις σε έσοδα, κρατήσεις και επιχειρηματικό σχεδιασμό.
Οι φορείς καλούν την Πολιτεία να επανεξετάσει άμεσα το χρονοδιάγραμμα και να επισπεύσει τις εργασίες, ώστε η διέλευση των σκαφών να είναι εφικτή το αργότερο έως την 1η Μαΐου, όπως συνέβαινε τα προηγούμενα χρόνια.
Δηλώνουν, δε, ότι παραμένουν διαθέσιμοι για άμεσο διάλογο με τους αρμόδιους φορείς, αναζητώντας μια βιώσιμη λύση που θα προστατεύσει την ομαλή λειτουργία της αγοράς και την εθνική οικονομία.
Πηγή: naftemporiki.gr
Διαβάστε ακόμα:
Ισθμός Κορίνθου: Τα έργα στήριξης σε πλήρη εξέλιξη – Αυτοψία από τον «Πολίτη» (βίντεο, εικόνες)
Κόρινθος: Καθηλώνουν οι εικόνες από τη διάνοιξη του Ισθμού (βίντεο, εικόνες)
Όλα καλά με τη Διώρυγα της Κορίνθου, λειτουργεί κανονικά (βίντεο, εικόνες)
Στο… πιάτο σας η μαρίνα της Ερμιόνης – Πότε θα φιλοξενηθούν τα πρώτα σκάφη (εικόνες)
November 22, 2025Ο «Πολίτης Αργολίδας» σας είχε παρουσιάσει κατά αποκλειστικότητα τέλη Δεκεμβρίου του 2024 τα σχέδια της μαρίνας που ετοιμάζεται στην Ερμιόνη, στη συνέχεια σας μιλήσαμε για την πορεία των έργων, έχοντας ρεπορτάζ και για τις αλλαγές που έγιναν στις εταιρείες που εργάζονται και τώρα ήρθε το περιοδικό «Marina World», με θέμα στην ιστοσελίδα του να δώσει νέες σημαντικές πληροφορίες, υπογραμμίζοντας ότι τα πρώτα σκάφη αναμένεται να φιλοξενηθούν το 2027.
Το σχετικό ρεπορτάζ δίνει σημαντικά στοιχεία για το πώς θα αλλάξει η περιοχή, απέναντι από τον βόρειο λιμένα της Ερμιόνης, φιλοξενεί, μάλιστα και φωτορεαλιστικά στιγμιότυπα, με την πέτρα να κυριαρχεί στις κατασκευές των κτηρίων, καθώς οι εγκαταστάσεις θα αντικατοπτρίζουν τα αρχιτεκτονικά και πολιτιστικά χαρακτηριστικά της περιοχής.
Ο «Πολίτης Αργολίδας» σας είχε μιλήσει για τη δημιουργία καταστημάτων, γραφείων διοίκησης, σας είχαμε αναφέρει ότι θα… φαγωθεί χαμηλά στη θάλασσα το βουνό Κρόθι για να φτιαχτούν όλα αυτά, μαζί με νέο δρόμο. Τώρα το «marinaworld.com» μας… προσφέρει περισσότερα και πολύτιμα στοιχεία. Τους τελευταίους μήνες οι εργασίες έχουν πάρει… φωτιά, τα συνεργεία εργάζονται από το πρώτο φως της ημέρας έως και αργά το απόγευμα.
Σύμφωνα με το σχετικό ρεπορτάζ, η μαρίνα θα καλύψει 96,3 στρέμματα στη θάλασσα και 20,4 στρέμματα στη γη. Η λιμενική λεκάνη θα διαθέτει τέσσερις πλωτές προβλήτες συνολικού μήκους 385 μέτρων, αλλά και έναν… κύκλο ελιγμών των σκαφών 70 μέτρων, όπως και μια είσοδο πλάτους 62 μέτρων. Η μαρίνα θα προσφέρει 256 θέσεις ελλιμενισμού, συμπεριλαμβανομένων 231 μόνιμων και 25 εποχιακών θέσεων (θα είναι έξω από πλωτές προβλήτες), θα φιλοξενεί σκάφη μήκους έως 60 μέτρων.
Η χερσαία περιοχή θα φιλοξενεί εγκαταστάσεων εμβαδού 2.300 τμ, θα ετοιμαστούν, μεταξύ άλλων, γραφεία διοίκησης, εμπορικοί χώροι, εστιατόρια, αλλά και ένας ξενώνας 20 δωματίων για να μένουν όσοι επιθυμούν. Η πρόσβαση και η στάθμευση οχημάτων θα γίνεται πίσω από την προκυμαία, καθώς μπροστά στη θάλασσα, στην ακτογραμμή, θα δοθεί προτεραιότητα στην κίνηση των πεζών.
Το έργο θα περιλαμβάνει 26 κτήρια κατασκευασμένα από τοπική πέτρα. Οι στέγες θα είναι επίπεδες ή κεκλιμένες, με πέργκολες που παρέχουν σκιερά μονοπάτια. Όλη αυτή η διάταξη θα οργανωθεί γύρω από έναν εμπορικό δρόμο, μια κεντρική πλατεία και έναν παραλιακό δρόμο, για να υπάρχει και σύνδεση με όλα τα μέρη του έργου.
Η διαμόρφωση του χώρου θα επεκταθεί στον παραλιακό δρόμο της περιοχής, μπροστά απ’ τα σχολεία, μέχρι τη μαρίνα, εκεί θα υπάρξουν χώροι για περίπατο, μικρά πάρκα και φυτεύσεις αυτοφυών και παράκτιων δέντρων και θάμνων. Οπότε λογικά, όπως έχει διαρρεύσει, η λαϊκή αγορά θα μεταφερθεί, ενώ απομένει να δούμε εάν θα επηρεαστούν οι χρήσεις του Δημοτικού γηπέδου Ερμιόνης.
Τα σχέδια που σας είχε παρουσιάσει ο «Πολίτης Αργολίδας» τον Δεκέμβριο του 2024
Όλες οι κατασκευές στα υλικά και στα χρώματα θα έχουν σχέση με την ιστορία της Ερμιόνης και των κτηρίων της περιοχής. Στο σχετικό ρεπορτάζ δίνεται έμφαση και σε όσους μετέχουν στη κατασκευή της μαρίνας, σε όσους κάνουν τον σχεδιασμό. Οι εικόνες είναι από Neiheiser Argyros.
Όπως σας έχουμε αναφέρει με τις επενδύσεις που γίνονται στην Ερμιονίδα και γενικότερα στην Αργολίδα θα αλλάξει η περιοχή τα επόμενα χρόνια. Μαρίνα υπάρχει στο Πόρτο Χέλι, ετοιμάζεται στο Ναύπλιο, αναμένεται να φτιαχτεί χώρος για σκάφη και στο συγκρότημα («Hydra Rock») του Γιάννη Βαρδινογιάννη απέναντι από την Ύδρα, κοντά στο Μετόχι. Πλέον, αλλάζει και το παραλιακό μέτωπο από την Ερμιόνη έως τα σύνορα με την Τροιζηνία…
Πηγή: marinaworld.com
Εγκρίθηκε την περασμένη Τρίτη (17/01) από το Ελεγκτικό Συνέδριο ο φάκελος (εξετάστηκε διεξοδικά, είχε καταθέσει από την Περιφέρεια Πελοποννήσου πριν από περίπου ένα μήνα) για το έργο της μαρίνας του Ναυπλίου και πρόκειται για πολύ σημαντικό και μεγάλο έργο, που θα αλλάξει… πολλά στην Αργολίδα και γενικότερα στην ανατολική Πελοπόννησο.
Το Ελεγκτικό Συνέδριο δεν έφερε κανένα κώλυμα ως προς την υπογραφή της ΣΔΙΤ για να ξεκινήσει η υλοποίηση του. Έτσι αναμένεται στο προσεχές διάστημα να υπογραφεί η σύμβαση με τον ανάδοχο… Αποτελεί, μάλιστα, το πρώτο έργο μαρίνας στην Ελλάδα που θα κατασκευαστεί με ΣΔΙΤ.
Αυτά ανέφερε και ο Δήμος Ναυπλιέων, που τόνισε ακόμα:
«Ένα έργο αναπτυξιακό που θα αναμορφώσει ολοκληρωτικά την ζωτικής σημασίας και απεριόριστων δυνατοτήτων ενιαία περιοχή του Λιμένος και της Μαρίνας που θα επηρεάσει θετικά την οικονομική ζωή ολόκληρης της ανατολικής Πελοποννήσου, ενώ θα επιφέρει τεράστια οικονομικά οφέλη στην τοπική οικονομία.
Με προσεχτικές κινήσεις ο Δήμος Ναυπλιέων δια μέσου του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Ναυπλίου, σε συνεργασία με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς και με την Περιφέρεια θα συνεχίσει τη γόνιμη συνεργασία προς αυτή τη κατεύθυνση.
Με υπευθυνότητα και μεθοδικότητα χωρίς πολλά λόγια αλλά με πράξεις θα συμβάλει ώστε αυτό το μεγάλο έργο για την κοινωνία του Ναυπλίου να γίνει πραγματικότητα».
Είναι σίγουρα ένα έργο, που θα αλλάξει πολλά και για τον τουρισμό, όχι μόνο στην Αργολίδα. Σε συνδυασμό με τα έργα που έχουν γίνει σε λιμάνια στον Αργοσαρωνικό, ενώ θετικό αντίκτυπο θα έχει και στα παράλια της Αρκαδίας και της Λακωνίας. Για την Αργολίδα σημειώστε ότι το Πόρτο Χέλι έχει καινούρια μαρίνα, ενώ και η Ερμιόνη μπορεί να φιλοξενεί σκάφη με τα έργα που έχουν γίνει.
Το έργο - φορέας υλοποίησης του οποίου είναι η Περιφέρεια Πελοποννήσου - προβλέπει την κατασκευή τουριστικής μαρίνας χωρητικότητας 210 θέσεων στο Ναύπλιο, 500 μέτρα βόρεια από το υπάρχον λιμάνι, με δυνατότητα σε αυτή ελλιμενισμού σκαφών μήκους 8 έως 12 μέτρα.
Σύμφωνα με την εφημερίδα «Αναγνώστης», οι υποδομές θα κατασκευαστούν τόσο στη θαλάσσια όσο και στη χερσαία ζώνη του τουριστικού λιμένα Ναυπλίου, θα αφορούν δε στη λειτουργία και διαχείριση των θέσεων ελλιμενισμού μόνιμων, διερχόμενων σκαφών, των βασικών και πρόσθετων υπηρεσιών των εμπορικών χρήσεων που θα αναπτυχθούν στην χερσαία περιοχή, καθώς και του αντίστοιχου χώρου στάθμευσης.
Το έργο φυσικά δεν έχει ξεκινήσει ακόμα αλλά έχουν ήδη κυκλοφορήσει κάποιες από τις μακέτες που δείχνουν πώς περίπου θα διαμορφωθεί ο χώρος στον οποίο θα κατασκευαστεί η Μαρίνα. Σε αυτόν θα υπάρχουν χώροι άθλησης, περιπάτου, πρασίνου και φυσικά σύγχρονες κτηριακές εγκαταστάσεις στις οποίες θα φιλοξενηθούν επιχειρήσεις, στα πρότυπα της μαρίνας Φλοίσβου και άλλων ανάλογων εγκαταστάσεων ελλιμενισμού ανά την Ελλάδα που τις διαχειρίζονται ιδιώτες.
Πρόκειται για έργο για το οποίο καθοριστικό ρόλο στο να φτάσουμε στο συγκεκριμένο σημείο από την Περιφέρεια Πελοποννήσου έπαιξε, εκτός από τον Παναγιώτη Νίκα και ο Τάσος Γανώσης (πρόσφατα πήρε… προαγωγή σε αντιπεριφερειάρχη Περιβάλλοντος).
Τι ανέφερε η Περιφέρεια Πελοποννήσου στην έγκριση του φακέλου από το Ελεγκτικό Συνέδριο
«Εγκρίθηκε σήμερα Τρίτη 17 Ιανουαρίου από το Ελεγκτικό Συνέδριο ο φάκελος για το έργο της μαρίνας του Ναυπλίου, τον οποίο είχε καταθέσει η Περιφέρεια Πελοποννήσου πριν περίπου ένα μήνα.
Σύμφωνα με το Ελεγκτικό Συνέδριο δεν υπάρχει κανένα κώλυμα ως προς την υπογραφή της ΣΔΙΤ για να ξεκινήσει η υλοποίηση του εξαιρετικά σημαντικού αυτού έργου, με το εν λόγω αποτέλεσμα να δικαιώνει απολύτως την προσπάθεια της νυν περιφερειακής Αρχής, η οποία το “έτρεξε” με εντατικούς ρυθμούς καθώς παρέμενε “κολλημένο” για 13 χρόνια, όπως σημείωσε ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου Παναγιώτης Νίκας:
“Αισθανόμαστε ιδιαίτερη ικανοποίηση μετά από την έγκριση του Ελεγκτικού, καθώς δικαιώνεται η εργώδης προσπάθεια της περιφερειακής μας Αρχής τα τελευταία 2,5 χρόνια για να "ξεκολλήσει" ένα έργο αφημένο για 13 χρόνια, για την αίσια έκβαση του οποίου απαιτήθηκε συντονισμός μεταξύ υπουργείων και φορέων, συνολικά 6 στον αριθμό. Η μαρίνα του Ναυπλίου -το πρώτο έργο μαρίνας στην Ελλάδα που θα κατασκευαστεί με ΣΔΙΤ- είναι ένα εξόχως αναπτυξιακό έργο που θα επηρεάσει θετικά την οικονομική ζωή ολόκληρης της ανατολικής Πελοποννήσου”, δήλωσε ο περιφερειάρχης, προσθέτοντας στη συνέχεια:
“Πλέον προετοιμάζουμε την υπογραφή της ΣΔΙΤ με τον ανάδοχο μέσα στο αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα, ώστε οι εργασίες να γίνει δυνατό να ξεκινήσουν ει δυνατόν μέσα στον χειμώνα”.
Το έργο -φορέας υλοποίησης του οποίου είναι η Περιφέρεια Πελοποννήσου- προβλέπει την κατασκευή τουριστικής μαρίνας χωρητικότητας 210 θέσεων στο Ναύπλιο, 500 μέτρα βόρεια από το υπάρχον λιμάνι, με δυνατότητα σε αυτή ελλιμενισμού σκαφών μήκους 8 έως 12 μέτρα.
Οι υποδομές θα κατασκευαστούν τόσο στη θαλάσσια όσο και στη χερσαία ζώνη του τουριστικού λιμένα Ναυπλίου, θα αφορούν δε στη λειτουργία και διαχείριση των θέσεων ελλιμενισμού μόνιμων, διερχόμενων σκαφών, των βασικών και πρόσθετων υπηρεσιών των εμπορικών χρήσεων που θα αναπτυχθούν στην χερσαία περιοχή, καθώς και του αντίστοιχου χώρου στάθμευσης».
